126 matches
-
Komsomoleț. Finlanda a folosit până în 1961 tractoare Ț-20 capturate. Ț-20 capturate au folosit și armata germană și cea română. În 1943, armata română a decis să recondiționeze 34 de tractoare Komsomoleț Ț-20 la fabrica Rogifer (denumită anterior Malaxa). Denumirea oficială era "Șenileta Ford rusesc de captura". Motorul acestor tractoare blindate era fabricat sub licență Ford. Întrucât la București există "Fabrică de autocamioane Ford", mentenanță și recondiționarea au fost relativ simple. Șeniletele au fost dotate cu un cârlig de
Komsomoleț T-20 () [Corola-website/Science/320182_a_321511]
-
decembrie 1933, a revenit în București pentru a participa la tabăra legionară de la Bucureștii Noi, unde se ridica “Casa Verde” - sediul central al mișcării. După satisfacerea serviciului militar, Anghel Papacioc pleacă la Brașov, unde se angajează la fabrica de armament “Malaxa”, unde lucra, în calitate de maistru șef, fratele său, Radu. În decembrie 1938 este internat lagărul de la Miercurea Ciuc. După abdicarea regelui Carol al II-lea și instaurarea regimului legionar Anghel Papacioc devine șef de plasă (conducător legionar imediat subordonat șefului de județ
Arsenie Papacioc () [Corola-website/Science/308544_a_309873]
-
iar ulterior a fost semnat un contract pentru 300 de bucăți care urmau să fie fabricate sub licență în România cu denumirea oficială "șenileta Malaxa Tipul UE". Doar 126 de exemplare au fost însă fabricate la uzinele Rogifer (denumite anterior Malaxa) din cauza sistării livrărilor de motoare, cutii de viteze și instrumente de bord din Franța în martie 1941. Din acest motiv, pentru tractarea tunurilor anticar Schneider au fost folosite și autovehiculele Horch 901, cu tracțiune 4×4 (360 de exemplare au
Tun antitanc Schneider calibru 47 mm model 1936 () [Corola-website/Science/323169_a_324498]
-
operațională, pe porțile ei ieșind prima locomotivă cu abur care purta numele constructorului român. În același timp, au fost instruiți muncitori români, care i-au înlocuit pe cei germani la încheierea termenului de contract. Din anul 1931, fabrica de locomotive „Malaxa” a început fabricarea de automotoare echipate cu motoare Diesel tip Ganz și transmisii Mylius cu patru și cinci trepte. În paralel cu producția și reparația locomotivelor s-a trecut și la fabricarea unui sistem de frână (sub licență Knorr) și
Nicolae Malaxa () [Corola-website/Science/299364_a_300693]
-
o strategie integratoare în spațiul național unificat pentru domeniul construcțiilor și exploatării automotoarelor. Între anii 1932-1934, savantul George Constantinescu a folosit principiul sonicității la invenția sa „Convertorul sonic de cuplu”, aplicat cu succes la locomotivele și automotoarele produse la uzinele „Malaxa” din București. În anul 1933, în plină criză economică mondială, uzina „Malaxa” livra locomotiva cu numărul 100. Anii care au urmat până la începerea celui de Al doilea război mondial au fost ani de mare succes pentru uzina „Malaxa”, care a
Nicolae Malaxa () [Corola-website/Science/299364_a_300693]
-
automotoarelor. Între anii 1932-1934, savantul George Constantinescu a folosit principiul sonicității la invenția sa „Convertorul sonic de cuplu”, aplicat cu succes la locomotivele și automotoarele produse la uzinele „Malaxa” din București. În anul 1933, în plină criză economică mondială, uzina „Malaxa” livra locomotiva cu numărul 100. Anii care au urmat până la începerea celui de Al doilea război mondial au fost ani de mare succes pentru uzina „Malaxa”, care a devenit una dintre cele mai productive din țară, fiind apreciată și cunoscută
Nicolae Malaxa () [Corola-website/Science/299364_a_300693]
-
la uzinele „Malaxa” din București. În anul 1933, în plină criză economică mondială, uzina „Malaxa” livra locomotiva cu numărul 100. Anii care au urmat până la începerea celui de Al doilea război mondial au fost ani de mare succes pentru uzina „Malaxa”, care a devenit una dintre cele mai productive din țară, fiind apreciată și cunoscută în lumea întreagă. Producția cea mai ridicată a uzinei s-a realizat în anul 1935, cand s-au fabricat 93 de locomotive Malaxa. În anul 1936
Nicolae Malaxa () [Corola-website/Science/299364_a_300693]
-
relații menținute de Malaxa cu Casa Regală (în special cu regele Carol al II-lea), iar o parte din profituri se întorceau la rege sub formă de donații și acțiuni. Constantin Argetoianu a afirmat (conform aceluiași istoric citat) că Nicolae Malaxa „"și-a constituit un fond de rulment al corupției"”. Argetoianu îl citează pe Nicolae Malaxa care în momentul în care i-a înmânat regelui Carol al II-lea o servietă cu 100 milioane de lei, ar fi declarat: „"Majestate, industria
Nicolae Malaxa () [Corola-website/Science/299364_a_300693]
-
București, România) a fost un inginer și un profesor universitar român de numele căruia se leagă proiectarea primului tanc românesc. Acesta, alături de maiorul Nicolae Anghel, căpitanul Gheorghe Sâmbotin, lt.col. Paul Drăghiescu și inginerul Radu Veres (directorul uzinelor Rogifer, denumite anterior Malaxa), a lucrat la prototipurile vânătorului de tancuri Mareșal. s-a născut în satul Ulești, actualmente parte a satului Condeești din comuna Bărcănești, județul Ialomița și a încetat din viață pe 23 septembrie 1976, în București. În anul 1916 s-a
Constantin Ghiulai () [Corola-website/Science/320437_a_321766]
-
7,92 mm. Ca blindaj s-a optat pentru utilizarea a 4 plăci de oțel cu grosimi de 10-20 mm, care îmbrăcau partea superioară a vehiculului, acesta neavând turelă. Prototipul a fost realizat în București la uzinele Rogifer (denumite anterior Malaxa) cu asistența inginerilor Ghiulai și Veres. Primul prototip - botezat Mareșal - a avut indicativul M-00 și a fost testat în poligonul Sudiți lângă Slobozia pe 30 iulie 1943. Temerile că șasiul se va răsturna la primul recul al puternicului tun
Mareșal (vânător de tancuri) () [Corola-website/Science/305948_a_307277]
-
Brad, satul Ruda-Brad Hunedoara "Treptele române" a exploatării miniere Barza l)7. Furnal Orașul Călan Hunedoara l)8. Gara Târgu Frumos Orașul Târgu Frumos Iași l)9. Podul de piatră Comuna Ștefan cel Mare, Vaslui satul Cănțălărești l)10. Uzinele Malaxa Municipiul București l)11. Sucursala Ford (Floreasca) Municipiul București l)12. Gara Filaret Municipiul București l)13. Moara lui Asan Municipiul București ────────────────────────────────────────────────────────────���────────────────── m) Monumente de arhitectură populară (locuințe sătești) ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── Nr. Denumirea Unitatea administrativ-teritorială Județul ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── m)1. Case de lemn - Comuna
EUR-Lex () [Corola-website/Law/127908_a_129237]
-
În România se produc 3 tipuri: brânză grasă, brânză foarte grasă (ambele se obțin din lapte normalizat) și brânză dietetică sau slabă (din lapte smântânit) (tab. 46). Din brânza proaspătă de vacă se poate fabrica brânza cremă (materia primă se malaxează, se pastifică în mașini speciale și se răcește imediat pentru stoparea procesele fermentative) sau brânza cu adaosuri (Brânzeturi proaspete cu arome: zahăr+arome de vanilie, cacao etc; zahăr+gem; zahăr+fructe. Brânzeturi tip aperitiv: 1,0-1,5% sare+diverse condimente
Controlul şi expertiza calităţii laptelui şi a produselor lactate by Marius Giorigi Usturoi () [Corola-publishinghouse/Science/682_a_1311]
-
restituite de memoria celor care le-au suferit, de cealaltă, procesul de osificare a sensurilor, de contrafacere a lor, pe măsură ce trec în istorie. A trece în istorie înseamnă a fi aspirat de un imens dispozitiv deformator, care măsluiește sensurile, le malaxează și le țintuiește în formule fixe, în stereotipii, în lozinci și clișee. Prozele demontează minuțios și apoi etalează cu emfază mecanismul. Teatrul predilect al povestirilor este lumea sfârșitului de secol XX, veac al anomaliilor istorice, în care s-au inventat
Dicționarul General al Literaturii Române () [Corola-publishinghouse/Science/287446_a_288775]
-
1940, prin Decretul-lege nr. 3 086, au fost blocate „titlurile și acțiunile, proprietate a M.S. Regele Carol al II-lea”, emise sau aflate în depozitul societăților Banca de Credit, Societatea anonimă de telefoane, Fabrica de postav „Buhuși”, „Scherg”, întreprinderile „Reșița”, „Malaxa”, „Mica”, „Ripiceni”, Banca „Blank” etc. Alte măsuri administrative, luate de generalul Ion Antonescu, au constat în înlăturarea unor generali din cadrele Armatei prin Decretul-lege nr. 3 094. Au fost „scoși din cadrele active” 11 generali, întrucât „au săvârșit acte grave
Serviciile secrete ale României în războiul mondial (1939-1945) by Cezar MÂŢĂ () [Corola-publishinghouse/Science/100955_a_102247]
-
de față Principele îți trimete fotografia lui, mulțumindu-ți pentru darul tău. Salutări de la E. Pălăngeanu care și-a făcut școala superioară de gimnastică la Stockholm”. Marți, 19 iunie. Mihai îl însoțește pe rege, vizitând Uzinele de Vagoane și Locomotive „Malaxa” de la Halta Titan. Au fost întâmpinați de E. Mirto, ministrul Comunicațiilor, și de „inginerii N. Malaxa și Gogu Constantinescu, directorul general al Uzinelor și principalul d-sale colaborator”. Au vizitat întreaga instalație a Uzinelor, iar N. Malaxa a dat explicații
Jurnalul regelui Mihai I de România : Reconstituit după acte şi documente contemporane Vol. 1. : 1921-1940 by Traian D. LAZĂR () [Corola-publishinghouse/Memoirs/101020_a_102312]
-
construiau o stație de încărcare a obuzelor. Sâmbătă, 2 iulie. La ora 845, Carol și Mihai ajung în gara Brașov. Erau așteptați de ing. Nicolae Malaxa, care îi conduce cu automobilul la Tohanul Vechi, unde vizitează instalația construită de Societatea „Malaxa”, pentru fabricarea focoaselor și încărcarea proiectilelor, popota și infirmeria. Iau o gustare acolo, apoi revin la Brașov, tot cu Malaxa și vizitează Uzinele de tunuri și muniții „Astra-Reșița”. Carol îl decorează pe Malaxa pentru contribuția adusă la dezvoltarea industriei de
Jurnalul regelui Mihai I de România : Reconstituit după acte şi documente contemporane Vol. 1. : 1921-1940 by Traian D. LAZĂR () [Corola-publishinghouse/Memoirs/101020_a_102312]
-
a hotărât ca unicul Său Fiu să-și facă studiile în Țară. Această înaltă hotărâre înseamnă și prețuirea culturii noastre și încrederea în forțele educative și didactice ale țării. Joi, 27 octombrie. După amiaza, Carol și Mihai au vizitat Fabrica „Malaxa” din comuna suburbană „Principele Nicolae”. De o parte și de alta a drumului s-au aflat mii de elevi bucureșteni, îmbrăcați în costume străjerești. La intrarea în fabrică, oaspeții au fost așteptați de cei 9.000 de muncitori așezați militărește
Jurnalul regelui Mihai I de România : Reconstituit după acte şi documente contemporane Vol. 1. : 1921-1940 by Traian D. LAZĂR () [Corola-publishinghouse/Memoirs/101020_a_102312]
-
4 noiembrie. Carol, Mihai și alți înalți demnitari ai statului întâmpină, la ora 18, în gara regală (Mogoșoaia), pe Principele Paul, regentul Iugoslaviei. Duminică, 6 noiembrie. Mihai îl însoțește pe Carol al II-lea, care - împreună cu membrii guvernului - vizitează Uzinele Malaxa interesându-se și de industria românească de apărare. Presa română reproduce din presa engleză pregătirile făcute la Londra pentru primirea regelui Carol și a voievodului Mihai. Ziarele „Daily Telegraph” și „Morning Post” reaminteau că Mihai a fost anul trecut, ca
Jurnalul regelui Mihai I de România : Reconstituit după acte şi documente contemporane Vol. 1. : 1921-1940 by Traian D. LAZĂR () [Corola-publishinghouse/Memoirs/101020_a_102312]
-
lui Mihăiță o scrisoare de adio”, pentru a justifica „despărțirea” și neparticiparea ei la croaziera cu „Luceafărul”. Duduia a cerut să-i restituie scrisorile pe care îndrăgostitul Mihai i le trimisese în decursul relației lor. Seara, Carol discută cu Nicolae Malaxa să-l lase pe fiul său, Costache, „să meargă cu noi cu iahtul, căci, după decepția ce o va avea Mihăiță din cauza Yvonichii, e bine să aibă un camarad cu el”. Apoi, au vizionat filmul Nurse in prison. Vineri, 21
Jurnalul regelui Mihai I de România : Reconstituit după acte şi documente contemporane Vol. 1. : 1921-1940 by Traian D. LAZĂR () [Corola-publishinghouse/Memoirs/101020_a_102312]
-
a prevăzut în plus ședințe speciale de istoria literaturii latine.” Duminică, 15 octombrie. După miezul nopții, Carol a sărbătorit împlinirea vârstei de 46 ani cu șampanie. Mihăiță i-a dăruit fosta lui colecție de timbre, iar Costache Malaxa și Uzinele „Malaxa”, o colecție de radiouri. Luni, 16 octombrie. Ziua de naștere a regelui Carol al II-lea. Dimineața, Mihai a apărut îmbrăcat pentru prima dată „în redingotă de Marină” (uniformă de ofițer de Marină). Trebuie să fi participat la ceremoniile oficiale
Jurnalul regelui Mihai I de România : Reconstituit după acte şi documente contemporane Vol. 1. : 1921-1940 by Traian D. LAZĂR () [Corola-publishinghouse/Memoirs/101020_a_102312]
-
intrarea unor persoane străine. Între orele 13-14, Mihai urma să se deplaseze cu mașina la Sinaia. În cursul după-amiezii, a vizitat și Centrul de îndrumare străjerească de la Predeal. Duminică, 11 august. Cină la Sinaia cu câțiva invitați „pentru Mihăiță: Natalia Malaxa cu copiii, Costache și Irinel, Lucica Samsonovici, Pastia, Dămăceanu, Ilie Radu. Totul s-a desfășurat cu „voie bună”. Joi, 15 august. Prin Înaltul Decret Regal nr. 2692, Marele Voievod Mihai a fost numit à la suite în Batalionul de Gardă
Jurnalul regelui Mihai I de România : Reconstituit după acte şi documente contemporane Vol. 1. : 1921-1940 by Traian D. LAZĂR () [Corola-publishinghouse/Memoirs/101020_a_102312]
-
Catargi, partizanii acestuia au făcut să apară ziarul Timpul.38 În ziua de 15 aprilie s-au deschis Corpurile legiuitoare. Tot interesul este la Senat, unde se va da marea bătălie decisivă. La Senat biuroul provizoriu este compus din P. Malaxa 39 ca mai bătrân, președinte, iar secretari: C. Grădișteanu, Tache Anastasiu, D. Sturdza și Gh. Cantacuzino. Președintele e guvernamental, iar trei secretari liberali.40 Tribunele sunt arhipline, este o mare de capete de sus și până jos. Ședința începe în mijlocul
Bucureştii de altădată Volumul I 1871-1877 by Constantin Bacalbaşa () [Corola-publishinghouse/Memoirs/1327_a_2710]
-
securitate națională. În primul trimestru al anului 1937, activitatea contrainformativă a identificat pe numitul Filimon Lăcrămioară, șofer mecanic la Escadrila de Aviație din Pipera, ca fiind un aderent comunist, condamnat în 1930, fost angajat la Atelierele C.F.R. Grivița și Uzina „Malaxa” de unde a fost concediat pentru propaganda desfășurată în rândul angajaților. Conform datelor obținute, acesta cunoștea limbile germană și rusă, având legături strânse cu „mulți tovarăși importanți” din Reni, Bolgrad, Chișinău și București. Un alt caz prezentat a fost cel al
Istoria serviciilor de informaţii-contrainformaţii româneşti în perioada 1919-1945 by Alin SPÂNU () [Corola-publishinghouse/Memoirs/101011_a_102303]
-
naturală și destul de simplă : mi-am asumat rolul pelerinului ! Am fost un pelerin la pelerinaje, într-o societate a miracolului și a efemerului. Am construit relații personale intense, deși de scurtă durată, într-o mulțime densă, compactă, în care eram malaxat, la propriu - de unde și dificultatea ulterioară de a-mi desluși propriile note de teren. Am privilegiat notațiile rapide, la cald, am înregistrat mental convorbirile provocate sau auzite la mulțimea din jur. „Cameleonismul” meu (cu ghilimele, vă rog !), veșnica mea căutare
Nevoia de miracol: fenomenul pelerinajelor în România contemporană by Mirel Bănică () [Corola-publishinghouse/Memoirs/606_a_1365]
-
fără durere sub ele, încredințându-se nepăsării somnului. Ascultă oribila forfotă a zilei în toate țările unde se vorbește omenește, falsificarea cuvintelor șiroind din ziare, lumea ireală a notariatelor pentru care proprietatea este un uriaș tort decorat cu flori, băncile malaxând suav costul trestiei de zahăr, constelația de furnici și de profitori ai uzufructului, poezie proastă, roman prost, indivizi slăbănogi ce cred că-i poate feri de rău vasiliscul, bărbatul urât, de o urâțenie mortală, vâslind în sinistrul crepuscul al unei
Carlos Drummond de Andrade - Mari poeme by Dinu Flămând () [Corola-journal/Journalistic/4904_a_6229]