344 matches
-
transmis direct sau printr-un agent din partida de manevră sau pe baza comunicării făcute de conducătorul de manevră prin radiotelefon sau megafon, cu precizarea numărului locomotivei. Prevederi de amănunt privind transmiterea comunicărilor de executare a manevrei prin radiotelefon sau megafon, se stabilesc în PTE. ... (3) În stațiile înzestrate cu semnale fixe de manevră, mecanicul trebuie să se convingă și de indicația permisivă a acestor semnale. În cazul în care indicațiile semnalelor fixe de manevră nu sunt vizibile de pe locomotivă, mecanicul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263352_a_264681]
-
vizibile de pe locomotivă, mecanicul pune locomotiva în mișcare numai la semnalul primit din partea conducătorului de manevră transmis direct sau printr-un agent din partida de manevră sau numai pe baza comunicării făcute de conducătorul de manevră prin radiotelefon sau prin megafon, cu precizarea numărului locomotivei. Mecanicul ia măsuri de oprire a manevrei dacă nu primește semnale corespunzătoare din partea agenților care manipulează macazurile la manevră sau dacă semnalele fixe de manevră dau indicații de oprire. ... (4) După terminarea manevrei vehiculele feroviare cu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263352_a_264681]
-
de alarmă în caz de incendiu și sistem de aspersoare, de detectare a incendiului și sisteme de alarmă automată în caz de incendiu 134 14. Protecția spațiilor de categorie specială 135 15. Patrule de pompieri, sistemele de detectare, alarme și megafoane 138 16. Modernizarea navelor existente din clasa B care transportă peste 36 de pasageri 139 17. Cerințe speciale pentru navele care transportă mărfuri periculoase 142 CAPITOLUL III - APARATURĂ ȘI ECHIPAMENT DE SALVARE 142 1. Definiții 142 2. Comunicații, ambarcațiuni și
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
în amestecurile explozive de aer și benzină, iar la ieșirea din conducta de evacuare trebuie prevăzută o gură de evacuare în poziție sigură, ținând cont de alte posibile surse de aprindere. 15 Patrule de pompieri, sistemele de detectare, alarme și megafoane (R 40) NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D: .1 Se instalează puncte de apel cu acționare manuală care respectă cerințele din regula II-2/A/9. .2 Toate navele în marș sau în port (cu excepția navelor ieșite din exploatare
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
specială, acționată de pe puntea de navigație sau de la postul de comandă pentru incendiu. Alarmă poate fi o componentă a sistemului de alarmă general al navei, dar trebuie să sune independent de alarma de la spațiile pentru pasageri. .4 Un sistem de megafoane sau alt mijloc eficient de comunicare trebuie să fie disponibil în toate spațiile de locuit, de serviciu și la posturile de comandă sau pe punțile deschise. .5 NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
spațiul de locuit și spațiul normal de lucru al echipajului și pe punțile deschise, iar nivelul presiunii sonore trebuie să respecte standardele Codului privind alarmele și indicatorii, adoptat de OMI în Rezoluția A.686 (17). .3.9 Un sistem de megafoane sau alt mijloc eficient de comunicare trebuie să fie disponibil în toate spațiile de locuit, publice și de serviciu, în posturile de comandă și pe punțile deschise. .3.10 Singurul tip de mobilier autorizat în scările închise sunt scaunele. Acestea
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
rezerva dispozițiilor de la pct. .2.6, trebuie să se aplice cel târziu la data primei inspecții periodice de după data menționată în art. 14 alin. (1) din prezenta directivă. .2.2 Sistemul de difuzoare trebuie să constea dintr-o instalație cu megafon care să permită transmiterea mesajelor în toate spațiile unde sunt prezenți membri ai echipajului sau pasageri sau ambii, precum și la posturile de adunare. Acesta trebuie să permită și transmiterea de mesaje de la puntea de navigație sau alte locuri asemănătoare de la
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
în încăperile anexe: prize pentru alimentare cu curent electric, apă potabilă. Se recomandă că aerosolariile situate în aceste condiții bioclimatice să fie prevăzute cu: - aparatură meteorologică (vezi pct. A.1.); - instalație pentru difuzarea indicațiilor de expunere la aer și soare (megafon, radio, panouri etc.); - să se delimiteze cu o microzona mai umbrită în mod natural (arbuști, liziere de arbori) cu acces direct de pe plajă; - drumul de acces între sanatoriu și aerosolarii va fi delimitat de vegetație, arbuști, arbori sub formă de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/125538_a_126867]
-
a.); - garderobă, grup sanitar, dușuri cu apă caldă cu capacitate corespunzătoare numărului de persoane expuse pe plajă; - un podium cu acoperiș tip grilaj (vezi pct. c.a.); - instalații electrice de canalizare (prize curent electric în încăperile anexe); - instalațiile radio, telefon, megafon în condițiile bioclimatice ale litoralului românesc aL Mării Negre, în sezonul de vară aerohelioterapia se poate aplica pe malul mării în aerosolarii bine delimitate situate în vecinătatea malului mării. b. Normativ pentru aerosolarii artificiale, organizate, amplasate pe malul mării: - vor fi
EUR-Lex () [Corola-website/Law/125538_a_126867]
-
Mecanicul locomotivei care efectuează manevra pune locomotiva în mișcare numai în urma unui semnal primit din partea conducătorului de manevră, transmis direct sau printr-un agent din partida de manevră sau pe baza comunicării făcute de conducătorul de manevră prin radiotelefon sau megafon, cu precizarea numărului locomotivei. Prevederi de amănunt privind transmiterea comunicărilor de executare a manevrei prin radiotelefon sau megafon, se stabilesc în PTE. ... (3) În stațiile înzestrate cu semnale fixe de manevră, mecanicul trebuie să se convingă și de indicația permisivă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263354_a_264683]
-
transmis direct sau printr-un agent din partida de manevră sau pe baza comunicării făcute de conducătorul de manevră prin radiotelefon sau megafon, cu precizarea numărului locomotivei. Prevederi de amănunt privind transmiterea comunicărilor de executare a manevrei prin radiotelefon sau megafon, se stabilesc în PTE. ... (3) În stațiile înzestrate cu semnale fixe de manevră, mecanicul trebuie să se convingă și de indicația permisivă a acestor semnale. În cazul în care indicațiile semnalelor fixe de manevră nu sunt vizibile de pe locomotivă, mecanicul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263354_a_264683]
-
vizibile de pe locomotivă, mecanicul pune locomotiva în mișcare numai la semnalul primit din partea conducătorului de manevră transmis direct sau printr-un agent din partida de manevră sau numai pe baza comunicării făcute de conducătorul de manevră prin radiotelefon sau prin megafon, cu precizarea numărului locomotivei. Mecanicul ia măsuri de oprire a manevrei dacă nu primește semnale corespunzătoare din partea agenților care manipulează macazurile la manevră sau dacă semnalele fixe de manevră dau indicații de oprire. ... (4) După terminarea manevrei vehiculele feroviare cu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263354_a_264683]
-
alarmă de incendiu și sistem de aspersoare, de detectare a incendiului și de alarmă de incendiu automat (R 14) (R 36) 106 14. Protejarea spațiilor de categorie specială (R 37) 108 15. Serviciul de rond, sistemele de detectare, alarme și megafoane (R 40) 112 16. Modernizarea navelor existente din clasa B care transportă peste 36 de pasageri (R 41-1) 112 17. Cerințe speciale pentru navele care transportă mărfuri periculoase (R 41) 115 18. Cerințe speciale pentru amenajările destinate elicopterelor. 115 CAPITOLUL
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
de stivare și posturile de îmbarcare în ambarcațiunile de salvare sau spațiile de cazare, spațiile de serviciu și posturile de comandă din suprastructuri și rufuri situate deasupra spațiilor de categorie specială. 15 Serviciul de rond, sistemele de detectare, alarme și megafoane (R 40) NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D: .1 Trebuie instalate puncte de apel cu acționare manuală care respectă cerințele din norma II-2/A/9. .2 Toate navele în marș sau în port (cu excepția navelor ieșite din exploatare
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
să fie montată pentru a convoca echipajul. Această alarmă poate să fie o componentă a sistemului de alarmă general al navei, dar trebuie să poată fi făcută să sune independent de alarma la spațiile pentru pasageri. .4 Un sistem de megafoane sau alt mijloc eficient de comunicare trebuie să fie disponibil în toate spațiile de cazare, de serviciu și la posturile de comandă sau pe punțile deschise. La navele noi din clasele B, C și D, construite la sau după 1
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
comunicare trebuie să fie disponibil în toate spațiile de cazare, de serviciu și la posturile de comandă sau pe punțile deschise. La navele noi din clasele B, C și D, construite la sau după 1 ianuarie 2003, respectivul sistem de megafoane trebuie să respecte cerințele din norma III/ 6.5. .5 NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B: La navele care transportă peste 36 de pasageri, trebuie organizat un serviciu eficient de rond astfel încât
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
spațiul de cazare și spațiul normal de lucru al echipajului și pe punțile deschise, iar nivelul presiunii sonore trebuie să respecte standardele Codului privind alarmele și indicatorii, adoptat de OMI în Rezoluția A.686 (17). .3.9 Un sistem de megafoane sau alt mijloc eficient de comunicare trebuie să fie disponibil în toate spațiile de cazare, publice și de serviciu, în posturile de comandă și pe punțile deschise. .3.10 Singurul tip de mobilier autorizat în scările închise sunt scaunele. Acestea
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
rezerva prevederilor de la pct. .2.6, trebuie să se aplice cel târziu la data primei inspecții periodice de după data menționată în art. 14 alin. (1) din prezenta directivă. .2.2 Sistemul de difuzoare trebuie să conste dintr-o instalație cu megafon care să permită transmiterea mesajelor în toate spațiile unde sunt prezenți membri ai echipajului sau pasageri sau ambii, precum și la posturile de adunare. Acesta trebuie să permită și transmiterea de mesaje de la pasarela de navigație sau alte locuri asemănătoare de la
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
Mecanicul locomotivei care efectuează manevra pune locomotiva în mișcare numai în urma unui semnal primit din partea conducătorului de manevră, transmis direct sau printr-un agent din partida de manevră sau pe baza comunicării făcute de conducătorul de manevră prin radiotelefon sau megafon, cu precizarea numărului locomotivei. Prevederi de amănunt privind transmiterea comunicărilor de executare a manevrei prin radiotelefon sau megafon, se stabilesc în PTE. ... (3) În stațiile înzestrate cu semnale fixe de manevră, mecanicul trebuie să se convingă și de indicația permisivă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263358_a_264687]
-
transmis direct sau printr-un agent din partida de manevră sau pe baza comunicării făcute de conducătorul de manevră prin radiotelefon sau megafon, cu precizarea numărului locomotivei. Prevederi de amănunt privind transmiterea comunicărilor de executare a manevrei prin radiotelefon sau megafon, se stabilesc în PTE. ... (3) În stațiile înzestrate cu semnale fixe de manevră, mecanicul trebuie să se convingă și de indicația permisivă a acestor semnale. În cazul în care indicațiile semnalelor fixe de manevră nu sunt vizibile de pe locomotivă, mecanicul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263358_a_264687]
-
vizibile de pe locomotivă, mecanicul pune locomotiva în mișcare numai la semnalul primit din partea conducătorului de manevră transmis direct sau printr-un agent din partida de manevră sau numai pe baza comunicării făcute de conducătorul de manevră prin radiotelefon sau prin megafon, cu precizarea numărului locomotivei. Mecanicul ia măsuri de oprire a manevrei dacă nu primește semnale corespunzătoare din partea agenților care manipulează macazurile la manevră sau dacă semnalele fixe de manevră dau indicații de oprire. ... (4) După terminarea manevrei vehiculele feroviare cu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263358_a_264687]
-
fost experimentată în 1896 de Albert Stiger, primarul orașului Windisch-Feistritz din Styria, Austria. După câțiva ani de experiențe efectuată în curtea din spatele casei, El a ajuns să conceapă un mortar(recte: mortier!) care țintea vertical în sus, arătând ca un megafon uriaș. Când era pus în acțiune, producea un cerc de fum care se ridica în sus până la o înălțime de 300 m. Proiectul dispozitiv al tunului era un tub tronconic, cu un diametru de 69 cm la partea superioară și
Tun sonic () [Corola-website/Science/304672_a_306001]
-
Albă. Imediat după anunțul făcut de Ianaev, Elțin a luat poziție publică, condamnând cu vigoare acțiunea puciștilor. Într-un anumit moment al demonstrațiilor, Elțin s-a suit pe un tanc și a ținut un scurt discurs, folosindu-se de un megafon, condamnând „junta”. Prestația publică viguroasă a lui Elțin a contrastat în mod clar cu apariția palidă a lui Ianaev. Imaginea președintelui rus, prezentat pe toate posturile importante de știri din lume, a devenit emblema rezistenței la tentativa de lovitură de
Tentativa sovietică de lovitură de stat din 1991 () [Corola-website/Science/303807_a_305136]
-
4 miliarde de dolari. Și-a construit bogăția prin investiții în metal și minerit, în special o participație majoritară din Metalloinvest, un mare producător rus de oțel și de minereu de fier. Deține și acțiuni la operatorul de telefonie mobilă MegaFon precum și la grupul Mail.ru, o companie de Internet. Este proprietarul cotidianului rus "Kommersant". Deține 30% din acțiuni la clubul britanic de fotbal Arsenal FC. Este un fost sabrer pentru Uzbekistan și a fost președinte al Federației Ruse de Scrimă
Alișer Usmanov () [Corola-website/Science/334815_a_336144]
-
se retrăgerau luptând spre chei. Pentru evacuarea acestora din urmă a fost trimis în misiune distrugătorul 'Vimiera". Acesta a intrat în port în jurul orei 01:30. Cum pe chei nu se vedea nici un om, căpitanul a lansat apeluri prin intermediul unui megafon. Din diferite ascunzători au ieșit soldații britanici, care au fost înghesuiți în toate spațiile disponibile. În cadrul acestei ultime misiuni, "Vimiera" a reușit să transporte la [[Dover]] în jur de 1.400 de oameni. aproximativ 300 de galezi au rămas pe
Bătălia de la Boulogne (1940) () [Corola-website/Science/337266_a_338595]