284 matches
-
acestora, pentru medicamente, vitamine și susținătoare de efort. Această prevedere se aplică și în cazul pentatlonului modern. Ciclism În cazul "Turului Ciclist al României" se pot acorda premii în limita următoarelor sume: a) Clasament pe etape ... Locul III 164.025 Motociclism 1. La competițiile de motociclism, premiile și primele de start, pentru sportivi, se acordă în funcție de punctele obținute, corespunzător locurilor ocupate de sportivii respectivi, conform reglementărilor în vigoare ale Federației Internaționale de Motociclism. a) Premiile reprezintă contravaloarea a cel mult: ... * 1
EUR-Lex () [Corola-website/Law/118685_a_120014]
-
susținătoare de efort. Această prevedere se aplică și în cazul pentatlonului modern. Ciclism În cazul "Turului Ciclist al României" se pot acorda premii în limita următoarelor sume: a) Clasament pe etape ... Locul III 164.025 Motociclism 1. La competițiile de motociclism, premiile și primele de start, pentru sportivi, se acordă în funcție de punctele obținute, corespunzător locurilor ocupate de sportivii respectivi, conform reglementărilor în vigoare ale Federației Internaționale de Motociclism. a) Premiile reprezintă contravaloarea a cel mult: ... * 1 litru de benzină "Premium" de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/118685_a_120014]
-
a) Clasament pe etape ... Locul III 164.025 Motociclism 1. La competițiile de motociclism, premiile și primele de start, pentru sportivi, se acordă în funcție de punctele obținute, corespunzător locurilor ocupate de sportivii respectivi, conform reglementărilor în vigoare ale Federației Internaționale de Motociclism. a) Premiile reprezintă contravaloarea a cel mult: ... * 1 litru de benzină "Premium" de fiecare punct obținut la motocros; * 2 litri de benzină "Premium" de fiecare punct obținut la competițiile de viteză și dirt-track (speed-way). În cazul competițiilor internaționale, nivelul premiilor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/118685_a_120014]
-
litri de motorină pentru primii 50 km parcurși și contravaloarea a cel mult 0,05 litri de motorină pentru fiecare km parcurs în rest, tur-retur, de la motoclub până la locul competiției, pe distanță rutieră cea mai scurtă. ... 2. La competițiile de motociclism, arbitrii și oficialii, în locul drepturilor bănești pentru asigurarea cheltuielilor de transport prevăzute la art. 56 alin. 3, beneficiază de drepturile prevăzute la pct. 1 lit. b) de mai sus. 3. La competițiile de motociclism, arbitrii beneficiază de un barem de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/118685_a_120014]
-
mai scurtă. ... 2. La competițiile de motociclism, arbitrii și oficialii, în locul drepturilor bănești pentru asigurarea cheltuielilor de transport prevăzute la art. 56 alin. 3, beneficiază de drepturile prevăzute la pct. 1 lit. b) de mai sus. 3. La competițiile de motociclism, arbitrii beneficiază de un barem de arbitraj care constă în: * contravaloarea a cel mult 1 litru de motorină pe oră, pentru arbitrii secundări; * contravaloarea a cel mult 2 litri de motorină pe oră, pentru arbitrii principali. În cazul competițiilor internaționale
EUR-Lex () [Corola-website/Law/118685_a_120014]
-
a cel mult 2 litri de motorină pe oră, pentru arbitrii principali. În cazul competițiilor internaționale, baremul de arbitraj poate fi mărit de maximum 2 ori. 4. Pentru acoperirea cheltuielilor de transport, aferente prestărilor efectuate la solicitarea Federației Române de Motociclism, în scopul organizării competițiilor de motociclism, organizatorii, mecanicii, fotografii și alți asemenea specialiști pot beneficia de primele de start prevăzute la pct. 1 lit. b) de mai sus. 5. Pentru competițiile interne, motocluburile au obligația de a acoperi cel putin
EUR-Lex () [Corola-website/Law/118685_a_120014]
-
motorină pe oră, pentru arbitrii principali. În cazul competițiilor internaționale, baremul de arbitraj poate fi mărit de maximum 2 ori. 4. Pentru acoperirea cheltuielilor de transport, aferente prestărilor efectuate la solicitarea Federației Române de Motociclism, în scopul organizării competițiilor de motociclism, organizatorii, mecanicii, fotografii și alți asemenea specialiști pot beneficia de primele de start prevăzute la pct. 1 lit. b) de mai sus. 5. Pentru competițiile interne, motocluburile au obligația de a acoperi cel putin 60% din nivelurile premiilor și primelor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/118685_a_120014]
-
l) ● Tir cu arcul (FITA) (0,10 g/l) ● Automobilism (FIA) ● Biliard (WCBS) ● Boules (CMSB) (0,50 g/l) ● Fotbal (FIFA) ● Gimnastică (FIG) (0,10 g/l) ● Karate (WCF) (0,40 g/l) ● Pentatlon modern (UIPM) (0,10 g/l) ● Motociclism (FIM) ● Sporturi cu role (FIRS) (0,02 g/l) ● Schi (FIS) ● Triatlon (ITU) (0,40 g/l) ● Lupte (FILA) D2. Betablocante Dacă nu este specificat altfel, betablocantele sunt interzise doar în competiție, în următoarele sporturi: ● aeronautică (FAI); ● tir cu arcul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/155851_a_157180]
-
nu este specificat altfel, betablocantele sunt interzise doar în competiție, în următoarele sporturi: ● aeronautică (FAI); ● tir cu arcul (FITA) (și în afara competiției); ● automobilism (FIA); ● biliard (WCBS); ● boules (CMSB); ● bob (FIBT); ● bridge (FMB); ● șah (WCF); ● curling (WCF); ● fotbal (FIFA); ● gimnastică (FIG); ● motociclism (FIM); ● pentatlon modern (UIPM); ● popice (FIQ); ● navigație cu pânze (ISAF) doar cu cârmă; ● tir (ISSF) (interzis și în afara competiției); ● schi (FIS) în sărituri și snowboard stil liber; ● înot (FINA) în scufundări și înot sincron; ● lupte (FILA). Betablocantele includ, dar nu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/155851_a_157180]
-
proba cardiovasculară de efort, spirometrie, capacitatea de efort (aeroba, anaeroba) în funcție de dotare; ... i) examen de sinteză și eliberarea avizului medico-sportiv; ... j) EKG de repaus și în efort. ... Sportivii din ramurile: alpinism, aviație, bob, box, ciclism, călărie, fotbal, haltere, hochei, lupte, motociclism, parașutism, pentatlon modern, schi, biatlon, scrima, tir, portarii de la jocurile sportive și alte sporturi cu risc traumatic mare vor efectua în mod obligatoriu, bianual, examenul neuropsihiatric. Se recomandă că sportivii din ramurile de sport: box, lupte, rugby, haltere, judo, portarii
EUR-Lex () [Corola-website/Law/149652_a_150981]
-
și membru al următoarelor organizații neguvernamentale: Eurodefence-România, Eurrisc, Casa NATO, Dacia Revival International Society - New York (prim consilier), Propatria, Fundația Colegiului Național de Apărare etc. De asemenea, a îndeplinit pentru o perioadă și funcția de președinte al Secției de Ciclism și Motociclism al Clubului Armatei „Steaua” (1986-1990). El vorbește limbile franceză și engleză (foarte bine) și limba rusă (bine). Generalul Spiroiu este autor a numeroase articole, referate și comunicări științifice din domeniul dezvoltării tehnicii militare, teoriei militare, reformei sistemelor militare, protecției mediului
Niculae Spiroiu () [Corola-website/Science/304801_a_306130]
-
La origine, ceea ce a fost cunoscut pentru prima dată drept "scuter acvatic", a fost dezvoltat în Europa la mijlocul anilor 1950. Conceptul actual de design și propulsie a fost creat însă în anii '60 de către un funcționar bancar american amator de motociclism, "Clayton Jacobson II". Acesta a pornit de la modificarea unor scutere acvatice europene din fibră de sticlă și care aveau atașat un motor cu elice, internalizând motorul - care era înlocuit cu o pompă ce crea un jet propulsor și, carosând vehicolul
Scuter acvatic () [Corola-website/Science/330308_a_331637]
-
alte sporturi nautice. Ciclismul a fost un sport unde Danemarca a excelat în ultimii ani, Bjarne Riis câștigând Turul Franței în 1996, iar Michael Rasmussen obținând titlul de Regele Munților la edițiile din 2005 și 2006 ale aceleiași competiții. La motociclism viteză, danezii au câștigat mai multe trofee de anvergură mondială, cum ar fi Cupa Mondială la Motociclism Viteză în 2006 și 2008. Alte sporturi populare sunt golful, mai ales în rândul persoanelor în vârstă; tenisul, în care danezii au succes
Danemarca () [Corola-website/Science/297801_a_299130]
-
câștigând Turul Franței în 1996, iar Michael Rasmussen obținând titlul de Regele Munților la edițiile din 2005 și 2006 ale aceleiași competiții. La motociclism viteză, danezii au câștigat mai multe trofee de anvergură mondială, cum ar fi Cupa Mondială la Motociclism Viteză în 2006 și 2008. Alte sporturi populare sunt golful, mai ales în rândul persoanelor în vârstă; tenisul, în care danezii au succes ca profesioniști; rugby-ul, la care Danemarca are o federație începând cu 1950; și la sporturile de
Danemarca () [Corola-website/Science/297801_a_299130]
-
superstar — un cruciat al ideii sfinte de Coca-Cola. Și de Blue-Jeans. Un misionar al spațiilor verzi, democratice. Un obiectiv survolabil... Un individ / adică nimic. O zecimală în cifra ta de afaceri. Unul căruia i se recomandă întoarcerea la natură. Și motociclismul / autostopul și budismul Zen. Adică nimic... Sunt și eu un june. Hei, fraților, — uitați-vă și la mine!... Florin Iaru - AER CU DIAMANTE Ea era atît de frumoasă încît vechiul pensionar se porni să roadă tapițeria scaunului pe care ea
Aer cu diamantele lui Cărtărescu, Iaru, Coşovei şi Stratan by Simona Tache [Corola-website/-/18749_a_20074]
-
în Malta. Tudor este pasionat de sport, în principal cele de apă (windsurf, waterski, înot), de sală (biliard, darts, tenis), ciclismul, motorsportul (moto și F1) și călătoriile. Tudor a afirmat că cea mai mare pasiune a sa după poker este motociclismul și deține în prezent o motocicletă Aprilia Tuono de 1000. Tudor Purice este în prezent necăsătorit, fiind divorțat de două ori.
Tudor Purice () [Corola-website/Science/335771_a_337100]
-
parte și localitatea Gârla Mare, fac din regiunea în care se află un punct de atracție deosebit din perspectiva turistică. Zona favorizează în primul rând turismul sportiv, dat fiind faptul că cei care poposesc pe aceste meleaguri practică alpinismul sau motociclismul montan, însă nu sunt de neglijat nici croazierele pe Dunăre. Accesul către comună Girla Mare este asigurat, în principal, drumul național DN56C Sălcia - Gârla Mare - Gogoșu. Populația comunei la 1 iunie 2005 a fost de 5550 locuitori. În prezent, populația
Comuna Gârla Mare, Mehedinți () [Corola-website/Science/301605_a_302934]
-
(n. 16 februarie 1979, Urbino, Italia) este un pilot italian de motociclism viteză și multiplu campion mondial. Este unul dintre cei mai de succes piloți din toate timpurile, cu nouă campionate mondiale câștigate - din care șapte la clasa regină. Urmându-l pe tatăl său, Graziano Rossi, Valentino a început să piloteze în
Valentino Rossi () [Corola-website/Science/314845_a_316174]
-
istorie cu 112, după Giacomo Agostini cu 122. Valentino s-a născut la 16 februarie 1979, în localitatea Urbino, și s-a mutat alături de familie la Tavullia, localitate din centrul Italiei, unde și-a petrecut copilăria. Fiu al pilotului de motociclism Graziano Rossi, Valentino a intrat în contact cu motor-sportul încă din anii copilăriei, sub atenta îndrumare a tatălui său. Inițial, a participat la competițiile de karting, înregistrând numeroase succese pe plan local, însă, din considerente financiare, a renunțat la acestea
Valentino Rossi () [Corola-website/Science/314845_a_316174]
-
sub atenta îndrumare a tatălui său. Inițial, a participat la competițiile de karting, înregistrând numeroase succese pe plan local, însă, din considerente financiare, a renunțat la acestea în favoarea celor de mini-moto. Începând cu anul 1993 a participat la competiții de motociclism la clasa 125cc, înregistrând succese deosebite atât pe plan național, cât și european. În 1996, împreună cu echipa Aprilia, își face debutul în Campionatul Mondial de Motociclism Viteză la clasa 125cc, Marele Premiu al Malaeziei constituind cursa de debut. Primul sezon
Valentino Rossi () [Corola-website/Science/314845_a_316174]
-
acestea în favoarea celor de mini-moto. Începând cu anul 1993 a participat la competiții de motociclism la clasa 125cc, înregistrând succese deosebite atât pe plan național, cât și european. În 1996, împreună cu echipa Aprilia, își face debutul în Campionatul Mondial de Motociclism Viteză la clasa 125cc, Marele Premiu al Malaeziei constituind cursa de debut. Primul sezon, deși presărat cu numeroase abandonuri, îi aduce totuși tânărului italian de 17 ani prima victorie, înregistrată pe circuitul de la Brno. La finalul sezonului de debut, Valentino
Valentino Rossi () [Corola-website/Science/314845_a_316174]
-
în ierarhia finală, în urma americanului Kenny Roberts Jr.. În acest sezon de debut la clasa supremă, Rossi a reușit să cucerească două victorii și să urce de 10 ori pe podium, în cele 16 etape. Începând cu anul 2001, în motociclism începe o nouă eră: "Era Rossi". Italianul câștigă titlul mondial al clasei 500cc, inregistrând 11 victorii în cele 16 Mari Premii disputate. Valentino devine astfel al doilea pilot din istorie care câștigă Campionatul Mondial de Motociclism la toate cele trei
Valentino Rossi () [Corola-website/Science/314845_a_316174]
-
cu anul 2001, în motociclism începe o nouă eră: "Era Rossi". Italianul câștigă titlul mondial al clasei 500cc, inregistrând 11 victorii în cele 16 Mari Premii disputate. Valentino devine astfel al doilea pilot din istorie care câștigă Campionatul Mondial de Motociclism la toate cele trei clase. Performanța italianului este cu atât mai valoroasă cu cât, în evoluția sa, nu a avut nevoie decât de două sezoane competiționale în cadrul fiecărei clase pentru a deveni campion mondial. În cursul sezonului 2002, Valentino reușește
Valentino Rossi () [Corola-website/Science/314845_a_316174]
-
toate cursele cu excepția celei de la Motegi (Japonia), unde a abandonat. Seria de 5 titluri mondiale consecutive la clasa supremă (500cc/MotoGP), cucerite între anii 2001-2005, l-au plasat pe Valentino în compania selectă a celor mai mari nume din istoria motociclismului, egalând astfel performanța similară a australianului Mick Doohan care a reușit o serie similară între anii 1994-1998, și secondându-l pe legendarul Giacomo Agostini, posesorul unei serii de 7 titluri consecutive între anii 1966-1972. Anul 2005 a marcat de asemenea finalul
Valentino Rossi () [Corola-website/Science/314845_a_316174]
-
Rossi doboară recordul de victorii la clasa supremă deținut de legendarul Giacomo Agostini, încheind sezonul cu un palmares însumând 71 de reușite, față de cele 68 ale ilustrului său conațional. De asemenea, alături de același Agostini, devine al doilea pilot din istoria motociclismului care a recâștigat titlul mondial după o pauză de doi ani. În 2009 și-a păstrat titlul mondial, pe care l-a obținut pentru a șaptea oară la clasa regină și pentru a patra oară pentru constructorul Yamaha. () - Cursele cu
Valentino Rossi () [Corola-website/Science/314845_a_316174]