107 matches
-
la producătorul vehiculului, nivelul zgomotului în staționare, masele maxime tehnic admisibile, motorizare, tipul vehiculului respectiv sau numărul de omologare CE." 35. La capitolul VI, subpunctul 2.2 se modifică și va avea următorul cuprins: "2.2. Masele la gol ale motociclurilor cu 3 sau 4 roți sunt următoarele: 2.2.1. motociclurile cu 3 roți: 270 kilograme pentru mopede, 1.000 kilograme pentru tricicluri (masele bateriilor pentru propulsie ale vehiculelor electrice nu sunt luate în calcul); 2.2.2. motociclurile cu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/219108_a_220437]
-
motorizare, tipul vehiculului respectiv sau numărul de omologare CE." 35. La capitolul VI, subpunctul 2.2 se modifică și va avea următorul cuprins: "2.2. Masele la gol ale motociclurilor cu 3 sau 4 roți sunt următoarele: 2.2.1. motociclurile cu 3 roți: 270 kilograme pentru mopede, 1.000 kilograme pentru tricicluri (masele bateriilor pentru propulsie ale vehiculelor electrice nu sunt luate în calcul); 2.2.2. motociclurile cu 4 roți: 350 kilograme pentru cvadricicluri ușoare; 400 kilograme pentru cvadricicluri
EUR-Lex () [Corola-website/Law/219108_a_220437]
-
ale motociclurilor cu 3 sau 4 roți sunt următoarele: 2.2.1. motociclurile cu 3 roți: 270 kilograme pentru mopede, 1.000 kilograme pentru tricicluri (masele bateriilor pentru propulsie ale vehiculelor electrice nu sunt luate în calcul); 2.2.2. motociclurile cu 4 roți: 350 kilograme pentru cvadricicluri ușoare; 400 kilograme pentru cvadricicluri, altele decât cele ușoare, destinate transportului de persoane; 550 kilograme pentru cvadricicluri, altele decât cele ușoare, destinate transportului de mărfuri (masele bateriilor pentru propulsia vehiculelor electrice nu sunt
EUR-Lex () [Corola-website/Law/219108_a_220437]
-
este considerată ca făc��nd parte din sarcina utilă. O suprastructură este considerată ca interschimbabilă dacă ea poate fi ușor demontată de pe șasiu-cabină fără utilizarea unor scule. 2.2.3. Prin masa la gol (masa fără încărcătură) se înțelege masa motociclului pregătit pentru utilizare normală și echipat după cum urmează: - cu echipamentul suplimentar necesar doar pentru utilizarea normală; - cu echipamentul electric complet, incluzând dispozitivele de iluminare și semnalizare luminoasă montate de producător; - cu instrumentele și dispozitivele prevăzute de producător; - cu cantitatea corespunzătoare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/219108_a_220437]
-
pentru utilizarea normală; - cu echipamentul electric complet, incluzând dispozitivele de iluminare și semnalizare luminoasă montate de producător; - cu instrumentele și dispozitivele prevăzute de producător; - cu cantitatea corespunzătoare de lichide (cu excepția combustibilului) pentru a se asigura funcționarea corectă a tuturor componentelor motociclului." 36. La capitolul VI, subpunctul 6.1 se modifică și va avea următorul cuprins: "6.1. Avertizorul sonor trebuie să emit�� un sunet uniform și constant; spectrul său acustic nu trebuie să se modifice sensibil în timpul funcționării." 37. La capitolul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/219108_a_220437]
-
emit�� un sunet uniform și constant; spectrul său acustic nu trebuie să se modifice sensibil în timpul funcționării." 37. La capitolul VI, subpunctul 7.1 se modifică și va avea următorul cuprins: "7.1. La omologarea în vederea primei înmatriculări în România, motociclurile noi trebuie să respecte condițiile tehnice privind emisiile poluante prevăzute în Directiva 97/24/CE a Parlamentului European și a Consiliului din 17 iunie 1997 privind unele componente și caracteristici ale autovehiculelor cu două sau trei roți." 38. La capitolul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/219108_a_220437]
-
CE a Parlamentului European și a Consiliului din 17 iunie 1997 privind unele componente și caracteristici ale autovehiculelor cu două sau trei roți." 38. La capitolul VI, subpunctul 9.3 se modifică și va avea următorul cuprins: "9.3. Geamurile motociclurilor carosate trebuie să asigure o transparență de minimum 75% pentru parbriz, respectiv 70 % pentru restul geamurilor aflate în câmpul de vizibilitate principal al motociclului. Nu este permisă diminuarea transparenței geamurilor aflate în câmpul de vizibilitate principal al vehiculului astfel încât să
EUR-Lex () [Corola-website/Law/219108_a_220437]
-
La capitolul VI, subpunctul 9.3 se modifică și va avea următorul cuprins: "9.3. Geamurile motociclurilor carosate trebuie să asigure o transparență de minimum 75% pentru parbriz, respectiv 70 % pentru restul geamurilor aflate în câmpul de vizibilitate principal al motociclului. Nu este permisă diminuarea transparenței geamurilor aflate în câmpul de vizibilitate principal al vehiculului astfel încât să nu se mai respecte prescripțiile primului alineat. Elementele sau procedeele de diminuare a transparenței geamurilor trebuie să fie certificate în conformitate cu legislația în vigoare." 39
EUR-Lex () [Corola-website/Law/219108_a_220437]
-
de diminuare a transparenței geamurilor trebuie să fie certificate în conformitate cu legislația în vigoare." 39. La capitolul VI, subpunctul 10.1 se modifică și va avea următorul cuprins: "10.1. Echiparea cu anvelope trebuie să fie în concordanță cu indicațiile producătorului motociclului." 40. La capitolul VI, după subpunctul 10.1 se introduce un nou subpunct, subpunctul 10.2, cu următorul cuprins: "10.2. Anvelopele utilizate pe vehicule trebuie să fie omologate în conformitate cu Directiva 97/24/CE , Regulamentul CEE-ONU nr. 30, Regulamentul CEE-ONU
EUR-Lex () [Corola-website/Law/219108_a_220437]
-
uzură linia corespunzătoare vechimii în exploatare, în ani, și coloana corespunzătoare stării de întreținere medie, la intersecția cărora se va găsi coeficientul de uzură respectiv. Coeficienții de uzură sunt determinați pentru un parcurs mediu anual de: ... - 7.500 km, pentru motocicluri; - 15.000 km pentru vehicule cu masa totală maximă autorizată de până la 3,5 t, altele decât motocicluri, și pentru cele al căror număr de locuri pe scaune nu este mai mare de 9; - 20.000 km pentru vehicule cu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/247398_a_248727]
-
se va găsi coeficientul de uzură respectiv. Coeficienții de uzură sunt determinați pentru un parcurs mediu anual de: ... - 7.500 km, pentru motocicluri; - 15.000 km pentru vehicule cu masa totală maximă autorizată de până la 3,5 t, altele decât motocicluri, și pentru cele al căror număr de locuri pe scaune nu este mai mare de 9; - 20.000 km pentru vehicule cu masa totală maximă autorizată mai mare de 3,5 t și pentru cele al căror număr de locuri
EUR-Lex () [Corola-website/Law/247398_a_248727]
-
pantofilor lui lucioși, vibrațiile curenților și să-și miște mâinile după logica sferei, iar după aceea a pământului căruia sfera Îi corespundea. Însoțitorii lui. Acum Îi vedeam și pe ei. Se mișcau printre automobilele din naos, lunecau pe lângă draisiniennes și motocicluri, mai că se dădeau de-a dura prin umbră, unii purtând un jilț și o masă acoperită cu pânză roșie În spațiul larg de trecere din fund, alții punând ici-colo alte felinare. Mici, nocturni, pițigăiați, ca niște copii rahitici, iar
[Corola-publishinghouse/Imaginative/2111_a_3436]
-
de persoane): l între 10-17 locuri pe scaune, inclusiv cel al conducătorului 1 695 000 2 010 000 l peste 18 locuri pe scaune, inclusiv cel al conducătorului 3 070 000 3 645 000 l tramvaie, troleibuze - 2 920 000 Motocicluri cu sau fără ataș 445 000 730 000 Tractoare rutiere având puterea motorului: până la 45 CP inclusiv 375 000 375 000 peste 45 CP 1 825 000 1 825 000 Alte autovehicule a căror masă totală maximă autorizată este de
Agenda2004-24-04-general3 () [Corola-journal/Journalistic/282528_a_283857]
-
de lei); între 1 601 - 1800 cmc - 732 000 de lei (1072 000 lei); între 1 801 - 2000 cmc - 962 000 de lei (1301 000 de lei); peste 2 000 cmc - 1 142 000 de lei (1567000 de lei) l motocicluri, cu sau fără ataș - 395 000 de lei (662000 de lei) l autovehicule pentru transport persoane (inclusiv autospecializate pentru transport de persoane), până la 17 locuri - 1 516 000 de lei (1 804 000 lei), peste 18 locuri - 2 756 000
Agenda2003-18-03-6 () [Corola-journal/Journalistic/280961_a_282290]
-
dar neasigurate sau ale căror asigurări expiră, primele de referință pentru asigurarea obligatorie de răspundere civilă auto pentru fiecare lună sau fracțiune de lună în perioada 1 ianuarie 2005-31 decembrie 2006 au următoarele valori: autoturisme - 4,1 milioane de lei, motocicluri - 1,6 milioane de lei, alte autovehicule - 10,1 milioane de lei. ( C. V.) Preselecție În 12, 13 și 14 ianuarie, la sediul Oficiului pentru Migrația Forței de Muncă din București (str. Valter Mărăcineanu nr. 1-3, etaj IV - lângă Parcul Cișmigiu
Agenda2005-02-05-stiri () [Corola-journal/Journalistic/283264_a_284593]
-
limite se aplică în cazul daunelor produse prin accidente de autovehicule survenite în anul 2004. VALI CORDUNEANU Felul autovehiculului 1 ianuarie-31 decembrie 1 ianuarie-30 iunie 1 iulie-31 decembrie Pers. fizice Pers. juridice Pers. fizice Pers. juridice Pers. fizice Pers. juridice Motocicluri cu sau fără ataș 890 000 lei 1 460 000 lei 445 000 lei 730 000 lei 445 000 lei 730 000 lei Tractoare rutiere având puterea motorului: până la 45 CP inclusiv 750 000 lei 750 000 lei 375 000
Agenda2003-50-03-gen4 () [Corola-journal/Journalistic/281824_a_283153]
-
sau ale căror asigurări expiră în perioada în care se află pe teritoriul țării noastre, prima de asigurare pentru fiecare lună sau fracțiune de lună, în perioada 1 ianuarie - 31 decembrie 2004, are valorile: autoturisme - 3 010 000 de lei; motocicluri - 1 160 000 de lei; alte autovehicule decât autoturisme și motocicluri, inclusiv remorci și semiremorci - 7 410 000 de lei. Persoanele fizice și juridice care nu vor încheia asigurare obligatorie de răspundere civilă auto ( R.C.A. ) pe anul 2004 sunt
Agenda2004-1-04-gen4 () [Corola-journal/Journalistic/281898_a_283227]
-
pe teritoriul țării noastre, prima de asigurare pentru fiecare lună sau fracțiune de lună, în perioada 1 ianuarie - 31 decembrie 2004, are valorile: autoturisme - 3 010 000 de lei; motocicluri - 1 160 000 de lei; alte autovehicule decât autoturisme și motocicluri, inclusiv remorci și semiremorci - 7 410 000 de lei. Persoanele fizice și juridice care nu vor încheia asigurare obligatorie de răspundere civilă auto ( R.C.A. ) pe anul 2004 sunt pasibile de o amendă de la 1 la 2 milioane de lei
Agenda2004-1-04-gen4 () [Corola-journal/Journalistic/281898_a_283227]
-
tridimensionali 5D și umbrela care nu se deschidea... înfuriat ceru ajutorul bunicului: - Ce are stupizenia asta de umbrelă de nu reușesc s-o desfac? - Mecanismul... uneori e blocat, dar poți s-o folosești așa! - Nu, pe aerodrom e furtună și motociclul nu pornește până nu o deschid! Umbrela trebuie reparată urgent! În sfârșit, după câteva opinteli furioase, umbrela păcăni cu zgomot, desfășurându-se. Cuprinzând la întâmplare infinitul spațiilor necuprinse s-a stârnit un curent groaznic. Aruncă repede umbreluța, renunță la ochelari
Adev?rul dintre noi by Aurel-Avram St?nescu () [Corola-publishinghouse/Imaginative/83164_a_84489]
-
trebuie reparată urgent! În sfârșit, după câteva opinteli furioase, umbrela păcăni cu zgomot, desfășurându-se. Cuprinzând la întâmplare infinitul spațiilor necuprinse s-a stârnit un curent groaznic. Aruncă repede umbreluța, renunță la ochelari și arme și se cățără agil pe motociclul spațial Honda. Trebuia să atragă după el vifornița și furia găurii negre pe trasee secrete și se grăbea viclean să-i ofere o falsă momeală, pentru a deruta inamicul. I se întipări pe mutrișoară un zâmbet cinic și porni imediat
Adev?rul dintre noi by Aurel-Avram St?nescu () [Corola-publishinghouse/Imaginative/83164_a_84489]
-
3 a lit. D din anexa 2 la reglementări a fost modificat de pct. 32 al art. I din ORDINUL nr. 42 din 20 ianuarie 2012 , publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 118 din 16 februarie 2012. Aceleași condiții se aplică motociclurilor carosate și tractoarelor. E. Detectarea jocurilor excesive în articulații În funcție de caracteristicile constructive ale mecanismului de suspensie, există diverse metode pentru verificarea jocurilor: Notă: jocul radial poate fi verificat și manual pentru SITP de clasa a II-a ce nu sunt
EUR-Lex () [Corola-website/Law/173112_a_174441]
-
decembrie 2004; ... c) anterior eliberării autorizației provizorii de circulație. ... (2) Persoanele fizice pensionate beneficiază de o reducere cu 20% a primelor de asigurare în baza talonului de pensie sau a deciziei de pensionare. ... (3) Persoanele cu deficiențe locomotorii, deținătoare de motocicluri și de autoturisme adaptate infirmității lor, inclusiv cele primite de acestea în folosință, beneficiază de o reducere cu 50% a primelor de asigurare. ... (4) În cazul neachitării la scadență a primelor de asigurare prevăzute la art. 1, deținătorul autovehiculului este
EUR-Lex () [Corola-website/Law/154118_a_155447]
-
fiecărui autovehicul un număr de înregistrare, care va fi înscris pe plăcuțe metalice ce se fixează în partea din față și spate a autovehiculului cu cel puțin 4 roți, exclusiv a cvadriciclurilor și numai în partea din spate, în cazul motociclurilor și a remorcilor sau semiremorcilor. ... ------------- Alin. (1) al art. 61 a fost modificat de lit. c) a art. II din ORDINUL nr. 251 din 8 noiembrie 2011 , publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 815 din 18 noiembrie 2011, prin înlocuirea denumirii
EUR-Lex () [Corola-website/Law/206779_a_208108]
-
autovehicul un număr de înregistrare, care va fi înscris pe plăcu��e metalice ce se fixează în partea din față și spate a autovehiculului cu cel puțin 4 roți, exclusiv a cvadriciclurilor și numai în partea din spate, în cazul motociclurilor și a remorcilor sau semiremorcilor. ... (2) Evidența numerelor de înregistrare se ține de către Baza Centrală pentru Asigurarea Tehnică a Misiunilor pe baza Registrului de evidență a certificatelor și numerelor de înregistrare ale autovehiculelor din dotarea unităților Ministerului Administrației și Internelor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/244947_a_246276]
-
specifice și pentru care nu sunt asigurate posibilități de reparare sau înlocuire. ... Secțiunea a III-a Norma de exploatare a bateriilor de acumulatori pentru autovehicule Articolul 194 (1) Norma de exploatare a bateriilor de acumulatori auto folosite pentru funcționarea autovehiculelor, motociclurilor sau motoarelor independente cum sunt: bancuri de rodaj, săli tehnice și altele asemenea este de 2 ani de la data achiziționării. ... (2) La autospecialele care au montate aparatură pentru determinarea vitezei și supravegherea traficului (radar), supravegherea frontierei și NBC norma se
EUR-Lex () [Corola-website/Law/244947_a_246276]