107 matches
-
rezultat decesul sau rănirea vreunei persoane ori producerea de pagube altor persoane. Condiții de luminozitate: - lumina zilei [] - luminozitate redusă [] - întuneric [] Starea carosabilului: - uscat [] - altele (umed, înghețat etc.) [] Categoria vehiculului (înscrisă în documentul internațional de asigurare): - categoria "A" autoturism [] - categoria "B" motociclu [] - categoria "C" autocamion sau tractor [] - categoria " Anexa 2 ------- la norme --------
NORME din 10 iulie 2008 privind procedura de întocmire şi eliberare a documentului de introducere în reparaţie a vehiculelor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/201357_a_202686]
-
la producătorul vehiculului, nivelul zgomotului în staționare, masele maxime tehnic admisibile, motorizare, tipul vehiculului respectiv sau numărul de omologare CE." 35. La capitolul VI, subpunctul 2.2 se modifică și va avea următorul cuprins: "2.2. Masele la gol ale motociclurilor cu 3 sau 4 roți sunt următoarele: 2.2.1. motociclurile cu 3 roți: 270 kilograme pentru mopede, 1.000 kilograme pentru tricicluri (masele bateriilor pentru propulsie ale vehiculelor electrice nu sunt luate în calcul); 2.2.2. motociclurile cu
ORDIN nr. 1.275 din 22 decembrie 2009 pentru modificarea şi completarea Reglementărilor privind omologarea individuală, eliberarea cărţii de identitate şi certificarea autenticităţii vehiculelor rutiere - RNTR 7, aprobate prin Ordinul ministrului tranSporturilor, construcţiilor şi turismului nr. 2.132/2005. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/219108_a_220437]
-
motorizare, tipul vehiculului respectiv sau numărul de omologare CE." 35. La capitolul VI, subpunctul 2.2 se modifică și va avea următorul cuprins: "2.2. Masele la gol ale motociclurilor cu 3 sau 4 roți sunt următoarele: 2.2.1. motociclurile cu 3 roți: 270 kilograme pentru mopede, 1.000 kilograme pentru tricicluri (masele bateriilor pentru propulsie ale vehiculelor electrice nu sunt luate în calcul); 2.2.2. motociclurile cu 4 roți: 350 kilograme pentru cvadricicluri ușoare; 400 kilograme pentru cvadricicluri
ORDIN nr. 1.275 din 22 decembrie 2009 pentru modificarea şi completarea Reglementărilor privind omologarea individuală, eliberarea cărţii de identitate şi certificarea autenticităţii vehiculelor rutiere - RNTR 7, aprobate prin Ordinul ministrului tranSporturilor, construcţiilor şi turismului nr. 2.132/2005. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/219108_a_220437]
-
ale motociclurilor cu 3 sau 4 roți sunt următoarele: 2.2.1. motociclurile cu 3 roți: 270 kilograme pentru mopede, 1.000 kilograme pentru tricicluri (masele bateriilor pentru propulsie ale vehiculelor electrice nu sunt luate în calcul); 2.2.2. motociclurile cu 4 roți: 350 kilograme pentru cvadricicluri ușoare; 400 kilograme pentru cvadricicluri, altele decât cele ușoare, destinate transportului de persoane; 550 kilograme pentru cvadricicluri, altele decât cele ușoare, destinate transportului de mărfuri (masele bateriilor pentru propulsia vehiculelor electrice nu sunt
ORDIN nr. 1.275 din 22 decembrie 2009 pentru modificarea şi completarea Reglementărilor privind omologarea individuală, eliberarea cărţii de identitate şi certificarea autenticităţii vehiculelor rutiere - RNTR 7, aprobate prin Ordinul ministrului tranSporturilor, construcţiilor şi turismului nr. 2.132/2005. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/219108_a_220437]
-
este considerată ca făc��nd parte din sarcina utilă. O suprastructură este considerată ca interschimbabilă dacă ea poate fi ușor demontată de pe șasiu-cabină fără utilizarea unor scule. 2.2.3. Prin masa la gol (masa fără încărcătură) se înțelege masa motociclului pregătit pentru utilizare normală și echipat după cum urmează: - cu echipamentul suplimentar necesar doar pentru utilizarea normală; - cu echipamentul electric complet, incluzând dispozitivele de iluminare și semnalizare luminoasă montate de producător; - cu instrumentele și dispozitivele prevăzute de producător; - cu cantitatea corespunzătoare
ORDIN nr. 1.275 din 22 decembrie 2009 pentru modificarea şi completarea Reglementărilor privind omologarea individuală, eliberarea cărţii de identitate şi certificarea autenticităţii vehiculelor rutiere - RNTR 7, aprobate prin Ordinul ministrului tranSporturilor, construcţiilor şi turismului nr. 2.132/2005. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/219108_a_220437]
-
pentru utilizarea normală; - cu echipamentul electric complet, incluzând dispozitivele de iluminare și semnalizare luminoasă montate de producător; - cu instrumentele și dispozitivele prevăzute de producător; - cu cantitatea corespunzătoare de lichide (cu excepția combustibilului) pentru a se asigura funcționarea corectă a tuturor componentelor motociclului." 36. La capitolul VI, subpunctul 6.1 se modifică și va avea următorul cuprins: "6.1. Avertizorul sonor trebuie să emit�� un sunet uniform și constant; spectrul său acustic nu trebuie să se modifice sensibil în timpul funcționării." 37. La capitolul
ORDIN nr. 1.275 din 22 decembrie 2009 pentru modificarea şi completarea Reglementărilor privind omologarea individuală, eliberarea cărţii de identitate şi certificarea autenticităţii vehiculelor rutiere - RNTR 7, aprobate prin Ordinul ministrului tranSporturilor, construcţiilor şi turismului nr. 2.132/2005. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/219108_a_220437]
-
emit�� un sunet uniform și constant; spectrul său acustic nu trebuie să se modifice sensibil în timpul funcționării." 37. La capitolul VI, subpunctul 7.1 se modifică și va avea următorul cuprins: "7.1. La omologarea în vederea primei înmatriculări în România, motociclurile noi trebuie să respecte condițiile tehnice privind emisiile poluante prevăzute în Directiva 97/24/CE a Parlamentului European și a Consiliului din 17 iunie 1997 privind unele componente și caracteristici ale autovehiculelor cu două sau trei roți." 38. La capitolul
ORDIN nr. 1.275 din 22 decembrie 2009 pentru modificarea şi completarea Reglementărilor privind omologarea individuală, eliberarea cărţii de identitate şi certificarea autenticităţii vehiculelor rutiere - RNTR 7, aprobate prin Ordinul ministrului tranSporturilor, construcţiilor şi turismului nr. 2.132/2005. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/219108_a_220437]
-
CE a Parlamentului European și a Consiliului din 17 iunie 1997 privind unele componente și caracteristici ale autovehiculelor cu două sau trei roți." 38. La capitolul VI, subpunctul 9.3 se modifică și va avea următorul cuprins: "9.3. Geamurile motociclurilor carosate trebuie să asigure o transparență de minimum 75% pentru parbriz, respectiv 70 % pentru restul geamurilor aflate în câmpul de vizibilitate principal al motociclului. Nu este permisă diminuarea transparenței geamurilor aflate în câmpul de vizibilitate principal al vehiculului astfel încât să
ORDIN nr. 1.275 din 22 decembrie 2009 pentru modificarea şi completarea Reglementărilor privind omologarea individuală, eliberarea cărţii de identitate şi certificarea autenticităţii vehiculelor rutiere - RNTR 7, aprobate prin Ordinul ministrului tranSporturilor, construcţiilor şi turismului nr. 2.132/2005. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/219108_a_220437]
-
La capitolul VI, subpunctul 9.3 se modifică și va avea următorul cuprins: "9.3. Geamurile motociclurilor carosate trebuie să asigure o transparență de minimum 75% pentru parbriz, respectiv 70 % pentru restul geamurilor aflate în câmpul de vizibilitate principal al motociclului. Nu este permisă diminuarea transparenței geamurilor aflate în câmpul de vizibilitate principal al vehiculului astfel încât să nu se mai respecte prescripțiile primului alineat. Elementele sau procedeele de diminuare a transparenței geamurilor trebuie să fie certificate în conformitate cu legislația în vigoare." 39
ORDIN nr. 1.275 din 22 decembrie 2009 pentru modificarea şi completarea Reglementărilor privind omologarea individuală, eliberarea cărţii de identitate şi certificarea autenticităţii vehiculelor rutiere - RNTR 7, aprobate prin Ordinul ministrului tranSporturilor, construcţiilor şi turismului nr. 2.132/2005. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/219108_a_220437]
-
de diminuare a transparenței geamurilor trebuie să fie certificate în conformitate cu legislația în vigoare." 39. La capitolul VI, subpunctul 10.1 se modifică și va avea următorul cuprins: "10.1. Echiparea cu anvelope trebuie să fie în concordanță cu indicațiile producătorului motociclului." 40. La capitolul VI, după subpunctul 10.1 se introduce un nou subpunct, subpunctul 10.2, cu următorul cuprins: "10.2. Anvelopele utilizate pe vehicule trebuie să fie omologate în conformitate cu Directiva 97/24/CE , Regulamentul CEE-ONU nr. 30, Regulamentul CEE-ONU
ORDIN nr. 1.275 din 22 decembrie 2009 pentru modificarea şi completarea Reglementărilor privind omologarea individuală, eliberarea cărţii de identitate şi certificarea autenticităţii vehiculelor rutiere - RNTR 7, aprobate prin Ordinul ministrului tranSporturilor, construcţiilor şi turismului nr. 2.132/2005. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/219108_a_220437]
-
tehnic admisibilă; - puterea motorului; - cilindreea motorului; și b) un singur ansamblu de rezultate ale încercărilor înregistrate conform anexei VII la Directiva 2002/24/CE. ... C. Definirea categoriilor de folosință În sensul prezentei secțiuni se definesc următoarele categorii de folosință: 1. motociclu - autovehicul din categoria L1e, L2e, L3e, L4e sau L5e, cu două sau trei roți și o viteză maximă constructivă mai mare de 6 km/h, destinat circulației pe drumurile publice. Prevederile aplicabile autovehiculelor cu două sau trei roți se aplică
REGLEMENTĂRI din 5 noiembrie 2009 privind omologarea de tip şi eliberarea cărţii de identitate a vehiculelor rutiere, precum şi omologarea de tip a produselor utilizate la acestea - RNTR 2 *). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/220923_a_222252]
-
fiecărui autovehicul un număr de înregistrare, care va fi înscris pe plăcuțe metalice ce se fixează în partea din față și spate a autovehiculului cu cel puțin 4 roți, exclusiv a cvadriciclurilor și numai în partea din spate, în cazul motociclurilor și a remorcilor sau semiremorcilor. ... ------------- Alin. (1) al art. 61 a fost modificat de lit. c) a art. II din ORDINUL nr. 251 din 8 noiembrie 2011 , publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 815 din 18 noiembrie 2011, prin înlocuirea denumirii
NORMATIV din 1 septembrie 2008 (*actualizat*) privind asigurarea tehnică de autovehicule a structurilor Ministerului Administraţiei şi Internelor**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/206779_a_208108]
-
uzură linia corespunzătoare vechimii în exploatare, în ani, și coloana corespunzătoare stării de întreținere medie, la intersecția cărora se va găsi coeficientul de uzură respectiv. Coeficienții de uzură sunt determinați pentru un parcurs mediu anual de: ... - 7.500 km, pentru motocicluri; - 15.000 km pentru vehicule cu masa totală maximă autorizată de până la 3,5 t, altele decât motocicluri, și pentru cele al căror număr de locuri pe scaune nu este mai mare de 9; - 20.000 km pentru vehicule cu
NORME din 29 noiembrie 2011 (*actualizate*) privind asigurarea obligatorie de răspundere civilă pentru prejudicii produse prin accidente de vehicule. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237059_a_238388]
-
se va găsi coeficientul de uzură respectiv. Coeficienții de uzură sunt determinați pentru un parcurs mediu anual de: ... - 7.500 km, pentru motocicluri; - 15.000 km pentru vehicule cu masa totală maximă autorizată de până la 3,5 t, altele decât motocicluri, și pentru cele al căror număr de locuri pe scaune nu este mai mare de 9; - 20.000 km pentru vehicule cu masa totală maximă autorizată mai mare de 3,5 t și pentru cele al căror număr de locuri
NORME din 29 noiembrie 2011 (*actualizate*) privind asigurarea obligatorie de răspundere civilă pentru prejudicii produse prin accidente de vehicule. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237059_a_238388]
-
2)] din coloana 3 a tabelului nr. 1. ... c) Pentru suprafața necesară parcării se însumează de la fiecare tip de autovehicul produsul dintre numărul de bucăți și suprafața medie de parcare, în funcție de condiții, garaj sau platforme betonate, conform următorului tabel: ... 4. Motocicluri 2 2 d) În vederea elaborării proiectului programului logistic, se estimează o valoare de plan a fondurilor financiare pentru aprovizionarea pieselor de schimb necesare în procesul de reparare a autovehiculelor, calculată ca reprezentând 5% din valoarea autovehiculelor existente, în funcție de categoriile de
ORDIN nr. 251 din 8 noiembrie 2011 pentru modificarea şi completarea Normativului privind asigurarea tehnică de autovehicule a structurilor Ministerului Administraţiei şi Internelor, aprobat prin Ordinul ministrului internelor şi reformei administrative nr. 599/2008. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/236642_a_237971]
-
fiecărui autovehicul un număr de înregistrare, care va fi înscris pe plăcuțe metalice ce se fixează în partea din față și spate a autovehiculului cu cel puțin 4 roți, exclusiv a cvadriciclurilor și numai în partea din spate, în cazul motociclurilor și a remorcilor sau semiremorcilor. ... ------------- Alin. (1) al art. 61 a fost modificat de lit. c) a art. II din ORDINUL nr. 251 din 8 noiembrie 2011 , publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 815 din 18 noiembrie 2011, prin înlocuirea denumirii
NORMATIV din 1 septembrie 2008 (*actualizat*) privind asigurarea tehnică de autovehicule a structurilor Ministerului Administraţiei şi Internelor**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/244949_a_246278]
-
autovehicul un număr de înregistrare, care va fi înscris pe plăcu��e metalice ce se fixează în partea din față și spate a autovehiculului cu cel puțin 4 roți, exclusiv a cvadriciclurilor și numai în partea din spate, în cazul motociclurilor și a remorcilor sau semiremorcilor. ... (2) Evidența numerelor de înregistrare se ține de către Baza Centrală pentru Asigurarea Tehnică a Misiunilor pe baza Registrului de evidență a certificatelor și numerelor de înregistrare ale autovehiculelor din dotarea unităților Ministerului Administrației și Internelor
NORMATIV din 1 septembrie 2008 (*actualizat*) privind asigurarea tehnică de autovehicule a structurilor Ministerului Administraţiei şi Internelor**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/244947_a_246276]
-
specifice și pentru care nu sunt asigurate posibilități de reparare sau înlocuire. ... Secțiunea a III-a Norma de exploatare a bateriilor de acumulatori pentru autovehicule Articolul 194 (1) Norma de exploatare a bateriilor de acumulatori auto folosite pentru funcționarea autovehiculelor, motociclurilor sau motoarelor independente cum sunt: bancuri de rodaj, săli tehnice și altele asemenea este de 2 ani de la data achiziționării. ... (2) La autospecialele care au montate aparatură pentru determinarea vitezei și supravegherea traficului (radar), supravegherea frontierei și NBC norma se
NORMATIV din 1 septembrie 2008 (*actualizat*) privind asigurarea tehnică de autovehicule a structurilor Ministerului Administraţiei şi Internelor**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/244947_a_246276]
-
fiecărui autovehicul un număr de înregistrare, care va fi înscris pe plăcuțe metalice ce se fixează în partea din față și spate a autovehiculului cu cel puțin 4 roți, exclusiv a cvadriciclurilor și numai în partea din spate, în cazul motociclurilor și a remorcilor sau semiremorcilor. ... ------------- Alin. (1) al art. 61 a fost modificat de lit. c) a art. II din ORDINUL nr. 251 din 8 noiembrie 2011 , publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 815 din 18 noiembrie 2011, prin înlocuirea denumirii
NORMATIV din 1 septembrie 2008 (*actualizat*) privind asigurarea tehnică de autovehicule a structurilor Ministerului Administraţiei şi Internelor**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/244951_a_246280]
-
fiecărui autovehicul un număr de înregistrare, care va fi înscris pe plăcuțe metalice ce se fixează în partea din față și spate a autovehiculului cu cel puțin 4 roți, exclusiv a cvadriciclurilor și numai în partea din spate, în cazul motociclurilor și a remorcilor sau semiremorcilor. ... ------------- Alin. (1) al art. 61 a fost modificat de lit. c) a art. II din ORDINUL nr. 251 din 8 noiembrie 2011 , publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 815 din 18 noiembrie 2011, prin înlocuirea denumirii
NORMATIV din 1 septembrie 2008 (*actualizat*) privind asigurarea tehnică de autovehicule a structurilor Ministerului Administraţiei şi Internelor**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/244953_a_246282]
-
uzură linia corespunzătoare vechimii în exploatare, în ani, și coloana corespunzătoare stării de întreținere medie, la intersecția cărora se va găsi coeficientul de uzură respectiv. Coeficienții de uzură sunt determinați pentru un parcurs mediu anual de: ... - 7.500 km, pentru motocicluri; - 15.000 km pentru vehicule cu masa totală maximă autorizată de până la 3,5 t, altele decât motocicluri, și pentru cele al căror număr de locuri pe scaune nu este mai mare de 9; - 20.000 km pentru vehicule cu
NORME din 29 noiembrie 2011 (*actualizate*) privind asigurarea obligatorie de răspundere civilă pentru prejudicii produse prin accidente de vehicule. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/247398_a_248727]
-
se va găsi coeficientul de uzură respectiv. Coeficienții de uzură sunt determinați pentru un parcurs mediu anual de: ... - 7.500 km, pentru motocicluri; - 15.000 km pentru vehicule cu masa totală maximă autorizată de până la 3,5 t, altele decât motocicluri, și pentru cele al căror număr de locuri pe scaune nu este mai mare de 9; - 20.000 km pentru vehicule cu masa totală maximă autorizată mai mare de 3,5 t și pentru cele al căror număr de locuri
NORME din 29 noiembrie 2011 (*actualizate*) privind asigurarea obligatorie de răspundere civilă pentru prejudicii produse prin accidente de vehicule. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/247398_a_248727]
-
uzură linia corespunzătoare vechimii în exploatare, în ani, și coloana corespunzătoare stării de întreținere medie, la intersecția cărora se va găsi coeficientul de uzură respectiv. Coeficienții de uzură sunt determinați pentru un parcurs mediu anual de: ... - 7.500 km, pentru motocicluri; - 15.000 km pentru vehicule cu masa totală maximă autorizată de până la 3,5 t, altele decât motocicluri, și pentru cele al căror număr de locuri pe scaune nu este mai mare de 9; - 20.000 km pentru vehicule cu
NORME din 29 noiembrie 2011 (*actualizate*) privind asigurarea obligatorie de răspundere civilă pentru prejudicii produse prin accidente de vehicule. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/248429_a_249758]
-
se va găsi coeficientul de uzură respectiv. Coeficienții de uzură sunt determinați pentru un parcurs mediu anual de: ... - 7.500 km, pentru motocicluri; - 15.000 km pentru vehicule cu masa totală maximă autorizată de până la 3,5 t, altele decât motocicluri, și pentru cele al căror număr de locuri pe scaune nu este mai mare de 9; - 20.000 km pentru vehicule cu masa totală maximă autorizată mai mare de 3,5 t și pentru cele al căror număr de locuri
NORME din 29 noiembrie 2011 (*actualizate*) privind asigurarea obligatorie de răspundere civilă pentru prejudicii produse prin accidente de vehicule. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/248429_a_249758]
-
persoane: Autovehiculul este asigurat CASCO/RCA cu Contractul nr. ........, emis de Societatea ................, valabil de la ................... până la .................... . Detalii privind evenimentul *Font 8* Starea carosabilului: │- uscat [] │- altele (umed, înghețat etc.) []│ │ └─────────────────────────┴─────────────────┴─────────────────────────────────┴──────────────┘ Categoria vehiculului (înscrisă în documentul internațional de asigurare): - categoria "A" autoturism [] - categoria "B" motociclu [] - categoria "C" autocamion sau tractor [] - categoria " D" bicicletă cu motor [] - categoria "E" autobuz sau autocar [] - categoria "F" remorcă [] Prezentarea schematică a avariilor:*) Prezentarea schematică a accidentului/evenimentului: Evenimentul a fost anunțat și la Poliția din .........................., care a încheiat Procesul-verbal seria
NORMĂ nr. 16 din 31 august 2015 (*actualizată*) privind Fondul de garantare a asiguraţilor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/264502_a_265831]