415 matches
-
stația Princeton Junction) de la sfârșitul celui de al Doilea Război Mondial. Comunitatea este aproape de multe șosele mari care o legă de ambele orașe. Timpul parcurs de trenurile Amtrak până la fiecare din cele două mari orașe este același, dar trenul de navetiști spre New York — prin Northeast Corridor Line — este de regulă mai rapid decât linia echivalentă spre Philadelphia, care impune schimbarea trenului la Trenton. În Princeton se recepționează posturi de radio și televiziune din ambele orașe. Capitala statului New Jersey este orașul
Princeton, New Jersey () [Corola-website/Science/320362_a_321691]
-
două grinzi centrale ale noului pod. În 1984 fregata HMS "Jupiter" s-a lovit de Podul Londrei; nava și podul au fost avariate. Actualul Pod al Londrei este adesea folosit în filme, știri și documentare pentru a ilustra mulțimea de navetiști care merg zilnic la muncă în centrul istoric al Londrei de la gara London Bridge (dinspre sud către nord). Un exemplu recent este actorul Hugh Grant trecând pe pod de la nord către sud în timpul orei de vârf de dimineață, în filmul
Podul Londrei () [Corola-website/Science/307340_a_308669]
-
lume de la deschiderea să și până în 1903, și primul pod suspendat pe cabluri din sârmă de oțel. Începând cu 1883, turnuri de granit și cabluri de oțel au oferit o trecere în condiții de siguranță și pitoresc a milioane de navetiști și turiști, trenuri și biciclete și mașini. Construcția podului a durat 14 ani, a implicat 600 de muncitori și a costat 15 milioane de dolari (mai mult de 320 milioane dolari în dolari de astăzi). Cel puțin două duzini de
Expansiunea Statelor Unite ale Americii () [Corola-website/Science/329143_a_330472]
-
la sfârșitul săptămânii. O dată cu apariția fabricii de ață Romanofir de la Tălmaciu în perioada anilor 1937 - 1938, numărul navetistelor a crescut datorită apropierii localității de sat, fapt care a determinat și transferarea „cisnădiencelor” aici, din acest moment naveta devenind zilnică. Numărul navetiștilor a crescut în mod constant imediat după înființarea Uzinelor Mârșa în 1940, astfel încât dacă în 1976 navetiștii reprezentau 26.65% din totalul populației, trei ani mai târziu ponderea era de 43.41% pentru ca în 1993 acest statut să-l aibă
Populația comunei Racovița () [Corola-website/Science/309983_a_311312]
-
navetistelor a crescut datorită apropierii localității de sat, fapt care a determinat și transferarea „cisnădiencelor” aici, din acest moment naveta devenind zilnică. Numărul navetiștilor a crescut în mod constant imediat după înființarea Uzinelor Mârșa în 1940, astfel încât dacă în 1976 navetiștii reprezentau 26.65% din totalul populației, trei ani mai târziu ponderea era de 43.41% pentru ca în 1993 acest statut să-l aibă 1300 de locuitori, adică 56.25%. Principalele localități de navetă în 1993 au fost Mârșa, Sibiu, Tălmaciu
Populația comunei Racovița () [Corola-website/Science/309983_a_311312]
-
și alege drumul șantierului. Lumea veche, arhaică, nu-l mai mulțumește. Motivația nu ne-o dă scriitorul. Ea este numai în subtext. Capitolul ultim este o metaforă de o frumusețe unică. La două evenimente extreme, o naștere și o moarte, navetiștii, grupul de la fermă, pleacă în crucea nopții, cu o mașina de ocazie (frigorifică) spre sat. Șoferul, glumeț mai întâi, apoi topit de oboseală, uită butonul frigorific deschis, iar țăranii noștri se congelează treptat, treptat. Mor? N-am zice. Parcă i-
Eugen Mihăescu (scriitor) () [Corola-website/Science/308152_a_309481]
-
fiecare direcție aproximativ zece ani trenuri de călători, trei dintre acestea traversând frontiera cu România. Tronsoanele românești de la Carei către Satu Mare și de la Satu Mare spre Halmeu sunt străbătute zilnic în fiecare direcție de 7-10 trenuri de călători (în principal de navetiști). Pe de altă parte, în prezent (2009), nu circulă trenuri de călători pe tronsoanele transfrontaliere de la Halmeu spre Nevetlenfolu și de la Teresva spre Câmpulung la Tisa, deși reluarea circulației trenurilor se află în discuție. În Ucraina circulă puține trenuri de
Calea ferată Debrecen–Sighetu Marmației () [Corola-website/Science/319885_a_321214]
-
este o comună și o localitate în provincia Utrecht, Țările de Jos. Datorită locației centrale între Amsterdam, Rotterdam, Haga și Utrecht, si legăturilor feroviare și rutiere excelente cu aceste orașe, este un oraș popular pentru navetiștii care lucrează în aceste orașe. Râul Oude Rijn curgea prin centrul orașului , dar în 1960 cursul vechiului râul a fost deturnat în jurul centrului orașului. Orașul are o istorie îndelungată și bogată în producția și comerțul cu brânză; de ani de
Woerden () [Corola-website/Science/315821_a_317150]
-
atâtea ori înainte. În fiecare zi, Hachikō a așteptat întoarcerea stăpânului său, dar niciodată nu și-a mai văzut prietenul printre călătorii coborâți din tren. Prezența sa zilnică și privirea fixă asupra trenului a atras atenția celor care călătoreau frecvent (navetiști) și care văzuseră anterior câinele alături de profesorul Ueno. Aceștia i-au adus alimente și l-au hrănit pe durata așteptării sale. Situația a continuat timp de nouă ani, Hachikō apărând zilnic în gară exact în momentul în care trenul sosea
Hachikō () [Corola-website/Science/319726_a_321055]
-
de exemplu "Koleje Mazowieckie" ("Căile Ferate Mazoviene") în voievodatul Mazovia. În Trioraș și Varșovia există și linii urbane, care folosesc șinele lui Polskie Linie Kolejowe, numite "Cale Ferată Urbană Rapidă" ("Szybka Kolej Miejska"). În cea din urmă funcționează și calea navetiștilor, "Calea Navetiștilor Varșoviană" ("Warszawska Kolej Dojazdowa") În afară de PKP S.A., funcționează și alți operatori de cale ferată, care servesc în principal pentru transportul marfar. Unii dintre ei sunt: PTKiGK Rybnik S.A., PCC Rail Szczakowa sau CTL. Puțini operatori au o licențiere
TranSport în Polonia () [Corola-website/Science/311999_a_313328]
-
Koleje Mazowieckie" ("Căile Ferate Mazoviene") în voievodatul Mazovia. În Trioraș și Varșovia există și linii urbane, care folosesc șinele lui Polskie Linie Kolejowe, numite "Cale Ferată Urbană Rapidă" ("Szybka Kolej Miejska"). În cea din urmă funcționează și calea navetiștilor, "Calea Navetiștilor Varșoviană" ("Warszawska Kolej Dojazdowa") În afară de PKP S.A., funcționează și alți operatori de cale ferată, care servesc în principal pentru transportul marfar. Unii dintre ei sunt: PTKiGK Rybnik S.A., PCC Rail Szczakowa sau CTL. Puțini operatori au o licențiere pentru servicii
TranSport în Polonia () [Corola-website/Science/311999_a_313328]
-
demolate. În apropierea haltei Recea a avut loc, în anul 1928 octombrie 26, tamponarea a doua trenuri, soldata cu multe victime și pierderi materiale. Halta Recea a fost locul prin care zilnic, incepand cu 1900 s-au perindat sutele de navetiști din comuna spre locurile lor de muncă din Slatina. După mai bine de 55 de ani de la Reforma Agrara a domnitorului A. I. Cuza, proprietatea țărăneasca se diminuase foarte mult, încât în apropierea Primului Război Mondial multe familii nu dețineau decât locul de
Valea Mare, Olt () [Corola-website/Science/302027_a_303356]
-
(în ) este capitala Republicii Cehe. Orașul este situat pe râul Vltava, în Boemia Centrală, și are aproape 1,67 milioane de locuitori, fără a fi luați în calcul și cei aproximativ 300.000 de navetiști, care lucrează în oraș, dar nu locuiesc aici. are diferite supranume, printre care "Praga mater urbium" („mama orașelor”), „Orașul celor o sută de clopotnițe” sau „Orașul de aur”. Din 1992, centrul istoric al Pragăi a fost inclus pe lista UNESCO
Praga () [Corola-website/Science/296790_a_298119]
-
sumelor necesare, fie prin asigurarea de linii de credit pe termen lung, garantate și rambursate de stat. ... (3) Ministerul Transporturilor va facilita încheierea de către C.F.R. - Ș.A. a unor convenții cu autoritățile administrației publice locale pentru susținerea traficului cu trenuri locale de navetiști, solicitate de acestea, cu obligația că solicitantul transportului să acopere tariful de utilizare a infrastructurii feroviare. ... Capitolul 3 Condiții generale de funcționare a infrastructurii feroviare Articolul 5 Parametrii de performanță ai infrastructurii feroviare publice (1) Pe întreaga durată de valabilitate
EUR-Lex () [Corola-website/Law/125286_a_126615]
-
de 300 lei. Astfel, au fost premiați scriitorul Radu Pavel Gheo, muzicologul Dejan Galetin și actorii Tokay Andrea, Boris Gaza, Simona Wettel, Nemethi Giorgio. De asemenea, jurnalistului Flavius Băican i-a revenit premiul special pentru emisiunea TV „Minunatele povestiri ale navetistului bănățean”. L. SCRIPCĂ Rata inflației Potrivit datelor furnizate de Institutul Național de Statistică, rata inflației a urcat în luna noiembrie la 1,2% - față de 0,9% în octombrie -, ritm mediu de creștere înregistrat atât la prețurile mărfurilor alimentare și nealimentare
Agenda2005-51-05-general1 () [Corola-journal/Journalistic/284507_a_285836]
-
CÎndva În alte țări artiștii vegheați de polițiști mînuiau pensulele și dălțile ca să le rostească furia și să-și croiască prin rîs drum În afara minții de un cenușiu de Închisoare a terorii și În timp ce făceau acestea fără să știe excitau navetiști americani călătorind pe autostrăzi care nu numai că nu știau de acești artiști dar erau și incapabili măcar să localizeze aceste țări pe hartă iar acești navetiști fără a ști măcar de ce erau cuprinși de dorința de a se masturba. Mariana
[Corola-publishinghouse/Imaginative/2295_a_3620]
-
un cenușiu de Închisoare a terorii și În timp ce făceau acestea fără să știe excitau navetiști americani călătorind pe autostrăzi care nu numai că nu știau de acești artiști dar erau și incapabili măcar să localizeze aceste țări pe hartă iar acești navetiști fără a ști măcar de ce erau cuprinși de dorința de a se masturba. Mariana strigă: — Wakefield, ești un labagiu! Publicul hohotește de rîs și rîde și Wakefield și se simte ușurat cînd vede În ce toane bune se scaldă spectatorii
[Corola-publishinghouse/Imaginative/2295_a_3620]
-
drama ei În trei acte: mai Întîi, actul de reinterpretare a arhitecturii prin ochii iubitori ai unui venetic Înțelegînd că Într-o țară a autostrăzilor autostrăzile fac istoria. Al doilea, cînd făceam dragoste În mașină am simțit puterea ce Înfiora navetiștii puterea artiștilor care-și rupeau lanțurile În țări depărtate, inclusiv În a ta, fosta mea. Am Îmbinat eroicul cu ludicul. Și al treilea, proiectul de recreare a lumii potrivit liniilor directoare ale iubirii din 1968 pare foarte fezabil chiar și
[Corola-publishinghouse/Imaginative/2295_a_3620]
-
pe marginea prostituției (toată lumea pentru), jocurilor de noroc (facem ce vrem) și problemei apei (din nou), se felicită singuri pentru că trăiesc unde trăiesc. — Cincizeci de suflete răspîndite pe trei sute de mile pătrate, dacă nu punem la socoteală bordelul și traficul navetiștilor, spune ciudatul. Asta numesc eu spațiu. Ia Încearcă să faci asta În Est. Savurîndu-și al doilea Bourbon Libre, Wakefield intră și el În conversație. — Dar vouă nu vă lipsește civilizația urbană? — Nimic din ceea ce e urban nu e civilizat, fornăie
[Corola-publishinghouse/Imaginative/2295_a_3620]
-
s-a urcat pe nevăzute în copaci aprinzând candele cu mii de culori în biserica mea, cu altar de privighetori și de grauri și de mierle și... chircite, zilele adorm ca babele pe la porți și pe prispe și, spre final, navetiștii chirfosesc glodurile cu gândul la bucățica lor de pâine și la pensia pe care speră să o mai apuce.” În ,,Tinerețea mea”, evidențiază urcușul tineresc spre înălțime, dar și întoarcerea la matcă, fiindcă, ,,dorul de ai mei m-a biruit
CĂLĂTOR... PRIN VÂLTOAREA VREMII by Alexandru Mănăstireanu () [Corola-publishinghouse/Imaginative/562_a_745]
-
parte ca să nu se gândească la Alice în timp ce conducea. Când își amintise de gura lui în jurul sfârcului ei, lovise bordura de două ori. Și se temea să-și aducă aminte de chiloțeii ei cu broderie englezească în traficul aglomerat al navetiștilor. Măcar pentru binele mașinii lui, dacă nu și pentru altceva, intervenția câinelui fusese un dar ceresc. Nu știu de ce ești așa de mulțumit, a sărit Neil când Hugo a ajuns la Dunn și Dustard fluierând. Hugo s-a uitat surprins
[Corola-publishinghouse/Imaginative/2086_a_3411]
-
o formă concretă, cu cifre și rezultate: „În 2004 au fost distruse 1.157 de geamuri, 301 parbrize și au fost avariate 265 de peroane pentru călători din stațiile RATB.“ De controlori, nu se spunea nimic, câți luaseră bătaie de la navetiști prin Balotești, Chitila sau Măgurele. Plecai seara rupt de oboseală de la uzină, și te trezeai că urcă doi-trei băieți cu insignă și te întreabă de bilet. Controlorii hârșâiți, când auzeau de liniile preorășenești, o rupeau la fugă. Ăștia care urcau
[Corola-publishinghouse/Imaginative/1930_a_3255]
-
să discut și cu soția, pentru că nu numai eu iau hotărâri. Eu sunt hotărât să mă duc la București, să depun cererea de demisie, da’ să discut cu soția. Dar, voi mergeți acasă, nu mai umblați de colo-colo, mai ales navetiștii care cheltuiau bani. Eu vă închei salariul, n-aveți probleme de bani, n-aveți probleme de salariu, este obligația mea, cât mai sunt încă pe funcția de director și, dacă este ceva, vă anunț din om în om și nu
Povestirile uitate ale Nicolinei : o istorie a oamenilor şi a fabricii by Serinela PINTILIE () [Corola-publishinghouse/Memoirs/100998_a_102290]
-
de mult demodată filosovietică și pe care chiar studenții o dezaprobau și evitau pentru linia ei politică ultra uzată. Ei, cum ați călătorit? A fost aglomerat trenul? Nu, nu! A fost bine. La mijlocul săptămânii, când trenul nu-i asaltat de navetiști, cele mai multe vagoane sunt aproape goale... De la întrebări amicale, banale, dialogul a alunecat și la chestiuni politice, curente. Loghin despre care se vorbea în Universitatea de la Iași că fusese ilegalist chiar de pe când era utecist, dar nu urcase pe trepte mai
[Corola-publishinghouse/Memoirs/1522_a_2820]
-
m-am hotărât să plec chiar și pe jos, să duc copilului și soțului mâncare gătită. Ninsoarea nu se oprea, iar sulurile de zăpadă de aproape un metru blocau șoseaua, astfel încât nici măcar cu tractorul nu se putea ieși din sat. Navetiștii nu au putut ajunge săptămâna aceea la lucru. Totul în comună era încremenit. Dimineața, doar coșurile care scoteau din belșug fuioare albe de fum, arătau că satul este locuit. Nimeni nu venea la primărie. Stăteam singură în birou și răsfoiam
BIETUL OM SUB VREMI by DORINA STOICA () [Corola-publishinghouse/Memoirs/531_a_938]