350 matches
-
MONITORUL OFICIAL nr. 182 din 9 august 1938 La Tratatul de comerț și de navigațiune dintre Regatul României și Regatul Italiei, semnat la Romă, la 5 Ianuarie 1934 Subsemnații, în deplin împuterniciți în acest scop, au convenit de a modifica în felul următor. Tratatul de Comerț și Navigațiune, din 5 Ianuarie 1934, stipulat între România
EUR-Lex () [Corola-website/Law/169993_a_171322]
-
1938 La Tratatul de comerț și de navigațiune dintre Regatul României și Regatul Italiei, semnat la Romă, la 5 Ianuarie 1934 Subsemnații, în deplin împuterniciți în acest scop, au convenit de a modifica în felul următor. Tratatul de Comerț și Navigațiune, din 5 Ianuarie 1934, stipulat între România și Italia. I. Guvernul Italian, renunță la drepturile convenționale, stabilite pentru următoarele pozițiuni, din tariful român: Nr. din tariful român 508. Fire de bumbac simple, dintr-un singur fir, nerăsucite, nealbite, nevopsite. 509
EUR-Lex () [Corola-website/Law/169993_a_171322]
-
și apele naționale Articolul 4 Vasele maritime și fluviale, de orice categorie, și indiferent de pavilion, intrand în porturile sau apele române, sînt obligate a se conforma dispozițiunilor din prezentul decret și acelor din legile, regulamentele și instrucțiunile relative la navigațiunea și ordinea în porturile și apele naționale, precum și la măsurile de ordine cu privire la persoane. Articolul 5 Comandanții, conducătorii sau carmacii vaselor, sînt obligați să ancoreze, să acosteze sau să lege vasele lor, numai în locurile ce li se vor desemna
EUR-Lex () [Corola-website/Law/152523_a_153852]
-
de alte materiale, în porturi, rade sau canale, cei interesați trebuie să procedeze la imediată lor scoatere. Dacă cei intersati nu-și îndeplinesc această obligațiune și după aprecierea organelor maritime și fluviale, poate să rezulte un pericol sau obstacol pentru navigațiune, căpitanul sau șeful Oficiului de Port vor semnala cazul inspectoratului regional, care împreună cu organele Administrației P.C.A. vor stabili măsurile ce urmează a se lua. Articolul 46 Este interzisă să se întrebuințeze că magazie, depozite sau pontoane, vase în stare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/152523_a_153852]
-
aceleași condițiuni că ofițerii bordului. Articolul 124 Taxele de pilotaj vor fi fixate conform normelor în vigoare, privind tarifele. Taxele de pilotaj se socotesc: Pentru vasele de mare, la tonajul de registru net, calculat după normele internaționale. Pentru vasele de navigațiune fluviale, fără propulsiune, la capacitatea lor maximă în tone metrice. Pentru vasele de navigațiune fluviale cu propulsiune (remorchere, vase de pasageri, etc.) la deplasamentul lor în tone metrice. Articolul 125 Sînt scutite de plata taxelor de pilotaj: a) Vasele de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/152523_a_153852]
-
normelor în vigoare, privind tarifele. Taxele de pilotaj se socotesc: Pentru vasele de mare, la tonajul de registru net, calculat după normele internaționale. Pentru vasele de navigațiune fluviale, fără propulsiune, la capacitatea lor maximă în tone metrice. Pentru vasele de navigațiune fluviale cu propulsiune (remorchere, vase de pasageri, etc.) la deplasamentul lor în tone metrice. Articolul 125 Sînt scutite de plata taxelor de pilotaj: a) Vasele de război române și străine; ... b) Vasele întrebuințate la un serviciu public, de întreținere sau
EUR-Lex () [Corola-website/Law/152523_a_153852]
-
halaj, va trebui să se restabilească comunicația după instrucțiunile date de Direcțiunea Marinei Comerciale. Articolul 129 Orice teren, mal sau suprafață de apă, care vor fi recunoscute printr'o decizie ministerială, că sînt de utilitate publică, pentru comunicația pe apă, navigațiune, porturi militare, porturi comerciale și altele asemănătoare, vor fi supuse servituților maritime sau fluviale. Articolul 130 Nicio lucrare de nicio natură, care ar putea împiedica circulația sau ar ascunde sau stanjeni amenajările aduse terenurilor și mălurilor în folosul navigatiunei, porturilor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/152523_a_153852]
-
legea. El conferă decorațiunile române. El acreditează Ambasadorii și Miniștrii Plenipotențiari pe lîngă Șefii Statelor Străine. El are dreptul de a bate moneta, conform unei legi speciale. El încheie, cu Statele Străine, tratatele politice și militare. Convențiunile necesare pentru comerț, navigațiune și altele asemenea de El încheiate, pentru a avea putere de lege în interior trebuie să fie însă supuse Adunărilor Legiuitoare și aprobate de ele. Articolul 47 Lista civilă se hotărăște prin lege. Capitolul 2 Despre Reprezentarea Națională Articolul 48
EUR-Lex () [Corola-website/Law/120980_a_122309]
-
sau producte agricole, de spectacole publice, de imprimerie; de editură, de comision, de agenții de afaceri, de informațiuni și de publicitate; 10. operațiunile relative la constituirea societăților comerciale, precum și operațiunile asupra părților și acțiunilor societăților comerciale; 11. operațiunile privitoare la navigațiune pe apă sau în aer. Sînt de asemenea fapte de comerț operațiunile accesorii celor precedente. Articolul 3 Sînt prezumate fapte de comerț orice alte acte și obligațiuni ale unui comerciant, afară numai dacă din act nu rezultă că acesta este
EUR-Lex () [Corola-website/Law/135810_a_137139]
-
revinzarea de tot felul de vase pentru navigarea interioară și exterioară și tot ce priveste la echiparea, armarea și aprovizionarea unui vas. 16. Expedițiunile maritime, închirierile de vase, împrumuturile maritime și toate contractele privitoare la comerțul de mare și la navigațiune; 17. Asigurările terestre, chiar mutuale, în contra daunelor și asupra vieții; 18. Asigurările, chiar mutuale, contra riscurilor navigatiunei; 19. Depozitele pentru cauză de comerț; 20. Depozitele în docuri și antrepozite, precum și toate operațiunile asupra recipiselor de depozit (warante) și asupra scrisurilor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/144116_a_145445]
-
dator a face aceasta în înțelegere cu proprietarii vasului, când ei se vor afla într-acel loc. Articolul 510 Căpitanul este dator să țină un registru al vasului împărțit în următoarele patru cărți: Jurnal general și de contabilitate; Jurnal de navigațiune; Jurnal de încărcare sau manual al bordului, si Inventarul bordului. Registrul nu poate fi întrebuințat, dacă mai intiiu fiecare foaie nu va fi fost numerotata și parafata de funcționarul însărcinat special cu această; el va fi ținut conform dispozițiunilor art.
EUR-Lex () [Corola-website/Law/144116_a_145445]
-
veniturile și cheltuielile vasului, și în general la tot ceea ce privește interesul proprietarilor, armatorilor sau încărcătorilor și care poate da loc la vreo răspundere sau cerere în judecată, afară de însemnările particulare ce trebuiesc făcute în celelalte jurnale; În jurnalul de navigațiune se va însemna, în special, direcțiunile urmate, calea parcursă, manevrele făcute, observațiunile geografice, meteorologice și astronomice și tot ce priveste navigațiunea; În jurnalul de încărcare sau manual al bordului vor fi însemnate datele și locurile încărcării, natura, calitatea și cantitatea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/144116_a_145445]
-
la vreo răspundere sau cerere în judecată, afară de însemnările particulare ce trebuiesc făcute în celelalte jurnale; În jurnalul de navigațiune se va însemna, în special, direcțiunile urmate, calea parcursă, manevrele făcute, observațiunile geografice, meteorologice și astronomice și tot ce priveste navigațiunea; În jurnalul de încărcare sau manual al bordului vor fi însemnate datele și locurile încărcării, natura, calitatea și cantitatea lucrurilor încărcate, destinațiunea lor, persoana încărcătorilor și destinatarilor, locul și data predării și tot ce priveste încărcarea; În inventarul bordului trebuiesc
EUR-Lex () [Corola-website/Law/144116_a_145445]
-
s-ar întâmpla. Regulile pentru ținerea uniformă a jurnalului nautic, a cărților din care se compune și pentru verificarea inventariului față cu legile maritime, sunt determinate de regulament publicat prin decret regal. Articolul 511 Ținerea registrului nu e obligatorie pentru navigațiunea pe rîuri sau lacuri și pentru călătoriile vaselor cu capacitate mai mică de cincizeci tone, când aceste călătorii nu se întind mai departe de țărmurile Marei Negre, la Odessa și Constantinopole. Articolul 512 Căpitanul va face să i se viziteze
EUR-Lex () [Corola-website/Law/144116_a_145445]
-
de această facultate, va plăti navlul întreg pentru partea să de încărcare. Articolul 520 În cursul călătoriei, căpitanul poate, daca este urgență, să notifice orice acte sau chiar să pornească judecată în numele și interesul proprietarilor vasului, întrucît privește vasul și navigațiune cu care este însărcinat. Asemenea, cei de al treilea, când se vor afla în alt loc decît acela unde domiciliază proprietarii vasului sau cei ce îi reprezintă, pot să facă somațiuni, să urmărească sau să intenteze acțiuni contra căpitanului, încât
EUR-Lex () [Corola-website/Law/144116_a_145445]
-
nu sunt investite cu aceste formalit��ți nu au nici o tărie. Dispozițiunile precedente nu sunt obligatorii pentru contractele de înrolare în cazurile prevăzute de art. 511. Articolul 533 Contractul de înrolare enunța, în mod lămurit și precis, durata lui și navigațiunea în vederea căreia se încheie. În vederea speculațiunilor comerciale, destinațiunea și navigațiunea pot fi ținute secrete; în asemenea caz, însă, echipajul trebuie să fie încunoștiințat și să consimtă a fi înrolat în astfel de condițiuni. Consimțământul trebuie exprimat prin act în scris
EUR-Lex () [Corola-website/Law/144116_a_145445]
-
tărie. Dispozițiunile precedente nu sunt obligatorii pentru contractele de înrolare în cazurile prevăzute de art. 511. Articolul 533 Contractul de înrolare enunța, în mod lămurit și precis, durata lui și navigațiunea în vederea căreia se încheie. În vederea speculațiunilor comerciale, destinațiunea și navigațiunea pot fi ținute secrete; în asemenea caz, însă, echipajul trebuie să fie încunoștiințat și să consimtă a fi înrolat în astfel de condițiuni. Consimțământul trebuie exprimat prin act în scris în formă stabilită prin articolul precedent. Articolul 534 Înrolatul e
EUR-Lex () [Corola-website/Law/144116_a_145445]
-
Poate fi făcută pentru o călătorie, sau pentru un timp determinat. Asigurarea pentru o călătorie poate fi făcută numai pentru ducere sau numai pentru întoarcere, sau pentru ducere și întoarcere. Asigurarea pe un timp determinat se socotește făcută pentru orice navigațiune sau stațiune a vasului în timpul convenit, afară de o convenție specială. Articolul 622 Adăogirea de primă convenită în timp de pace pentru timpul de război ce ar putea supraveni, si a cărei suma nu ar fi determinată prin contract, va fi
EUR-Lex () [Corola-website/Law/144116_a_145445]
-
a convenit într-altfel. O asemenea convenție însă este nulă, dacă se raporta la un căpitan anume arătat prin contract, cănd asiguratul îl concediază și-l înlocuiește printr-altul fără consimțământul asiguratorului. Articolul 631 Asiguratul nu participă la cheltuielile de navigațiune, de calauzie, de ernatic, de carantină, nici la taxele de orice fel, și nici la drepturile impuse asupra vasului sau poverei. Articolul 632 Dacă contractul are de obiect asigurarea mărfurilor pentru ducere și întoarcere, și ajungând vasul la prima destinație
EUR-Lex () [Corola-website/Law/144116_a_145445]
-
ABANDON Articolul 644 Abandonul lucrurilor asigurate poate fi făcut în cazurile: 1. De naufragiu; 2. De pradă; 3. De oprire prin ordinul unui Stat străin; 4. De oprire prin ordinul guvernului, după începerea călătoriei; 5. De imposibilitate de a continua navigațiunea, daca vasul nu poate fi reparat, sau daca cheltuielile necesare pentru a-l repara și pune în stare să reia călătoria se suie la trei pătrimi cel puțin din valoarea să asigurată; 6. De pierderea sau deteriorarea lucrurilor asigurate, cănd
EUR-Lex () [Corola-website/Law/144116_a_145445]
-
presupune că a avut loc în timpul asigurării. Dacă sunt mai multe asigurări succesive, pierderea se presupune că a avut loc a doua zi după primirea ultimelor științe. Articolul 646 Dacă vasul s-a declarat a nu fi în stare de navigațiune, abandonul lucrurilor încărcate într-însul se poate face, dacă în termenul de trei luni de la declarația imposibilității de navigație nu s-ar fi putut găsi un alt vas pentru a reîncarcă lucrurile și a le transporta la locul destinației lor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/144116_a_145445]
-
în ordinea arătată în prezentul articol, creanțele următoare: 1. Cheltuielile de judecată făcute în interesul comun al creditorilor pentru acte de conservațiune și urmărire a vasului; 2. Cheltuielile, indemnizațiile și primele pentru scăpare, datorate pentru ultima călătorie; 3. Taxele de navigațiune stabilite prin lege; 4. Salariile piloților, salariul custodelui și cheltuielile de pază a vasului, după intrarea lui în port; 5. Chiria magaziilor pentru păstrarea uneltelor și instrumentelor vasului; 6. Cheltuielile de întreținere a vasului și a uneltelor și instrumentelor sale
EUR-Lex () [Corola-website/Law/144116_a_145445]
-
stabilite prin legile de procedură; 2. Cheltuielile, indemnizațiile și primele pentru scăpare și salariile piloților, cu sentințe, cu atestate ale autorității maritime și cu celelalte probe ce autoritatea judecătorească va crede de cuviință a admite, după împrejurări; 3. Taxele de navigațiune cu recipisele autorităților competente; 4. Salariul custodelui, cheltuielile de pază arătate în numărul 4 al art. 687 și creanțele arătate în num��rul 5 al art. 683 și în alineatele 5 și 6 ale art. 687 prin state aprobate de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/144116_a_145445]
-
repartițiunea prețului se fac în conformitate cu regulile fixate în prezentul capitol. Articolul 912 Vasul gata de plecare nu poate fi pus sub sechestru și nici urmărit. Vasul se considera că este gata de plecare, cănd căpitanul are asupra-și hârtiile de navigațiune necesare pentru călătorie. Articolul 913 În orice stare a procedurei, după cererea unui creditor care are un privilegiu asupra unui vas sau a unui coproprietar al vasului și chiar a însuș debitorului, tribunalul înaintea căruia să află cauza pendinte, poate
EUR-Lex () [Corola-website/Law/144116_a_145445]
-
Articolul UNIC Guvernul este autorizat a ratifica și a face să se execute Tratatul de Comerț și de Navigațiune între România și Uniunea Republicilor Sovietice Socialiste, semnat la Moscova la 20 Februarie 1947. Copie și traducere de pe suszisul Tratat se alătură la legea de fața. TRATAT 20/02/1947
EUR-Lex () [Corola-website/Law/140521_a_141850]