1,006 matches
-
navlul comparabil practicat efectiv, în condițiile normale de transport maritim pentru același serviciu pe aceeași rută sau pe o rută comparabilă, de către societățile cu tradiție și reprezentative care nu beneficiază de avantajele descrise la lit.(b); (ii) sau de un navlu reconstituit, care se determină ținând cont de costurile societăților comparabile care nu beneficiază de avantajele de la lit. (b), plus o marjă rezonabilă de profit. Acest cost se calculează pe baza tuturor cheltuielilor, atât fixe cât și variabile, contractate în condițiile
jrc1155as1987 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86294_a_87081]
-
de marfă înființate în afara Comunității și controlate de cetățeni ai unui stat membru, dacă navele acestora sunt înmatriculate într-un stat membru în conformitate cu legislația acestuia. Articolul 4 Examinarea unui prejudiciu 1. Examinarea unui prejudiciu trebuie să includă următorii factori: (a) navlul oferit pe ruta respectivă de concurenții armatorilor din Comunitate, în special pentru a determina dacă acesta a fost semnificativ mai scăzut decât navlul normal oferit de armatorii din Comunitate, ținând cont de nivelul serviciilor oferite de toate societățile în cauză
jrc1155as1987 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86294_a_87081]
-
legislația acestuia. Articolul 4 Examinarea unui prejudiciu 1. Examinarea unui prejudiciu trebuie să includă următorii factori: (a) navlul oferit pe ruta respectivă de concurenții armatorilor din Comunitate, în special pentru a determina dacă acesta a fost semnificativ mai scăzut decât navlul normal oferit de armatorii din Comunitate, ținând cont de nivelul serviciilor oferite de toate societățile în cauză; (b) efectul factorului vizat la lit.(a) asupra armatorilor din Comunitate, după cum reiese din tendințele unui număr de indicatori economici ca de ex.
jrc1155as1987 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86294_a_87081]
-
din tendințele unui număr de indicatori economici ca de ex.: * servicii de transport maritim, * gradul de utilizare a capacității, * navlosiri, * cota de piață, * tarifele de transport de marfă (mai exact scăderea tarifelor de transport de marfă sau obstrucționarea creșterilor de navlu care ar fi trebuit să intervină în mod normal), * beneficii, * rentabilitatea capitalului, * investiții, * ocuparea forței de muncă. 2. În cazul în care se presupune iminența unor prejudicii, Comisia poate, de asemenea, să analizeze dacă este clar previzibil ca o situație
jrc1155as1987 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86294_a_87081]
-
în special valoarea și tipul taxei percepute, marfa sau mărfurile transportate, numele și țara de origine a armatorului străin respectiv și motivele care stau la baza regulamentului. 3. Valoarea taxelor percepute nu depășește diferența dintre tariful de transport practicat și navlul normal prevăzut în art. 3 lit.(c). Valoarea este inferioară acestei diferențe dacă o sumă mai mică este suficientă pentru a repara prejudiciul. 4. (a) Taxele nu se percep și nu se măresc cu efect retroactiv și ele se aplică
jrc1155as1987 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86294_a_87081]
-
în temeiul prezentului articol, Comisia publică un anunț în acest sens în Jurnalul Oficial al Comunităților Europene. Articolul 16 Restituire 1. Dacă armatorul în cauză poate să demonstreze că drepturile percepute depășesc valoarea diferenței între tariful de transport practicat și navlul normal vizat la art. 3 lit.(c), suma în excedent este restituită. 2. Pentru a solicita rambursarea prevăzută la alin. (1), armatorul străin poate să depună o cerere la Comisie. Cererea este depusă prin intermediul statului membru pe teritoriul căruia mărfurile
jrc1155as1987 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86294_a_87081]
-
sunt furnizate în conformitate cu unul dintre următoarele condiții Incoterms: - EXW: Franco fabrică (... locul convenit) - FCA: Franco cărăuș (... locul convenit) - FAS: Franco de-a lungul navei (... portul de încărcare convenit) - FOB: Franco pe bordul navei (... portul de încărcare convenit) - CFR: Costurile și navlul achitate până la (... portul de destinație convenit) - CIF: Cost, asigurare, navlu (... port de destinație convenit) - CPT: Transport plătit până la (... locul de destinație convenit) - CIP: Transport și asigurare plătite până la (... locul de destinație convenit) - DAF: Livrat la frontieră (... locul convenit) - DES: Livrat
32006D0541-ro () [Corola-website/Law/294884_a_296213]
-
fabrică (... locul convenit) - FCA: Franco cărăuș (... locul convenit) - FAS: Franco de-a lungul navei (... portul de încărcare convenit) - FOB: Franco pe bordul navei (... portul de încărcare convenit) - CFR: Costurile și navlul achitate până la (... portul de destinație convenit) - CIF: Cost, asigurare, navlu (... port de destinație convenit) - CPT: Transport plătit până la (... locul de destinație convenit) - CIP: Transport și asigurare plătite până la (... locul de destinație convenit) - DAF: Livrat la frontieră (... locul convenit) - DES: Livrat pe bordul navei (... portul de destinație convenit) - DEQ: Livrat pe
32006D0541-ro () [Corola-website/Law/294884_a_296213]
-
pe bază de zahăr fără a avea siguranța că aceste produse nu sunt produse cubaneze; a se îngheța lichiditățile cubaneze și operațiunile financiare cu Cuba. Prejudicii posibile aduse intereselor Uniunii Europene: Interdicția pentru un vas de a încărca sau descărca navlu în orice loc din Statele Unite sau de a pătrunde într-un port din Statele Unite; refuzul de a importa bunuri sau servicii originare din Statele Unite; blocarea operațiunilor financiare care implică Cuba. Titlurile III și IV Dispoziții a căror respectare este cerută
jrc3185as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88342_a_89129]
-
din exploatarea navelor în trafic internațional, pot fi impuse în primul stat contractant menționat, dar impozitul stabilit va fi redus cu o sumă egala cu 50% din acesta, iar impozitul astfel calculat nu va depăși 2% din suma bruta a navlului. 2. Profiturile obținute din exploatarea în trafic internațional a aeronavelor vor fi impozabile numai în statul contractant în care întreprinderea care exploatează aeronava este rezidență. 3. Prevederile paragrafelor 1 și 2 se aplică, de asemenea, profiturilor obținute din participarea la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/153676_a_155005]
-
în mod regulat; ... h) instrumente derivate pentru transferul riscului de credit; ... i) contracte financiare pentru diferențe; ... j) opțiuni, contracte futures, swap-uri, contracte forward pe rata dobânzii și pe curs de schimb valutar și orice alte contracte derivate în legătură cu variabile climatice, navlu, aprobări pentru emisii de substanțe sau rate ale inflației ori alți indicatori economici oficiali, care trebuie decontate în fonduri bănești sau pot fi astfel decontate la cererea uneia dintre părți (altfel decât în caz de neplată sau de alt incident
EUR-Lex () [Corola-website/Law/243151_a_244480]
-
de dumping, metoda expusă la considerentele 94-100 din regulamentul de bază este confirmată. 6.2. Marje de dumping (a) Republica Populară Chineză (46) În lipsa oricărui comentariu, marjele de dumping definitive, exprimate în procente din prețul de import CIF (cost, asigurare, navlu) la frontiera comunitară, înainte de vămuire, se stabilesc după cum urmează: - Tengzhou Tengda Stainless Steel Product Co., Ltd, Tengzhou City: 21,5 % - Tong Ming Enterprise (Jiaxing) Co. Ltd, Zhejiang: 12,2 % - Toate celelalte societăți: 27,4 %. (b) Indonezia (47) În lipsa oricărui comentariu
32005R1890-ro () [Corola-website/Law/294411_a_295740]
-
Valoarea mărfurilor se exprimă în două moduri: (a) suma impozabilă, adică valoarea care se determină în scop fiscal în conformitate cu Directiva 77/388/CEE; b) valoarea statistică, adică valoarea calculată la frontiera națională a statelor membre. Ea include numai cheltuielile anexe (navlu, asigurare) în cazul expedierilor, pe partea de traseu situată pe teritoriul statului membru de expediere și, în cazul sosirilor, pe partea de traseu situată în afara teritoriului statului membru de sosire. Este vorba de valoarea FOB (franco la bord), pentru expedieri
32004R0638-ro () [Corola-website/Law/292896_a_294225]
-
de traseu situată pe teritoriul statului membru de expediere și, în cazul sosirilor, pe partea de traseu situată în afara teritoriului statului membru de sosire. Este vorba de valoarea FOB (franco la bord), pentru expedieri, și de valoarea CIF (cost, asigurare, navlu) pentru sosiri. 4. Natura tranzacției Prin "natura tranzacției" se înțelege ansamblul caracteristicilor (cumpărare/vânzare, muncă la comandă etc.) utile pentru a se face distincție între tranzacții. 5. Țara de origine (a) Prin "țară de origine", la sosire, se înțelege țara
32004R0638-ro () [Corola-website/Law/292896_a_294225]
-
de scambu și de samsari, ce se urmeda sub cea de aproape privighere a Domnului. Articolul 69 Resultatulu tocmeliloru și alu negotiatiei politeloru ce se savirsescu la bursă, hotaresce cursulu monedeloru și alu politeloru, alu prețului marfuriloru, alu asigurariloru, alu navlului, alu transporturiloru pe uscatu sau pe apă, alu zapiseloru Statului și altoru asemene, alu caroru cursu este priimitoru de a se însemna pe fia-care di pînă unde s'a suitu ori s'a coborîtu. Articolul 70 Aceste osebite cursuri se
EUR-Lex () [Corola-website/Law/135812_a_137141]
-
vre-o prigonire infatisiata la tribunaluri, arătările la vamă și la alte dregătorii, contractele de inchirieriele corabiiloru, cărțuliile de mărfurile încărcate în corabie, si tote cele-l-alte înscrisuri de negotu, a caroru tălmăcire ar fi trebuinciosa spre a sa dovedi cursulu navlului. La prigonirile comerciale și pentru slujba vamiloru numai ei voru fi tălmaci la toti streinii stăpîni de corabie, neguțători slujbași de vase, și alți omeni de mare și de rîuri. Articolul 78 Unulu și acelasu obrazu, daca cartea Domnesea prin
EUR-Lex () [Corola-website/Law/135812_a_137141]
-
scrisorea de încărcare în corabie, sau cărți de căratu iscălite de espeditoru. - Ceretorulu înapoi, priimindu marfă, va fi datoru se intorca la masa banii ce va fi luatu înainte în socotela marfuriloru, si ori-ce alte sume răspunse pentru plata de navlu, de căratu, comisionu, asigurări sau alte cheltuieli; către acesta, va plăti și sumele ce voru avea se mai ia unii alții pentru acelesi pricini. Articolul 316 Se voru putea opri de vendetoru mărfurile vendute de dinsulu, carii nu se voru
EUR-Lex () [Corola-website/Law/135812_a_137141]
-
călătoria să. Titlul U III Pentru proprietarii de corăbii Articolul 374 Ori-ce proprietaru de corabie este politicește respundetoru pentru faptele căpitanului, despre cate privescu la corabia și la călătoria ei; - acesta răspundere inceteza cu lepădarea să de corabie și de navlu. Articolul 375 Proprietarulu poate se depărteze pe capitanu din slujba să, și atunci nu poto acesta să cera despăgubire, afară numai de va fi vre o tocmela înscrisu. Articolul 376 Dacă capitanulu depărtatu va avea, parte la proprietatea corabiei, poate
EUR-Lex () [Corola-website/Law/135812_a_137141]
-
ambele guverne. Articolul XII 1. Ambele guverne vor acorda tot sprijinul pentru ca mărfurile exportate și importate în cadrul acestui acord de către una dintre țări către cealaltă să fie încărcate, pe cît este posibil, în vase românești și indiene, pe bază de navluri și condiții competitive pe plan mondial. 2. Vasele comerciale aparținînd oricăreia dintre cele două țări, cu sau fără încărcătură, la intrarea, staționarea în, sau părăsirea porturilor celeilalte țări, se vor bucura de toate facilitățile acordate de legile, normele și celelalte
EUR-Lex () [Corola-website/Law/191706_a_193035]
-
corespunzător. ... (3) Nava poate pleca numai după transcrierea încheierii de încuviințare în registrele autorității maritime respective și înscrierea mențiunii corespunzătoare în actul de naționalitate. ... (4) Cheltuielile necesare pentru efectuarea călătoriei se vor avansa de cel care a solicitat aceasta. ... (5) Navlul pentru călătoriile autorizate de instanță, după ce mai întâi se vor scădea cheltuielile prevăzute la alin. (4), va putea fi adăugat la prețul vânzării. ... Articolul 965 Strămutarea sechestrului (1) Pentru motive temeinic justificate, la cererea debitorului sau, după caz, a creditorului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/270423_a_271752]
-
sunt subiect al apelurilor în marja în mod regulat; ... h) instrumente derivate pentru transferul riscului de credit; ... i) contracte financiare pentru diferențe; ... j) optiuni, contracte futures, swap-uri, contracte forward pe rata dobânzii s orice alte contracte derivate în legătură cu variabile climatice, navlu, aprobări pentru emisii de substanțe sau rate ale inflației ori alți indicatori economici oficiali, care trebuie decontate în fonduri bănești sau pot fi astfel decontate la cererea uneia dintre părți (altfel decât în caz de neplata sau de alt incident
EUR-Lex () [Corola-website/Law/238383_a_239712]
-
pentru facilitarea și urgentarea traficului maritim între cele două țări. 2. În vederea realizării acestui obiectiv, companiile naționale de navigație desemnate ale celor două țări vor încheia un acord de linie pentru împărțirea în mod egal, atît în ceea ce privește tonajul, cît și navlul, a totalității încărcăturilor care se transporta între cele două țări. 3. În cazul în care compania de navigație desemnată a unei părți contractante nu poate transporta o parte din cota să, poate angaja tonaj preferînd în primul rînd navele companiei
EUR-Lex () [Corola-website/Law/155031_a_156360]
-
66334100-1 Servicii de asigurare a autovehiculelor 66334200-2 Servicii de asigurare maritimă, aeriană sau pentru alte tipuri de transport 66334210-5 Servicii de asigurare feroviară 66334220-8 Servicii de asigurare a aeronavelor 66334230-1 Servicii de asigurare a navelor 66335000-7 Servicii de asigurare a navlului 66336000-4 Servicii de asigurare de daune sau pierderi 66336100-5 Servicii de asigurare împotriva incendiilor 66336200-6 Servicii de asigurare a bunurilor 66336300-7 Servicii de asigurare împotriva intemperiilor și pierderilor financiare 66336310-0 Servicii de asigurare împotriva intemperiilor 66336320-3 Servicii de asigurare împotriva
jrc6214as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91386_a_92173]
-
autovehiculelor 81293 66334200-2 Servicii de asigurare maritimă, aeriană sau pentru alte tipuri de transport 81293 66334210-5 Servicii de asigurare feroviară 81293 66334220-8 Servicii de asigurare a aeronavelor 81293 66334230-1 Servicii de asigurare a navelor 81294 66335000-7 Servicii de asigurare a navlului 81292- 81299 66336000-4 Servicii de asigurare de daune sau pierderi 81295 66336100-5 Servicii de asigurare împotriva incendiilor 81291- 81299 66336200-6 Servicii de asigurare a bunurilor 81296, 81299 66336300-7 Servicii de asigurare împotriva intemperiilor și pierderilor financiare 81299 66336310-0 Servicii de
jrc6214as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91386_a_92173]
-
determinat pe baza datei indicate în certificatele de siguranță ale navei, - numele și adresa armatorului sau operatorului navei, - în cazul navelor care transportă mărfuri solide sau lichide în vrac, numele și adresa navlositorului responsabil pentru alegerea navei, precum și tipul de navlu, - statul al cărui pavilion îl arborează nava, - societatea de clasificare sau societățile de clasificare, după cum este relevant, care a/au eliberat certificatele de clasă pentru această navă, după caz, - societatea de clasificare sau societățile de clasificare și/sau orice altă
jrc5156as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90324_a_91111]