88 matches
-
echipează cel mai bine domeniul arabofon, contribuind cu peste o cincime la configurarea potențialului total. Prin urmare și miza strategico teritorială, dar și gradul de utilizare a acesteia sunt pe măsură. Este un fenomen explicabil prin existența a numeroase drumuri nemodernizate (neasfaltate) ce deservesc imensitatea spațiului deșertic (mai ales înAfrica de nord), mult mai la îndemână de trasat pe teren chiar și pentru pauperele comunități locale, decât alte infrastructuri ce necesită lucrări mai ample de construcție și întreținere (căi ferate, aeroporturi
Lumea arabă - un spațiu geopolitic intermediar by Cezar Teclean () [Corola-publishinghouse/Science/1590_a_3053]
-
atragerea turiștilor și investitori. În acest scop, trebuie asigurate condițiile necesare, în principal dezvoltarea unei infrastructuri rurale de calitate. Principalele probleme ce reies din analiza mediului rural sunt: • infrastructura fizică rutieră precară, cea mai mare parte a drumurilor comunale fiind nemodernizate; • sunt conectate la rețeaua de apă potabilă doar 343 de comune și sate, 98 sunt conectate la rețeaua de canalizare, 40 la sistemul de distribuție a gazului metan din totalul de 2908; • nu există sisteme de colectare selectivă a deșeurilor
AMENAJAREA TURISTIC? A TERITORIULUI by Irina Teodora MANOLESCU [Corola-publishinghouse/Science/83493_a_84818]
-
rețeaua națională și județeană; - asigurarea accesibilității unor zone cu potențial la nivel de regiune unde condițiile economice au împiedicat dezvoltarea zonei; - economisirea timpului și a carburanților; - reducerea costurilor de operare a autovehiculelor; - îmbunătățirea capacității portante. III.2. Date tehnice Traseul nemodernizat are două benzi de circulație, prezentând degradări accentuate. Situația proiectată urmărește: - îmbunătățirea elementelor geometrice și a căilor de rulare; - aducerea structurilor rutiere la parametrii tehnici corespunzători categoriei drumului; - realizarea unui profil transversal cu elemente geometrice care să se încadreze în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/224950_a_226279]
-
rețeaua națională și județeană; - asigurarea accesibilității unor zone cu potențial la nivel de regiune unde condițiile economice au împiedicat dezvoltarea zonei; - economisirea timpului și a carburanților; - reducerea costurilor de operare a autovehiculelor; - îmbunătățirea capacității portante. III.2. Date tehnice Traseul nemodernizat are două benzi de circulație, prezentând degradări accentuate. Situația proiectată urmărește: - îmbunătățirea elementelor geometrice și a căilor de rulare; - aducerea structurilor rutiere la parametrii tehnici corespunzători categoriei drumului; - realizarea unui profil transversal cu elemente geometrice care să se încadreze în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222388_a_223717]
-
rețeaua națională și județeană; - asigurarea accesibilității unor zone cu potențial la nivel de regiune unde condițiile economice au împiedicat dezvoltarea zonei; - economisirea timpului și a carburanților; - reducerea costurilor de operare a autovehiculelor; - îmbunătățirea capacității portante. III.2. Date tehnice Traseul nemodernizat are două benzi de circulație, prezentând degradări accentuate. Situația proiectată urmărește: îmbunătățirea elementelor geometrice și a căilor de rulare; aducerea structurilor rutiere la parametrii tehnici corespunzători categoriei drumului; realizarea unui profil transversal cu elemente geometrice care să se încadreze în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222388_a_223717]
-
va majora având în vedere dificultatea sporită a condițiilor de lucru pentru utilaje, mijloace de transport și manoperă. Se va aplica un spor de 15% pentru zona de deal și 25% pentru zona de munte. III.2. Date tehnice Traseul nemodernizat are două benzi de circulație, prezentând degradări accentuate. Situația proiectată urmărește: - îmbunătățirea elementelor geometrice și a căilor de rulare; - aducerea structurilor rutiere la parametrii tehnici corespunzători categoriei drumului; - realizarea unui profil transversal cu elemente geometrice care să se încadreze în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222388_a_223717]
-
canalizare menajeră DN 250 mm, inclusiv punerea în operă, adâncimea medie 2,5 m, desfacere și refacere drum modernizat m 1.000 ● canalizare menajeră DN 250 mm, inclusiv punerea în operă, adâncimea medie 2,5 m, desfacere și refacere drum nemodernizat m 12.870 ● conductă refulare DN 125 mm, inclusiv punerea în operă, adâncimea medie 2,5 m m 1.250 ● cămine de vizitare DN 1000, inclusiv armături buc. 272 ● subtraversare canal deschis m 30 ● subtraversare foraj orizontal DN7C, 12 foraje
EUR-Lex () [Corola-website/Law/232244_a_233573]
-
rețeaua națională și județeană; - asigurarea accesibilității unor zone cu potențial la nivel de regiune unde condițiile economice au împiedicat dezvoltarea zonei; - economisirea timpului și a carburanților; - reducerea costurilor de operare a autovehiculelor; - îmbunătățirea capacității portante. III.2. Date tehnice Traseul nemodernizat are două benzi de circulație, prezentând degradări accentuate. Situația proiectată urmărește: - îmbunătățirea elementelor geometrice și a căilor de rulare; - aducerea structurilor rutiere la parametrii tehnici corespunzători categoriei drumului; - realizarea unui profil transversal cu elemente geometrice care să se încadreze în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/246622_a_247951]
-
rețeaua națională și județeană; - asigurarea accesibilității unor zone cu potențial la nivel de regiune unde condițiile economice au împiedicat dezvoltarea zonei; - economisirea timpului și a carburanților; - reducerea costurilor de operare a autovehiculelor; - îmbunătățirea capacității portante. III.2. Date tehnice Traseul nemodernizat are două benzi de circulație, prezentând degradări accentuate. Situația proiectată urmărește: îmbunătățirea elementelor geometrice și a căilor de rulare; aducerea structurilor rutiere la parametrii tehnici corespunzători categoriei drumului; realizarea unui profil transversal cu elemente geometrice care să se încadreze în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/246622_a_247951]
-
va majora având în vedere dificultatea sporită a condițiilor de lucru pentru utilaje, mijloace de transport și manoperă. Se va aplica un spor de 15% pentru zona de deal și 25% pentru zona de munte. III.2. Date tehnice Traseul nemodernizat are două benzi de circulație, prezentând degradări accentuate. Situația proiectată urmărește: - îmbunătățirea elementelor geometrice și a căilor de rulare; - aducerea structurilor rutiere la parametrii tehnici corespunzători categoriei drumului; - realizarea unui profil transversal cu elemente geometrice care să se încadreze în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/246622_a_247951]
-
regiuni, prezentate la sectorul Sanitar veterinar. Anexa 3 FIȘA TEHNICĂ pentru măsura 2.1 "Dezvoltarea și îmbunătățirea infrastructurii rurale" 1. MOTIVAȚIE Infrastructura rurală este foarte redusă și prezintă disparități foarte mari. În majoritatea spațiului rural se remarcă următoarele: - drumuri locale nemodernizate sau lipsa drumurilor locale, stare de lucruri ce are un impact negativ asupra accesului direct la rețeaua rutieră sau la cea de cale ferată, precum și la drumurile care îmbunătățesc circulația în zonele rurale și/sau deservesc accesul la exploatațiile agricole
EUR-Lex () [Corola-website/Law/260483_a_261812]
-
rulajul efectiv al anvelopelor de pe automobilele care lucrează în condiții speciale se acordă un spor de kilometri, în procente, astfel: - 10% pentru anvelopele automobilelor care rulează în dispozitivele speciale antiaeriene sau radiotehnice, în zone de frontieră, pe drumuri de munte nemodernizate; - 15% pentru anvelopele ce echipează automobilele care au instalații speciale montate permanent pe șasiu - autostații etc. -, care reprezintă sarcina utilă a acestora; - 30% pentru anvelopele automobilelor care rulează pe pistele betonate ale aerodromurilor. 6. Rulajul anvelopelor se stabilește cu relația
EUR-Lex () [Corola-website/Law/271494_a_272823]
-
rulajul efectiv al anvelopelor de pe automobilele care lucrează în condiții speciale se acordă un spor de kilometri, în procente, astfel: - 10% pentru anvelopele automobilelor care rulează în dispozitivele speciale antiaeriene sau radiotehnice, în zone de frontieră, pe drumuri de munte nemodernizate; - 15% pentru anvelopele ce echipează automobilele care au instalații speciale montate permanent pe șasiu - autostații etc. -, care reprezintă sarcina utilă a acestora; - 30% pentru anvelopele automobilelor care rulează pe pistele betonate ale aerodromurilor. 6. Rulajul anvelopelor se stabilește cu relația
EUR-Lex () [Corola-website/Law/271525_a_272854]