1,999 matches
-
la carosabil l nerespectarea prevederilor legate de obligațiile șoferilor la apropierea autovehiculelor de poliție sau pompieri, aflate în misiune l trecerea peste linia continuă și peste marcajul pentru spații interzise l nerespectarea regulilor privind prioritatea de trecere l trecerea sau ocolirea porților de gabarit l staționarea pe carosabil în timpul nopții a tractoarelor, mașinilor agricole, remorcilor, căruțelor sau vehiculelor trase sau împinse cu mâna l încălcarea obligațiilor avute de conducătorii implicați în accidente soldate doar cu pagube materiale l circulația pe sens
Agenda2003-7-03-6 () [Corola-journal/Journalistic/280687_a_282016]
-
vor implica și mai mult drumarii în acțiunile de creștere a calității proiectării, execuției, întreținerii și exploatării rețelei rutiere. Ținând cont de faptul că în 2003 vor începe lucrările de punere în operă a unor proiecte de anvergură - centura de ocolire a municipiului Timișoara, reabilitarea tronsoanelor Timișoara - Lugoj (DN6), Simeria - Hațeg - Petroșani (DN66) etc., Filiala „Banat“ - în colaborare cu Filiala Academiei de Științe Tehnice, U.G.I.R. și Inspectoratul Teritorial în Construcții - va organiza programe de perfecționare, îndeosebi în domeniul controlului calității
Agenda2003-9-03-6 () [Corola-journal/Journalistic/280739_a_282068]
-
traseul existent Timișoara - Lugoj - Caransebeș - Craiova l modernizarea infrastructurii cu instalație electronică la Stația Timișoara Nord l electrificarea liniei existente Timișoara - Stamora Moravița l linie nouă - pe traseul Timișoara - Cenad - Szeged l linie nouă Jimbolia - Kikinda - Szeged), șosele de centură/ocolire a orașelor Timișoara, Lugoj și Sânnicolau Mare, pasaj peste calea ferată de la Gătaia. La acestea se adaugă prevederile prioritare privind reabilitarea și modernizarea legăturilor rutiere cu județele Arad și Caraș-Severin, ameliorarea mediului și echiparea edilitară. În acest sens, cele mai
Agenda2003-9-03-3 () [Corola-journal/Journalistic/280736_a_282065]
-
execuția propriu-zisă să înceapă până la sfârșitul acestei luni. Reamintim că potrivit studiilor de specialitate, după 1990, pe raza municipiului Timișoara traficul de tranzit înregistrează creșteri foarte mari. În aceste condiții, D.R.D.P. a propus la A.N.D. realizarea unei centuri de ocolire a orașului, în lungime de 12,5 km, pe următorul traseu: DN6 București - Timișoara, km 549 + 076 - pasaj denivelat CF-DC63 Ghiroda - Aeroport - pasaj CF Timișoara - Radna - pasaj DJ691 Timișoara - Lipova - intersecția DC58/DN69 Covaci - DN69 Timișoara - Arad, km 6+430
Agenda2003-11-03-4 () [Corola-journal/Journalistic/280788_a_282117]
-
prelungită încă 12 luni, termen după care este necesară o altă autorizație de construire. Inspectoratul Teritorial în Construcții va continua controalele pe urmele autorizațiilor de construire în tot cursul lunii martie a.c. OCTAVIAN NICA Investiții rutiere majore l Centura de ocolire a orașului Deta O asociație de firme timișorene („DRUMCO“, „Pod-Construct“ și „Albix-General Grup“) a câștigat, recent, licitația pentru executarea variantei de ocolire a orașului Deta, respectiv de eliminare a pasajelor de nivel peste liniile CF. După cum se cunoaște, în zona
Agenda2003-12-03-6 () [Corola-journal/Journalistic/280815_a_282144]
-
urmele autorizațiilor de construire în tot cursul lunii martie a.c. OCTAVIAN NICA Investiții rutiere majore l Centura de ocolire a orașului Deta O asociație de firme timișorene („DRUMCO“, „Pod-Construct“ și „Albix-General Grup“) a câștigat, recent, licitația pentru executarea variantei de ocolire a orașului Deta, respectiv de eliminare a pasajelor de nivel peste liniile CF. După cum se cunoaște, în zona orașului Deta, DN59 traversează la nivel liniile CF Timișoara-Moravița (km 41+030 și km 46+205), traficul fiind blocat/perturbat frecvent de
Agenda2003-12-03-6 () [Corola-journal/Journalistic/280815_a_282144]
-
noului traseu (pe care se va putea circula cu 80 km/h) va avea o platformă de 12 m, partea carosabilă reprezentând 7 m, benzile de încadrare 2x0,50 m sau 2x0,75 m, după caz. Lucrările la centura de ocolire vor începe cu organizarea de șantier, încă din această lună. O. N.
Agenda2003-12-03-6 () [Corola-journal/Journalistic/280815_a_282144]
-
foame și va facilita instalarea precoce a sațietății. Durata medie a unei astfel de operații este de aproximativ 50 de minute. Operatia de bypass gastric constă în formarea unui mic rezervor gastric (cu o capacitate de aproximativ 25 cmc) și ocolirea, de către alimentele înghițite, a unui segment important din intestinul subțire (aproximativ 150 de cm), reducând absorbția caloriilor. Intervenția chirurgicală durează aproximativ 90 minute, a precizat sursa citată.
Premieră medicală: Operaţie laparoscopică pentru obezitate, transmisă în direct din România la Roma () [Corola-journal/Journalistic/26541_a_27866]
-
viitor cel mai probabil, lucrările", a precizat Liviu Costache, citat de Agerpres. Oficialul a fost joi la Constanța pentru a discuta cu autoritățile locale despre exproprierile și descărcările arheologice necesare pentru finalizarea tronsonului de autostradă Cernavodă - Constanța și varianta de ocolire a Constanței. Costache a dat asigurări că în vara acestui an segmentul Cernavodă - Constanța al A2, cu varianta ocolitoare a municipiului Constanța, va fi deschis circulației, urmând ca lucrările să fie finalizate complet până la sfârșitul anului 2012.
Autostrada Bucureşti Constanţa va ajunge la Vama Veche. Lucrările încep în 2012 () [Corola-journal/Journalistic/27256_a_28581]
-
surse din Primăria Capitalei, autostrada “suspendată” va avea ca traseu: Șoseaua Colentina - Str. Gherghiței - Străpungerea A3 - Șos. Pipera - Bd. Aerogării - DN1 - Chitila (sau Calea Griviței) - Bulevardul Constructorilor (sau Chiajna) - Virtuții. În zona Lacul Morii, se iau în considerare două posibilități de ocolire a lacului, fie prin Chiajna, fie pe Bulevardul Constructorilor și apoi pe Virtuții. În prima versiune, prin Chiajna, autostrada ar trebui construită deasupra solului, “suspendată”, în timp ce în a doua, Constructorilor - Virtuții, lucrarea ar trebui realizată la nivelul solului. La Bulevardul
Autostradă suspendată sau la nivelul solului? Află aici care sunt cele trei variante () [Corola-journal/Journalistic/26179_a_27504]
-
și cea mai ieftină, aproximativ 550 milioane euro. În această versiune, aproape întreaga autostradă ar urma să fie construită la nivelul solului, cu excepția intersecțiilor, unde vor fi construite pasaje supraterane. Și în cazul Parcului Herăstrău, în această variantă, este prevăzută ocolirea parcului la nivelului solului. În a doua variantă, autostrada ar trece pe sub parcul Herăstrău și pe sub DN1. Conform proiectului, s-ar intra în subteran din zona Aerogării și s-ar ieși în spatele Casei Presei, zona Tipografilor. În această versiune, în
Autostradă suspendată sau la nivelul solului? Află aici care sunt cele trei variante () [Corola-journal/Journalistic/26179_a_27504]
-
a unui autovehicul înmatriculat într-un stat care nu este semnatar al Convenției asupra circulației rutiere, a semnului distinctiv al statului care a efectuat înmatricularea; 30. staționarea neregulamentara pe drumurile publice în condiții de vizibilitate redusă; 31. lovirea, deteriorarea sau ocolirea porților de gabarit instalate înaintea trecerii la nivel cu calea ferata; 32. lovirea și/sau deteriorarea pasajelor superioare de pe drumurile publice, prin nerespectarea gabaritului de liberă trecere semnalizat corespunzător; 33. montarea pe autovehicul a unui sistem antifurt sonor a cărui
AMENZI de circulație mai mari de la 1 iulie. Vezi valoarea și sancțiunile by Crişan Andreescu () [Corola-journal/Journalistic/26274_a_27599]
-
unde făcuse până atunci figură tutelară. În mod paradoxal, discursul teoretic al Noii Critici ajunge să fie subminat din interior. Cum se explică, acest - aparent - defazaj al lui Barthes față de tonul general al criticii momentului? Cum ajung să se înscrie ocolirea programată a dogmelor metodologice, inclusiv cele de el însuși instituite, sau izbucnirile hedoniste ale scriiturii, pasiunea pentru fragmentarism într-o gramatică barthes-iană anti-structuralistă? Într-un secol dominat de la bun început de pasiunea pentru sistem și de nevoia acută de sinteză
„Ultimul“ Barthes și mistica intermitenței by Adrian Mureșan () [Corola-journal/Journalistic/2565_a_3890]
-
localnicilor din zonă, un tronson de 4,5 kilometri al centurii ocolitoare a municipiului Cluj-Napoca, pe relația nord-est, Bulevardul Muncii-Apahida Tronsonul inaugurat are o lungime de 4,52 kilometri, o platformă de 10 metri, leagă bd. Muncii de Centura de ocolire Cluj Est. El a fost început în luna mai a anului trecut de la kilometrul 1,6, ajungându-se acum la kilometrul 4,52. Tronsonul ocolește partea de nord a municipiului Cluj-Napoca, cartierul Someșeni și Aeroportul Internațional Cluj-Napoca, precum și parte din
Boc a inaugurat 4,5 km de centură ocolitoare a municipiului Cluj-Napoca. Restul, pe măsură ce termină () [Corola-journal/Journalistic/25912_a_27237]
-
vehicule pe zi. Premierul a sosit, sâmbătă la prânz, în zona localității Apahida, județul Cluj, însoțit de prefectul Florin Stamatian, de președintele Consiliului Județean Cluj, Alin Tișe, de primarul din Cluj-Napoca, Sorin Apostu, și a declarat că această variantă de ocolire îi scapă pe clujeni de "coșmarul traficului greu". Această variantă de ocolire a Clujului va scoate traficul greu din municipiul Cluj-Napoca dinspre nordul municipiului și îi va scăpa de acest coșmar pe clujeni. Până în toamnă, vom finaliza și lucrările la
Boc a inaugurat 4,5 km de centură ocolitoare a municipiului Cluj-Napoca. Restul, pe măsură ce termină () [Corola-journal/Journalistic/25912_a_27237]
-
Apahida, județul Cluj, însoțit de prefectul Florin Stamatian, de președintele Consiliului Județean Cluj, Alin Tișe, de primarul din Cluj-Napoca, Sorin Apostu, și a declarat că această variantă de ocolire îi scapă pe clujeni de "coșmarul traficului greu". Această variantă de ocolire a Clujului va scoate traficul greu din municipiul Cluj-Napoca dinspre nordul municipiului și îi va scăpa de acest coșmar pe clujeni. Până în toamnă, vom finaliza și lucrările la centura Vâlcele-Apahida, care va scoate în totalitate traficul greu din municipiu. Să
Boc a inaugurat 4,5 km de centură ocolitoare a municipiului Cluj-Napoca. Restul, pe măsură ce termină () [Corola-journal/Journalistic/25912_a_27237]
-
autorului, modelele stilistice asumate (un sprijin prețios aduce aici studiul anterior al lui Dragoș Moldovanu), domeniile lui de competență și preferințele ideologice implicate în abandonarea viziunii statice a figurii pe care o prelucrează , opțiunea pentru tiparul scriptural al textului și ocolirea modelului oralității chiar în episoadele unde personajele țin discursuri, libertatea de a interpreta modele religioase precum cel cristic etc. Datorită acumulării unui imens material ca temei al analizelor sale privind circulația, semnificația sau implicațiile motivelor animaliere în cultura europeană și
Modelul inorogului by Mircea Anghelescu () [Corola-journal/Journalistic/2786_a_4111]
-
Găești (județul Dâmbovița) este întrerupt la kilometrul 74, pe podul provizoriu din localitatea Ionești, ca urmare a creșterii debitului râului Argeș. Se circulă pe rute ocolitoare. În județul Caraș-Severin, până în data de 31 mai, este oprită circulația pe varianta de ocolire a municipiului Caransebeș, la care se lucrează. Autovehiculele circulă pe rute locale, prin oraș. În același județ, din cauza unei alunecări de teren, este închisă și varianta de ocolire Domașnea, iar traficul rutier se desfășoară pe DN6, prin localitate. În orașul
Restricţii de circulație pe mai multe drumuri din ţară () [Corola-journal/Journalistic/22786_a_24111]
-
Caraș-Severin, până în data de 31 mai, este oprită circulația pe varianta de ocolire a municipiului Caransebeș, la care se lucrează. Autovehiculele circulă pe rute locale, prin oraș. În același județ, din cauza unei alunecări de teren, este închisă și varianta de ocolire Domașnea, iar traficul rutier se desfășoară pe DN6, prin localitate. În orașul Pucioasa din județul Dâmbovița, din cauza unei avarii la o conductă situată sub DN71, care a provocat surparea părții carosabile pe sensul de mers Sinaia - Târgoviște, pe porțiunea kilometrică
Restricţii de circulație pe mai multe drumuri din ţară () [Corola-journal/Journalistic/22786_a_24111]
-
Din cartea ce-am deschis-o noi La pagina primei iubiri. Nu ai de ce să te mai miri Când vezi lumina pe altoi: Petalele de trandafiri Sunt cele mai curate foi. Nu ne e frică de noroi Și mergem fără ocoliri, Iar peste ani să nu te miri C-avem alături amândoi Petalele de trandafiri. TE VISEZ Din când în când te mai visez, În nopți de ceață și de fum Și umbra ți-o mai văd și-acum, Cum cade
RONDELURI de LEONTE PETRE în ediţia nr. 1547 din 27 martie 2015 [Corola-blog/BlogPost/377176_a_378505]
-
și denunțare a politicului și un refugiu moral în fața unei realități tulburi. Deghizările mitice au reprezentat - într-o epocă în care se exercita un control dur asupra imaginarului scriitorului - un semn al virtuozității, simbolul unui comportament autist, evazionist ce permitea ocolirea unei alianțe cu politicul sau sporirea autonomiei estetice, dar și forma cea mai la îndemână de exprimare a protestului față de puterea opresivă. ,,Întoarcerea mitului" nu înseamnă așadar doar o ,,întoarcere a refulatului" - cum arată pe urmele lui G. Durand, Corin
Mitul în romanul românesc postbelic by Evelina Cârciu () [Corola-journal/Journalistic/8148_a_9473]
-
împacă particularismul românesc cu universalismul"), întrucît "din culturalism pășește în creație, din regionalism în integritatea spiritualității naționale". Să revenim acum la negații. Publicațiile naționaliste precum "Porunca vremii", "Neamul nostru", "Gândirea" îi incriminează pe "comuniștii de la Sibiu" ce ar reprezenta, prin ocolirea elementului etnic și detașarea de o tradiție culturală socotită epuizată, "una din primele ingratitudini aduse culturii românești și astfel, implicit, neamului". E vorba aici de semnificația politică a Manifestului. Vectorul politic fiind înțeles nu ca o imixtiune în zona esteticului
Cercul Literar între două manifeste by Gheorghe Grigurcu () [Corola-journal/Journalistic/7082_a_8407]
-
apărare pe râul Pogăniș l închiderea liniei de apărare pe râul Caraș și afluenți, în sectorul Ticvaniul Mic-PF Serbia Muntenegru l refacerea liniei de apărare pe râul Timiș în zona comuna Daicoviciu. OCTAVIAN NICA În pregătirea autostrăzii l Variantă de ocolire a municipiului Deva Directorul tehnic cu probleme de reabilitare în cadrul D.R.D.P. Timișoara, dl ing. Sorin Lucaci, ne-a informat că la ora actuală se află în faza de achiziții de terenuri și de elaborare a proiectului tehnic construcția variantei de
Agenda2005-50-05-general2 () [Corola-journal/Journalistic/284479_a_285808]
-
a municipiului Deva Directorul tehnic cu probleme de reabilitare în cadrul D.R.D.P. Timișoara, dl ing. Sorin Lucaci, ne-a informat că la ora actuală se află în faza de achiziții de terenuri și de elaborare a proiectului tehnic construcția variantei de ocolire a municipiului Deva. Varianta se înscrie între Valea Mureșului și CF Simeria-Deva (km 7 + 020), unde traversează râul Strei; continuă la nord de orașul Simeria, evită Parcul dendrologic din localitate, traversează Mureșul (km 9 + 400) și continuă pe Lunca Mureșului
Agenda2005-50-05-general2 () [Corola-journal/Journalistic/284479_a_285808]
-
2006 l Varianta ocolitoare Făget În urma preselecției la nivel regional, D.R.D.P. Timișoara a depus la M. I. E. cererea de promovare prin Programul de Dezvoltare Regională PHARE a proiectelor de realizare a unor variante rutiere ocolitoare, între care, varianta de ocolire a orașului Făget. Directorul tehnic cu probleme de reabilitare, dl ing. Sorin Lucaci, ne-a informat că punerea în operă a proiectului conduce la l descongestionarea traficului din orașul Făget, creșterea fluenței și siguranței ciculației în zonă l posibilitatea extinderii
Agenda2005-51-05-general2 () [Corola-journal/Journalistic/284508_a_285837]