197 matches
-
a fost construit la scară largă, dar unele părți au fost create digital. Bărcile de salvare și coșurile de fum au fost micșorate cu 10%. Puntea principala și puntea A au fost platourile pe care s-a lucrat. Sub replică pachebotului există o platformă care să-l clatine în secvențele de dupa ciocnire. Interiorurile "Titanicului" au fost reproduse exact ca și cele construite original, folosindu-se fotografii și planuri de la constructorul "Titanicului". "Marea Scară de la clasa I, care iese în evidență încă
Titanic (film din 1997) () [Corola-website/Science/313501_a_314830]
-
tehnologia digitală pe care regizorul a folosit-o și la "The Abyss" și "". Multe filme anterioare cu RMS "Titanic" conțineau apă filmată în slow motion, ceea ce nu arată foarte convingător. El i-a încurajat să filmeze replică în miniatură a pachebotului, de 14 metri lungime, ca și cum ar "fi făcut o reclamă pentru White Star Line". Există și o replică a pupei vasului, de 20 metri lungime, care se putea rupe în două în mod repetat, fiind singura miniatură care se putea
Titanic (film din 1997) () [Corola-website/Science/313501_a_314830]
-
Jeremiah O'Brien", iar actorii au filmat lângă "ecranul verde". Pentru a economisi bani, separeul de la clasa I a fost filmat și el cu ecran verde. Un vas cu capacitatea de 19 milioane de litri a fost folosit pentru scenă când pachebotul se scufundă, în acest vas putând intra toată replică. Pentru a scufundă Marea Scară, 340.000 de litri au fost aruncate peste ea în timp ce replică era scufundata în acel vas. Surprinzător, apa a distrus scară cu totul, cu toate că nimeni nu
Titanic (film din 1997) () [Corola-website/Science/313501_a_314830]
-
un vas cu capacitatea de 1,3 milioane de litri, iar cadavrele pasagerilor au fost create prin aplicarea unui praf care se cristaliza expus la apă și prin aplicarea de ceară pe par și haine. Scenă culminanta, care conține ruperea pachebotului și scufundarea pe fundul Atlanticului, a implicat inclinarea întregii replici, 150 de figuranți și 100 de cascadori. Cameron a criticat filmele anterioare cu "Titanic", care arătau cum pachebotul se scufundă lin în Atlantic. El a "vrut să arate cât de
Titanic (film din 1997) () [Corola-website/Science/313501_a_314830]
-
aplicarea de ceară pe par și haine. Scenă culminanta, care conține ruperea pachebotului și scufundarea pe fundul Atlanticului, a implicat inclinarea întregii replici, 150 de figuranți și 100 de cascadori. Cameron a criticat filmele anterioare cu "Titanic", care arătau cum pachebotul se scufundă lin în Atlantic. El a "vrut să arate cât de haotic și terifiant a fost evenimentul în realitate". La momentul filmărilor, oamenii trebuiau să alunece în apă, lovindu-se pe drum de balustrade și elice. Câteva încercări de
Titanic (film din 1997) () [Corola-website/Science/313501_a_314830]
-
2009), scris și regizat tot de Cameron, l-a surclasat în 2010. Pe 1 martie 1998, a devenit primul film cu încasări de peste 1 miliard de dolari internațional, iar în weekend-ul 13-15 aprilie 2012—la un secol după scufundarea pachebotului, "Titanic" a devenit al doilea film ce încasează peste 2 miliarde de dolari, cu ajutorul relansării 3D. Box Office Mojo estimează că, ajustându-se inflația prețului biletelor, "Titanic" este al cincilea film cu cele mai mari încasări din toate timpurile în
Titanic (film din 1997) () [Corola-website/Science/313501_a_314830]
-
Mai multe teorii alternative privind scufundarea pachebotului RMS Titanic au fost enunțate de-a lungul timpului. Motivul larg acceptat care a cauzat scufundarea și a dus la moartea a mai mult de 1.500 de oameni, este faptul că nava a lovit un iceberg la ora 23
Teorii alternative despre scufundarea Titanicului () [Corola-website/Science/322451_a_323780]
-
de gheață a aisbergurilor este extrem de compactă, durabilă și dură, putând provoca serioase daune, chiar distrugerea unui vas. De aceea, aisbergurile sunt considerate ca fiind extrem de periculoase pentru navigația maritimă. Cea mai faimoasă scufundare din istoria navigației este cea a pachebotului "Titanic" în noaptea de 14 spre 15 aprilie 1912, care s-a produs la aproximativ 2 ore și 40 de minute după impactul cu un aisberg. Primul om de știință capabil să explice corect formarea aisbergurilor a fost rusul Mihail
Aisberg () [Corola-website/Science/299879_a_301208]
-
Caransebeș - Vârciorova - Craiova - Piatră Olt - Pitești - București - Giurgiu - Smârda (2.627 km). De aici, pasagerii erau transportați cu feribotul peste Dunăre la Ruse, în Bulgaria, pentru a lua un alt tren spre Varna, unde urma o nouă transbordare, pe un pachebot al companiei austriece Lloyd, cu care pasagerii ajungeau, după un voiaj ce însumă 83 de ore și 30 de minute, la Constantinopole (Istanbul). În 1885, o nouă ruta a fost deschisă, de această dată se ajungea la Istanbul pe cale ferată
Orient Express () [Corola-website/Science/311546_a_312875]
-
RMS "Queen Mary" a fost un pachebot britanic ce a parținut companiei Cunard-White Star Line care a navigat pe rutele din Atlanticul de Nord în perioada 1934-1967. Queen Mary 2 a fost singurul vas după Rms Titanic care a trecut titanicul.Dar și acesta a avut probleme
RMS Queen Mary () [Corola-website/Science/325164_a_326493]
-
Titanic care a trecut titanicul.Dar și acesta a avut probleme la motor exact in acelasi loc . Nava a fost lansată la apă la 26 septembrie 1934 de la șantierul naval John Brown din Glasgow. La 27 martie 1936 complet finisat, pachebotul își începea cariera pe liniile prodigioasei companii de navigație Cunard-White Star a Atlanticului de Nord, care se va sfârși în anul 1967 după 1001 traversări. RMS "Queen Mary" a fost proiectată pentru a bate toate recordurile de mărime, dar a
RMS Queen Mary () [Corola-website/Science/325164_a_326493]
-
având la bord peste 3000 pasageri și 1300 membri ai echipajului. A fost necesar ca, în portul New York, să se amenajeze un cheu separat de acostare, iar la Southampton s-a construit un doc special pentru reparații și întrețineri curente. Pachebotul "Queen Mary" a fost construit într-o perioadă când companiile străine au început să facă concurență Angliei în domeniul transportului de pasageri. Nava germană SS "Bremen" a reușit să căștige Panglica albastră după 20 de ani de supremație a companiei
RMS Queen Mary () [Corola-website/Science/325164_a_326493]
-
împreună cu RMS "Queen Elizabeth" a fost folosită la transportul a peste 500 000 de soldați peste ocean, apoi ca închisoare, spital și navă bază pentru Cabinetul britanic. După război și-a reluat activitatea de transport pasageri, dar în iulie 1952 pachebotul american SS United States intră în posesia trofeului cu 36,6 noduri viteză de traversare. În urma urma naufragiului de la Cherbourg și în urma reparațiilor, capătă o vibrație la structură ce se dovedește a fi periculoasă pentru pasageri, având drept consecință pierderea
RMS Queen Mary () [Corola-website/Science/325164_a_326493]
-
mării au justificat înființarea de societăți particulare care s-au specializat în recuperarea de tezaure submarine. Una din acestea este SORIMA (Societa Ricuperi Marittimi) din Genova, Italia și nava specializată . Nava "Artiglio II" a localizat la 29 august 1930 epava pachebotului mixt englez SS "Egypt" la adâncimea de 130 m, scufundat prin abordaj cu o încărcătură de 8 tone aur și 40 tone argint, la data de 20 mai 1922, 30 Mm în largul insulei Ouessant, la vest de portul Brest
Arheologie subacvatică () [Corola-website/Science/319279_a_320608]
-
iubit, la Capela St. George a Castelului Windsor. Sir Henry Channon a scris despre Mary că a fost "mai presus decât politica, magnifică, plină de umor, de viață, de fapt aproape sublimă, deși rece și rigidă. Dar ce regină mare!" Pacheboturile RMS Queen Mary și RMS Queen Mary 2, nava Marinei Regale HMS Queen Mary, distrusă în bătălia de la Jutland în 1916, Colegiul Queen Mary de la Universitatea din Londra, spitalul Queen Mary din Hong Kong, vârful Queen Mary's din Tristan da
Mary de Teck () [Corola-website/Science/312536_a_313865]
-
administrative. Totodată aici a rămas și s-a dezvoltat cel mai important port al Turciei. Bosfor-ul constituie rada portuară. Mărfurile sunt debarcate de preferință la Sirkeci, punctul terminus al rețelei feroviare europene, sau la Haydarpașa, punctul terminus al rețelei asiatice. Pacheboturile acostează la chiurile din cartierul Beyoğlu, în timp ce flotila de cabotaj are baza în Cornul de Aur. Funcția industrială a Istanbul-ului a fost limitată din motive strategice. Aceasta ca urmare a tendinței seculare a rușilor de a ajunge la Strâmtori
Istoria Istanbulului () [Corola-website/Science/318583_a_319912]
-
XX-lea, până la dematerializarea lor, începând cu anii 1980, și mai cu seamă în perioadele de expansiune economică a capitalismului.<br> Printre marile clasice: "Canalul Interoceanic Panama" (unul din marile scandaluri politico-financiare), "Împrumuturile Rusești", "C Claridges Hôtels" (ilustrat de un pachebot și o locomotivă), "Omnibus de Paris" (gravură frumoasă reprezentând cele 21 de monumente pariziene, în fața cărora se opreau omnibuzele), ...
Scripofilie () [Corola-website/Science/332071_a_333400]
-
II" cu destinația Salonic. Pe 26 februarie, în dreptul capului Matapan, vaporul a fost torpilat de submarinul german U35 și s-a scufundat rapid făcând 1100 de victime. Printre supraviețuitorii care au fost recuparați a doua zi de nava SS "Canada", pachebot al Companiei Cyprien Fabre transformat în navă-spital, s-a numărat și Jean Clunet. Ajuns la Corfu, Clunet a aprticipat la organizarea laboratorului de bacteriologie al trupelor franceze în satul Sedd-ul-Bahr. În acest laborator, dirijat de medicul militar Sarrailhé și în
Jean Clunet () [Corola-website/Science/316282_a_317611]
-
RMS "Titanic" a fost cel mai mare pachebot din lume când a plecat în călătoria sa inaugurală din Southampton, Anglia cu destinația New York, pe 10 aprilie 1912. La trei zile de la plecare, la ora 23:40 în data de 14 aprilie 1912, s-a ciocnit de un aisberg
RMS Titanic () [Corola-website/Science/304268_a_305597]
-
a ciocnit de un aisberg și s-a scufundat la ora 2:30 în dimineața următoare. În urma naufragiului și-au pierdut viața 1514 persoane din 2228 în unul din cele mai cumplite dezastre maritime pe timp de pace din istorie. Pachebotul RMS "Titanic", din clasa "Olympic", a fost deținut de compania White Star Line și a fost construit la șantierele Harland and Wolff din Belfast. A plecat spre New York cu 2228 de oameni la bord. Numărul mare de victime a fost
RMS Titanic () [Corola-website/Science/304268_a_305597]
-
imensei nave Wilhelm Gustloff, supranumită " Titanic"-ul german, mîndrie a regimului național-socialist, pornită din portul Danzig/ Gdansk (orașul natal al lui Günter Grass, unde, tot în paranteză fie spus, scriitorul își va avea propriul său muzeu ). La originile sale, acest pachebot "de lux egalitar" asigura tuturor călătorilor un grad aproape identic de confort cît timp a mai domnit pacea, după instalarea la putere a naziștilor. în timpul războiului, nava a fost transformată în lazaret și în cazarmă. în ziua de 30 ianuarie
Günter Grass și "Titanicul german" by Rodica Bin () [Corola-journal/Journalistic/15506_a_16831]
-
încă situația sa de minor - la o pedeapsă ceva mai clementă decît cea prevăzută pentru adulți. Günter Grass oferă însă cititorului și posibilitatea de a opera pe cont propriu unele analogii, de a decela chiar unele componente simbolice ale narațiunii: pachebotul reprezintă astfel reproducerea la scară redusă a celui de-al Treilea Reich, Tulla Pokriefke trăiește cu speranța că într-o bună zi fiul ei va scrie romanul pe care ea îl anunță ori de cîte ori povestește, stereotip, întîmplările de
Günter Grass și "Titanicul german" by Rodica Bin () [Corola-journal/Journalistic/15506_a_16831]
-
10 iulie 1909 - d. 21 iulie 1977) a fost un arhitect român, fiul lui Toma Ț. Socolescu, și nepotul lui Toma N. Socolescu, reprezentant al stilului . Licențiat în arhitectură la în 1939, lucra în timpul studiilor sale la arhitectură interioară a pachebotului transatlantic "". Asistent universitar la Institut de arhitectură Ion Mincu (București) din 1939, el a devenit arhitect-proiectant la Institutul de proiectare pentru construcții industriale până în 1952. Între 1952 - 1958, a avut funcția de arhitect proiectant coordonator la Institutul de Proiectări pentru
Toma Barbu Socolescu () [Corola-website/Science/320446_a_321775]
-
Stop! Oprește imediat zgomotul ăsta infernal! Muncitorii Își ridică privirile din cărămizile lor și restauraționistul apare imediat pe schele. — Nu-mi Înjura oamenii! țipă la rîndul lui. SÎnt meșteri zidari! Meșteri zidari! De parcă meșterii Renașterii italiene tocmai debarcaseră de pe un pachebot venind din Carrara! — E casa mea!, zbiară Wakefield, ușor isteric. Am nevoie de liniște! — Ia-ți o slujbă! zbiară și nebunul și chiar atunci o cărămidă, pe care toată bubuiala din urmă o disclocase din perete cade pe patul lui
[Corola-publishinghouse/Imaginative/2295_a_3620]
-
al studenților de la prestigioasa Ecole de Traduction et Interpretation a Universității din Geneva sunt foarte amestecate. The Cavern, barul unde s-au produs pentru prima oară The Beatles, e transformat într-o Mecca turistică. Vechile docuri de unde plecau spre America pacheboturilor liniei Cunard încărcate cu emigranți sunt renovate impecabil și găzduiesc muzee, galerii de artă contemporană, cafenele liniștite. Engleza imposbilă care se vorbește acolo, cu un accent dur ca un fierăstrău pe timpan. Atât de greu de înțeles, încât americanii cu
Fals jurnal de căpşunar by Mirel Bănică [Corola-publishinghouse/Memoirs/1440_a_2682]