1,733 matches
-
cu tramvaiul este un mod distractiv de a-ți evalua și aptitudini în fața cărora n-ai fost pus, a te autotesta la provocări neobișnuite - și aici, paradoxal, chiar obișnuitul este neobișnuit, durata și tipul de provocare, gradul de apăsare pe pedala răbdării cu care ești înzestrat sau va trebui s-o recapeți în situații (ne)obișnuite. După un spectacol gratuit pentru noi dar nu și pentru cel ce-și făcea o bună reclamă vocii sale deosebite, chiar acolo pe loc, aerul
HAI-HUI CU TRAMCARUL PRIN FRISCO... de GEORGE NICOLAE PODIŞOR în ediţia nr. 174 din 23 iunie 2011 by http://confluente.ro/Hai_hui_cu_tramcarul_prin_frisco_.html [Corola-blog/BlogPost/367021_a_368350]
-
PENTRU GABRIELA Nevrînd să-i dea ideii consonanta, Belepheron, tot pedalînd în gol, Cîntă ades la un acordeon, Care avea hymerică substanță - De care absorbiți vom fi cu toți În ritmul învîrtit de roți. Așa ca-n historie sîntem toți Pedale pedalate cinic de idioți ! Nici nu știu cum au trecut pe lîngă mine, Pe atunci, pe cînd eram nemuritor, Zilele, ca niște roiuri de albine, Frumoasele nopților cu miez dogoritor. Au dispărut din viața mea încet, cu răbdare, Caii și cîinii de
LAPIS LAZULI SINT OCHII TAI de IOAN LILĂ în ediţia nr. 267 din 24 septembrie 2011 by http://confluente.ro/Lapis_lazuli_sint_ochii_tai.html [Corola-blog/BlogPost/355786_a_357115]
-
milenara noastră Europa, Asie, America, etc... în care, uite, numai de marfa nu s-a ales praful și de căratul ei - dar... cu ce o duci până acasă? Ei, zice el, dacă aș avea un triciclu; eu, în față, pe pedale, cu galoși de iarnă, chiar, pe cauciucuri, și tot căruciorul ăsta, în spate. Eu să nu îl aduc înapoi? Păi, nu am nume cu buletin? Mă cunoaște toată Craiova... Ăla cu... „...anu”! (va continua, eventual, și pe lumea cealaltă) Cu
SĂRBĂTORILE ÎN PREZENT... SAU COCOŞATUL CONTINUU de LIVIU FLORIAN JIANU în ediţia nr. 1819 din 24 decembrie 2015 by http://confluente.ro/liviu_florian_jianu_1450954914.html [Corola-blog/BlogPost/381283_a_382612]
-
Mării Britanii în domeniul agricol, mișcare cunoscută sub numele de British Agricultural RevolutionRevolutia agricolă britanică. Proprietar de pământ inovator, Jethro Tull a promovat folosirea sapalagii, a inventat un anumit tip de plug modern și semănătoarea mecanică modernă în 1701, folosind pedalele orgii ce aparținea bisericii parohiale. Jethro Tull a fost un personaj polivalent, care a studiat dreptul la prestigioasa Universitate Oxford iar apoi, stăpânit de neliniștea și efervescenta specifice perioadei de apogeu a barocului, s-a orientat spre agricultură, profitând de
De la ce vine numele trupei JETHRO TULL? by http://www.zilesinopti.ro/articole/6891/de-la-ce-vine-numele-trupei-jethro-tull [Corola-blog/BlogPost/98724_a_100016]
-
tip de violență vom fi expuși, precizându-se durata și gradul ei de intensitate. Nu scap de obsesia că România pare a-și fi propus nu doar să se alinieze la vest, ci să-l depășească, apăsând cu năduf pe pedala civilizației și educației, aproape dădăcindu-ne. Sper numai să nu se-ajungă la o sensibilizare exagerată. Cultură literară, teatrală, muzicală, cinematografică, gastronomică, de stradă, politică, sportivă, medicală, locală; o car, invariabil, cu mine, de-a curmezișul Europei. Ce e altfel
ROMÂNIA EDUCATIVĂ de GABRIELA CĂLUŢIU SONNENBERG în ediţia nr. 2266 din 15 martie 2017 by http://confluente.ro/gabriela_calutiu_sonnenberg_1489572721.html [Corola-blog/BlogPost/368992_a_370321]
-
devenise mai întunecată.Iulia,incitata de comportamentul bărbatului, privi cerul și văzând că luna dispăruse după norii zdrențuiți,urcă în Mustang și după ce își aprinse o țigară,sufla fumul pe geam apoi răsuci cheia în contact și apasă cu putere pedala accelerației torturând cauciucurile ce chelelăiră pe asfalt în timp ce mașina se zmuci că împinsă de curentul timpului și cu viteză maximă trecu pe langă bărbatul ce-și linse buzele de plăcere și după ce luminile de poziție ale Mustangului,dispărură după pâlcul
STRĂINUL de IULIAN CATANA în ediţia nr. 2347 din 04 iunie 2017 by http://confluente.ro/iulian_catana_1496588847.html [Corola-blog/BlogPost/352782_a_354111]
-
militau pentru mai multă Uniune și cele care marșau pe cartea suveranității naționale (a se vedea, desigur, exemplul Charles de Gaulle). UE a greșit, dar nu ireversibil. Este fundamental ca direcția aleasă în continuare să fie cea corectă. A apăsa pedala accelerației în direcția Statelor Unite ale Europei când multe dintre statele membre nu sunt de acord sau nu sunt (încă) pregătite pentru asta ar fi o eroare majoră, dând apă la moară tocmai euroscepticilor și alimentând focul mișcărilor populiste, naționaliste și
UE şi România, şansa noastră se numeşte Brexit by https://republica.ro/ue-si-romania-sansa-noastra-se-numeste-brexit [Corola-blog/BlogPost/338519_a_339848]
-
În loc de răspuns l-a privit doar, gândind: “ De parcă ăștia sunt bani; și-apoi îi aveam să-mi cumpăr un pachet de biscuiți ori o eugenia.” Îi convenea. Autobuzul avea un traseu mai ocolit; gropile înfrânau dorința șoferului de a călca pedala de accelerație. În plus, pentru a ajunge la autobuzul cu care urmau să continue drumul, mai era o bucată bună de mers pe jos. Oricum însă, chiar dacă nimeni nu va fi acasă - așa cum era mai mult decât sigur - lucrurile nu
VII. CASA SUFLETULUI MEU de ADRIAN LIȚU în ediţia nr. 2041 din 02 august 2016 by http://confluente.ro/adrian_litu_1470151486.html [Corola-blog/BlogPost/365164_a_366493]
-
la o tensiune de alimentare nominală de 0 24 V și un curent continuu nominal de 0,08 A, pentru utilizare în fabricarea produselor prezentate la poziția nr. 8517 (a) ex 8505 90 10 92 Dispozitiv electromecanic de acționare a pedalei de accelerație pentru 0 motoarele de la automobile ex 8506 50 90 10 Baterie cu un singur element din litiu-iod, ale cărei dimensiuni nu 0 depășesc 9 x 23 x 45 mm și având o tensiune ce nu depășește 2,8
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/90040_a_90827]
-
și etalonat imediat înainte de testare. 5.4.3. La finalul ciclului de conduită, se închide capota motorului și se debranșează toate legăturile vehiculului cu bancul de testare. Vehiculul este adus cu ajutorul motorului până în incinta de măsurare, utilizându-se la minimum pedala de accelerație. Motorul trebuie oprit înainte ca oricare parte a vehiculului să intre în incinta de măsurare. Momentul în care motorul este oprit trebuie înregistrat în sistemul de înregistrare al măsurătorilor emisiei prin evaporare, și trebuie să înceapă înregistrarea temperaturilor
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
se arată la punctul 2.2.1.13. 2.2.1.2.7. Anumite piese, cum ar fi pedala și pivotul său, cilindrul principal și pistonul(ii) acestuia (sisteme hidraulice), valva de control(sisteme hidraulice și/sau pneumatice), legatura dintre pedală și cilindrul principal sau valva de control, cilindrii de frână și pistonii lor(sisteme hidraulice și/sau pneumatice),și ansamblele de pârghie-camă ale frânelor, nu sunt considerate ca fiind pasibile de avariere, în cazul în care sunt de dimensiuni mari
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
103,5 dm 5 m/s2 4 m/s F 500 N 700 N unde: v = test de viteză în km/h s = distanța de oprire în metri dm = încetinire medie completă la viteza normală a motorului F = forța aplicată pedalei de frână Vmax = viteza maximă a vehiculului 2.1.1.1.2. În cazul unui autovehicul autorizat să tracteze o remorcă făra frâne, performanța minimă prevăzută pentru respectiva categorie de vehicul(pentru testul de Tip 0 cu motor deconectat) va
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
în cazul categoriei M1, și 600 N în cazul altor vehicule, iar comanda trebue să fie astfel situată încât să poată fi ușor și repede manevrată de către șofer. 2.1.2.3. Dacă comanda sistemului de frânare secundară este o pedală, performanța prescrisă trebuie să fie atinsă prin aplicarea unei forțe asupra comenzii care să nu depășească 500 N, în cazul categoriei M1, și 700 N în cazul altor vehicule, iar comanda va fi astfel situată încât să poată fi ușor
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
12%. 2.1.3.3. Dacă comanda este una manuală, forța aplicată acesteia nu trebuie să depășească 400 N, în cazul vehicolelor de categoria M1 si 600 N, în cazul celorlalte vehicule. 2.1.3.4. Dacă comanda este o pedală, forța exercitată asupra acesteia nu trebuie să depășească 500 N, în cazul vehiculelor de categoria M1 și 700 N, în cazul celorlalte vehicule. 2.1.3.5. Va fi admis un sistem de frânare manuală care trebuie să fie activat
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
0,2 secunde trebuie să fie un factor determinant pentru test. Acest timp de mișcare poate fi obținut din tabel prin interpolare. 2.4 În cazul timpului de acționare de 0,2 secunde, timpul care se scurge între începutul mișcării pedalei de control și momentul când presiunea din cilindru de frâne atinge 75% din valoarea ei asimptotică, nu trebuie să depășească 0,6 secunde. 2.5 În cazul autovehiculelor dotate cu un cuplaj de frânare pentru remorci, pe lângă cerințele de la punctul
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
aceea, capetele de cuplare vor fi situate la capătul țevilor flexibile. Lungimea și diametrul interior al țevilor sunt date la punctul 2.6.3 al raportului de testare. (Anexa IX, Apendice 2). 2.6 Timpul care se scurge de la activarea pedalei de comandă și momentul când presiunea măsurată la capul de cuplare circuitului de comandă atinge x% din valoarea ei asimptotică nu trebuie să depășeașcă valorile din tabelul de mai jos: X% t (secunde) 10 75 0,2 0,4 2
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
ansamblului garniturilor de frână de înlocuire și ansamblul original de garnituri de frână prin compararea rezultatelor testului cu următoarea metodă: 2.1.1.1. Efectuați un mimim de 6 aplicări ale frânei la creșteri la intervale regulate ale efortului asupra pedalei sau la o presiune în conductă până la blocarea roților sau în mod alternativ până la o încetinire medie completă de 6 m/s2 sau până la forța maximă de pedală admisă pentru categoria vehiculului avut în vedere pornind de la o viteză inițială
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
6 aplicări ale frânei la creșteri la intervale regulate ale efortului asupra pedalei sau la o presiune în conductă până la blocarea roților sau în mod alternativ până la o încetinire medie completă de 6 m/s2 sau până la forța maximă de pedală admisă pentru categoria vehiculului avut în vedere pornind de la o viteză inițială dată în tabelul urmăror: Categoria vehiculului Viteza de testare în km/h Osia din față Osia din spate M1 70 45 M2 50 40 N1 65 50 Temperatura
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
în km/h Osia din față Osia din spate M1 70 45 M2 50 40 N1 65 50 Temperatura inițială a frânei la începutul fiecărei aplicări trebuie să fie de 1000C. 2.1.1.2. Notați și reprezentați grafic forței pedalei sau presiunea din conductă și încetinirea medie completă pentru fiecare aplicare a frânei, și determinați forța pedalei sau presiunea în conductă necesară pentru a atinge(daca este posibil) o încetinire medie completă de 5 m/s2 pentru frânele osiei din
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
50 Temperatura inițială a frânei la începutul fiecărei aplicări trebuie să fie de 1000C. 2.1.1.2. Notați și reprezentați grafic forței pedalei sau presiunea din conductă și încetinirea medie completă pentru fiecare aplicare a frânei, și determinați forța pedalei sau presiunea în conductă necesară pentru a atinge(daca este posibil) o încetinire medie completă de 5 m/s2 pentru frânele osiei din față și de 3m/s2 pentru frânele osiei din spate.. Dacă aceste valori nu pot fi atinse
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
pentru a atinge(daca este posibil) o încetinire medie completă de 5 m/s2 pentru frânele osiei din față și de 3m/s2 pentru frânele osiei din spate.. Dacă aceste valori nu pot fi atinse cu forța maxima permisă a pedalei determinați alternativ forța pedalei sau presiunea din conductă necesare pentru a realiza încetinirea maximă. 2.1.1.3. Ansamblul garniturilor de frână de înlocuire trebuie să fie considerat ca prezentând caracteristici de randament similare cu ansamblul original de garnituri de
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
este posibil) o încetinire medie completă de 5 m/s2 pentru frânele osiei din față și de 3m/s2 pentru frânele osiei din spate.. Dacă aceste valori nu pot fi atinse cu forța maxima permisă a pedalei determinați alternativ forța pedalei sau presiunea din conductă necesare pentru a realiza încetinirea maximă. 2.1.1.3. Ansamblul garniturilor de frână de înlocuire trebuie să fie considerat ca prezentând caracteristici de randament similare cu ansamblul original de garnituri de frână, dacă încetinirea medie
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
din conductă în cele două treimi de sus ale curbei generate se situează în limitele de 15% ale celor obținute la ansamblul original de garnituri de frână. 2.1.2. Testarea sensibilității la viteză 2.1.2.1.Folosind forța pedalei obținută la articolul 2.1.1.2. al prezentului Apendice și la o temperatură inițială a frânei de 100oC, efectuați 3 aplicări ale frânei pentru fiecare din următoarele viteze: Osia din față 69 km/h, 100 km/h și 135
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
aceasta este adevărata veselie și libertate -: De ce nu v-ați gândit la Mine deloc? Este, fără îndoială, în mod logic, că așa va fi suna această întrebare. Și mă tem că vom răspunde foarte greu. Noi, ortodocșii, nu apăsăm pe pedala cunoașterii atât de mult, cât neapărat pe trăire, pe această formare interioară a noastră, de smerenie, pentru ca să fim scriși și noi sus, în cartea cea mare. Și omul care s-a smerit, acest om a biruit cu adevărat cerurile, respectiv
IN MEMORIAM – PREACUVIOSUL PĂRINTE ARHIMANDRIT ARSENIE PAPACIOC (1914 – 2011) DE LA MĂNĂSTIREA „SFÂNTA MARIA” TECHIRGHIOL by http://confluente.ro/stelian_gombos_1436508705.html [Corola-blog/BlogPost/357704_a_359033]
-
Într-o garsonieră de la etajul opt al unui bloc, fost muncitoresc, acum sediu de birouri, stătea calm, indiferent la poezia exterioară, rozându-i pătimaș unghiile, Costel. Pe birou licărea ecranul computerului care juca singur table. Era un calculator vechi, cu pedale, care scârțâia din toate încheie- turile, însă de când Costel îi băgase jocul acesta în memorie juca de nebun, fără încetare. Pe Costel îl bătea fără nici un efort, așa că acesta, dând dovada unei suspecte inteligențe, renunțase rapid și se mărginea să
PUNGA DE PLASTIC-EXTREMĂ URGENŢĂ de MIHAI BATOG BUJENIŢĂ în ediţia nr. 1057 din 22 noiembrie 2013 by http://confluente.ro/Punga_de_plastic_extrema_urge_mihai_batog_bujenita_1385136465.html [Corola-blog/BlogPost/372331_a_373660]