498 matches
-
Reanalizarea dispozitivelor de ordine publică realizate de către Jandarmerie și adaptarea permanentă a acestora, în funcție de clasificarea unităților de învățământ după gradul de risc și evoluția situației operative 2. Constituirea dispozitivelor de ordine publică va fi realizată printr-un sistem de patrule pedestre, posturi de supraveghere fixe și mobile, care să fie în măsură să intervină operativ pentru rezolvarea unor situații care afectează siguranță civică în zona unităților de învățământ. 3. Menținerea ordinii publice în unitățile de învățământ și în zona adiacenta a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/146371_a_147700]
-
5. Evaluarea periodica a forțelor și mijloacelor puse la dispoziție de către unitățile de jandarmi în vederea realizării dispozitivelor specifice adaptate situației operative și stabilirii modului de acțiune pentru executarea misiunilor 6. Includerea unităților de învățământ în itinerarele de patrulare auto și pedestre ale poliției, ca punct obligatoriu de staționare și trecere, în special pe timpul sosirii și plecării elevilor 7. Descoperirea și aplicarea măsurilor legale față de persoanele ori grupurile de persoane care tulbură procesul de învățământ, agresează cadrele didactice sau elevii, produc distrugeri
EUR-Lex () [Corola-website/Law/146371_a_147700]
-
24 În situații deosebite, care impun deplasarea în regim de urgență, ministrul apărării, precum și omologii acestuia din străinătate, aflați în vizită oficială în România, pot beneficia de însoțirea și cu echipaje de poliție rutieră. Secțiunea a 2-a Circulația coloanelor pedestre Articolul 25 (1) Conducătorii coloanelor militare care se deplasează pe partea carosabilă a drumurilor publice au obligațiile prevăzute în legislația rutieră în vigoare. ... (2) Pentru semnalizarea corespunzătoare a prezenței pe carosabil a coloanelor militare pedestre, militarii dispuși în față/spate
EUR-Lex () [Corola-website/Law/180954_a_182283]
-
a 2-a Circulația coloanelor pedestre Articolul 25 (1) Conducătorii coloanelor militare care se deplasează pe partea carosabilă a drumurilor publice au obligațiile prevăzute în legislația rutieră în vigoare. ... (2) Pentru semnalizarea corespunzătoare a prezenței pe carosabil a coloanelor militare pedestre, militarii dispuși în față/spate trebuie să poarte echipament de protecție-avertizare fluorescent-reflectorizant. Capitolul V Dispoziții finale Articolul 26 Structurile abilitate din Inspectoratul General al Poliției Române sprijină activitatea garnizoanelor pentru cunoașterea regulilor de circulație, prin prezentarea de informări și analize
EUR-Lex () [Corola-website/Law/180954_a_182283]
-
cazul; ... e) o descriere a zonei, incluzând: ... (i) coordonatele geografice, frontierele de demarcație și caracteristicile naturale care definesc zona; (îi) accesul în zona pe uscat, pe mare sau pe calea aerului, inclusiv zonele de acces și locurile de ancoraj, rutele pedestre și de transport cu vehicule în interiorul zonei, precum și rutele aeriene și zonele de aterizare; (iii) amplasamentul construcțiilor, inclusiv stațiunile științifice, instalațiile de cercetare sau de refugiu, atât din interiorul zonei, cât și din apropierea să; și (iv) amplasamentul în zona sau
EUR-Lex () [Corola-website/Law/145841_a_147170]
-
24 În situații deosebite, care impun deplasarea în regim de urgență, ministrul apărării, precum și omologii acestuia din străinătate, aflați în vizită oficială în România, pot beneficia de însoțirea și cu echipaje de poliție rutieră. Secțiunea a 2-a Circulația coloanelor pedestre Articolul 25 (1) Conducătorii coloanelor militare care se deplasează pe partea carosabilă a drumurilor publice au obligațiile prevăzute în legislația rutieră în vigoare. ... (2) Pentru semnalizarea corespunzătoare a prezenței pe carosabil a coloanelor militare pedestre, militarii dispuși în față/spate
EUR-Lex () [Corola-website/Law/180951_a_182280]
-
a 2-a Circulația coloanelor pedestre Articolul 25 (1) Conducătorii coloanelor militare care se deplasează pe partea carosabilă a drumurilor publice au obligațiile prevăzute în legislația rutieră în vigoare. ... (2) Pentru semnalizarea corespunzătoare a prezenței pe carosabil a coloanelor militare pedestre, militarii dispuși în față/spate trebuie să poarte echipament de protecție-avertizare fluorescent-reflectorizant. Capitolul V Dispoziții finale Articolul 26 Structurile abilitate din Inspectoratul General al Poliției Române sprijină activitatea garnizoanelor pentru cunoașterea regulilor de circulație, prin prezentarea de informări și analize
EUR-Lex () [Corola-website/Law/180951_a_182280]
-
24 În situații deosebite, care impun deplasarea în regim de urgență, ministrul apărării, precum și omologii acestuia din străinătate, aflați în vizită oficială în România, pot beneficia de însoțirea și cu echipaje de poliție rutieră. Secțiunea a 2-a Circulația coloanelor pedestre Articolul 25 (1) Conducătorii coloanelor militare care se deplasează pe partea carosabilă a drumurilor publice au obligațiile prevăzute în legislația rutieră în vigoare. ... (2) Pentru semnalizarea corespunzătoare a prezenței pe carosabil a coloanelor militare pedestre, militarii dispuși în față/spate
EUR-Lex () [Corola-website/Law/180952_a_182281]
-
a 2-a Circulația coloanelor pedestre Articolul 25 (1) Conducătorii coloanelor militare care se deplasează pe partea carosabilă a drumurilor publice au obligațiile prevăzute în legislația rutieră în vigoare. ... (2) Pentru semnalizarea corespunzătoare a prezenței pe carosabil a coloanelor militare pedestre, militarii dispuși în față/spate trebuie să poarte echipament de protecție-avertizare fluorescent-reflectorizant. Capitolul V Dispoziții finale Articolul 26 Structurile abilitate din Inspectoratul General al Poliției Române sprijină activitatea garnizoanelor pentru cunoașterea regulilor de circulație, prin prezentarea de informări și analize
EUR-Lex () [Corola-website/Law/180952_a_182281]
-
strategiilor pentru destinații turistice și pentru diferite forme de turism: turism de litoral, turism balnear, ecoturism; ... c) inițierea unor acțiuni de conștientizare a importanței dezvoltării durabile a turismului; ... d) dezvoltarea sistemului informațional privind rute culturale, rute montane și alte rute pedestre, trasee cicloturistice și pentru monumentele istorice importante din punctul de vedere al circulației turistice. ... (2) Pentru realizarea obiectivului prevăzut la art. 2 lit. d) se pot achiziționa următoarele categorii de servicii: ... a) servicii de cercetare-dezvoltare, consultanță națională și internațională privind
EUR-Lex () [Corola-website/Law/238254_a_239583]
-
studii, lucrări de specialitate, buletine statistice, cărți de specialitate editate în România și pe plan internațional și alte materiale documentare; ... g) instalarea de indicatoare, repararea și întreținerea echipamentelor pentru dezvoltarea sistemului informațional privind rutele culturale, rutele montane și alte rute pedestre, traseele cicloturistice și monumentele istorice importante din punctul de vedere al circulației turistice; ... h) servicii de consultanță în probleme de mediu. ... Articolul 7 (1) În scopul îndeplinirii obiectivului prevăzut la art. 2 lit. e) se desfășoară următoarele activități: ... a) realizarea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/238254_a_239583]
-
După ce încetează acționarea comenzii de oprire de urgență, după ce s-a declanșat un ordin de oprire, acest ordin trebuie să fie menținut prin blocarea dispozitivului de oprire de urgență până la deblocarea acestuia. 2.2.9. Deplasarea stivuitoarelor comandate de stivuitorist pedestru Nici o deplasare a unui stivuitor autopropulsat însoțit de un stivuitorist pedestru nu trebuie să fie posibilă decât dacă se exercită o acțiune continuă asupra organului de comandă corespunzător. În special, nici o deplasare a stivuitorului nu trebuie să fie posibilă în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/151057_a_152386]
-
declanșat un ordin de oprire, acest ordin trebuie să fie menținut prin blocarea dispozitivului de oprire de urgență până la deblocarea acestuia. 2.2.9. Deplasarea stivuitoarelor comandate de stivuitorist pedestru Nici o deplasare a unui stivuitor autopropulsat însoțit de un stivuitorist pedestru nu trebuie să fie posibilă decât dacă se exercită o acțiune continuă asupra organului de comandă corespunzător. În special, nici o deplasare a stivuitorului nu trebuie să fie posibilă în momentul pornirii motorului. Sistemele de comandă trebuie să fie astfel proiectate
EUR-Lex () [Corola-website/Law/151057_a_152386]
-
organului de comandă corespunzător. În special, nici o deplasare a stivuitorului nu trebuie să fie posibilă în momentul pornirii motorului. Sistemele de comandă trebuie să fie astfel proiectate încât să reducă la minimum riscurile datorate deplasării inopinate a stivuitorului spre stivuitoristul pedestru. Viteza normală de deplasare a stivuitorului trebuie să fie compatibilă cu viteza de deplasare a stivuitoristului. 2.2.10. Defectarea alimentarii cu energie Întreruperea, restabilirea după o întrerupere sau variația, oricare ar fi sensul, alimentarii cu energie a stivuitorului nu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/151057_a_152386]
-
Capacitatea de stocare a memoriei interne este de 128 MB. 3. Cart de golf motorizat, cu structură tubulară din aluminiu, pe roți, cu ghidon și cu un scaun utilizabil atunci când cartul nu este în mișcare. Este dirijat de un conducător pedestru. 8704 90 00 Clasificarea se stabilește în conformitate cu regulile generale 1 și 6 de interpretare a Nomenclaturii Combinate și cu textul codurilor NC 8704 și 8704 90 00. Dispozitivele de comandă pentru manevrarea cartului de golf sunt montate pe ghidon. Cartul
32006R0400-ro () [Corola-website/Law/295188_a_296517]
-
de la distanță trebuie să fie proiectate și construite în așa fel încât să se oprească automat în cazul în care conducătorul pierde controlul. Secțiunea 1.2.4 nu se aplică funcției de deplasare. 3.3.4. Deplasarea utilajelor cu conducător pedestru Deplasarea utilajelor autopropulsate cu conducător pedestru trebuie să fie posibilă numai prin acționarea permanentă de către conducător a dispozitivului de control respectiv. În special, nu trebuie să existe posibilitatea ca deplasarea să se producă în timp ce se pornește motorul. Sistemele de comandă
jrc3671as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88831_a_89618]
-
și construite în așa fel încât să se oprească automat în cazul în care conducătorul pierde controlul. Secțiunea 1.2.4 nu se aplică funcției de deplasare. 3.3.4. Deplasarea utilajelor cu conducător pedestru Deplasarea utilajelor autopropulsate cu conducător pedestru trebuie să fie posibilă numai prin acționarea permanentă de către conducător a dispozitivului de control respectiv. În special, nu trebuie să existe posibilitatea ca deplasarea să se producă în timp ce se pornește motorul. Sistemele de comandă pentru utilajele cu control pedestru trebuie
jrc3671as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88831_a_89618]
-
conducător pedestru trebuie să fie posibilă numai prin acționarea permanentă de către conducător a dispozitivului de control respectiv. În special, nu trebuie să existe posibilitatea ca deplasarea să se producă în timp ce se pornește motorul. Sistemele de comandă pentru utilajele cu control pedestru trebuie să fie proiectate în așa fel încât să reducă la minimum riscurile derivând din deplasarea bruscă a mașinii către conducător, în special: (a) strivire; (b) accidentare cauzată de uneltele rotative. De asemenea, viteza normală de deplasare a utilajului trebuie
jrc3671as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88831_a_89618]
-
Un plastun (în limbile ucraineană, rusă: пластун) a fost la origini un soldat cazac pedestru din unitățile de recunoaștere și pază din Armata Mării Negre, iar mai târziu din cea a Kubanului, în secolele al XIX-lea și al XX-lea. Aceste unități de infanterie au fost fondate în timpul războiului ruso-circasian, având ca obiectiv paza așa-
Plastun () [Corola-website/Science/317868_a_319197]
-
în jur de 200-300 de lei.) Din același punct de vedere, există șansa ca acest roman să redeschidă apetitul pentru evocarea romanescă a „obsedantului deceniu" și în același timp să producă salutare disjuncții între valoare și nonvaloare, între sofistica legitimistă, pedestră publicistica mascată de faldurile unei construcții romanești chinuită de minus-talente și epica realistă de mare vigoare, expresie a unei conștiințe problematizante. Confuzia de criterii pe acest teren este totuși îngrijorătoare căci la un scurt interval au fost declarate evenimente editoriale
Cel mai iubit dintre pământeni (roman) () [Corola-website/Science/325671_a_327000]
-
din Germania, precum și baronii din statele cruciate. La sfârșitul lunii octombrie 1217, cruciații au ținut un mare consiliu de război la Acra. În urma acestui consiliu, armatele cruciate, care numărau 2000 de cavaleri, câteva mii de soldați călări, circa 20000 de pedeștri și numeroase trupe neregulate, au pornit la atac. Sultanul Egiptului Malik al-Adil știa că atacul se rezuma la o cavalcadă a feudalilor, iar întreaga expediție a cruciaților la limitele unui pelerinaj armat. Malik al-Adil se îndreptă spre Damasc, apoi trimise
Cruciadă () [Corola-website/Science/298175_a_299504]
-
-lea, ducele de Austria, se reîntoarse în Europa. Malin al-Kamil, sultanul Egiptului, propuse cruciaților ca aceștia să ridice asediul Damiettei, în schimbul restituirii Ierusalimului. Legatul papal, cardinalul Pelagius de Albano, determină consiliul de decizie să respingă propunerile sultanului Malin al-Kamil. Cruciații pedeștri porniră la asaltul Damiettei, dar Malin al-Kamil și garnizoana din oraș îi respinseră. Cruciații, întăriți cu noi forțe sosite din Europa, asaltară Damietta pe care o cuceriră la 5 noiembrie 1219. Cruciații aveau de gând să facă din Damietta un
Cruciadă () [Corola-website/Science/298175_a_299504]
-
maxim 30 de soldați. Aceștia puteau trage din interiorul tancului prin intermediul a opt ambrazuri aflate pe fiecare parte laterală a vehiculului. În timpul reînarmării din perioada interbelică, Germania nazistă a realizat potențialul și necesitatea introducerii unor transportoare blindate pentru trupe. Trupele pedestre și cele motorizate (dependente de o rețea de drumuri bună) nu puteau ține pasul cu unitățile de tancuri. Wehrmachtul a proiectat autoșenile blindate pentru ca infanteria să țină pasul cu tancurile. Acestea aveau un blindaj ușor, fiind echipate cu un motor
TranSportor blindat pentru trupe () [Corola-website/Science/320194_a_321523]
-
ochii decât ca să-i închidă la loc pentru totdeauna, fără a putea să schițeze un gest de apărare. A fost o luptă scurtă, însoțită de un măcel consemnat în cronici: 1200 oameni au fost uciși, 600 de cavaleri și luptători pedeștri au fost făcuți prizonieri și duși în robie. Înfrângerea a însemnat un prim semnal de alarmă pentru cruciați, care așteptându-se ca Ayubizii să-și reia atacurile și profitând de luptele feudale dintre musulmani, au revenit la politica tradițională de
Cruciada a șasea () [Corola-website/Science/318575_a_319904]
-
Transiordania (ammoniții conduși de "Baașa", fiul lui "Ruhub" ("Rehob")), din Israel, din Iuda, din Fenicia (Tyr), din Edom si Moab, regele arab Gindibu, oșteni din Arvad și chiar și din îndepărtata Cilicie. În fruntea oastei israelite, cu zece mii de luptători pedeștri și două mii de care de luptă, stătea regele Ahab ("A-ha-ab-bu mat Sir-'i-la-a-a", adică „Ahab israelitul”). În fruntea sirienilor din Damasc stătea regele Damascului "Hadadezer" ("Bir-'idri"), probabil identic cu "ben Hadad", iar în fruntea oștirii din Hamat regele "Irhuleni
Ahab () [Corola-website/Science/312982_a_314311]