781 matches
-
certificată să opereze în zona maritimă A3 se indică între paranteze serviciul mobil maritim satelitar. Linia de plutire de calcul care corespunde unei înălțimi de ......... sub linia de referință la nivelul liniei longitudinale de plutire și pescajului sau mărcilor de pescaj ....... în prova, ....... în pupa Marginea superioară a liniei de referință este ......... la (......... mm sub puntea cea mai înaltă din lateral)*4) (............ mm deasupra părții inferioare a chilei)*4) la centrul longitudinal de flotare. Categoria nave de pasageri de categoria A/nave de pasageri
REZOLUȚIA MSC.499(105) din 28 aprilie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/283358]
-
detaliate de masă și moment. În acest din urmă caz, greutatea navei în stare goală trebuie verificată prin intermediul unui studiu al masei navei goale cu limita de toleranță ± 5% între masa determinată prin calcul și deplasamentul determinat prin citirea pescajului. Cu toate acestea, în cazul în care există îndoieli cu privire la precizia calculului masei, comisia de inspecție poate solicita o încercarea a stabilității în conformitate cu lit. a). ... ... ... b) Alin. 2 va avea următorul cuprins: 2. Stabilitatea intactă trebuie
ANEXĂ din 19 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/282067]
-
100% pasageri, 50% combustibil și apă potabilă, 50% apă uzată; ... c) la sfârșitul voiajului: 100% pasageri, 10% combustibil și apă potabilă, 98% apă uzată; ... d) nava goală: fără pasageri, 10% combustibil și apă potabilă, fără apă uzată; ... e) la planul pescajului maxim. ... Pentru toate condițiile standard, tancurile de balast trebuie considerate goale sau pline, în conformitate cu utilizarea lor obișnuită. În plus, cerința stabilită la alin. 3, lit. d) trebuie dovedită pentru următoarea condiție de încărcare: 100% pasageri, 50% combustibil și
ANEXĂ din 19 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/282067]
-
fiind intacți dacă distanța între doi pereți etanși adiacenți este mai mare decât lungimea avariei. Pereți longitudinali etanși situați la distanța mai mică de B/3 de la fața exterioară a tablei, măsurată perpendicular de la PD la tabla învelișului, la pescajul maxim, nu trebuie luați în considerare în cadrul calculelor efectuate. O nișă sau baionetă într-un perete etanș transversal cu o lungime mai mare de 2,50 m este considerată ca fiind un perete etanș longitudinal. ... ... h) Alin. 9, lit. d
ANEXĂ din 19 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/282067]
-
95% - Încăperi de mașini și căldări 85% - Încăperi de bagaje și magazii 75% - Dublu funduri, tancuri de combustibil, balast și alte tancuri, care, în funcție de destinația lor, urmează să fie considerate pline sau goale pentru nava plutind la planul pescajului maxim 0 sau 95% ... i) Alin. 13, lit. a), va avea următorul cuprins: a) pentru calcularea inundării transversale, trebuie să se aplice Rezoluția OMI MSC.362(92)*4); *4) MSC.362(92) adoptată la 14 iunie 2013 - Recomandare revizuită privind o metodă standardizată de evaluare
ANEXĂ din 19 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/282067]
-
datorat pasagerilor, vântului și girației în conformitate cu art. 19.03, alin. 4, 5 și 6; și ... b) bordului liber rezidual de cel puțin 0,20 m. ... Cu toate acestea, bordul liber trebuie să fie de cel puțin 0,30 m. ... 3. Planul pescajului maxim trebuie determinat astfel încât să se respecte distanța de siguranță prevăzută la alin. 1 și bordul liber prevăzut la alin. 2, precum și art. 19.02 și 19.03. ... ... 30. Art. 19.05 se modifică după cum urmează: a) Alin. 2, lit.
ANEXĂ din 19 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/282067]
-
2, lit. b), va avea următorul cuprins: b) Prin derogare de la art. 8.08 alin. 1, compartimentele din dublu fund, greu accesibile, trebuie să fie drenate numai atunci când volumul lor depășește 5% din deplasamentul volumetric al barjei purtate la pescajul maxim admis. ... ... 40. Art. 26.01 se modifică după cum urmează: a) Alin. 1 va avea următorul cuprins: 1. Navele de agrement trebuie să îndeplinească următoarele cerințe: a) în Capitolul 3: art. 3.01, art. 3.02 alin. 1 lit. a) și alin.
ANEXĂ din 19 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/282067]
-
mile marine pe oră (noduri), în apă adâncă, în condiția care corespunde factorului capacitate, așa cum este definit în paragrafele 2.2.3.1 și 2.2.3.3 (în cazul navelor de pasageri și navelor de pasageri de croazieră, această condiție ar trebui să fie pescajul la linia de încărcare de vară în conformitate cu paragraful 2.2.4 ) la puterea la ax a motorului (motoarelor) așa cum este definită la paragraful 2.2.5 și în condiții meteorologice favorabile, fără vânt și fără hulă. ... 2.2.3. Capacitatea Capacitatea este definită
ANEXE din 17 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/284593]
-
cu tabelul 1 din regula 24 din Anexa VI la MARPOL, care corespunde fazei aplicabile și dimensiunilor navelor portcontainer noi. ... ... ... 2.2.4. Deadweight Deadweight înseamnă diferența, exprimată în tone, dintre deplasamentul navei în apă cu densitatea relativă de 1.025 kg/mc la pescajul liniei de încărcare de vară, și deplasamentul navei goale. Pescajul navei la linia de încărcare de vară ar trebui să fie considerat ca pescajul de vară maxim așa cum este certificat în manualul de stabilitate aprobat de către Administrație sau
ANEXE din 17 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/284593]
-
diferența, exprimată în tone, dintre deplasamentul navei în apă cu densitatea relativă de 1.025 kg/mc la pescajul liniei de încărcare de vară, și deplasamentul navei goale. Pescajul navei la linia de încărcare de vară ar trebui să fie considerat ca pescajul de vară maxim așa cum este certificat în manualul de stabilitate aprobat de către Administrație sau de către o organizație recunoscută de aceasta. ... 2.2.5. P; Puterea motoarelor principale și auxiliare P înseamnă puterea motoarelor principale și auxiliare, măsurată în kW.
ANEXE din 17 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/284593]
-
2.2.15. d_s; Pescajul la linia de încărcare de vară Pescajul la linia de încărcare de vară, d_s, este distanța pe verticală, în metri, de la linia de bază teoretică la mijlocul lungimii navei până la linia de plutire care corespunde pescajului de bord liber de vară care urmează să îi fie atribuit navei. În cazul unei nave noi cu mai multe certificate de bord liber sau cu un certificat de bord liber care conține mai multe linii de încărcare de vară
ANEXE din 17 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/284593]
-
de bord liber de vară care urmează să îi fie atribuit navei. În cazul unei nave noi cu mai multe certificate de bord liber sau cu un certificat de bord liber care conține mai multe linii de încărcare de vară, pescajul maxim de vară ar trebui să fie utilizat pentru a calcula și verifica EEDI cerut și EEDI obținut. Pentru navele care au primit anterior mai multe evaluări EEDI pentru mai multe deadweight-uri care corespund mai multor linii de încărcare
ANEXE din 17 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/284593]
-
deplasamentului teoretic al navei, fără apendice, la o navă cu înveliș metalic și este volumul deplasamentului măsurat luând în considerare suprafața exterioară a corpului navei pentru o navă care are învelișul din orice alt material, aceste volume fiind calculate la pescajul corespunzător liniei de încărcare de vară, ds, astfel cum este indicat în manualul de stabilitate/încărcare aprobat. ... 2.2.18. g; Accelerația gravitațională g este accelerația gravitațională, 9,81 m/sp. ... 2.2.19. f_m; Factorul pentru navele care au clasa de gheață IA Super și IA
ANEXE din 17 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/284593]
-
nota (3) din apendicele 5 la prezentele linii directoare), dacă este disponibilă; ... .5 DWT sau GT (după caz); ... .6 anul de livrare; ... .7 valoarea EEDI cerut; ... .8 valoarea EEDI obținut; ... .9 parametrii dimensionali (lungimea L_pp (m), lățimea Bs (m) și pescajul (m)); ... .10 V_ref (noduri) și P_ME (kW); ... .11 utilizarea tehnologiilor inovatoare (termenii 4 și 5 din formula EEDI, dacă este cazul); ... .12 scurtă declarație*10) care descrie elementele principale de proiectare sau modificările utilizate pentru realizarea EEDI obținut (după caz), dacă
ANEXE din 17 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/284593]
-
1: Navă Kamsarmax standard, un motor principal (MDO), motoare auxiliare standard (MDO), fără generator pe ax: Nr. Parametru Formula sau sursa Unitate Valoare 1 MCR_me Puterea maximă continuă (MCR) a motorului principal kW 9.930 2 Capacitate Deadweight-ul navei la pescajul la linia de încărcare de vară DWT 81.200 3 V_ref Viteza navei așa cum este definită în regula privind EEDI noduri 14 4 P_me 0,75 x MCR_me kW 7.447,5 5 P_ae 0,05 x MCR_me kW 496,5 6 C_fme Factorul C_f
ANEXE din 17 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/284593]
-
LNG, combustibil pilot MDO; fără generator pe ax) sunt echipate cu tancuri de LNG mai mari: Nr. Parametru Formula sau sursa Unitate Valoare 1 MCR_me Puterea maximă continuă (MCR) a motorului principal kW 9.930 2 Capacitate Deadweight-ul navei la pescajul la linia de încărcare de vară DWT 81.200 3 V_ref Viteza navei așa cum este definită în regula privind EEDI noduri 14 4 P_me 0,75 x MCR_me kW 7.447,5 5 P_ae 0,05 x MCR_me kW 496,5 6 C_f Pilotfuel Factorul
ANEXE din 17 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/284593]
-
LNG, combustibil pilot MDO; fără generator pe ax) sunt echipate cu tancuri de LNG mai mici: Nr. Parametru Formula sau sursa Unitate Valoare 1 MCR_me Puterea maximă continuă (MCR) a motorului principal kW 9.930 2 Capacitate Deadweight-ul navei la pescajul la linia de încărcare de vară DWT 81.200 3 V_ref Viteza navei așa cum este definită în regula privind EEDI noduri 14 4 P_me 0,75 x MCR_me kW 7.447,5 5 P_ae 0,05 x MCR_me kW 496,5 6 C_f Pilotfuel Factorul
ANEXE din 17 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/284593]
-
Parametru Formula sau sursa Unitate Valoare 1 MCR_memdo Puterea maximă continuă (MCR) a motorului principal folosind numai MDO kW 5.000 2 MCR_melng Puterea maximă continuă (MCR) a motorului principal folosind combustibil mixt kW 4.000 3 Capacitate Deadweight-ul navei la pescajul la linia de încărcare de vară DWT 81.200 4 V_ref Viteza navei noduri 14 5 P_memdo 0,75 x MCR_memdo kW 3.750 6 P_melng 0,75 x MCR_melng kW 3.000 7 P_ae 0,05 x (MCR_memdo + MCR_melng) kW 450 8 C_f Pilotfuel Factorul
ANEXE din 17 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/284593]
-
Parametru Formula sau sursa Unitate Valoare 1 MCR_memdo Puterea maximă continuă (MCR) a motorului principal folosind numai MDO kW 5.000 2 MCR_MELNG Puterea maximă continuă (MCR) a motorului principal folosind combustibil mixt kW 4.000 3 Capacitate Deadweight-ul navei la pescajul la linia de încărcare de vară DWT 81.200 4 V_ref Viteza navei noduri 14 5 P_MEMDO 0,75 x MCR_MEMDO kW 3.750 6 P_MELNG 0,75 x MCR_MELNG kW 3.000 7 P_AE 0,05 x (MCR_MEMDO + MCR_MELNG) kW 450 8 C_F Pilotfuel Factorul
ANEXE din 17 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/284593]
-
valoarea exactă a B_s. Secretariatul va rotunji datele privind B_s la ordinul unităților atunci când aceste date sunt ulterior furnizate către MEPC. *(8) După cum este definit în paragraful 2.2.15 din prezentele Linii directoare. Ar trebui indicată valoarea exactă a pescajului. Secretariatul va rotunji datele privind pescajul la ordinul unităților atunci când aceste date sunt ulterior furnizate către MEPC. *(9) După cum este definită în paragraful 2.2.2 din prezentele Linii directoare. Ar trebui indicată valoarea exactă a Vref- Secretariatul va rotunji
ANEXE din 17 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/284593]
-
rotunji datele privind B_s la ordinul unităților atunci când aceste date sunt ulterior furnizate către MEPC. *(8) După cum este definit în paragraful 2.2.15 din prezentele Linii directoare. Ar trebui indicată valoarea exactă a pescajului. Secretariatul va rotunji datele privind pescajul la ordinul unităților atunci când aceste date sunt ulterior furnizate către MEPC. *(9) După cum este definită în paragraful 2.2.2 din prezentele Linii directoare. Ar trebui indicată valoarea exactă a Vref- Secretariatul va rotunji datele privind V_ref până la cel
ANEXE din 17 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/284593]
-
4.3.3. Verificatorul ar trebui să participe la proba de mare și să confirme: .1 sistemul de propulsie și de alimentare cu energie electrică, caracteristicile motoarelor sau ale turbinelor cu abur și alte elemente relevante descrise în dosarul tehnic EDI; ... .2 pescajul și asieta; ... .3 starea mării; ... .4 viteza navei; și ... .5 puterea la arbore și turația RPM. ... ... 4.3.4. Pescajul și asieta ar trebui să fie confirmate prin măsurătorile efectuate asupra pescajului înaintea efectuării probei de mare. Rezultatele măsurătorilor efectuate pentru pescaj
ANEXE din 17 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/284593]
-
și alte elemente relevante descrise în dosarul tehnic EDI; ... .2 pescajul și asieta; ... .3 starea mării; ... .4 viteza navei; și ... .5 puterea la arbore și turația RPM. ... ... 4.3.4. Pescajul și asieta ar trebui să fie confirmate prin măsurătorile efectuate asupra pescajului înaintea efectuării probei de mare. Rezultatele măsurătorilor efectuate pentru pescaj și asietă ar trebui să fie cât mai apropiate posibil de cele efectuate pentru estimarea curbelor de putere. ... 4.3.5. Condițiile pentru efectuarea probelor de mare ar trebui să fie determinate
ANEXE din 17 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/284593]
-
pescajul și asieta; ... .3 starea mării; ... .4 viteza navei; și ... .5 puterea la arbore și turația RPM. ... ... 4.3.4. Pescajul și asieta ar trebui să fie confirmate prin măsurătorile efectuate asupra pescajului înaintea efectuării probei de mare. Rezultatele măsurătorilor efectuate pentru pescaj și asietă ar trebui să fie cât mai apropiate posibil de cele efectuate pentru estimarea curbelor de putere. ... 4.3.5. Condițiile pentru efectuarea probelor de mare ar trebui să fie determinate în conformitate cu procedura recomandată 7.5-04-01-01.1 de către ITTC Pregătirea
ANEXE din 17 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/284593]
-
prezentat după cum urmează:: Valoarea V_ref se obține pornind de la rezultatele probelor de mare la condiția de efectuare a probei, utilizând curbele viteză-putere previzionate de probele în bazin. Probele în bazin trebuie să fie efectuate pentru cele două pescaje: condiția de efectuare a probei corespunzând aceleia a probelor de viteză și de putere și condiția indicelui nominal al randamentului energetic EEDI. Pentru condițiile de efectuare a probei, raportul de putere αP între predicția probei pe model și rezultatul probei
ANEXE din 17 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/284593]