6,163 matches
-
mai încape în piele de mândrie. Nu numai că se umflă în pene dar a început să bage mâncare în el, ca într-o batoză, adăugându-și câteva kilograme în plus, uitând de tortura cățăratului pe frânghie și de restul pistei cu obstacole. Așteaptă să treacă cele câteva zile rămase până la plecarea în concediu. Are de împărtășit mamai sale un secret dezvălui de Albert, după ce Nicolae l-a luat în derâdere. Privind la cei doi, la repeziciunea cu care mărunțesc legumele
XV. ECOU RĂTĂCIT (INCURSIUNE ÎN ABSURD) de ADRIAN LIȚU în ediţia nr. 2116 din 16 octombrie 2016 by http://confluente.ro/adrian_litu_1476646778.html [Corola-blog/BlogPost/365361_a_366690]
-
a putut să-l lovească așa de tare pe Tudor?” Urmau apoi spații libere, sau doar niște cuvinte fără vreo logică între ele, semn că acolo avea să intervină zeul neprevăzutului ce urma să conducă acțiunea pe multe zeci de piste sau pagini. Urma, dezamăgitor, scris cu litere aldine cuvântul „Final”. Și, ca și cum cineva ar fi regizat totul, ușa se deschise iar în prag apăru Ștefan: - Să mergem. Suntem așteptați! Bogdan făcut ochii mari: - Doamne, exclamă ridicându-se de pe scaun, oare
PROMISIUNEA DE JOI (XVIII) de GINA ZAHARIA în ediţia nr. 906 din 24 iunie 2013 by http://confluente.ro/Promisiunea_de_joi_xviii_gina_zaharia_1372102163.html [Corola-blog/BlogPost/363869_a_365198]
-
Toți s-au repezit în avion, care mai de care, sa-și ocupe un loc. Aveau bagaje, coșuri (ar fi putut să aibă și păsări în coșuri). În minutul următor avionul luase viteză, și fără prea multe ceremonii, decolă de pe pistă, dar cumva drept în sus, ne ținea cu capul răsturnat pe spate și cu urechile țiuind. Nu-i bai, cu puhoiul de lume eram învățat de pe la autobuzele din România, iar cu stilul de pilotare sovietic te înveți repede. Întâmplarea făcuse
CĂLĂTORIILE ÎN URSS CA SPECIALIST ÎN INFORMATICĂ LA ŞEDINŢELE SUMEC de VIOREL DARIE în ediţia nr. 1879 din 22 februarie 2016 by http://confluente.ro/viorel_darie_1456132391.html [Corola-blog/BlogPost/370783_a_372112]
-
înghețată? - se aude dintr-un loc conspirativ al casei detectiva vieții mele conjugale făcând varză tot trailerul meu. - Da! - raportez eu codificat dând din cap că nu. - De care? - își începe ea interogatoriul. - Rece - răspund eu evaziv deschizând mai multe piste. Manevra mea are succes și beneficiez de mult dorita liniște, întreruptă doar de un scârțâit lugubru urmat de bușitura ușii frigiderului. - Mă'ta știe cât de nesimțit ești și minți mai rău decât prostiile pe care le scrii acum? - curmează
CAZUL MIORITA de LICĂ BARBU în ediţia nr. 739 din 08 ianuarie 2013 by http://confluente.ro/Cazul_miorita_lica_barbu_1357667221.html [Corola-blog/BlogPost/342134_a_343463]
-
lărgirea străzii Fabrica de Glucoză. Doar 11 milioane euro vor merge spre amenajarea a 3100 de locuri de parcare în parcări subterane și park & ride. Vor fi 1000 de locuri la Piața Constituției, 1000 de locuri la Sala Palatului. Pentru pistele de biciclete, în mărinimia domniei sale și a consiliului general, vor fi alocate 2 milioane euro. Cu alte 7 milioane de euro vor fi cumpărate mijloace de transport în comun. Ca să tragem linie - într-un oraș în care autoturismele stau unele
Imaginea unei capitale europene care își omoară metodic locuitorii: ce nu face primăria, „rezolvă” Waze-ul by https://republica.ro/imaginea-unei-capitale-europene-care-isi-omoara-metodic-locuitorii-ce-nu-face-primaria-zrezolva-waze-ul [Corola-blog/BlogPost/339220_a_340549]
-
peste altele cățărate pe trotuare, pe spațiile verzi, în fața scărilor, în stațiile mijloacelor de transport, pe trecerile de pietoni, Primăria București alocă pentru parcări 1% din buget. Așa arată un trotuar dintr-o zonă centrală a orașului, la prânz. Pentru pistele de biciclete care ar trebui să fie prioritate zero ca să-i încurajeze pe oameni să schimbe cele patru roți cu două, se alocă în 2017 mai puțin de 0,2% din buget (sursa: Hotnews). Îți recomandăm Make Bucharest great again
Imaginea unei capitale europene care își omoară metodic locuitorii: ce nu face primăria, „rezolvă” Waze-ul by https://republica.ro/imaginea-unei-capitale-europene-care-isi-omoara-metodic-locuitorii-ce-nu-face-primaria-zrezolva-waze-ul [Corola-blog/BlogPost/339220_a_340549]
-
sau poate nu Lotte, poate Ghiță, poate Achilles, cine știe ce afinități culturale au oamenii sau după ce criterii își numesc lucrurile. Însă e cert că toți aveau un bițiclu pe care să-l boteze și pe care să-l plimbe de pe o pistă pe alta, zi-lumină. Prietena mea, Ksenia, cunoscută între noi și ca „Prințesa Transnistriei”, căci, de frumoasă, superbă, de iubitoare de țara-i, pătimașă, și-a denumit vehiculul Vladimir, sunt atașată de el, dar prefer să-i pun un nume neutru
Cea mai frumoasă bicicletă din lume by https://republica.ro/cea-mai-frumoasa-bicicleta-din-lume [Corola-blog/BlogPost/338698_a_340027]
-
iubitoare de țara-i, pătimașă, și-a denumit vehiculul Vladimir, sunt atașată de el, dar prefer să-i pun un nume neutru, zicea. Cu Ksenia am văzut o jumătate de Bavarie pe două roți. Venind amândouă din țări unde vezi piste de biciclete doar în manualele de limbi străine și în câteva parcuri, din bordură în bordură, ne-am pus pe tras concluzii. În primul rând, era ciudat. Ciudat să vezi cum domnișoarele elegante vin la petreceri pe bicicletă, cum inginerii
Cea mai frumoasă bicicletă din lume by https://republica.ro/cea-mai-frumoasa-bicicleta-din-lume [Corola-blog/BlogPost/338698_a_340027]
-
cu diplomatul în coșuleț, cum profesorii abia își dau casca jos și, liebe Studenten und Studentinnen, la curs, că-i fix! Oamenii ăștia îndrăgostiți de biciclit aveau până și mașinării mici, speciale, cu care tundeau buruienile care intrau invaziv pe pistele din mijlocul lanurilor de grâu. Cum să zic, ceva nemaivăzut. În al doilea rând, era ceva de vis! Să pedalezi de dimineață, de dimineață, liniștit, vrrruuuuum, să te uiți mult și să vezi puțin pe după fular, să lași în spate
Cea mai frumoasă bicicletă din lume by https://republica.ro/cea-mai-frumoasa-bicicleta-din-lume [Corola-blog/BlogPost/338698_a_340027]
-
norocoasă. Am putut să trec peste teama inițială și am prins curaj prin alte țări. Sunt mulți alții cei care vor să se deplaseze cu bicicleta, dar nu o fac din frică, pentru că sunt nemulțumiți de infrastructură, pentru că nu există piste, pentru că e mai comod cu mașina. Și nu pot să nu le dau dreptate, toate planurile urbanistice iau în calcul numai înlesnirea deplasării automobilelor proprii. Nu pe cea a autobuzelor, a troleibuzelor, a tramvaielor, a bicicletelor. Dar, fie ce-o
Cea mai frumoasă bicicletă din lume by https://republica.ro/cea-mai-frumoasa-bicicleta-din-lume [Corola-blog/BlogPost/338698_a_340027]
-
leac. Mulți vor începe să refuze, pe șleau, ideea de deplasare cu mașina până la colț, până la teatru, până la serviciu, iar autoritățile nu vor avea ce face, decât să se pună pe construit extra benzi pentru transport în comun și extra piste pentru deplasarea încolonată, cuminte, a bicicletelor. Iar oamenii din viitor își vor aminti că a existat cândva o perioadă de nesăbuință, când bicicliștii se strecurau inconștienți printre coastele mașinilor parcate și ale celor în mișcare. Dar perioada asta va fi
Cea mai frumoasă bicicletă din lume by https://republica.ro/cea-mai-frumoasa-bicicleta-din-lume [Corola-blog/BlogPost/338698_a_340027]
-
Însă nu așa stau lucrurile și în interiorul ei. După părerea mea, seamănă cu un elastic întins la maximum și care cum este atins, zbârnâie și scoate un sunet amenințător. Și foarte mulți politicieni francofoni și flămânzi se amuză să-l piste ca să trepideze și mai tare. Dar cand s-o rupe... are să facă ravagii! Și va lovi în amândouă părțile! Și francofonii și flamanzii vor avea de suferit. Iar noi, cei împlântați pe teritoriul acestei micuțe țări, vom fi scuturați ca
UN TALENT ROMANESC IN CAPITALA BELGIEI de OCTAVIAN CURPAŞ în ediţia nr. 2 din 02 ianuarie 2011 by http://confluente.ro/Un_talent_romanesc_in_capitala_belgiei.html [Corola-blog/BlogPost/345010_a_346339]
-
cu trimiterea noastră direct la un avion cu reacție cu două motoare, a cărui pilotare costă mai mult și care nu iartă erorile de pilotaj. În această primă etapă a pregătirii, am dobândit abilitățile de bază pentru zbor: rulare pe pistă, decolarea, tur de pistă și aterizarea. Am mai învățat răsturnări, viraje de luptă și manevrele de bază în cazul opririi bruște a motorului. În general, orele de zbor erau dimineața, iar restul zilei îl petreceam în bază, într-o sală
de ŞTEFAN POPA în ediţia nr. 1120 din 24 ianuarie 2014 by http://confluente.ro/Zborul_este_viata_mea_jurna_stefan_popa_1390557242.html [Corola-blog/BlogPost/347357_a_348686]
-
la un avion cu reacție cu două motoare, a cărui pilotare costă mai mult și care nu iartă erorile de pilotaj. În această primă etapă a pregătirii, am dobândit abilitățile de bază pentru zbor: rulare pe pistă, decolarea, tur de pistă și aterizarea. Am mai învățat răsturnări, viraje de luptă și manevrele de bază în cazul opririi bruște a motorului. În general, orele de zbor erau dimineața, iar restul zilei îl petreceam în bază, într-o sală de clasă unde se
de ŞTEFAN POPA în ediţia nr. 1120 din 24 ianuarie 2014 by http://confluente.ro/Zborul_este_viata_mea_jurna_stefan_popa_1390557242.html [Corola-blog/BlogPost/347357_a_348686]
-
altele sunt deja stabilite. Transformarea din civil în pilot militar este graduală și aproape insesizabilă de către studenți. În cele din urmă, într-o zi instructorul de zbor te pune să faci o aterizare cu oprire și să rulezi până la capătul pistei. Deschide cupola, se eliberează din chingi, îți strânge mâna, îți urează succes și coboară. În cele din urmă, ai reușit să ți se acorde statutul de “simplist”. Nu există un alt moment în care să fii încercat de atâtea emoții
de ŞTEFAN POPA în ediţia nr. 1120 din 24 ianuarie 2014 by http://confluente.ro/Zborul_este_viata_mea_jurna_stefan_popa_1390557242.html [Corola-blog/BlogPost/347357_a_348686]
-
Aeriene au hotărât că îți este permis să iei acest avion extraordinar de scump, să-i arzi gazul extraordinar de scump și să exersezi tortura corpului tău tânăr și atât de fraged, la sol, de unul singur. Primele ture de pistă nu sunt foarte emoționante, dar peste puțin timp toată lumea așteaptă cu nerăbdare primele ieșiri cu simpla. Manevrabilitatea avionului T-37 este foarte mare. Am învățat cum să executăm acrobații ca: immelman, ruperea formației, looping, tonouri normale și tonouri-lente. Am învățat
de ŞTEFAN POPA în ediţia nr. 1120 din 24 ianuarie 2014 by http://confluente.ro/Zborul_este_viata_mea_jurna_stefan_popa_1390557242.html [Corola-blog/BlogPost/347357_a_348686]
-
bine trecerea pe avionul T-38 și să rămân perfect întreg. Prima decolare cu T-38 a fost plimbarea de un dolar și am stat pe locul din spate. Am rulat și ne-am așezat în poziția de decolare, pe pista 17, Ron a dus maneta de gaze în maximal, a eliberat frânele și apoi a acționat maneta de gaze pentru cuplarea forțajului. Lucrurile s-au petrecut foarte repede. După un rulaj de 1000 picioare (cca300m) viteza era de peste 100 noduri
de ŞTEFAN POPA în ediţia nr. 1120 din 24 ianuarie 2014 by http://confluente.ro/Zborul_este_viata_mea_jurna_stefan_popa_1390557242.html [Corola-blog/BlogPost/347357_a_348686]
-
foarte repede. După un rulaj de 1000 picioare (cca300m) viteza era de peste 100 noduri(115 mile/oră), câteva secunde mai târziu am ajuns la 155 noduri (178 mile/oră) și am fost gata de decolare. Avionul s-a desprins de pistă, accelerând la o viteză considerabilă. Am avut exact timpul necesar pentru escamotarea trenului de aterizare, înainte să se atingă limita maximă de viteză pentru a face acest lucru. Flaps-urile s-au escamotat înainte să se atingă limita maximă de viteză
de ŞTEFAN POPA în ediţia nr. 1120 din 24 ianuarie 2014 by http://confluente.ro/Zborul_este_viata_mea_jurna_stefan_popa_1390557242.html [Corola-blog/BlogPost/347357_a_348686]
-
necesar pentru escamotarea trenului de aterizare, înainte să se atingă limita maximă de viteză pentru a face acest lucru. Flaps-urile s-au escamotat înainte să se atingă limita maximă de viteză pentru a face acest lucru. La capătul îndepărtat al pistei, viteza a trecut de 0,9 Mach și Ron a angajat avionul în urcare la 45 de grade. Câteva secunde mai târziu, la 10 000 de picioare, a întors avionul pe spate, cu botul în jos și apoi l-a
de ŞTEFAN POPA în ediţia nr. 1120 din 24 ianuarie 2014 by http://confluente.ro/Zborul_este_viata_mea_jurna_stefan_popa_1390557242.html [Corola-blog/BlogPost/347357_a_348686]
-
1000 de metri să mențină o viteză de 250 de noduri sau mai puțin. Procedura standard de aterizare a Forțelor Aeriene, pentru un astfel de avion, se numește “procedură cu trecere la verticală”, în care avionul intră în pantă, spre pistă, la o înălțime de 1500 de picioare, în direcția zonei în care se intenționează aterizarea. Cam la jumătatea pantei se reduce viteza și se execută un viraj de 180 de grade. La ieșirea din viraj, viteza scade și permite scoaterea
de ŞTEFAN POPA în ediţia nr. 1120 din 24 ianuarie 2014 by http://confluente.ro/Zborul_este_viata_mea_jurna_stefan_popa_1390557242.html [Corola-blog/BlogPost/347357_a_348686]
-
pentru fiecare 100 de pounds (cca50kg) de combustibil rămas - în general cam 160-165 de noduri. Cu voința lui Dumnezeu și puțin noroc, ieși din ultimul viraj la timp pentru manevra de aterizare, pentru a pune roțile jambelor principale pe asfaltul pistei și pentru acționarea manetei de frânare. Acum problema este că mergi cu o viteză de 200 mile/oră și ți se pare că marcatorii de distanță, așezați la fiecare 1000 de picioare, trec pe lângă tine unul după altul foarte repede
de ŞTEFAN POPA în ediţia nr. 1120 din 24 ianuarie 2014 by http://confluente.ro/Zborul_este_viata_mea_jurna_stefan_popa_1390557242.html [Corola-blog/BlogPost/347357_a_348686]
-
picioare, trec pe lângă tine unul după altul foarte repede. Se începe procedura de frânare și avionul este menținut pe trenul principal de aterizare, cu botul ridicat prezentând un profil semeț. Odată cu scăderea vitezei la 100 noduri, botul este coborât spre pistă până când înălțimea se pierde total. Deoarece T-38 nu este dotat cu sistem de frânare automată, frânarea se execută treptat. Încă rulezi cu o viteză destul de mare pentru ca un cauciuc să poată exploda în orice secundă și să blocheze roata
de ŞTEFAN POPA în ediţia nr. 1120 din 24 ianuarie 2014 by http://confluente.ro/Zborul_este_viata_mea_jurna_stefan_popa_1390557242.html [Corola-blog/BlogPost/347357_a_348686]
-
înălțimea se pierde total. Deoarece T-38 nu este dotat cu sistem de frânare automată, frânarea se execută treptat. Încă rulezi cu o viteză destul de mare pentru ca un cauciuc să poată exploda în orice secundă și să blocheze roata. Părăsești pista spre capătul de decolare și deschizi cupola - cu motorul oprit și fără aer condiționat, când soarele torid al Texas-ului de vest încălzește cupola la peste 100° F în câteva momente. O parte din codul nescris al atitudinii unui student
de ŞTEFAN POPA în ediţia nr. 1120 din 24 ianuarie 2014 by http://confluente.ro/Zborul_este_viata_mea_jurna_stefan_popa_1390557242.html [Corola-blog/BlogPost/347357_a_348686]
-
un zbor instrumental, studentul stă pe locul din spate și instructorul, la manșă. O cortină specială (o glugă) este ridicată astfel încât studentul nu poate vedea nimic din ce este afară. Gluga este așezată înainte ca avionul să fie poziționat pe pistă. Instructorul aliniază avionul pe centrul pistei și apoi predă comanda studentului. Decolarea se execută folosind doar capul-compas pentru ghidarea laterală. Odată în aer, studentul zboară întreaga misiune sub glugă, folosind doar instrumentele la dispoziție. La finalul unui astfel de zbor
de ŞTEFAN POPA în ediţia nr. 1120 din 24 ianuarie 2014 by http://confluente.ro/Zborul_este_viata_mea_jurna_stefan_popa_1390557242.html [Corola-blog/BlogPost/347357_a_348686]
-
locul din spate și instructorul, la manșă. O cortină specială (o glugă) este ridicată astfel încât studentul nu poate vedea nimic din ce este afară. Gluga este așezată înainte ca avionul să fie poziționat pe pistă. Instructorul aliniază avionul pe centrul pistei și apoi predă comanda studentului. Decolarea se execută folosind doar capul-compas pentru ghidarea laterală. Odată în aer, studentul zboară întreaga misiune sub glugă, folosind doar instrumentele la dispoziție. La finalul unui astfel de zbor, studentul este ud de transpirație, dar
de ŞTEFAN POPA în ediţia nr. 1120 din 24 ianuarie 2014 by http://confluente.ro/Zborul_este_viata_mea_jurna_stefan_popa_1390557242.html [Corola-blog/BlogPost/347357_a_348686]