3,014 matches
-
de mână (sau acea parte din comanda combinată) când este blocată mecanic în poziția acționat;". Pct. 2.2.1.2.7 se interpretează: "2.2.1.2.7. anumite componente, cum ar fi pedala și suportul acesteia, cilindrul principal și pistonul(ele) acestuia (sisteme hidraulice), robinetul distribuitor (sisteme hidraulice și/sau pneumatice), legătura dintre pedală și cilindrul principal sau robinetul distribuitor, cilindrii de frână și pistoanele acestora (sisteme hidraulice și/sau pneumatice) și ansamblurile de frânare levier - camă nu sunt privite
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
1.2.7. anumite componente, cum ar fi pedala și suportul acesteia, cilindrul principal și pistonul(ele) acestuia (sisteme hidraulice), robinetul distribuitor (sisteme hidraulice și/sau pneumatice), legătura dintre pedală și cilindrul principal sau robinetul distribuitor, cilindrii de frână și pistoanele acestora (sisteme hidraulice și/sau pneumatice) și ansamblurile de frânare levier - camă nu sunt privite ca predispuse la rupere dacă au dimensiuni mari, sunt ușor accesibile pentru întreținere și prezintă caracteristici de siguranță cel puțin egale cu cele cerute pentru
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
de energie care este independentă de rezerva de energie utilizată în mod normal pentru sistemul de frânare cu arc. Aerul comprimat sau lichidul hidraulic dintr-un astfel de dispozitiv auxiliar de slăbire a frânelor poate acționa asupra aceleiași suprafețe a pistonului în camera de comprimare a arcului care este utilizată pentru sistemul normal de frânare cu arc, cu condiția ca dispozitivul auxiliar de slăbire să utilizeze un circuit separat. Racordul acestui circuit cu circuitul normal care conectează dispozitivul de comandă cu
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
axa camei necesar pentru a produce un cuplu de frânare măsurabil R = raza de rulare a pneului (dinamică) T =forța de frânare la interfața pneu/carosabil sau drum M = cuplul de frânare = T · R z = coeficientul de frânare s = cursa pistonului de frână ( cursa utilă plus cursa liberă) Sp = cursa efectivă a pistonului de frână - cursa la care forța exercitată este 90% din forța medie a pistonului (ThA) ThA = forța medie de împingere a pistonului de frână -este determinată prin integrarea
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
raza de rulare a pneului (dinamică) T =forța de frânare la interfața pneu/carosabil sau drum M = cuplul de frânare = T · R z = coeficientul de frânare s = cursa pistonului de frână ( cursa utilă plus cursa liberă) Sp = cursa efectivă a pistonului de frână - cursa la care forța exercitată este 90% din forța medie a pistonului (ThA) ThA = forța medie de împingere a pistonului de frână -este determinată prin integrarea valorilor cuprinse între 1/3 și 2/3 din cursa totală a
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
sau drum M = cuplul de frânare = T · R z = coeficientul de frânare s = cursa pistonului de frână ( cursa utilă plus cursa liberă) Sp = cursa efectivă a pistonului de frână - cursa la care forța exercitată este 90% din forța medie a pistonului (ThA) ThA = forța medie de împingere a pistonului de frână -este determinată prin integrarea valorilor cuprinse între 1/3 și 2/3 din cursa totală a pistonului (smax) l = lungimea levierului R = raza tamburului de frână P = presiunea de acționare
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
z = coeficientul de frânare s = cursa pistonului de frână ( cursa utilă plus cursa liberă) Sp = cursa efectivă a pistonului de frână - cursa la care forța exercitată este 90% din forța medie a pistonului (ThA) ThA = forța medie de împingere a pistonului de frână -este determinată prin integrarea valorilor cuprinse între 1/3 și 2/3 din cursa totală a pistonului (smax) l = lungimea levierului R = raza tamburului de frână P = presiunea de acționare în cilindrul de frână 3. METODE DE TESTARE
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
de frână - cursa la care forța exercitată este 90% din forța medie a pistonului (ThA) ThA = forța medie de împingere a pistonului de frână -este determinată prin integrarea valorilor cuprinse între 1/3 și 2/3 din cursa totală a pistonului (smax) l = lungimea levierului R = raza tamburului de frână P = presiunea de acționare în cilindrul de frână 3. METODE DE TESTARE 3.1. Testări pe pistă 3.1.1. Este de preferat ca testările de eficacitate la frânare să fie
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
4. Geometria frânei (figura 2) Nu sunt permise schimbări 4.1.5. Raza de rulare a pneului (R) Se poate schimba sub rezerva cerințelor pct. 4.3.5 din prezentul apendice 4.1.6. (a) Forța medie de împingere a pistonului de frână (ThA) (b) Forța sistemului de acționare a frânei (s) (c) Lungimea levierului (d) Presiunea sistemului de acționare a frânei (p) Se pot schimba, cu condiția ca eficacitatea prognozată să corespundă cerințelor pct. 4.3 din prezentul apendice 4
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
cilindrul de frână și presiunea specificată în conducta de comandă (pm) utilizate în cursul testării de tip O a remorcii considerate se determină prin metodele descrise la pct. 4.3.2 - 4.3.5. 4.3.2. Cursa prognozată a pistonului (s) pentru frâna considerată se determină din relația de mai jos: s nu depășește cursa efectivă (sp). 4.3.3. Se determină forța medie (ThA) a pistonului montat pe frâna considerată la presiunea specificată la pct. 4.3.1. 4
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
pct. 4.3.2 - 4.3.5. 4.3.2. Cursa prognozată a pistonului (s) pentru frâna considerată se determină din relația de mai jos: s nu depășește cursa efectivă (sp). 4.3.3. Se determină forța medie (ThA) a pistonului montat pe frâna considerată la presiunea specificată la pct. 4.3.1. 4.3.4. Cuplul aplicat la axa camei (C) este dat de: C = ThA · l. C nu depășește Cmax. 4.3.5. Eficacitatea de frânare prognozată pentru frâna
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
Viteza de testare (testarea de eficacitate) km/h - - Viteza de testare (rulajul de încălzire) km/h - 40 30 Timpul de frânare (rulajul de încălzire) min - 2,55 12 Forța de frânare reziduală dezvoltată (Te) N - Eficiența reziduală de frânare - Cursa pistonului (se) mm Cuplul aplicat la axa camei de acționare(Ce) Nm Cuplul rezidual aplicat la axa camei de acționare(C0e) Nm 3. Denumirea serviciului tehnic care a efectuat testarea: 4. Data testării: 5. Această testare a fost efectuată și rezultatul
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
Pe T1 = ............%Pe T2 = ............%Pe T3 = ............%Pe Cursa calculată a cilindrului de frână (mm) (vezi pct. 4.3.2 din apendicele 1 la Anexa VII) Axa 1 Axa 2 Axa 3 s1 = ................. s2 = ................. s3 = ................. s1 = ................. s2 = ................. s3 = ................. Forța medie la piston (N) Axa 1 Axa 2 Axa 3 ThA1= ...... ThA2 ............ ThA3 ......... ThA1= ...... ThA2 ............ ThA3 ......... Eficacitatea de frânare (N) (vezi pct. 4.3.5 din apendicele 1 la anexa VII) Axa 1 Axa 2 Axa 3 T1 = ................ T2 = ................ T3 = ................ T1 = ................ T2 = ................ T3
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
Proiect de recomandare ISO 586, termenul nr. 18. (n) Proiect de recomandare ISO 586, termenul nr. 19. (o) Proiect de recomandare ISO 586, termenul nr. 7. (p) Greutatea conducătorului auto este evaluată la 75 kg. (q) Dacă motorul nu are pistoane alternative, trebuie făcută o descriere generală. (r) Detaliile specificate trebuie prezentate pentru oricare variantă propusă. (s) Este permisă o toleranță de 5%. (t) Se declară doar dacă este cazul. (u) Proiect de Recomandare ISO 586, termenul nr. 27. (v) Următoarele
jrc93as1970 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85228_a_86015]
-
masa tamburelor, dispozitivele de reglare) - transmisia și comanda (schemă) (construcție, reglaj, raportul pârghiilor, accesul la dispozitivele de comandă și poziția lor, dispozitivul de comandă cu clichet în cazul unei transmisii mecanice, caracteristicile părților principale ale sistemului de transmisie, cilindrii și pistoanele de comandă, cilindrii de frână) ANEXA II CERTIFICAT DE OMOLOGARE CEE DE TIP A. GENERALITĂȚI Certificatul de omologare emis conform omologării CEE de tip trebuie completat după cum urmează: 1. Se completează secțiunile relevante ale certificatului de omologare, prezentate la litera
jrc93as1970 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85228_a_86015]
-
Cazane cu tuburi de fum 3,000 84041000 Dispozitive (aparate) auxiliare pentru cazanele de la pozițiile nr. 8402 sau 8403 2,000 84069090 Alte părți de turbine cu abur, altele decât cele de la poziția 84069010 7,000 84082055 Alte motoare cu piston, cu aprindere prin compresie, de tipul celor utilizate pentru propulsia autovehiculelor de la capitolul 87, de o putere mai mare de 50 kw dar care să nu depășească 100 kw, altele decât cele clasificate la poziția tarifara 84082035 0,300 84082057
EUR-Lex () [Corola-website/Law/118073_a_119402]
-
compresie, de tipul celor utilizate pentru propulsia autovehiculelor de la capitolul 87, de o putere mai mare de 50 kw dar care să nu depășească 100 kw, altele decât cele clasificate la poziția tarifara 84082035 0,300 84082057 Alte motoare cu piston, cu aprindere prin compresie, de tipul celor utilizate pentru propulsia autovehiculelor de la capitolul 87, de o putere mai mare de 100 kw dar care să nu depășească 200 kw, altele decât cele clasificate la poziția tarifara 84082037 0,500 84082099
EUR-Lex () [Corola-website/Law/118073_a_119402]
-
compresie, de tipul celor utilizate pentru propulsia autovehiculelor de la capitolul 87, de o putere mai mare de 100 kw dar care să nu depășească 200 kw, altele decât cele clasificate la poziția tarifara 84082037 0,500 84082099 Alte motoare cu piston cu aprindere prin compresie de tipul celor utilizate pentru propulsia vehiculelor de la capitolul 87, de o putere mai mare de 200 kw, altele decât cele clasificate la poziția tarifara 84082037 1,000 84089057 Alte motoare cu piston, cu aprindere prin
EUR-Lex () [Corola-website/Law/118073_a_119402]
-
Alte motoare cu piston cu aprindere prin compresie de tipul celor utilizate pentru propulsia vehiculelor de la capitolul 87, de o putere mai mare de 200 kw, altele decât cele clasificate la poziția tarifara 84082037 1,000 84089057 Alte motoare cu piston, cu aprindere prin compresie de o putere mai mare de 300 kw, dar care să nu depășească 500 kw altele decât cele de la poziția tarifara 84089021 0,100 EX 84099900 Altele (părți pentru motoare de la poziția 84.08, altele decât
EUR-Lex () [Corola-website/Law/118073_a_119402]
-
BILANȚUL DE MATERIALE: total și parțial: definiție, calcul și aplicații. OPERAȚIILE UNITARE: 1. Transportul fluidelor: # proprietățile fizice ale fluidelor: densitate, volum, greutate specifică, vâscozitate; # regimuri de curgere; # pompe pentru transportul fluidelor: pompă cu roți dințate, pompă centrifuga, injectorul, suflanta cu pistoane rotative. 2. Transportul materialelor solide: transportorul bandă, transportorul elicoidal, elevatorul, transportorul pneumatic - considerații generale, instalații de transport pneumatic prin aspirație, ciclonul. 3. Mărunțirea: definiție. # metode de mărunțire. # utilaje de mărunțire: moară cu ciocăne, valțul automat, tipuri de cuțite pentru tăiat
EUR-Lex () [Corola-website/Law/180464_a_181793]
-
conducte și armaturi - definirea conductelor, enumerarea și definirea principalelor elemente ale conductelor (conducta, piese de legătură, armaturi). 4. Transportul fluidelor: parametrii pompelor; A. Utilaje pentru transportul și dozarea lichidelor - pompe fără elemente mobile (Montejusul), pompe cu mișcări alternative (pompă cu piston cu simplu și dublu efect), pompe centrifuge - caracteristici și funcționare; B. Utilaje pentru transportul, comprimarea și rarefierea gazelor - compresorul cu piston - caracteristici și funcționare. 5. Separarea sistemelor eterogene: definirea sistemelor eterogene (fază dispersa, faza dispersata). A. Separarea sistemelor eterogene lichide
EUR-Lex () [Corola-website/Law/180464_a_181793]
-
pompelor; A. Utilaje pentru transportul și dozarea lichidelor - pompe fără elemente mobile (Montejusul), pompe cu mișcări alternative (pompă cu piston cu simplu și dublu efect), pompe centrifuge - caracteristici și funcționare; B. Utilaje pentru transportul, comprimarea și rarefierea gazelor - compresorul cu piston - caracteristici și funcționare. 5. Separarea sistemelor eterogene: definirea sistemelor eterogene (fază dispersa, faza dispersata). A. Separarea sistemelor eterogene lichide: enumerarea și definirea sistemelor eterogene lichide, filtrarea - definiția, caracteristicile filtrării (factori, etapele filtrării, medii de filtrare, viteza de filtrare); filtrul celular
EUR-Lex () [Corola-website/Law/180464_a_181793]
-
la toate utilajele tip amintite se cere: recunoașterea utilajului, enumerarea părților componente, descrierea funcționarii utilajului, avantaje și dezavantaje ale folosirii utilajului respectiv, specificarea normelor de exploatare și întreținere rațională (pornire, oprire, cauzele producerii incidentelor), particularități în funcționare - ex. Pompă cu piston uniformizarea și reglarea debitului. SILVICULTURA I. Statutul disciplinei Disciplină Silvicultura are, în cadrul Examenului de Bacalaureat, pentru anul școlar 2006-2007, statutul de disciplină opționala, putând fi aleasă la proba "E", filiera tehnologică, la specializarea Silvic din cadrul profilului Resurse naturale și protecția
EUR-Lex () [Corola-website/Law/180464_a_181793]
-
mașini, utilaje și echipamente de lucru 10 ani Grupa 3 Aparate și instalații de măsurare, control și reglare Subgrupa 3.1 Contoare volumetrice cu membrană, contoare cu ultrasunete, alte sisteme cu element deprimogen 20 ani Subgrupa 3.2 Contoare cu pistoane rotative, contoare cu turbină 15 ani Subgrupa 3.3 Convertoare electronice, calculatoare de debit, alte aparate și instalații de măsurare, control și reglare 10 ani Grupa 4 Mijloace de transport 5 ani Grupa 5 Alte imobilizări corporale și necorporale 5
EUR-Lex () [Corola-website/Law/270165_a_271494]
-
40MW ....................................... 2,7 - 8406 82 19 - - - - de peste 40MW ............................................. 2,7 - 8406 82 90 - - - altele .......................................................... 2,7 - 8406 90 - Părți: 8406 90 10 - - Palete de stator, rotoare și paletele lor ....................... 2,7 - 8406 90 90 - - altele ............................................................. 2,7 - 8407 Motoare cu piston alternativ sau rotativ, cu aprindere prin scânteie (motoare cu explozie): ( 8407 10 00 - Motoare pentru aviație ....................................... 1,7208 p/st - Motoare pentru propulsia navelor: 8407 21 - - suspendate (exterioare bordului): 8407 21 10 - - - cu capacitatea cilindrică de maximum 325 cm3......... 6
32005R1719-ro () [Corola-website/Law/294373_a_295702]