1,152 matches
-
simțeam încordarea subsumată implacabilului necesse est. Încercam, după puterile mele, să îmi țin mintea în iad și să nu deznădăjduiesc. FOTO: Guliver Getty Images Am înțeles dinamica paradoxală a acestei coborâri în infern abia în clipa în care am părăsit rada gramaticii și am ieșit în largul operelor lui Cicero. În largul nostru. Mai târziu, aveam să aflu că orice parcurs mistic, despre care se crede îndeobște că este o răpire progresivă spre înalt, e perceput și exprimat cel puțin în
Trei stadii ale creșterii omului sau cum mi-am întâlnit Profesorul by https://republica.ro/trei-stadii-ale-crec-terii-omului [Corola-blog/BlogPost/338284_a_339613]
-
La un moment dat, David frânează brusc și dau cu capul în parbriz. Deschid ochii speriat. - Să nu-mi spui că am ajuns în port? David zâmbește cu gura până la urechi. - Suntem în Le Havre, sir! În fața noastră se vede rada portului. Mă zgâiesc prin parbriz. Cheiul, înțestat de iahturi, feriboturi, pescadoare, nave comerciale, de croazieră, barje, ambarcațiuni ușoare, în toate formele și culorile posibile, mi se pare de-a dreptul impresionant. - „Paul Gauguin” e acolo, la mijloc! continuă David, arătând
DRUMUL APELOR, 52 ( ROMAN ) de AUREL CONȚU în ediţia nr. 2307 din 25 aprilie 2017 by http://confluente.ro/aurel_contu_1493083430.html [Corola-blog/BlogPost/374013_a_375342]
-
mult vin și multă foarte multă greață. MARINATĂ Se ia o stare un individ o nuanță cu iz existențial ceva oarecum conservat cu sos de bulion unt de limbă de lemn oțet și diverse condimente amprentabile se trece totul prin radă prin mamă și se face un dosar ultramarin o raclă ornamentală bine relevată la extremități la cap și picioare urmează o leorbăială zdravănă oriunde și oricum imprimată pe hârtie sau în ceara urechii restul e chiar rest ceea ce rămâne de
CARTEA CU PRIETENI (X) de IOANA VOICILĂ DOBRE în ediţia nr. 254 din 11 septembrie 2011 by http://confluente.ro/Cartea_cu_prieteni_x_.html [Corola-blog/BlogPost/355847_a_357176]
-
zâmbesc chinuit și să pretind că totul e OK.. Doar prin simplul fapt că m-a luat în brațe și m-a lăsat să-i ud cămașă. Încă mai am o lacrima pentru toamna:). Iar eu l-am învățat să rada.Cand l-am cunoscut am fost absolut convinsă că omul n-a râs cu lacrimi în viață lui.M-am îndrăgostit de Mr Serios...Punctual...No kidding-guy.Avea cel mai serios zâmbet posibil:) Încă mă mai străduiesc. O femeie cu
LIBERI...CAII de NUŢA ISTRATE GANGAN în ediţia nr. 243 din 31 august 2011 by http://confluente.ro/Liberi_caii.html [Corola-blog/BlogPost/356065_a_357394]
-
nu reprezintă o soluție. Trebuie sa fim uniți si sa negociem in mod strategic si cuprinzător. In acest scop, trebuie sa organizam un grup de lucru interparlamentar ad hoc format din reprezentanți ai Parlamentului European, ai Dumei rusești si ai Radei ucrainene pentru a urmări derularea consensului si construirea strategiei pe o baza permanenta, atâta timp cat este necesar. (NL) Domnule președinte, doamnelor si domnilor, societatea noastră nu poate funcționa fără energie, așa cum este evident in momentul de fata. Gazul trebuie
Volumul de Lucrări ale Parlamentului European, Versiunea 7 [Corola-other/Administrative/92301_a_92796]
-
în ceea ce privește transportul de pasageri și de containere. Poziția Uniunii Europene pe piața internațională în acest domeniu trebuie îmbunătățită. Îmbunătățirea calității educației marinarilor, precum și îmbunătățirea condițiilor lor de activitate și de trai atât pe nave, cât și în porturi și în rade, pot contribui substanțial la această necesitate. Industria maritimă europeană, începând de la producătorii de nave și terminând cu navele de marș, suferă de lipsă de forță de muncă înalt calificată. Companiile americane, asiatice și din Orientul Mijlociu oferă mult mai multe
Volumul de Lucrări ale Parlamentului European, Versiunea 7 [Corola-other/Administrative/92301_a_92796]
-
Articolul 1 (1) Navelor de navigație interioară, indiferent de pavilion, li se permite navigația în rada Sulina și în porturile Constanța și Midia dacă corespund din punct de vedere tehnic pentru zona 3 de navigație. ... (2) În funcție de situația meteo și de înălțimea valurilor, căpităniile de port pot dispune suspendarea navigației și a manevrelor navelor de navigație
EUR-Lex () [Corola-website/Law/195940_a_197269]
-
de formare a convoiului se face cu o singură unitate. ... Articolul 3 Navigația convoaielor prevăzute la art. 2 alin. (1), manevra navelor prevăzute la art. 2 alin. (2), navigația și manevra navelor de navigație interioară autopropulsate și de pasageri în rada Sulina și în porturile Constanța și Midia sunt permise numai dacă aceste nave au la bord îmbarcate persoane care posedă brevet de căpitan fluvial categoria A, eliberat de Autoritatea Navală Română, sau pilot maritim. Articolul 4 Autoritatea Navală Română va
EUR-Lex () [Corola-website/Law/195940_a_197269]
-
Hotărârea Guvernului nr. 520/1998 , se modifică și se completează după cum urmează: 1. Articolul 5 va avea următorul cuprins: "ARTICOLUL 5 Scopul companiei (1) Compania îndeplinește funcția de autoritate portuara în cadrul zonei sale de activitate, în limitele terenurilor portuare, limitele radelor portuare și pentru infrastructura de transport naval, stabilite de Ministerul Lucrărilor Publice, Transporturilor și Locuinței, în condițiile legii. ... (2) În calitate de autoritate portuara, compania aplică politicile portuare și programele de dezvoltare a infrastructurilor portuare și a căilor navigabile, elaborate de către Ministerul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/149062_a_150391]
-
a Guvernului nr. 80/2003 , Declarația de conformitate a facilității portuare. 2.2. Autoritatea portuară și/sau de căi navigabile, pe baza recomandărilor înscrise în partea B a Codului ISPS și a situației specifice, întocmește lista facilităților din porturi, din radele acestora sau de pe căile navigabile, pentru care se impune realizarea unui sistem de management al securității, stabilește condițiile generale și gradele de securitate pentru securitatea facilităților portuare și aduce la cunoștință agenților economici implicați hotărârile luate spre conformare. Aceste informații
EUR-Lex () [Corola-website/Law/156210_a_157539]
-
cu privire la anularea sau suspendarea certificatelor de capacitate și a brevetelor dobândite prin examen; 41. organizează sistemul de salvare pe mare și pe apele interioare navigabile, împreună cu Ministerul Apărării Naționale și cu Ministerul Administrației și Internelor; 42. stabilește căile navigabile, porturile, radele și bazinele portuare în care pilotajul este obligatoriu; 43. stabilește modul de recrutare, școlarizare și brevetare a piloților, precum și efectuarea serviciului de pilotaj maritim și fluvial; 44. stabilește, cu acordul organelor de grăniceri, locurile de acostare și de ancorare în afara
EUR-Lex () [Corola-website/Law/179871_a_181200]
-
Articolul 1 Se aprobă Regulamentul de navigație pe Dunăre în sectorul românesc, cuprins între km 1.075 și rada Sulina, prevăzut în anexa*) care face parte integrantă din prezentul ordin. Articolul 2 Direcția generală transport naval din cadrul Ministerului Transporturilor, Regia Autonomă "Administrația Fluvială a Dunării de Jos" Galați și Autoritatea Navală Română vor duce la îndeplinire prevederile prezentului ordin. Articolul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/191402_a_192731]
-
cu privire la anularea sau suspendarea certificatelor de capacitate și a brevetelor dobândite prin examen; 41. organizează sistemul de salvare pe mare și pe apele interioare navigabile, împreună cu Ministerul Apărării Naționale și cu Ministerul Administrației și Internelor; 42. stabilește căile navigabile, porturile, radele și bazinele portuare în care pilotajul este obligatoriu; 43. stabilește modul de recrutare, școlarizare și brevetare a piloților, precum și efectuarea serviciului de pilotaj maritim și fluvial; 44. stabilește, cu acordul organelor de grăniceri, locurile de acostare și de ancorare în afara
EUR-Lex () [Corola-website/Law/179867_a_181196]
-
precum și cu privire la anularea sau suspendarea certificatelor de capacitate și a brevetelor dobândite prin examen; 42. organizează sistemul de salvare pe mare și pe apele interioare navigabile, împreună cu Ministerul Apărării Naționale și cu Ministerul de Interne; 43. stabilește căile navigabile, porturile, radele și bazinele portuare în care pilotajul este obligatoriu; 44. stabilește modul de recrutare, școlarizare și brevetare a piloților, precum și efectuarea serviciului de pilotaj maritim și fluvial; 45. stabilește, cu acordul organelor de grăniceri, locurile de acostare și de ancorare în afara
EUR-Lex () [Corola-website/Law/123814_a_125143]
-
în apele naționale navigabile și în porturi, în ceea ce privește adâncimile, semnalizarea, manevrarea și acostarea navelor și altele asemenea." 21. Articolul 5 va avea următorul cuprins: "Art. 5. - (1) Apele naționale navigabile ale României sunt formate din marea teritorială, apele interioare navigabile, radele și acvatoriile portuare, precum și din bazinele șantierelor navale. (2) Regimul și întinderea mării teritoriale și ale apelor maritime interioare se stabilesc prin lege. ... (3) Apele interioare navigabile sunt constituite din: a) fluviul Dunărea, râurile, canalele și lacurile situate în interiorul teritoriului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/143218_a_144547]
-
căi navigabile. Căile navigabile, precum și administratorii acestora, din punct de vedere al navigației, sunt stabilite nominal și pe porțiuni, prin hotărâre a Guvernului, la propunerea ministerului. ... (5) Acvatoriile portuare sunt constituite din totalitatea suprafețelor apelor incluse în limitele porturilor. ... (6) Radele sunt suprafețe de apă destinate adăpostirii sau staționarii navelor și, în cazuri speciale, operării navelor și pot fi: ... a) râde interioare, care fac parte din acvatoriile portuare; ... b) râde exterioare, suprafețe de apă în afara limitelor porturilor. ... (7) Bazinele șantierelor navale
EUR-Lex () [Corola-website/Law/143218_a_144547]
-
interioare, care fac parte din acvatoriile portuare; ... b) râde exterioare, suprafețe de apă în afara limitelor porturilor. ... (7) Bazinele șantierelor navale sunt suprafețe de apă din incinta șantierelor navale destinate activităților de construcții și reparații de nave. ... (8) Limitele acvatoriilor și radelor se stabilesc de către minister." ... 22. Articolul 6 se abroga. 23. Articolul 7 va avea următorul cuprins: "Art. 7. - (1) Ministerul stabilește regulile de siguranță a navigației în apele naționale navigabile și în porturi. (2) Ministerul stabilește reglementările-cadru privind regulile de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/143218_a_144547]
-
Executarea sechestrului (1) Măsura sechestrului asigurător se aduce la îndeplinire prin imobilizarea navei de către căpitănia portului unde aceasta se află. În acest caz, căpitănia portului nu va elibera documentele necesare navigației și nu va admite plecarea navei din port sau radă. ... (2) Împotriva modului de aducere la îndeplinire a măsurii sechestrului cel interesat va putea face contestație la executare la tribunalul locului unde se află nava. ... Articolul 967 Măsuri urgente Pentru asigurarea traficului portuar și a siguranței civile pe durata imobilizării
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263393_a_264722]
-
pentru ieșire, în ultimul port din care pleacă. Navele sub pavilion străin care navighează în tranzit fără oprire pe Dunărea interioară nu sînt supuse controlului, cu excepția cazurilor de încălcare a regimului de frontieră. Articolul 24 În cazul în care în radă portului a eșuat o navă sau la bordul acesteia a izbucnit un incendiu, navele de salvare pot să iasă în radă pentru acordarea de ajutor, fără a li se efectua controlul pentru trecerea frontierei. Aceste situații se aduc la cunoștință
EUR-Lex () [Corola-website/Law/128622_a_129951]
-
nu sînt supuse controlului, cu excepția cazurilor de încălcare a regimului de frontieră. Articolul 24 În cazul în care în radă portului a eșuat o navă sau la bordul acesteia a izbucnit un incendiu, navele de salvare pot să iasă în radă pentru acordarea de ajutor, fără a li se efectua controlul pentru trecerea frontierei. Aceste situații se aduc la cunoștință șefului punctului de control de către căpitănia portului. Cînd în port a izbucnit un incendiu care pune în pericol siguranța navelor, acestora
EUR-Lex () [Corola-website/Law/128622_a_129951]
-
se efectua controlul pentru trecerea frontierei. Aceste situații se aduc la cunoștință șefului punctului de control de către căpitănia portului. Cînd în port a izbucnit un incendiu care pune în pericol siguranța navelor, acestora li se permite ieșirea din port în radă, fără a li se efectua controlul pentru trecerea frontierei. Articolul 25 Controlul marinărilor pentru trecerea frontierei se efectuează prin confruntarea carnetelor de marinar cu rolul și lista de echipaj prezentate de comandantul navei. Marinării străini au acces la uscat pe
EUR-Lex () [Corola-website/Law/128622_a_129951]
-
navei și identificarea marinărilor la locul de muncă se fac de echipa de control și o patrulă formată din militari grăniceri în termen. În cazul navelor române de transport de marfuri, care din motive justificate sînt obligate să staționeze în radă portului, accesul la uscat al echipajului este permis cu aprobarea șefului punctului de control. În acest caz, controlul navelor se execută după intrarea lor în port, iar controlul carnetelor de marinar se efectuează la coborîrea pe uscat. Dacă există indicii
EUR-Lex () [Corola-website/Law/128622_a_129951]
-
coborîrea pe uscat. Dacă există indicii cu privire la comiterea de infracțiuni, se poate efectua un nou control al persoanelor aflate la bord, inclusiv al navei. Despre rezultatul controlului vor fi informate imediat organele ierarhic superioare. Articolul 26 Echipajelor navelor aflate în radă portului asupra cărora, la sosire, nu s-a făcut control pentru trecerea frontierei, li se poate acorda asistență medicală, cu accesul medicului la bord, la cererea comandanților de navă și cu aprobarea șefului punctului de control. În baza avizului organelor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/128622_a_129951]
-
lista cuprinzând pasagerii acestei nave; 8. porturi ale statului părții contractante înseamnă părțile din teritoriul statului unei părți contractante, deschise navigației internaționale, pentru încărcare, descărcare sau transbordare de marfuri și/sau de pasageri, precum și locurile de acostare autorizate oficial, inclusiv radele portuare; 9. navă navlosita înseamnă orice navă înregistrată în statul unei părți contractante sau într-un stat terț și operată de o companie de transport maritim a statului oricărei părți contractante. Articolul 3 Prezentul acord va fi aplicat pe teritoriul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/147290_a_148619]
-
nr. 1.152 din 16 septembrie 2013 pentru modificarea anexei la Ordinul ministrului transporturilor și infrastructurii nr. 982/2011 privind aprobarea Listei cuprinzând punctele și locurile de operare și limitele acestora, a căror infrastructură portuară este proprietate privată, precum și limitele radelor portuare și ale zonelor de ancoraj Articolul I Anexa la Ordinul ministrului transporturilor și infrastructurii nr. 982/2011 privind aprobarea Listei cuprinzând punctele și locurile de operare și limitele acestora, a căror infrastructură portuară este proprietate privată, precum și limitele radelor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/255109_a_256438]