467 matches
-
realizează cu locomotiva telecomandată; ... c) prezentarea amănunțită a tehnologiei de lucru și a operațiunilor de manevră efectuate privind: ... - solicitările de efectuare a manevrei vehiculelor cu locomotiva telecomandată, întocmirea și transmiterea planului de manevră; - transmiterea comunicărilor referitoare la executarea manevrei prin radiotelefon sau prin alte instalații de telecomunicații; - efectuarea și verificarea parcursului de manevră; - executarea manevrei peste trecerile la nivel; - legarea/dezlegarea vehiculelor cu care se manevrează; - asigurarea procentului de masă frânată minim necesar la manevră și a procentului de masă frânată
EUR-Lex () [Corola-website/Law/244330_a_245659]
-
comunicare ... 1. Autoturism inscripționat corespunzător, dotat cu mijloace de avertizare acustică și luminoasă 2. Ambarcațiuni inscripționate și dotate corespunzător cu mijloace de avertizare acustică și luminoasă 3. Elicopter inscripționat și dotat corespunzător cu mijloace de avertizare acustică și luminoasă 4. Radiotelefon sau telefon mobil 5. Mijloace de comunicare specifice navigației b) Echipament individual de protecție ... 1. Salopetă - combinezon impermeabil, culoare verde 2. Cască de protecție 3. Ochelari de protecție 4. Mască izolantă 5. Mănuși de protecție 6. Cizme din cauciuc Echipamentul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/254077_a_255406]
-
de siguranță și vigilență și/sau control punctual al vitezei de pe locomotive, se procedează astfel: a) atunci când se defectează dispozitivul de siguranță și vigilență, după oprirea trenului, mecanicul de locomotivă izolează acest dispozitiv, după care îl avizează prin stația de radiotelefon pe IDM din prima stație din parcurs și continuă mersul cu viteza stabilită până la stația de destinație; ... b) atunci când se defectează instalația de control punctual al vitezei, mecanicul de locomotivă izolează această instalație, după care continuă mersul cu viteza stabilită
EUR-Lex () [Corola-website/Law/246983_a_248312]
-
de control punctual al vitezei, mecanicul de locomotivă izolează această instalație, după care continuă mersul cu viteza stabilită, dar nu mai mare de 60 km/h, până la prima stație unde oprește chiar dacă nu are prevăzută oprire; mecanicul îl avizează prin radiotelefon pe IDM în legătură cu defecțiunea, întocmește nota de avizare pe care o înmânează acestuia și continuă mersul până la stația de destinație, cu viteza stabilită, dar nu mai mare de 60 km/h, dacă nu se stabilește altfel de către IDM prin ordin
EUR-Lex () [Corola-website/Law/246983_a_248312]
-
în scopul trecerii de îndată și în mod organizat la aplicarea măsurilor de protecție și de intervenție. Articolul 27 Înștiințarea și alarmarea se realizează prin mijloace speciale de înștiințare și alarmare, prin sistemul de telecomunicații teritoriale, prin stații radio și radiotelefoane, prin studiourile și stațiile de radiodifuziune și de televiziune, indiferent de forma de proprietate a acestora și prin alte mijloace. Mijloacele de alarmare specifice se instalează în locurile stabilite de inspectoratele de protecție civilă. Articolul 28 În cazul unui atac
EUR-Lex () [Corola-website/Law/114611_a_115940]
-
de emisie radio cu aparate de recepție 32231000-1 Aparate de televiziune cu circuit închis 32232000-8 Echipament pentru videoconferințe 32233000-5 Stații de amplificare a frecventei radio 32234000-2 Camere de televiziune cu circuit închis 32235000-9 Sistem de supraveghere cu circuit închis 32236000-6 Radiotelefoane 32237000-3 Aparat portabil de emisie-recepție 32240000-7 Camere de televiziune 32250000-0 Telefoane mobile 32251000-7 Telefoane de mașină 32252000-4 Telefoane GSM 32260000-3 Echipament de transmisie de date 32270000-6 Aparate de transmisie digitală 32300000-6 Receptoare de televiziune și de radio și aparate de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/182639_a_183968]
-
trebuie să demonstreze cunoștințe cel puțin la nivelul operațional (nivelul patru) din grila de evaluare a competențelor lingvistice din anexă. Vorbitorii competenți trebuie: (a) să comunice eficient atât în situațiile de comunicare în care interlocutorul nu este prezent (voice-only: telefon/radiotelefon) cât și în prezența interlocutorului; (b) să comunice pe teme comune, concrete și de natură profesională, cu acuratețe și claritate; (c) să folosească strategiile de comunicare corespunzătoare pentru a schimba mesaje și pentru a recunoaște și rezolva neînțelegerile (de exemplu
32006L0023-ro () [Corola-website/Law/295032_a_296361]
-
documentari. De asemenea, ei ar putea purta arme individuale pentru propria protecție, care vor fi înregistrate în conformitate cu practică internațională pentru misiuni similare. 2. Comunicații Personalul U.E.O. are permisiunea de a stabili o rețea proprie de comunicații (inclusiv prin satelit, radiotelefon mobil sau portabil, telegraf, fax sau altele). România va aloca frecvențele corespunzătoare, cît mai curînd posibil după semnarea memorandumului de înțelegere. Autoritățile române vor asigura reprezentanților U.E.O. acces la echipamentul de telecomunicații adecvat, pentru scopurile activității misiunii. 3. Furnituri
EUR-Lex () [Corola-website/Law/109477_a_110806]
-
circulație conform alin. (5), mecanicul reduce viteza trenului; dacă mecanicul observă că agentul postului de barieră este prezent la locul fixat în vederea trecerii trenului și nu dă semnale de oprire, iar bariera este închisă, trece fără oprire și comunică prin radiotelefon către IDM care i-a înmânat ordinul de circulație sau către IDM din prima stație din parcurs, despre situația constatată. ... (7) Mecanicul este obligat să ia măsuri de oprire a trenului înaintea trecerii la nivel dacă observă că: ... - agentul postului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263350_a_264679]
-
ia măsuri de oprire înaintea trecerii la nivel; după ce oprește și se convinge că circulația rutieră este întreruptă, mecanicul dă semnale acustice repetate de atenție cu fluierul locomotivei, după care depășește trecerea la nivel cu deosebită atenție și comunică prin radiotelefon despre situația constatată către IDM care i-a înmânat ordinul de circulație sau către IDM din prima stație din parcurs. ... (9) Pentru închiderea barierelor din incinta stației, IDM dă dispoziție scrisă posturilor de barieră, înainte de primirea, expedierea sau trecerea unui
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263350_a_264679]
-
manevreze. ... (2) Mecanicul locomotivei care efectuează manevra pune locomotiva în mișcare numai în urma unui semnal primit din partea conducătorului de manevră, transmis direct sau printr-un agent din partida de manevră sau pe baza comunicării făcute de conducătorul de manevră prin radiotelefon sau megafon, cu precizarea numărului locomotivei. Prevederi de amănunt privind transmiterea comunicărilor de executare a manevrei prin radiotelefon sau megafon, se stabilesc în PTE. ... (3) În stațiile înzestrate cu semnale fixe de manevră, mecanicul trebuie să se convingă și de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263350_a_264679]
-
de manevră, transmis direct sau printr-un agent din partida de manevră sau pe baza comunicării făcute de conducătorul de manevră prin radiotelefon sau megafon, cu precizarea numărului locomotivei. Prevederi de amănunt privind transmiterea comunicărilor de executare a manevrei prin radiotelefon sau megafon, se stabilesc în PTE. ... (3) În stațiile înzestrate cu semnale fixe de manevră, mecanicul trebuie să se convingă și de indicația permisivă a acestor semnale. În cazul în care indicațiile semnalelor fixe de manevră nu sunt vizibile de pe
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263350_a_264679]
-
manevră nu sunt vizibile de pe locomotivă, mecanicul pune locomotiva în mișcare numai la semnalul primit din partea conducătorului de manevră transmis direct sau printr-un agent din partida de manevră sau numai pe baza comunicării făcute de conducătorul de manevră prin radiotelefon sau prin megafon, cu precizarea numărului locomotivei. Mecanicul ia măsuri de oprire a manevrei dacă nu primește semnale corespunzătoare din partea agenților care manipulează macazurile la manevră sau dacă semnalele fixe de manevră dau indicații de oprire. ... (4) După terminarea manevrei
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263350_a_264679]
-
sau CE se admit mișcări de manevră cu locomotiva izolată, cu vagon de serviciu, cu vagon WIT, cu vagon poștă sau de bagaje fără conducător și partidă de manevră, pe baza indicațiilor permisive ale semnalelor luminoase și a comunicărilor prin radiotelefon dintre IDM și mecanic. Articolul 49 În stațiile situate pe secții de circulație cu profil nefavorabil la intrare - pantă mai mare de 150/00 spre stație, pe distanța drumului de frânare față de semnalul de intrare - manevra din capătul dinspre pant
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263350_a_264679]
-
1) Semnalele optice și acustice pentru efectuarea manevrei se dau de către conducătorul manevrei, cu instrumente portative, direct sau prin retransmitere de către personalul din partida de manevră, astfel încât personalul de locomotivă să le perceapă în mod neîndoielnic, chiar dacă este dotat cu radiotelefon. ... (2) Personalul de manevră poate da semnale și din proprie inițiativă, în scopul evitării unui accident sau eveniment feroviar precum și pentru evitarea unui accident de muncă sau evitarea accidentării oricărei persoane. Secțiunea a 2-a Manevra cu locomotiva Articolul 52
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263350_a_264679]
-
2) Manevra acestor vehicule feroviare pe liniile stației se face pe baza semnalelor optice și acustice date de personalul posturilor de macazuri și a indicațiilor semnalelor fixe de manevră, dacă există, completate, după caz, cu comunicările făcute de către IDM prin radiotelefon. ... (3) În stațiile înzestrate cu instalații CED sau CE, manevra acestor vehicule feroviare pe liniile stației se face pe baza indicațiilor permisive ale semnalelor luminoase de manevră, completate după caz, cu comunicările făcute de către IDM prin radiotelefon. ... Capitolul II COMPUNEREA
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263350_a_264679]
-
de către IDM prin radiotelefon. ... (3) În stațiile înzestrate cu instalații CED sau CE, manevra acestor vehicule feroviare pe liniile stației se face pe baza indicațiilor permisive ale semnalelor luminoase de manevră, completate după caz, cu comunicările făcute de către IDM prin radiotelefon. ... Capitolul II COMPUNEREA TRENURILOR Secțiunea 1 Reguli generale la compunerea trenurilor Articolul 83 (1) Se numește tren, un grup de vehicule feroviare legate regulamentar între ele și de locomotiva de remorcare, semnalizat cu semnale de cap și fine de tren
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263350_a_264679]
-
condiții se stabilesc de conducerea structurii regionale a administratorului infrastructurii feroviare. ... (3) În toate cazurile când trenurile circulă cu agent la urmă, vagonul de semnal trebuie să fie înzestrat obligatoriu cu gheretă de frână, iar agentul va fi dotat cu radiotelefon. ... Articolul 110 Dacă șeful de tren devine inapt pentru serviciu în timpul parcursului, atribuțiile sale sunt preluate de: a) un alt agent stabilit de către operatorul de transport feroviar, la îndrumarea din stația de domiciliu; ... b) mecanicul trenului - în cazul trenurilor deservite
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263350_a_264679]
-
Comanda în bloc se dă numai după ce IDM se convinge că trenul a oprit la semnalul de intrare, personal sau prin raportarea revizorului de ace, a acarului, a agentului postului de barieră - acolo unde există - sau după comunicarea transmisă prin radiotelefon de mecanicul care conduce trenul. ... (3) Modul de lucru în cazul în care IDM nu se poate convinge personal de oprirea trenului la semnalul de intrare, se stabilește în PTE. ... Articolul 135 Comanda de intrare a unui tren se dă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263350_a_264679]
-
caz mecanicul de locomotivă, asupra pericolului și necesității opririi trenului. ... (4) IDM, în cazul în care este avizat asupra pericolului și necesității opririi trenului, trebuie să ia imediat măsuri de oprire a trenului folosind toate mijloacele (comunicarea către mecanic prin radiotelefon, manipularea semnalelor pe oprire, transmiterea semnalelor de oprire cu instrumente portative sau cu alte mijloace). ... (5) În cazul în care nu s-a reușit oprirea trenului, IDM anunță posturile din linie curentă, stația vecină și operatorul de circulație despre pericolul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263350_a_264679]
-
de la ieșire. ... (3) În stațiile înzestrate cu instalații CED sau CE situate pe secții de circulație cu BLA, în care nu există agenții menționați la alin. (2), comunicările privind gararea trenului se fac între IDM și mecanic direct sau prin radiotelefon. ... Articolul 171 (1) În cazul în care datorită lungimii, trenul nu se poate gara între mărcile de siguranță, respectiv între semnalul de ieșire și marca de siguranță de la urma trenului, acarul, respectiv agentul de la urma trenului trebuie să comunice ocuparea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263350_a_264679]
-
de expediere, se transmite de către IDM din stația de expediere, cu formula: ... "Locomotiva împingătoare de la trenul - numărul - ............. s-a înapoiat, ora ........ . Semnătura ...........". Articolul 189 IDM și mecanicii trenurilor în circulație trebuie să-și comunice și să-și confirme reciproc, prin radiotelefon, următoarele: a) condițiile de intrare, trecere, oprire, ieșire în/prin/din stație și de circulație între stații; ... b) linia de garare/trecere a trenului în/prin stație, precizându-se dacă aceasta este directă sau abătută și dacă este cazul, firul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263350_a_264679]
-
unul din următoarele mijloace de comunicații: ... a) circuitul telefonic pentru posturile de barieră din linie curentă, acolo unde există; ... b) circuitul telefonic cu operatorul de circulație; ... c) alte circuite telefonice CFR; ... d) circuitul telefonic din rețeaua publică, dacă există; ... e) radiotelefoane din rețeaua proprie CFR. ... (4) Trecerea de la circuitele telefonice utilizate pentru căile libere, la celelalte mijloace de comunicații, se face numai în urma unui schimb de telefonograme între IDM respectivi. ... (5) În cazul în care IDM dintr-o stație nu poate
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263350_a_264679]
-
baza condițiilor fixate prin ordinul de circulație. ... Articolul 209 (1) Dacă mecanicul unui tren constată că două sau mai multe semnale luminoase de trecere ale BLA dau indicația roșu, dau indicații dubioase sau sunt stinse, este obligat să comunice prin radiotelefon către IDM dispozitor din prima stație, denumirea semnalelor luminoase de trecere ale BLA care dau indicația roșu, dau indicații dubioase sau sunt stinse. În cazul în care radiotelefonul nu funcționează, mecanicul oprește trenul în prima stație, chiar dacă acesta nu are
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263350_a_264679]
-
roșu, dau indicații dubioase sau sunt stinse, este obligat să comunice prin radiotelefon către IDM dispozitor din prima stație, denumirea semnalelor luminoase de trecere ale BLA care dau indicația roșu, dau indicații dubioase sau sunt stinse. În cazul în care radiotelefonul nu funcționează, mecanicul oprește trenul în prima stație, chiar dacă acesta nu are oprire și comunică IDM dispozitor cele constatate. ... (2) După primirea și înscrierea în RRLISC a comunicării prevăzute la alin. (1), IDM dispozitor avizează operatorul de circulație și personalul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263350_a_264679]