189 matches
-
abruptul și periculosul pas Surami. În Scandinavia, pe linia Kiruna-Narvik se transportă minereu de fier de la minele din Kiruna, din nordul Suediei, în jos spre portul Narvik din Norvegia. În timpul coborârii vagoanelor încărcate se produce multă energie electrică prin frânare regenerativă. Pe teritoriul Norvegiei, de la granița de la Riksgränsen până la Narvik trenurile folosesc doar o cincime din energia generată astfel, restul fiind suficient pentru aducerea trenului gol înapoi la Riksgränsen. Excesul este introdus în rețeaua de alimentare, calea ferată fiind un furnizor
Frânare regenerativă () [Corola-website/Science/335177_a_336506]
-
doar o cincime din energia generată astfel, restul fiind suficient pentru aducerea trenului gol înapoi la Riksgränsen. Excesul este introdus în rețeaua de alimentare, calea ferată fiind un furnizor net de electricitate. La tramvaie, în Anglia sistemul Raworth de „control regenerativ” a fost introdus la începutul anilor 1900 deoarece era avantajos. Sistemul s-a aplicat la Devonport (1903), Rawtenstall, Birmingham, Crystal Palace-Croydon (1906) și altele. În urma unui accident serios la Rawtenstall, în 1911 sistemul a fost interzis, dar a fost reintrodus
Frânare regenerativă () [Corola-website/Science/335177_a_336506]
-
avantajos. Sistemul s-a aplicat la Devonport (1903), Rawtenstall, Birmingham, Crystal Palace-Croydon (1906) și altele. În urma unui accident serios la Rawtenstall, în 1911 sistemul a fost interzis, dar a fost reintrodus 20 de ani mai târziu. Principala problemă a frânării regenerative este dificultatea de a genera curent la parametrii rețelei de alimentare — tensiune în cazul alimentării cu curent continuu, respectiv tensiune, frecvență și fază la alimentarea cu curent alternativ. Dacă curentul electric produs de motoarele electrice lucrând în regim de frână
Frânare regenerativă () [Corola-website/Science/335177_a_336506]
-
fi folosită la climatizarea vagoanelor sau disipată în mediul ambiant. O aplicație neobișnuită a fost la ale General Electric. Cele două locomotive foloseau căldura generată pentru preîncălzirea apei de alimentare a cazanului de abur. La automobile, primul exemplu de frânare regenerativă a fost la conversia unui cabriolet tras de cai într-un vehicul cu de către Louis Antoine Krieger (1868-1951). Automobilul Krieger era acționat de câte un motor electric pentru fiecare din roțile din față, având câte un set suplimentar de bobinaje
Frânare regenerativă () [Corola-website/Science/335177_a_336506]
-
la conversia unui cabriolet tras de cai într-un vehicul cu de către Louis Antoine Krieger (1868-1951). Automobilul Krieger era acționat de câte un motor electric pentru fiecare din roțile din față, având câte un set suplimentar de bobinaje () pentru frânarea regenerativă. Alte exemple de automobile din epocă dotate cu sisteme de frânare regenerativă au fost Baker Electric Runabout și Owen Magnetic. Însă conducătorul trebuia să comute manual modul de lucru, iar sistemul electric era complex și scump. La fel ca și
Frânare regenerativă () [Corola-website/Science/335177_a_336506]
-
Louis Antoine Krieger (1868-1951). Automobilul Krieger era acționat de câte un motor electric pentru fiecare din roțile din față, având câte un set suplimentar de bobinaje () pentru frânarea regenerativă. Alte exemple de automobile din epocă dotate cu sisteme de frânare regenerativă au fost Baker Electric Runabout și Owen Magnetic. Însă conducătorul trebuia să comute manual modul de lucru, iar sistemul electric era complex și scump. La fel ca și la automobilul lui Krieger, practic sistemul de frânare regenerativă putea fi folosit
Frânare regenerativă () [Corola-website/Science/335177_a_336506]
-
sisteme de frânare regenerativă au fost Baker Electric Runabout și Owen Magnetic. Însă conducătorul trebuia să comute manual modul de lucru, iar sistemul electric era complex și scump. La fel ca și la automobilul lui Krieger, practic sistemul de frânare regenerativă putea fi folosit doar la coborârea pantelor. Progresele electronicii au permis automatizarea acestor procese începând cu modelul experimental AMC Amitron din 1967. Proiectat de Gulton Industries comutarea era automată la apăsarea pedalei de frână. Multe din vehiculele electrice și hibride
Frânare regenerativă () [Corola-website/Science/335177_a_336506]
-
ciclu lunar de achiziții. Platforma online de administrare a afacerii francizate, permite prin procedura de marketing MR: - afilierea și atragerea continua de noi clienți; - promovarea rapidă a produselor și serviciilor de referință; - fidelizează și răsplătește financiar clienții prin venituri pasive regenerative lunar generate prim sistemul de MR (fără a fi condiționat în vreun fel actul de consum) Avantajele aplicării procedurii de marketing, de către persoanele juridice: - Creștera bazei de date; - promovare fără costuri suplimentare; - optimizări SEO în motoare de căutare; generare de
Marketing de referință () [Corola-website/Science/322612_a_323941]
-
arhitectură inspirată de sistemele vii care consideră că sistemele create de noi ar trebui să funcționeze ca și organismele, procesînd nutrienți care ulterior pot fi folosiți mai departe în ciclul biologic sau tehnic, de aici apărând termenii „buclă închisă” ori „regenerativă” adesori asociați cu ea. Titlul generic „Economie Circulară” poate fi dat, si revendicat, de câteva școli de gândire, care toate gravitează în jurul acelorași principii de bază pe care le-au rafinat în feluri diferite. Ideea în sine, care se bazează
Economie circulară () [Corola-website/Science/333729_a_335058]
-
raional, cu participarea unor ansambluri de muzică populară, teatre populare și colective cu titlul Model. În Chișcăreni există un liceu (fosta școală medie) și un internat pentru elevii din alte localități. La Chișcăreni a fost implementat proiectul pilot de energie regenerativă din deșeuri agricole. De exemplu, încălzirea în clădirea Liceului cu trei etaje și în clădirea gimnaziului. Cel mai important agent economic este compania Roșiori-Lux SRL, condusă de Nicolae Moraru, unul dintre cei mai buni specialiști agricoli din republică. Roșiori-Lux are
Chișcăreni, Sîngerei () [Corola-website/Science/305203_a_306532]
-
sau a altor tehnici asociate nu ii scurg sănătatea fizică sau rezervele de chakra. Treptat, Sasuke a continuat să se scufunde mai adânc în întuneric, chakra sa fiind vizibil întunecată. După absorbția lui Orochimaru, Sasuke a avut acces la "puteri regenerative "care îi permite să se vindece într-un mod rapid. Săi Săi este introdus în timpul părții secunde a seriilor că un înlocuitor al lui Sasuke Uchiha. Fiind un membru al ANBU Root, încă de când era un copil, Săi a fost
Naruto () [Corola-website/Science/308899_a_310228]
-
la Salonul Auto Internațional din Moscova în 2010. În 2010 dotările opționale au fost: asistent pentru schimbarea benzii, la trecera benzi vibrează volanul, cameră retrovizoare, limitator automat de viteză pentru faruri și lumini de zi cu LED. Dispune de frânare regenerativă, Eco Mode și sistem de închidere a grilei frontale. Opțiunile de motorizare cuprinde un propulsor EcoBoost de 2.0 litri (149 kW / 200 CP), EcoBoost de 2.0 litri (177 kW / 137 CP), Duratorq TDCi de 2.2 litri (147
Ford Mondeo () [Corola-website/Science/333701_a_335030]
-
își poate folosi forțele timp de foarte multe ore, chiar și după ce i-au fost administrate niște tranchilizante puternice. Agilitatea și reflexele lui Wolverine sunt mărite până la niveluri dincolo de limitele fizice ale celui mai bun atlet uman. Datorită calităților constant regenerative ale factorului de vindecare, el își poate forța mușchii până dincolo de limitele corpului uman. Acest lucru, alături de forțarea constantă a mușchilor săi cu ajutorul a patruzeci și cinci de kg de adamantium, îi conferă putere supraumană. Deoarece prezența adamantiumului neagă limitele
Wolverine () [Corola-website/Science/316186_a_317515]
-
(în , cunoscut ca Sir William Siemens; n. 4 aprilie 1823 - d. 19 noiembrie 1883) a fost un inginer britanic de origine germană, cunoscut pentru dezvoltarea cuptorului regenerativ și a pirometrului electric. Siemens s-a născut în satul Lenthe, astăzi parte din orașul Gehrden, pe atunci în Regatul Hanovrei, unde tatăl său, Christian Ferdinand Siemens (31 iulie 1787-16 ianuarie 1840), arendaș, lucra o moșie ce aparținea Coroanei. Mama
Carl Wilhelm Siemens () [Corola-website/Science/324217_a_325546]
-
al Societății Inginerilor Telegrafiști, care a devenit apoi Institution of Electrical Engineers, precursoarea viitorului Institution of Engineering and Technology În iunie 1862 a fost ales Fellow of the Royal Society iar în 1871 a ținut prelegerea Bakeriană a acesteia. Cuptorul regenerativ este cea mai reușită invenție a lui Charles William Siemens, pe baza unui proces denumit procesul Siemens-Martin. Pirometrul electric, probabil cea mai elegantă și mai originală dintre invențiile lui William Siemens, este puntea de legătură între cercetările sale în domeniul
Carl Wilhelm Siemens () [Corola-website/Science/324217_a_325546]
-
Rogue, insă Magneto, recâștigându-și parțial forțele, oprește ghearele lui Wolverine. Cyclops reușește să țintească, rănindu-l pe Magneto și permițându-i lui Wolverine să distrugă mașinăria. Așezându-și palmă pe fața ei, Wolverine reușește să îi transfere abilitățile sale regenerative tinerei Rogue, care este pe moarte. Profesorul Xavier își revine din coma și grupul își dă seama că Mystique este vie când o văd că îi ia locul Senatorului Kelly la stiri. Încercând să îl ajute pe Wolverine să afle
X-Men (film) () [Corola-website/Science/316638_a_317967]
-
și dacă ciclul lucrează exclusiv în domeniul aburului umed, cum este cazul la centralele nucleare, caz în care randamentul ciclului nu crește prin resupraîncălzire, dar crește titlul aburului la ieșirea din turbina de joasă presiune. În cazul ciclului "cu preîncălzire regenerativă" apa rezultată din condensarea aburului în condensator, posibil subrăcită, înainte de a alimenta generatorul de abur este preîncălzită în zona de preîncălzire regenerativă folosind abur prelevat din diferite puncte ale turbinei. În diagrama alăturată, apa în starea 2 este amestecată cu
Ciclul Clausius-Rankine () [Corola-website/Science/318657_a_319986]
-
prin resupraîncălzire, dar crește titlul aburului la ieșirea din turbina de joasă presiune. În cazul ciclului "cu preîncălzire regenerativă" apa rezultată din condensarea aburului în condensator, posibil subrăcită, înainte de a alimenta generatorul de abur este preîncălzită în zona de preîncălzire regenerativă folosind abur prelevat din diferite puncte ale turbinei. În diagrama alăturată, apa în starea 2 este amestecată cu abur în starea 4, ambele fiind la aceeași presiune, obținându-se starea 7. Ciclul cu preîncălzire regenerativă este folosit în diferite variante
Ciclul Clausius-Rankine () [Corola-website/Science/318657_a_319986]
-
preîncălzită în zona de preîncălzire regenerativă folosind abur prelevat din diferite puncte ale turbinei. În diagrama alăturată, apa în starea 2 este amestecată cu abur în starea 4, ambele fiind la aceeași presiune, obținându-se starea 7. Ciclul cu preîncălzire regenerativă este folosit în diferite variante în toate termocentralele. Avantajul ciclului cu preîncălzire regenerativă este creșterea randamentului termic al ciclului prin recuperarea căldurii din debitul de abur folosit la preîncălzirea apei (debitul recirculat), căldură care altfel ar fi evacuată prin condensator
Ciclul Clausius-Rankine () [Corola-website/Science/318657_a_319986]
-
turbinei. În diagrama alăturată, apa în starea 2 este amestecată cu abur în starea 4, ambele fiind la aceeași presiune, obținându-se starea 7. Ciclul cu preîncălzire regenerativă este folosit în diferite variante în toate termocentralele. Avantajul ciclului cu preîncălzire regenerativă este creșterea randamentului termic al ciclului prin recuperarea căldurii din debitul de abur folosit la preîncălzirea apei (debitul recirculat), căldură care altfel ar fi evacuată prin condensator. Cota de abur recirculat este, totuși, limitată de căldura care poate fi preluată
Ciclul Clausius-Rankine () [Corola-website/Science/318657_a_319986]
-
de preîncălzire randamentul termic al unui ciclu Clausius-Rankine lucrând în domeniul vaporilor umezi este egal cu al ciclului Carnot, procedeul numindu-se din această cauză și "carnotizarea ciclului". În practică se folosesc un număr de 5 - 9 trepte de preîncălzire regenerativă. Dezavantajul soluției este tocmai complicarea instalației: câte trepte de preîncălzire există, tot atâtea schimbătoare de căldură și, eventual, pompe de condensat (numărul pompelor de condensat ține de tipul schemei de preîncălzire adoptate) trebuie prevăzute în schema termocentralei. Bineînțeles, soluțiile de
Ciclul Clausius-Rankine () [Corola-website/Science/318657_a_319986]
-
complicarea instalației: câte trepte de preîncălzire există, tot atâtea schimbătoare de căldură și, eventual, pompe de condensat (numărul pompelor de condensat ține de tipul schemei de preîncălzire adoptate) trebuie prevăzute în schema termocentralei. Bineînțeles, soluțiile de resupraîncălzire intermediară și preîncălzire regenerativă se pot combina, efectul lor cumulat aspra randamentului termic al ciclulul fiind considerabil. Randamentul termic practic al unei termocentrale moderne pe cărbune este de cca. 42 %, în timp ce fără resupraîncălzire și preîcălzire regenerativă el n-ar depăși 30 %.
Ciclul Clausius-Rankine () [Corola-website/Science/318657_a_319986]
-
termocentralei. Bineînțeles, soluțiile de resupraîncălzire intermediară și preîncălzire regenerativă se pot combina, efectul lor cumulat aspra randamentului termic al ciclulul fiind considerabil. Randamentul termic practic al unei termocentrale moderne pe cărbune este de cca. 42 %, în timp ce fără resupraîncălzire și preîcălzire regenerativă el n-ar depăși 30 %.
Ciclul Clausius-Rankine () [Corola-website/Science/318657_a_319986]
-
vehiculului. În funcție de performanțele în regim de vehicule pur electrice există mai multe tipuri de vehicule electrice hibride. Cele mai comune sunt autoturismele hibride, dar există și furgonete sau autobuze electrice hibride. Vehiculele electrice hibride moderne folosesc tehnologii noi, ca frânarea regenerativă, care, în loc să disipeze energia cinetică a vehiculului în mediul ambiant sub formă de căldură — cum fac sistemele de frânare convenționale — o recupereză sub formă de energie electrică, care este stocată în acumulatori. Unele vehicule electrice hibride își folosesc motorul cu
Vehicul electric hibrid () [Corola-website/Science/335071_a_336400]
-
despărțitor pe fețe diferite, căldura trecând prin perete, schimbătorul este de tip "recuperativ", iar dacă mediile sunt în contact succesiv cu aceeași față a peretelui, căldura acumulându-se în perete și fiind cedată celuilalt mediu ulterior, schimbătorul este de tip "regenerativ". Transferul de căldură are loc întotdeauna, conform principiului al doilea al termodinamicii, de la mediul mai cald la cel mai rece. Schimbătoarele de căldură se folosesc în procese de încălzire, topire, sublimare, fierbere, vaporizare, condensare, răcire și solidificare. Ele își găsesc
Schimbător de căldură () [Corola-website/Science/318707_a_320036]