2,977 matches
-
ruloul din față în cazul bancurilor cu două rulouri. Ea trebuie să fie măsurată cu o precizie de ±1km/h pentru vitezele mai mari de 10 km/h. 4.1.5. Reglajul curbei de absorbție de putere a bancului și reglajul inerției 4.1.5.1. Banc cu curbă de absorbție de putere definită: frâna trebuie să fie reglată pentru a absorbi puterea dezvoltată la roțile motrice la o viteză stabilizată de 80 km/h și puterea absorbită la 50 km
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
Contrapresiunea trebuie să fie măsurată în țeava de eșapament cât mai aproape posibil de extremitatea acesteia, sau într-un prelungitor cu același diametru. 4.2.9. Diversele vane care permit dirijarea fluxului de gaz de eșapament trebuie să fie cu reglaj și cu acțiune rapidă. 4.2.10. Eșantioanele de gaz sunt culese în saci de capacitate corespunzătoare. Acești saci sunt făcuți dintr-un astfel de material încât conținutul de gaze poluante să nu se modifice cu mai mult de ±2
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
850 850 < Pr ≤ 1020 1020 < Pr ≤ 1250 1250 < Pr ≤ 1470 1470 < Pr ≤ 1700 1700 < Pr ≤ 1930 1930 < Pr ≤ 2150 2150 < Pr ≤ 2380 2380 < Pr ≤ 2610 2610 < PR 680 800 910 1130 1360 1590 1810 2040 2270 2270 2270 5.2. Reglajul frânei Reglajul frânei este efectuat conform cu metodele descrise la pct. 4.1.4. Metoda folosita, valorile obținute (inerția echivalentă, parametrul caracteristic de reglaj) sunt indicate în procesul verbal al probei. 5.3. Precondiționarea vehiculului: 4.1.1. Pentru vehiculele cu
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
Pr ≤ 1020 1020 < Pr ≤ 1250 1250 < Pr ≤ 1470 1470 < Pr ≤ 1700 1700 < Pr ≤ 1930 1930 < Pr ≤ 2150 2150 < Pr ≤ 2380 2380 < Pr ≤ 2610 2610 < PR 680 800 910 1130 1360 1590 1810 2040 2270 2270 2270 5.2. Reglajul frânei Reglajul frânei este efectuat conform cu metodele descrise la pct. 4.1.4. Metoda folosita, valorile obținute (inerția echivalentă, parametrul caracteristic de reglaj) sunt indicate în procesul verbal al probei. 5.3. Precondiționarea vehiculului: 4.1.1. Pentru vehiculele cu motor cu
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
Pr ≤ 2610 2610 < PR 680 800 910 1130 1360 1590 1810 2040 2270 2270 2270 5.2. Reglajul frânei Reglajul frânei este efectuat conform cu metodele descrise la pct. 4.1.4. Metoda folosita, valorile obținute (inerția echivalentă, parametrul caracteristic de reglaj) sunt indicate în procesul verbal al probei. 5.3. Precondiționarea vehiculului: 4.1.1. Pentru vehiculele cu motor cu aprindere prin compresie și în vederea măsurării particulelor, trebuie să fie realizată a doua parte a ciclului de testare (extraurban), descrisă în
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
constructorului, testarea este efectuată într - un răstimp maxim de 30 de ore după ce vehiculul a funcționat la temperatura sa normală. 4.1.2. Presiunea pneurilor trebuie să fie cea specificată de către constructor și folosită în timpul probei preliminare pe șosea, pentru reglajul frânei. Pe bancurile cu doua rulouri, presiunea pneurilor va putea fi mărită cu maxim 50%. Presiunea folosită trebuie să fie notată în procesul verbal al probei. 6. MODUL DE OPERARE PENTRU TESTAREA LA BANC 6.1. Condiții speciale pentru efectuarea
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
între 70 - 100/% din întreaga scală pentru domeniul luat în considerare. 7.2.4. Atunci se verifică încă o dată punctul zero al analizorilor. Dacă valoarea citită se abate cu mai mult de 2% de la întreaga scală a valorii obținute în timpul reglajului prescris la pct. 7.2.2., se repetă operația. 7.2.5. După aceea, se analizează eșantioanele. 7.2.6. După analiză, se controlează din nou punctul zero și valorile reglajului de pe scală, folosind aceleași gaze. Dacă aceste noi valori
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
de 2% de la întreaga scală a valorii obținute în timpul reglajului prescris la pct. 7.2.2., se repetă operația. 7.2.5. După aceea, se analizează eșantioanele. 7.2.6. După analiză, se controlează din nou punctul zero și valorile reglajului de pe scală, folosind aceleași gaze. Dacă aceste noi valori nu se abat cu mai mult de 2% de la cele obținute în timpul reglajului descris la pct. 7.2.3., rezultatele analizei sunt considerate valabile. 7.2.7. Pentru toate operațiile descrise
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
După aceea, se analizează eșantioanele. 7.2.6. După analiză, se controlează din nou punctul zero și valorile reglajului de pe scală, folosind aceleași gaze. Dacă aceste noi valori nu se abat cu mai mult de 2% de la cele obținute în timpul reglajului descris la pct. 7.2.3., rezultatele analizei sunt considerate valabile. 7.2.7. Pentru toate operațiile descrise în secțiunea prezentă, debitele și presiunile diferitelor gaze trebuie să fie aceleași ca în timpul etalonării analizorilor. 7.2.8. Valoarea reținută pentru
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
Reglarea bancului 3.1 Calajul în funcție de depresiune 3.1.1. Introducere Această metodă nu este considerată ca fiind cea mai bună și ea nu trebuie să se aplice decât asupra bancurilor cu curbă de absorbție de putere definită , pentru determinarea reglajului puterii absorbite, la 80 km /h și nu poate fi utilizată la motoarele cu aprindere prin compresie. 3.1.2. Aparatura de testare Depresiunea (sau presiunea absolută la colectorul de admisie al vehiculului) se măsoară cu precizie de plus sau
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
adâncimea profilului benzii de rulare (partea în contact cu solul). 4.2. Verificări Se verifică dacă vehiculul îndeplinește specificațiile constructorului, pentru utilizarea considerată, din următoarele puncte de vedere : - roți , capace de roți, pneuri ( marcă, tip, presiune ) , - geometria remorcii din față, - reglajul frânelor (suprapresiunea frecărilor parazite ), - ungerea (lubrifierea) remorcilor din față și din spate, - reglajul suspensiei și al stabilității vehiculului, - etc. 4.3. Pregătiri pentru testare 4.3.1 Vehiculul se încarcă cu masa sa de referință. Stabilitatea vehiculului trebuie să fie
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
Se verifică dacă vehiculul îndeplinește specificațiile constructorului, pentru utilizarea considerată, din următoarele puncte de vedere : - roți , capace de roți, pneuri ( marcă, tip, presiune ) , - geometria remorcii din față, - reglajul frânelor (suprapresiunea frecărilor parazite ), - ungerea (lubrifierea) remorcilor din față și din spate, - reglajul suspensiei și al stabilității vehiculului, - etc. 4.3. Pregătiri pentru testare 4.3.1 Vehiculul se încarcă cu masa sa de referință. Stabilitatea vehiculului trebuie să fie cea obținută atunci când centrul de greutate al sarcinii este situat în centrul segmentului
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
descrise la pct. 5.1.1.2 ( cu excepția pct.5.1.1.2.4. și 5.1.1.2.5 ) înlocuind M cu I în formula de la pct. 5.1.1.2.7. 5.1.2.2.6. Se modifică reglajul frânei, astfel încât să fie satisfăcute prescripțiile de la pct. 4.1.4.1, din anexa III. 5.2. Metoda de măsurare a cuplului la viteză constantă 5.2.1. Pe pistă 5.2.1.1. Aparatura de măsurare și eroarea admisibilă
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
5.1.2.2.1 până la 5.1.2.2.4. 5.2.2.2.2. Se execută operațiunile descrise la pct. 5.1.2.2.1. până la 5.1.2.2.4. 5.2.2.2.3. Se modifică reglajul frânei astfel încât să fie satisfăcute prescripțiile de la pct. 4.1.4.1. din anexa III. 5.3. Determinarea cuplului integrat pe parcursul unui ciclu de testare variabil 5.3.1. Această metodă reprezintă o metodă complementară opțională la metoda cu viteza
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
împărțit la diferența de timp și se obține : M se calculează după cinci determinări prin calcul. In ce privește frecvența de eșantionare a lui M , se recomandă ca aceasta să fie de cel puțin 2 pe secundă. 5.3.3. Reglajul bancului Frâna se reglează prin metoda descrisă la pct. 5.2. Dacă cuplul M al bancului nu corespunde cuplului M pe șosea , reglajele frânei se modifică până ce aceste valori sunt egale cu plus sau minus 5 % aproape. Notă Această metodă
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
lui M , se recomandă ca aceasta să fie de cel puțin 2 pe secundă. 5.3.3. Reglajul bancului Frâna se reglează prin metoda descrisă la pct. 5.2. Dacă cuplul M al bancului nu corespunde cuplului M pe șosea , reglajele frânei se modifică până ce aceste valori sunt egale cu plus sau minus 5 % aproape. Notă Această metodă poate fi utilizată numai cu ajutorul dinamometrelor cu simulare electrică a inerției sau cu posibilitatea unui reglaj fin. 5.3.4. Criterii de acceptare
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
bancului nu corespunde cuplului M pe șosea , reglajele frânei se modifică până ce aceste valori sunt egale cu plus sau minus 5 % aproape. Notă Această metodă poate fi utilizată numai cu ajutorul dinamometrelor cu simulare electrică a inerției sau cu posibilitatea unui reglaj fin. 5.3.4. Criterii de acceptare Abaterea tip a celor șase măsurări nu trebuie să depășească 2% din valoarea medie. 5.4. Metoda de măsurare a decelerării cu ajutorul unei platforme giroscopice 5.4.1. Pe pistă 5.4.1
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
K) P = presiunea barometrică (kPa) k = 17,6 știindu-se că i este un indice de valoare inițială f este un indice de valoare finală 3. TESTAREA ANALIZATORULUI DE HIDROCARBURI DE TIP FID ( DETECTOR DE IONIZARE DE FLACĂRĂ) 3.1. Reglajul analizatorului pentru un răspuns optim Se reglează analizatorul FID urmând indicațiile date de constructorul aparatului. Se utilizează propan diluat în aer pentru reglarea aparatului în vederea unui răspuns optim în plaja de măsură cea mai curentă. 3.2. Etalonarea analizatorului de
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
fi chiar cel prezentat pentru realizarea probei de tipul I; aceasta testare trebuie efectuată după minimum 3000 de km de anduranță. 3. CARBURANTUL Testarea de anduranță se realizează cu benzină fără plumb sau motorină, disponibile în comerț. 4. ÎNTREȚINEREA ȘI REGLAJELE VEHICULELOR Întreținerea, reglajele, precum și utilizarea comenzilor vehiculului de testare vor fi cele preconizate de către constructor. 5. FUNCȚIONAREA VEHICULULUI PE PISTĂ, PE RUTĂ SAU PE BANC CU RULOURI ȘI CONTROLUL EMISIILOR 5.1. Ciclul de funcționare În urma funcționării pe circuit sau
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
prezentat pentru realizarea probei de tipul I; aceasta testare trebuie efectuată după minimum 3000 de km de anduranță. 3. CARBURANTUL Testarea de anduranță se realizează cu benzină fără plumb sau motorină, disponibile în comerț. 4. ÎNTREȚINEREA ȘI REGLAJELE VEHICULELOR Întreținerea, reglajele, precum și utilizarea comenzilor vehiculului de testare vor fi cele preconizate de către constructor. 5. FUNCȚIONAREA VEHICULULUI PE PISTĂ, PE RUTĂ SAU PE BANC CU RULOURI ȘI CONTROLUL EMISIILOR 5.1. Ciclul de funcționare În urma funcționării pe circuit sau pe banc cu
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
cu cele descrise in apendicele 3 din anexa III. 5.2.1.3. Răcirea vehiculului va fi astfel încât să permită funcționarea ansamblului la temperaturi asemănătoare celor obținute pe rută (ulei, apă, linie de eșapament, etc.). 5.2.1.4. Alte reglaje și caracteristici ale bancului de testare vor fi, dacă este necesar, considerate identice cu cele descrise în anexele prezentei directive (inerții de exemplu care pot fi mecanice sau electrice). 5.2.1.5. În cursul probei se autorizează, dacă este
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
40 Cărămizi,țigle și produse de constucții din lut Cărămizi, țigle și produse de constucții din lut Cărămizi ceramice nerefractare pentru construcție, lespezi pentru pardoseală, cărămizi de susținere sau de umplere și alte produse asemănătoare Țigle pentru acoperiș, clapă de reglaj pentru coș, apărătoare de coș, captușeli pentru șemineu, ornamente arhitecturale și alte articole de construcție din ceramică Țevi din ceramică, conducte, garnituri și accesorii pentru țevi Grup 26.5 Ciment, clei și mortar Clasa 26.51 Ciment Ciment Clincher din
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/87510_a_88297]
-
termometru calibrat, gradat la intervale minime de 0,5șC. 5.1.1.3. Un cilindru pentru măsurat cu diametrul interior de minim 36 mm și cu înălțimea de 320 mm, ținut în poziție verticală de un suport cu șuruburi de reglaj. 5.1.2. Metoda de lucru 5.1.2.1. Metoda de determinare Se toarnă 250 ml din proba de testare pregătită conform punctului 5.1.1.3 de mai sus în cilindrul gradat și se introduc termometrul și hidrometrul
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86816_a_87603]
-
mic, parcă era de copil. În față aveau niște robinete complicate pe care le foloseau cu mare pricepere, și un duș pe care îl foloseau stând în șezut. Știi cum să folosești dușul, mă întreabă una? Nu știam. Era un reglaj pentru duș si un alt reglaj, în aceeași baterie, cu alți robineți, pentru picioare. Femeile ședeau și se spălau pe cap, se curățau bine, să strălucească de curățenie la intrarea în bazin. E o procedură întreagă, limpezitul pare sa fie
MILENA MUNTEANU – AMINTIRI DIN ŢARA SOARELUI RĂSARE (1) by http://revistaderecenzii.ro/milena-munteanu-amintiri-din-tara-soarelui-rasare-1/ [Corola-blog/BlogPost/339443_a_340772]
-
față aveau niște robinete complicate pe care le foloseau cu mare pricepere, și un duș pe care îl foloseau stând în șezut. Știi cum să folosești dușul, mă întreabă una? Nu știam. Era un reglaj pentru duș si un alt reglaj, în aceeași baterie, cu alți robineți, pentru picioare. Femeile ședeau și se spălau pe cap, se curățau bine, să strălucească de curățenie la intrarea în bazin. E o procedură întreagă, limpezitul pare sa fie foarte important, ferească Dumnezeu să intri
MILENA MUNTEANU – AMINTIRI DIN ŢARA SOARELUI RĂSARE (1) by http://revistaderecenzii.ro/milena-munteanu-amintiri-din-tara-soarelui-rasare-1/ [Corola-blog/BlogPost/339443_a_340772]