432 matches
-
mai mare, aceste lumini trebuie să fie distanțate la cel putin 2 metri și lumina inferioară nu trebuie să fie la o înălțime mai mică de 4 metri față de punte, în afară de cazul cînd navă trebuie să poarte o lumină de remorcaj; ... îi) la bordul unei nave cu o lungime mai mică de 20 metri, luminile trebuie să fie distanțate cu cel puțin 1 metru iar lumină inferioară nu trebuie să se afle la o înălțime mai mică de 2 metri față de
REGULAMENTUL INTERNAŢIONAL din 1972 pentru prevenirea abordajelor pe mare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/129820_a_131149]
-
20 metri, luminile trebuie să fie distanțate cu cel puțin 1 metru iar lumină inferioară nu trebuie să se afle la o înălțime mai mică de 2 metri față de punte, afară de cazul cînd navă trebuie să poarte o lumină de remorcaj; iii) atunci cînd există trei lumini, ele trebuie așezate la intervale egale. Lumină cea mai de jos din cele două lumini vizibile pe intreg orizontul prevăzute pentru navele de pescuit în timpul pescuitului, trebuie să se afle deasupra luminilor din borduri
REGULAMENTUL INTERNAŢIONAL din 1972 pentru prevenirea abordajelor pe mare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/129820_a_131149]
-
fluviale se înțelege pilotajul navelor la intrarea, respectiv ieșirea din și în mare pe o cale sau un canal navigabil, spre sau dinspre un port fluvial sau pe o cale sau un canal navigabil între două porturi fluviale; ... c) prin remorcaj de manevră al navelor se înțelege utilizarea remorcherelor și/sau a împingătoarelor în timpul manevrelor de intrare și ieșire a navelor maritime sau fluviale în și din porturi, precum și pentru manevrele între danele aceluiași port. ... Nu constituie remorcaj de manevră al
NORME METODOLOGICE din 23 august 2000 de autorizare a agenţilor economici care prestează servicii în porturi, pe cai şi canale navigabile. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/130050_a_131379]
-
fluviale; ... c) prin remorcaj de manevră al navelor se înțelege utilizarea remorcherelor și/sau a împingătoarelor în timpul manevrelor de intrare și ieșire a navelor maritime sau fluviale în și din porturi, precum și pentru manevrele între danele aceluiași port. ... Nu constituie remorcaj de manevră al navelor fluviale manevrele efectuate de remorcherele sau împingătoarele unui armator pentru navele proprii; d) prin dragaj de întreținere se înțelege activitatea de dragaj prin care se asigura adâncimile minime pentru desfășurarea în condiții de siguranță a navigației
NORME METODOLOGICE din 23 august 2000 de autorizare a agenţilor economici care prestează servicii în porturi, pe cai şi canale navigabile. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/130050_a_131379]
-
navă similară sau să solicite Administrației Canalelor Navigabile să efectueze contra cost transportul cu navele aparținând acesteia. ... (9) Navigația navelor cu vele și a plutelor este interzisă pe canalele navigabile. ... Articolul 7 (1) Remorcherele și împingătoarele ce efectuează serviciul de remorcaj trebuie să aibă o putere suficientă pentru a asigura o bună guvernare, menținerea pe drum a convoiului și să poată opri fără să afecteze celălalt sens de navigație. ... (2) Convoaiele împinse vor avea remorchere sau împingătoare cu o putere a
REGULI DE NAVIGAŢIE din 2 noiembrie 2000 pe Canalul Dunăre-Marea Neagra şi Canalul Poarta Alba-Midia-Navodari. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132532_a_133861]
-
activităților rezervate de fiecare parte contractanta organizațiilor și industriilor naționale proprii; ... c) reglementărilor privind intrarea și șederea străinilor. ... 3. Prevederile paragrafului 1 al acestui articol nu îndreptățesc nici una dintre părțile contractante să execute cabotaj național, pescuit oceanic, servicii portuare, pilotaj, remorcaj, ranfluare, salvare și să acorde asistență în porturile și apele teritoriale ale celuilalt stat, aceste operații fiind rezervate pavilionului național. Articolul 6 Părțile contractante vor adopta, în limitele legislației lor, ale reglementărilor portuare și uzului portuar, toate măsurile corespunzătoare pentru
ACORD din 7 iunie 1978 între guvernul Republicii Socialiste România şi guvernul Republicii Islamice Pakistan privind navigaţia maritima comercială. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132645_a_133974]
-
activitățile sociale ale COMBLACKSEAFOR și echipamentul de birou vor fi suportate de către statul care deține comandă BLACKSEAFOR. ... (6) Pe timpul vizitelor în porturi partea gazdă va acoperi cheltuielile specificate mai jos: ... a) acostare la chei, la geamandura sau ponton; ... b) pilotaj, remorcaj și serviciile conexe; ... c) colectarea deșeurilor; ... d) cheiaj, folosirea macaralelor de chei. ... (7) Termenii plăților legate de activitatea BLACKSEAFOR vor fi specificați de Grupul de planificare. ... Articolul 15 Soluționarea disputelor (1) Disputele rezultând din interpretarea sau aplicarea acestui acord vor
ACORD din 2 aprilie 2001 privind constituirea grupului de cooperare navala în Marea Neagra. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/139396_a_140725]
-
prin charter-party sau altfel; ... e) contracte referitoare la transportul de marfuri de către o navă în baza unui charter-party, conosament sau altfel; ... f) pierderi sau pagube aduse mărfurilor și bagajelor transportate de către o navă; ... g) avarie comună; ... h) împrumut maritim; ... i) remorcaj; j) pilotaj; ... k) furnizarea, în orice loc, de produse sau de materiale făcute unei nave în scopul exploatării sau întreținerii sale; ... l) construcție, reparații, echipamentul unei nave sau taxele de doc; ... m) salariile comandanților, ofițerilor sau membrilor echipajului; ... n) banii
CONVENŢIA INTERNATIONALA din 10 mai 1952 pentru unificarea anumitor reguli asupra sechestrului asigurator de nave maritime*) (Bruxelles, 10 mai 1952). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/137449_a_138778]
-
84. remorcarea unui convoi cu un tonaj mai mare decît puterea de tracțiune a navei care remorchează, luarea la remorca a unui număr mai mare de nave decît cel stabilit prin regulamentul de navigație pentru sectorul respectiv și efectuarea de remorcaje de către nave sau ambarcațiuni care nu au acest drept; 85. utilizarea la bord, în funcții care necesită o calificare specială, de persoane care nu posedă brevetul sau certificatul de capacitate respectiv; 86. refuzul de a se permite organelor căpităniei portului
HOTĂRÂRE nr. 2.507 din 31 decembrie 1969 pentru stabilirea şi sancţionarea contravenţiilor la normele privind tranSporturile pe calea ferată, auto, pe apele naţionale şi teritoriale, precum şi folosirea şi menţinerea în buna stare a drumurilor naţionale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135954_a_137283]
-
navigația maritimă. 2. Prevederile punctului 1 nu se aplică în porturile care nu sînt declarate deschise pentru intrarea navelor străine, la pilotajul navelor, la transporturile și activitățile care, conform legii, sînt rezervate organizațiilor naționale, cum ar fi transporturile în cabotaj, remorcajul, operațiunile de slvare și ranfluare, precum și cele referitoare la îndeplinirea regulilor și formalităților vamale, administrative, sanitare și fitosanitare în vigoare în porturi. 3. În toate problemele de navigație maritimă, care nu sînt reglementate special în prezența convenție, părțile contractante își
CONVENŢIE din 3 decembrie 1971 privind colaborarea în navigaţia maritima comercială*. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132330_a_133659]
-
bazine portuare în țara și în străinătate; ... c) închirierea de mijloace de transport pe apa, utilaje de construcții; ... d) reparații la nave, utilaje etc.; ... e) construcții civile și industriale; ... f) comercializare de nave, fier vechi, echipamente navale; ... g) bunkeraj; h) remorcaje; i) scafandrerie în țara și în străinătate; ... j) extractii și comercializare de produse de balastiera din albia Dunării. ... Capitolul 3 Capitalul social, acțiunile Articolul 7 Capitalul social (1) Capitalul social inițial al S.C. "I.R.C.H." - S.A. Galați se constituie prin preluarea
STATUT din 20 decembrie 2000 Societăţii Comerciale de Întreţinere şi Reparaţii Construcţii Hidrotehnice "I.R.C.H." - S.A. Galaţi. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132358_a_133687]
-
se înțeleagă pentru ceea ce privește administrațiunea caii navigabile și în particular pentru adoptarea unei reglementări a navigațiunii care să fie pe atît de uniformă pe tot parcursul acestei căi navigabile pe cat o permite diversitatea circumstanțelor locale. Servicii publice monopolizate de remorcaj sau alte mijloace de tracțiune pot să fie stabilite în vederea înlesnirii exercițiului navigațiunii prin mijlocirea acordului unanim a Statelor riverane sau a Statelor reprezentante la Comisiunea Internațională în cazul căilor navigabile vizate la art. 2. 13. Tratatele convențiunile sau acordurile
STATUT din 24 aprilie 1921 relativ la regimul căilor navigabile de interes internaţional*1). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132331_a_133660]
-
bazine portuare în țară și în străinătate; ... c) închirierea de mijloace de transport pe apă, utilaje de construcții; ... d) reparații la nave, utilaje etc.; ... e) construcții civile și industriale; ... f) comercializare de nave, fier vechi, echipamente navale; ... g) bunkeraj; h) remorcaje; i) scafandrerie în țară și în străinătate; ... j) extracții și comercializare de produse de balastiera din albia Dunării. ... Capitolul 3 Capitalul social, acțiunile Articolul 7 Capitalul social (1) Capitalul social inițial al S.C. "I.R.C.H." - Ș.A. Galați se constituie prin preluarea
HOTĂRÂRE nr. 1.373 din 20 decembrie 2000 privind înfiinţarea Societăţii Comerciale de Întreţinere şi Reparaţii Construcţii Hidrotehnice "I.R.C.H." - S.A. Galaţi prin divizarea parţială a Regiei Autonome "Administraţia Fluviala a Dunării de Jos" Galaţi şi reorganizarea acesteia din regie autonomă cu specific deosebit în regie autonomă. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132357_a_133686]
-
5. operațiunile de bancă sau schimb; 6. cambia, biletul la ordin și cecul; 7. întreprinderile de asigurări; 8. întreprinderile de furnitura; 9. întreprinderile de fabrici, de construcțiuni, de mine, de exploatarea energiilor naturale, de radiodifuziune; de transporturi, de expedițiuni, de remorcaj, de depozitare de marfuri sau producte agricole, de spectacole publice, de imprimerie; de editură, de comision, de agenții de afaceri, de informațiuni și de publicitate; 10. operațiunile relative la constituirea societăților comerciale, precum și operațiunile asupra părților și acțiunilor societăților comerciale
CODUL COMERCIAL Cu modificările pînă la 23 august 1940*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135810_a_137139]
-
motor în afara bordului, alimentat cu petrol, cu o instalație de combustibil aprobată, cu condiția ca tancurile de combustibil să fie special protejate contra incendiului și exploziei. 5.1.1.9. Bărcile de urgență trebuie să fie prevăzute cu dispozitive de remorcaj montate permanent și suficient de rezistente pentru manevrarea sau remorcarea plutelor de salvare, după cum este cerut de paragraful 5.1.1.7. 5.1.1.10. Dacă nu se prevede în mod expres altfel, bărcile de urgență trebuie să fie
CODUL INTERNAŢIONAL din 4 iunie 1996 al mijloacelor de salvare (Codul LSA), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.48(66) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 4 iunie 1996*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/136420_a_137749]
-
plecare în/din porturi, de tranzitare, fără oprire, a navelor și de manevrare de la o dana la alta a navelor maritime și fluviale, în funcție de disponibilitatea danelor, de asigurarea condițiilor de siguranță a navigației și a serviciilor de siguranță, precum pilotajul, remorcajul de manevră și legarea/dezlegarea navelor; ... b) alocarea danelor în funcție de solicitările agenților economici care desfășoară activități de transport naval în porturile fluvio-maritime Galați și Tulcea. ... Articolul 4 Măsurile stabilite de comisii sunt obligatorii pentru toți agenții economici din porturile fluvio-maritime
ORDIN nr. 389 din 14 martie 2003 privind înfiinţarea comisiilor de coordonare a miscarii navelor maritime şi fluviale în porturile fluvio-maritime Galaţi şi Tulcea. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/148783_a_150112]
-
Administrația Fluviala a Dunării de Jos" - Galați; 5. Reprezentantul Șantierului Naval "Damen" Galați; 6. Reprezentanții agenților maritimi de nave; 7. Reprezentanții societăților de transport fluvial; 8. Reprezentanții societăților de exploatare portuara și expediții de marfuri; 9. Reprezentanții societăților de pilotaj, remorcaj de manevră și de legare/dezlegare a navelor; 10. Reprezentanții organelor vamale din portul fluvio-maritim Galați; 11. Reprezentanții poliției de control al traficului de frontieră din portul fluvio-maritim Galați; 12. Reprezentanții altor agenți economici interesați care își desfășoară activitatea în
ORDIN nr. 389 din 14 martie 2003 privind înfiinţarea comisiilor de coordonare a miscarii navelor maritime şi fluviale în porturile fluvio-maritime Galaţi şi Tulcea. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/148783_a_150112]
-
a Dunării de Jos" - pentru portul Tulcea; 5. Reprezentantul Șantierului Naval "Aker" Tulcea; 6. Reprezentanții agenților maritimi de nave; 7. Reprezentanții societăților de transport fluvial; 8. Reprezentanții societăților de exploatare portuara și expediții de marfuri; 9. Reprezentanții societăților de pilotaj, remorcaj de manevră și de legare/dezlegare a navelor; 10. Reprezentanții organelor vamale din portul fluvio-maritim Tulcea; 11. Reprezentanții poliției de control al traficului de frontieră din portul fluvio-maritim Tulcea; 12. Reprezentanții altor agenți economici interesați care își desfășoară activitatea în
ORDIN nr. 389 din 14 martie 2003 privind înfiinţarea comisiilor de coordonare a miscarii navelor maritime şi fluviale în porturile fluvio-maritime Galaţi şi Tulcea. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/148783_a_150112]
-
naval, care cuprind: ... 1. serviciile de siguranță în porturi și pe căi navigabile interioare, denumite în continuare servicii de siguranță, precum: pilotajul navelor maritime la intrarea și ieșirea din porturi, între danele aceluiași port și pe căile navigabile interioare și remorcajul de manevră al navelor maritime în porturi; 2. activitățile în legătură cu operarea navelor, cum ar fi: încărcarea/descărcarea navelor, depozitarea, stivuirea, amararea, sortarea, marcarea, paletizarea, pachetizarea, containerizarea, însăcuirea și alte activități privind mărfurile, agenturarea, curățarea magaziilor navelor, buncherajul, curățarea și degazarea
ORDONANŢĂ nr. 22 din 29 ianuarie 1999 (*republicată*) privind administrarea porturilor şi a căilor navigabile, utilizarea infrastructurilor de tranSport naval aparţinând domeniului public, precum şi desfăşurarea activităţilor de tranSport naval în porturi şi pe căile navigabile interioare*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/147554_a_148883]
-
de depozitare a acestora și, în special, a mărfurilor periculoase să nu afecteze siguranța și securitatea infrastructurii portuare și operarea navelor. Articolul 46 În porturile sau în zonele din porturi în care nu s-a instituit obligativitatea pilotajului sau a remorcajului administrația poate impune ca navele, indiferent de pavilionul pe care îl arborează, să ia un pilot și/sau să fie asistate în timpul manevrelor de un remorcher, în cazurile în care: a) navele sau încărcătura acestora constituie o amenințare iminentă pentru
ORDONANŢĂ nr. 22 din 29 ianuarie 1999 (*republicată*) privind administrarea porturilor şi a căilor navigabile, utilizarea infrastructurilor de tranSport naval aparţinând domeniului public, precum şi desfăşurarea activităţilor de tranSport naval în porturi şi pe căile navigabile interioare*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/147554_a_148883]
-
căi navigabile Articolul 47 (1) Serviciile de siguranță se desfășoară sub controlul statului, prin minister. ... (2) Sunt considerate servicii de siguranță pilotajul navelor maritime la intrarea și ieșirea din porturi, între danele aceluiași port și pe căile navigabile interioare, și remorcajul de manevră al navelor maritime în porturi. ... Articolul 48 Serviciile de siguranță sunt prestate tuturor utilizatorilor care apelează la ele, pe o bază permanentă, nediscriminatorie, uniformă și continuă, în condiții egale în ceea ce privește calitatea, timpul și prețul. Articolul 49 Ministerul stabilește
ORDONANŢĂ nr. 22 din 29 ianuarie 1999 (*republicată*) privind administrarea porturilor şi a căilor navigabile, utilizarea infrastructurilor de tranSport naval aparţinând domeniului public, precum şi desfăşurarea activităţilor de tranSport naval în porturi şi pe căile navigabile interioare*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/147554_a_148883]
-
Regia Autonomă "Administrația Fluvială a Dunării de Jos" Galați. ... (6) Manevrele și pilotajul navelor maritime în porturile Sulina, Tulcea, Galați și Brăila, cu excepția celor prevăzute la alin. (3), se efectuează de către administrațiile portuare în conformitate cu prevederile art. 50. ... Articolul 52 (1) Remorcajul de manevră al navelor maritime în porturi prevăzut la art. 19 alin. (1) lit. b) pct. 1 se asigură de către administrațiile portuare: ... a) direct, cu remorchere și personal propriu al administrației; ... b) prin intermediul operatorilor economici specializați, autorizați conform prevederilor art.
ORDONANŢĂ nr. 22 din 29 ianuarie 1999 (*republicată*) privind administrarea porturilor şi a căilor navigabile, utilizarea infrastructurilor de tranSport naval aparţinând domeniului public, precum şi desfăşurarea activităţilor de tranSport naval în porturi şi pe căile navigabile interioare*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/147554_a_148883]
-
propriu al administrației; ... b) prin intermediul operatorilor economici specializați, autorizați conform prevederilor art. 19 alin. (2), pe bază de contract încheiat în mod nediscriminatoriu între administrație și respectivii operatori economici, pe baza criteriilor impuse prin contractul-cadru; ... c) prin concesionarea serviciului de remorcaj de către administrație, în condițiile legii, către operatorii economici specializați, autorizați conform prevederilor art. 19 alin. (2). ... (2) În cazul în care în porturile prevăzute la alin. (1) nu există niciun operator economic autorizat care să efectueze serviciile de remorcaj de
ORDONANŢĂ nr. 22 din 29 ianuarie 1999 (*republicată*) privind administrarea porturilor şi a căilor navigabile, utilizarea infrastructurilor de tranSport naval aparţinând domeniului public, precum şi desfăşurarea activităţilor de tranSport naval în porturi şi pe căile navigabile interioare*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/147554_a_148883]
-
de remorcaj de către administrație, în condițiile legii, către operatorii economici specializați, autorizați conform prevederilor art. 19 alin. (2). ... (2) În cazul în care în porturile prevăzute la alin. (1) nu există niciun operator economic autorizat care să efectueze serviciile de remorcaj de manevră, furnizarea acestui serviciu va fi asigurată de administrații, prin remorchere și personal proprii. În situația imposibilității derulării, din motive obiective, a contractelor de concesiune încheiate, furnizarea serviciului va fi asigurată de operatori economici autorizați conform prevederilor art. 19
ORDONANŢĂ nr. 22 din 29 ianuarie 1999 (*republicată*) privind administrarea porturilor şi a căilor navigabile, utilizarea infrastructurilor de tranSport naval aparţinând domeniului public, precum şi desfăşurarea activităţilor de tranSport naval în porturi şi pe căile navigabile interioare*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/147554_a_148883]
-
imposibilității derulării, din motive obiective, a contractelor de concesiune încheiate, furnizarea serviciului va fi asigurată de operatori economici autorizați conform prevederilor art. 19 alin. (2), pe bază de contracte atribuite în condițiile legii. ... (3) În cazul în care serviciul de remorcaj de manevră a navelor maritime se execută prin operatori economici autorizați, aceștia comunică administrațiilor portuare tarifele practicate, precum și facilitățile acordate. ... (4) Administrațiile fac publice lista operatorilor economici autorizați cu care au încheiat contracte în conformitate cu alin. (1), tarifele practicate și facilitățile
ORDONANŢĂ nr. 22 din 29 ianuarie 1999 (*republicată*) privind administrarea porturilor şi a căilor navigabile, utilizarea infrastructurilor de tranSport naval aparţinând domeniului public, precum şi desfăşurarea activităţilor de tranSport naval în porturi şi pe căile navigabile interioare*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/147554_a_148883]