490 matches
-
de o singură persoană atât pe mare agitată, cât și în apă calmă. 4.2.5.3. Stabilitatea plutei de salvare trebuie să fie astfel încât, atunci când este încărcată cu numărul său de persoane și cu echipamentul complet, să poată fi remorcata la viteze de până la 3 noduri în apă calmă. 4.2.5.4. Pluta de salvare trebuie să fie prevăzută cu rezervoare de apă care să satisfacă următoarele cerințe: 1. rezervoarele de apă trebuie să aibă o culoare foarte vizibilă
CODUL INTERNAŢIONAL din 4 iunie 1996 al mijloacelor de salvare (Codul LSA), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.48(66) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 4 iunie 1996*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/136420_a_137749]
-
fi redresata pe mare agitată sau în apă calmă de o singură persoană. 4.3.5.2. Stabilitatea plutei de salvare trebuie să fie astfel încât atunci când este încărcată cu numărul său de persoane și cu echipamentul complet să poată fi remorcata la viteze de până la 3 noduri în apă calmă. 4.3.6. Inscripții pe plutele de salvare rigide Pe pluta de salvare se vor înscrie: 1. numele navei și portul de înregistrare a navei căreia îi aparține; 2. numele producătorului
CODUL INTERNAŢIONAL din 4 iunie 1996 al mijloacelor de salvare (Codul LSA), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.48(66) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 4 iunie 1996*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/136420_a_137749]
-
salvare trebuie să aibă o robustețe suficientă pentru: 1. a putea fi lansate la apă în condiții de securitate atunci când sunt încărcate cu numărul lor de persoane și cu echipamentul complet; și 2. să poată fi lansate la apă și remorcate atunci cand navă este în marș cu o viteză de 5 noduri în apă calmă. 4.4.1.4. Corpurile și acoperișurile rigide trebuie să fie cu întârziere la propagarea focului sau incombustibile. 4.4.1.5. Se vor prevedea locuri
CODUL INTERNAŢIONAL din 4 iunie 1996 al mijloacelor de salvare (Codul LSA), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.48(66) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 4 iunie 1996*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/136420_a_137749]
-
deplaseze lângă bordura ori acostament, asezandu-le paralel cu axul drumului și luând măsuri pentru remedierea defecțiunilor sau, după caz, de remorcare. ... (2) Autovehiculele sau remorcile cu defecțiuni la sistemul de iluminare și semnalizare luminoasă nu pot fi conduse sau remorcate, pe timpul nopții sau în condiții de vizibilitate redusă, fără să aibă în funcțiune, obligatoriu pe partea stângă, în față, o lumină de întâlnire și, în spate, una de poziție. ... Articolul 189 (1) Dacă autovehiculele ori remorcile imobilizate pe partea carosabila
REGULAMENT din 23 ianuarie 2003 (*actualizat*) de aplicare a Ordonantei de urgenta a Guvernului nr. 195/2002 privind circulatia pe drumurile publice. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/147475_a_148804]
-
obstacol ce nu poate fi înlăturat imediat, conducătorul este obligat să-l semnalizeze cu unul din mijloacele prevăzute la alin. (1)-(3). ... Articolul 190 (1) Remorcarea unui autovehicul se face cu respectarea următoarelor reguli: ... a) conducătorii autovehiculelor trăgător și, respectiv, remorcat, trebuie sa posede permise de conducere valabile pentru categoriile din care face parte fiecare dintre autovehicule; ... b) autovehiculul trăgător să nu remorcheze un autovehicul mai greu decât masă lui proprie, cu excepția cazului când remorcarea se efectuează de către un autovehicul destinat
REGULAMENT din 23 ianuarie 2003 (*actualizat*) de aplicare a Ordonantei de urgenta a Guvernului nr. 195/2002 privind circulatia pe drumurile publice. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/147475_a_148804]
-
al carui echipament de frânare nu este defect poate fi remorcat cu o legatura flexibilă omologata, în lungime de 3-5 m. Bară sau legătură flexibilă trebuie fixată la elementul de remorcare cu care este prevăzut autovehiculul trăgător; ... d) conducătorul autovehiculului remorcat este obligat să semnalizeze corespunzător semnalelor efectuate de conducătorul autovehiculului trăgător. Atunci cand sistemul de iluminare și semnalizare nu funcționează, este interzisă remorcarea acestuia pe timpul nopții și în condiții de vizibilitate redusă, iar ziua poate fi remorcat dacă pe partea din
REGULAMENT din 23 ianuarie 2003 (*actualizat*) de aplicare a Ordonantei de urgenta a Guvernului nr. 195/2002 privind circulatia pe drumurile publice. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/147475_a_148804]
-
poate fi remorcat dacă pe partea din spate are aplicată inscripția "Fără semnalizare", precum și indicatorul "Alte pericole". (2) Dacă remorcarea se realizează prin suspendarea cu o macara sau sprijinirea pe o platformă de remorcare a părții din față a autovehiculului remorcat, atunci în acestă nu trebuie să se afle nici o persoană. ... (3) Se interzice remorcarea unui autovehicul cu două roți cu sau fără ataș, a autovehiculului al carui sistem de direcție nu functioneaza sau care nu este înmatriculat ori înregistrat sau
REGULAMENT din 23 ianuarie 2003 (*actualizat*) de aplicare a Ordonantei de urgenta a Guvernului nr. 195/2002 privind circulatia pe drumurile publice. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/147475_a_148804]
-
din partea dreaptă a autostrăzii. Articolul 213 (1) Pe autostrăzi se interzice: ... a) circulația pe banda de urgență; ... b) abandonarea autovehiculelor; ... c) remorcarea autovehiculelor rămase în până dincolo de cea mai apropiată ieșire de pe autostradă ori intrarea pe autostradă cu un autovehicul remorcat; ... d) efectuarea manevrei de întoarcere sau mers înapoi ori intrarea în zona mediana, inclusiv pe racordurile dintre cele două părți carosabile; ... e) staționarea ori parcarea autovehiculelor în alte locuri decât cele special amenajate și semnalizate prin indicatoare. În cazul imobilizării
REGULAMENT din 23 ianuarie 2003 (*actualizat*) de aplicare a Ordonantei de urgenta a Guvernului nr. 195/2002 privind circulatia pe drumurile publice. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/147475_a_148804]
-
loc de sprijin necorespunzător. Articolul 129 Remorcherele vor părăsi navă numai după ce aceasta a fost acostata și legată în siguranță la cheu și numai cu acordul comandantului navei. Articolul 130 Remorcherele nu vor elibera parâmele/cablurile de legătură cu navele remorcate sau pe care le manevrează, înainte ca aceste nave să fie ancorate sau acostate în siguranță. Articolul 131 (1) Centrul de coordonare a traficului sau căpitănia de port, după caz, poate cere întreruperea remorcajului în curs pentru acordarea de asistență
HOTĂRÂRE nr. 245 din 4 martie 2003 pentru aprobarea Regulamentului de aplicare a Ordonanţei Guvernului nr. 42/1997 privind tranSportul naval. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/148488_a_149817]
-
traficului sau căpitănia de port, după caz, poate cere întreruperea remorcajului în curs pentru acordarea de asistență altei nave sau pentru a preveni alte pericole asupra portului, numai dacă această cerință nu generează pericole mai mari decât acestea pentru navă remorcata, determinate de lipsă remorcajului sau a asistenței. ... (2) Remorcherul care a părăsit manevră în aceste circumstanțe nu va fi răspunzător pentru nici o pierdere, avarie, prejudiciu sau întârziere cauzată navei remorcate, ca o consecință a acestui fapt. ... Articolul 132 Pescuitul, instalarea
HOTĂRÂRE nr. 245 din 4 martie 2003 pentru aprobarea Regulamentului de aplicare a Ordonanţei Guvernului nr. 42/1997 privind tranSportul naval. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/148488_a_149817]
-
cerință nu generează pericole mai mari decât acestea pentru navă remorcata, determinate de lipsă remorcajului sau a asistenței. ... (2) Remorcherul care a părăsit manevră în aceste circumstanțe nu va fi răspunzător pentru nici o pierdere, avarie, prejudiciu sau întârziere cauzată navei remorcate, ca o consecință a acestui fapt. ... Articolul 132 Pescuitul, instalarea de garduri, plase, cârlige, unelte fixe sau altele asemenea sunt interzise în limitele porturilor, în râde, canale de acces, șenale navigabile și în toate locurile în care s-ar stânjeni
HOTĂRÂRE nr. 245 din 4 martie 2003 pentru aprobarea Regulamentului de aplicare a Ordonanţei Guvernului nr. 42/1997 privind tranSportul naval. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/148488_a_149817]
-
consular al statului respectiv." ... 100. Articolele 56 și 57 se abroga. 101. La capitolul IV, titlul secțiunii a IV-a și articolele 58-61 și 63 se abroga. 102. Articolul 62 va avea următorul cuprins: "Art. 62. - Asistență și salvarea navelor remorcate sau împinse ori a încărcăturii acestora de către navă care le remorchează sau le împinge dau dreptul salvatorilor la recompensă numai în cazurile în care evenimentul nu s-a produs din culpă echipajului remorcherului sau al împingătorului, dacă acesta a prestat
LEGE nr. 412 din 26 iunie 2002 pentru aprobarea Ordonanţei Guvernului nr. 42/1997 privind navigaţia civilă. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/143218_a_144547]
-
mod nediscriminatoriu privind durată, calitatea și tarifele practicate. Art. 83^2. - Prin remorcaj se asigura desfășurarea în condiții de siguranță a navigației și a manevrelor portuare. Art. 83^3. - În timpul folosirii remorcherului comandantul și echipajul acestuia devin subordonați comandantului navei remorcate și respectă în totalitate ordinele primite din partea acestuia. Art. 83^4. - Remorcherul poate părăsi navă remorcata în următoarele situații, numai după ce a primit acordul comandantului navei remorcate: a) navă remorcata a acostat, respectiv a ancorat, în siguranță; ... b) navă remorcata
LEGE nr. 412 din 26 iunie 2002 pentru aprobarea Ordonanţei Guvernului nr. 42/1997 privind navigaţia civilă. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/143218_a_144547]
-
în condiții de siguranță a navigației și a manevrelor portuare. Art. 83^3. - În timpul folosirii remorcherului comandantul și echipajul acestuia devin subordonați comandantului navei remorcate și respectă în totalitate ordinele primite din partea acestuia. Art. 83^4. - Remorcherul poate părăsi navă remorcata în următoarele situații, numai după ce a primit acordul comandantului navei remorcate: a) navă remorcata a acostat, respectiv a ancorat, în siguranță; ... b) navă remorcata a ieșit în afara zonei sau a portului unde remorcajul este obligatoriu; ... c) din motive obiective, a
LEGE nr. 412 din 26 iunie 2002 pentru aprobarea Ordonanţei Guvernului nr. 42/1997 privind navigaţia civilă. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/143218_a_144547]
-
83^3. - În timpul folosirii remorcherului comandantul și echipajul acestuia devin subordonați comandantului navei remorcate și respectă în totalitate ordinele primite din partea acestuia. Art. 83^4. - Remorcherul poate părăsi navă remorcata în următoarele situații, numai după ce a primit acordul comandantului navei remorcate: a) navă remorcata a acostat, respectiv a ancorat, în siguranță; ... b) navă remorcata a ieșit în afara zonei sau a portului unde remorcajul este obligatoriu; ... c) din motive obiective, a fost necesară înlocuirea cu un alt remorcher. ... Art. 83^5. - În timpul
LEGE nr. 412 din 26 iunie 2002 pentru aprobarea Ordonanţei Guvernului nr. 42/1997 privind navigaţia civilă. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/143218_a_144547]
-
folosirii remorcherului comandantul și echipajul acestuia devin subordonați comandantului navei remorcate și respectă în totalitate ordinele primite din partea acestuia. Art. 83^4. - Remorcherul poate părăsi navă remorcata în următoarele situații, numai după ce a primit acordul comandantului navei remorcate: a) navă remorcata a acostat, respectiv a ancorat, în siguranță; ... b) navă remorcata a ieșit în afara zonei sau a portului unde remorcajul este obligatoriu; ... c) din motive obiective, a fost necesară înlocuirea cu un alt remorcher. ... Art. 83^5. - În timpul cât efectuează serviciul
LEGE nr. 412 din 26 iunie 2002 pentru aprobarea Ordonanţei Guvernului nr. 42/1997 privind navigaţia civilă. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/143218_a_144547]
-
remorcate și respectă în totalitate ordinele primite din partea acestuia. Art. 83^4. - Remorcherul poate părăsi navă remorcata în următoarele situații, numai după ce a primit acordul comandantului navei remorcate: a) navă remorcata a acostat, respectiv a ancorat, în siguranță; ... b) navă remorcata a ieșit în afara zonei sau a portului unde remorcajul este obligatoriu; ... c) din motive obiective, a fost necesară înlocuirea cu un alt remorcher. ... Art. 83^5. - În timpul cât efectuează serviciul de remorcaj comandantul remorcherului are obligația de a anunța, în
LEGE nr. 412 din 26 iunie 2002 pentru aprobarea Ordonanţei Guvernului nr. 42/1997 privind navigaţia civilă. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/143218_a_144547]
-
căpitănia de port sau administrația portuara și/sau de cai navigabile, după caz, despre: a) orice modificări apărute în zonele prin care a trecut și care pot pune în pericol siguranța navigației; ... b) orice accident sau eveniment petrecut cu navă remorcata sau la alte nave pe care le-a întâlnit; ... c) orice nerespectare a regulilor de navigație de către comandantul navei remorcate; ... d) începerea/terminarea manevrei și orice problemă privind siguranța navigației apărută în timpul remorcajului." ... 125. Capitolul V va avea următorul titlu
LEGE nr. 412 din 26 iunie 2002 pentru aprobarea Ordonanţei Guvernului nr. 42/1997 privind navigaţia civilă. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/143218_a_144547]
-
prin care a trecut și care pot pune în pericol siguranța navigației; ... b) orice accident sau eveniment petrecut cu navă remorcata sau la alte nave pe care le-a întâlnit; ... c) orice nerespectare a regulilor de navigație de către comandantul navei remorcate; ... d) începerea/terminarea manevrei și orice problemă privind siguranța navigației apărută în timpul remorcajului." ... 125. Capitolul V va avea următorul titlu: "Supravegherea și controlul navigației în porturi și în apele naționale navigabile" 126. La capitolul V, secțiunea I, respectiv articolele 84-87
LEGE nr. 412 din 26 iunie 2002 pentru aprobarea Ordonanţei Guvernului nr. 42/1997 privind navigaţia civilă. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/143218_a_144547]
-
de urgență. 2 Pentru navele cisterna construite la 1 iulie 2002 sau după această dată: .1 dispozitivele trebuie în orice moment să poată fi puse rapid în funcțiune în absență sursei de energie principala a navei ce urmează să fie remorcata și ușor cuplate la remorcher. Cel puțin unul din dispozitivele de remorcare de urgență trebuie preinstalat în vederea punerii rapide în funcțiune; și .2 dispozitivele de remorcare de urgență instalate în ambele extremități trebuie să aibă o rezistență corespunzătoare, ținând seama
AMENDAMENTE din 5 decembrie 2000 la Convenţia internaţionala din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/147159_a_148488]
-
de valorificarea patrimoniului propriu; �� - realizarea de activități sociale, servicii de alimentație publică, culturale, sportive, pentru personalul propriu. 4. Societatea Comercială de - producția de perii pentru mașinile electri- Producție Perii pentru ce din componența materialului rulant motor Mașini Electrice "C.F.R. și remorcat, precum și producția de perii PERMET" - S.A., denumită pentru mașini electrice utilizate în alte prescurtat C.F.R. PERMET domenii de activitate decât cel feroviar; - alte activități conexe sau adiacente obiectului principal de activitate menționat la pct. 1 și 2, cum ar fi
HOTĂRÂRE nr. 8 din 14 ianuarie 1999 privind înfiinţarea unor filiale ale Societăţii Naţionale de TranSport Feroviar de Marfă "C.F.R. Marfă" - S.A.. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/122836_a_124165]
-
că impulsia s-a realizat pe traiectoria CGG; * brațul opus este întins înainte. Imediat după desprindere acestea își schimbă pozițiile : * piciorul de atac se întinde rapid (extensia gambei) în flexie dorsală; * trunchiul își mărește înclinarea pe piciorul de atac; * piciorul remorcat atârnă înapoi relaxat, înregistrându-se un timp mort în tragerea lui peste gard, aspect esențial pentru trecerea ulterioară, rapidă a gardului și evitarea unor planări inutile. Faza atacului gardului se termină în momentul în care laba piciorului de atac atinge
Atletism în sistemul educaţional by Liliana Mihăilescu, Nicolae Mihăilescu () [Corola-publishinghouse/Science/307_a_1308]
-
prelungirea trunchiului); el poate ajunge aproape la orizontală, culcat pe piciorul de atac întins; * piciorul de atac se întinde cu laba în flexie dorsală în prima parte a mișcării și începe să coboare odată cu trecerea gardului; * piciorul de remorcă (rămas remorcat relaxat în faza anterioară) va fi ridicat către înainte și în sus; * piciorul de bătaie intră în acțiune cel mai devreme când laba piciorului de atac a trecut de gard și cel mai târziu când genunchiul aceluiași picior ajunge în
Atletism în sistemul educaţional by Liliana Mihăilescu, Nicolae Mihăilescu () [Corola-publishinghouse/Science/307_a_1308]
-
În copilărie, pe o podișcă deasupra gârlei puturoase, rămasă până azi ca acum o sută de ani, bivolii, oile și berbecii, pentru seul lor topit În căldări uriașe și adunat În burdufe de bivol, spre a fi trimise În Orient, remorcate, târâte prin mare de mahoanele turcești cu pânze. La cârciumile de la Zalhana mergeam, până mai acum zece ani, toamna, prin noroa iele de-o palmă, ca să mâncăm specialitățile de berbec ale locului: ciorba din gât de berbec, mușchiul, cotletul, „fuduliile
Caleidoscopul unei jumătăţi de veac în Bucureşti (1900-1950) şi alte pagini memorialistice by Constantin Beldie () [Corola-publishinghouse/Memoirs/1330_a_2733]
-
căpitanului am primit și noi două locuri pe care stăteam eu și Petrișor, iar jos, pe plapumă Coca și din când în când Costel, pentru a-mi mai desmorți mâinile. Vaporul nostru se numea “Grigore Manu” iar Cargobotul sau șlepul remorcat, nu știu nici eu ce era, se numea “Abrud”. Aproape două săptămâni am măsurat lungimea Dunării până la Giurgiu. Aici, cu ajutorul bunului nostru prieten Ion Uzunov, care se afla pe șlep, ne-am aprovizionat cu alimente proaspete, atât cât, speram
VIEŢI ÎNTRE DOUĂ REFUGII CARTEA PĂRINŢILOR by AUREL BRUMĂ () [Corola-publishinghouse/Memoirs/91701_a_92398]