684 matches
-
care arborează pavilionul român, daca administrația portului nu poate pune la dispoziție astfel de nave de manevră; ... c) prin excepție de la prevederile lit. a) și b), activitatea prevăzută la art. 48 alin. (1) lit. b) se poate efectua și cu remorchere și împingătoare care arborează pavilionul altui stat, daca nu sunt disponibile nave de manevre care arborează pavilionul român și cu aprobarea căpităniei de port. ... ------------- Art. 49 a fost modificat de LEGEA nr. 412 din 26 iunie 2002 publicată în MONITORUL
EUR-Lex () [Corola-website/Law/153557_a_154886]
-
2002. Articolul 62 Asistență și salvarea navelor remorcate sau împinse ori a încărcăturii acestora de către navă care le remorchează sau le împinge dau dreptul salvatorilor la recompensă numai în cazurile în care evenimentul nu s-a produs din culpă echipajului remorcherului sau al împingătorului, dacă acesta a prestat servicii excepționale care nu pot fi considerate că efectuate în îndeplinirea contractului de remorcare. ------------- Art. 62 a fost modificat de LEGEA nr. 412 din 26 iunie 2002 publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 500
EUR-Lex () [Corola-website/Law/153557_a_154886]
-
desfășurarea în condiții de siguranță a navigației și a manevrelor portuare. ------------- Art. 83^2 a fost introdus de LEGEA nr. 412 din 26 iunie 2002 publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 500 din 11 iulie 2002. Articolul 83^3 În timpul folosirii remorcherului comandantul și echipajul acestuia devin subordonați comandantului navei remorcate și respectă în totalitate ordinele primite din partea acestuia. ------------- Art. 83^3 a fost introdus de LEGEA nr. 412 din 26 iunie 2002 publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 500 din 11 iulie
EUR-Lex () [Corola-website/Law/153557_a_154886]
-
devin subordonați comandantului navei remorcate și respectă în totalitate ordinele primite din partea acestuia. ------------- Art. 83^3 a fost introdus de LEGEA nr. 412 din 26 iunie 2002 publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 500 din 11 iulie 2002. Articolul 83^4 Remorcherul poate părăsi navă remorcata în următoarele situații, numai după ce a primit acordul comandantului navei remorcate: a) navă remorcata a acostat, respectiv a ancorat, în siguranță; ... b) navă remorcata a ieșit în afara zonei sau a portului unde remorcajul este obligatoriu; ... c
EUR-Lex () [Corola-website/Law/153557_a_154886]
-
primit acordul comandantului navei remorcate: a) navă remorcata a acostat, respectiv a ancorat, în siguranță; ... b) navă remorcata a ieșit în afara zonei sau a portului unde remorcajul este obligatoriu; ... c) din motive obiective, a fost necesară înlocuirea cu un alt remorcher. ... ------------- Art. 83^4 a fost introdus de LEGEA nr. 412 din 26 iunie 2002 publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 500 din 11 iulie 2002. Articolul 83^5 În timpul cât efectuează serviciul de remorcaj comandantul remorcherului are obligația de a anunța
EUR-Lex () [Corola-website/Law/153557_a_154886]
-
necesară înlocuirea cu un alt remorcher. ... ------------- Art. 83^4 a fost introdus de LEGEA nr. 412 din 26 iunie 2002 publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 500 din 11 iulie 2002. Articolul 83^5 În timpul cât efectuează serviciul de remorcaj comandantul remorcherului are obligația de a anunța, în cel mai scurt timp posibil, căpitănia de port sau administrația portuara și/sau de cai navigabile, după caz, despre: a) orice modificări apărute în zonele prin care a trecut și care pot pune în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/153557_a_154886]
-
lei; ... g) nefurnizarea informațiilor specifice de către pilot comandantului, care au avut sau ar fi putut avea ca rezultat un eveniment de navigație, cu amendă de la 1.000 lei la 5.000 lei; ... h) efectuarea de manevre la o navă fără remorcher sau cu un număr insuficient de remorchere de către pilot, acolo unde remorcajul este obligatoriu, cu amendă de la 1.000 lei la 5.000 lei. Articolul 10 Constituie contravenții la regimul activităților la bordul navei următoarele fapte și se sancționează după cum
EUR-Lex () [Corola-website/Law/190075_a_191404]
-
comandantului, care au avut sau ar fi putut avea ca rezultat un eveniment de navigație, cu amendă de la 1.000 lei la 5.000 lei; ... h) efectuarea de manevre la o navă fără remorcher sau cu un număr insuficient de remorchere de către pilot, acolo unde remorcajul este obligatoriu, cu amendă de la 1.000 lei la 5.000 lei. Articolul 10 Constituie contravenții la regimul activităților la bordul navei următoarele fapte și se sancționează după cum urmează: a) nearborarea la bordul navei a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/190075_a_191404]
-
34432000-4 Piese de rezervă și accesorii pentru biciclete 34432100-5 │Pneuri pentru biciclete 34500000-2 │Nave și ambarcațiuni 34510000-5 │Nave 34511100-3 │Nave maritime de patrulare 34512000-9 Nave de pescuit, de intervenție și alte nave speciale 34513100-7 │Nave de pescuit 34513150-2 │Nave-uzină 34513200-8 │Remorchere 34513250-3 │Nave de dragare 34513300-9 Docuri plutitoare 34513350-4 │Nave-suport pentru scufundări 34513400-0 │Macarale plutitoare 34513450-5 │Nave de producție 34513500-1 │Nave de prospecțiune seismometrică 34513550-6 │Nave hidrografice 34513600-2 │Nave de combatere a poluării 34513650-7 Nave de stingere a incendiilor 34513700-3 │Nave
EUR-Lex () [Corola-website/Law/202813_a_204142]
-
precum și adaptarea mai puțin accentuată a raportului în cazul vapoarelor cisternă, la 1,15:1, întrucât situația din acest sector continuă să fie o preocupare din cauza unei piețe care nu progresează, dar și adaptarea mai accentuată a raportului în cazul remorcherelor împingătoare, pentru a se ajunge la 0,50:1, deoarece, în acest sector, nu există o supracapacitate accentuată. (5) Măsurile din prezentul regulament au fost supuse avizului unui grup de experți în domeniul politicii privind capacitatea și promovarea flotelor comunitare
jrc4733as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89899_a_90686]
-
Momentul/Perioadă de referință: 31.12.2003 Termenul limită de transmitere a datelor: 30.01.2004 Locul de transmitere a datelor: MODUL DE VALORIFICARE A REZULTATELOR ȘI TERMENELE DE DISEMINARE Principalii indicatori rezultați: Numărul și capacitatea: navelor pentru transportul pasagerilor, remorcherelor și împingătoarelor, din care pe ani de construcție, nave autopropulsate pentru transportul mărfurilor, nave fără propulsie pentru transportul mărfurilor, din care după capacitatea de încărcare; lungimea căilor navigabile interioare Tipul de serii de date: Anuale Profilul de prelucrare a datelor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/155625_a_156954]
-
de cuprindere: Totalitatea mijloacelor de transport maritim înregistrate în România Tipul de cercetare: Cercetare statistică exhaustiva Numărul de unități cercetate: 1 Principalele variabile cercetate: Numărul și capacitatea: navelor cu propulsie pentru pasageri, a navelor pentru transportul mărfurilor, a feriboturilor și remorcherelor ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 2. FLUXUL INFORMAȚIILOR Unitățile furnizoare de date: Autoritatea Navală Română Modul de colectare a datelor primare: Formular statistic auto-administrat MT MARITIM. Periodicitate: Anuală Momentul/Perioadă de referință: 31.12.2003 Termenul limită de transmitere a datelor: 30.01.2004 Locul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/155625_a_156954]
-
acestea este relevantă pentru operațiunile de încărcare sau descărcare, și gabaritul aerian maxim. 7. Dotările pentru pasarele și acces. 8. Bordul navei care să se afle de-a lungul danei. 9. Viteza maximă admisibilă de apropiere de cheu și disponibilitatea remorcherelor, tipul și forța de tracțiune la punct fix a acestora. 10. Succesiunea de încărcare pentru diferite loturi de marfă și orice alte restricții, dacă nu este posibilă încărcarea mărfurilor în orice ordine sau în orice magazie a navei. 11. Orice
jrc5149as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90317_a_91104]
-
sau cadre din │5.300.000│3.100.000│5.900.000 CAPITOLUL III (1) (1) IMPOZITUL PE TERENURILE AMPLASATE ÎN EXTRAVILAN │ │ Art. 258 alin. CAPITOLUL IV 1.217.000 ÎI. 1.217.000 ÎI. 5.751.000 III. 7. Remorchere și împingătoare: a) Până la 500 CP inclusiv │ 3.000.000 │ 3.318.000 b) Peste 500 CP, dar nu peste │ 5.000.000 │ 5.530.000 │ │ 2.000 CP c) Peste 2000 CP, dar nu peste │ 8.000.000 │ 8
EUR-Lex () [Corola-website/Law/159420_a_160749]
-
ies din port. Pentru marcarea intențiilor de manevră și a acțiunilor navei proprii, în scopul evitării abordajelor, se vor transmite din timp semnale regulamentare. Articolul 256 (1) Navele, la manevra de plecare de la cheu (de acostare), pot fi asistate de remorchere sau șalupe de remorcaj. Folosirea remorcherelor trebuie considerată ca o măsură de siguranță pentru nava proprie și pentru navele vecine. ... (2) Sunt interzise concursurile între nave privind rapiditatea executării manevrelor de orice fel. ... Articolul 257 (1) Manevra de ieșire din
EUR-Lex () [Corola-website/Law/218996_a_220325]
-
de manevră și a acțiunilor navei proprii, în scopul evitării abordajelor, se vor transmite din timp semnale regulamentare. Articolul 256 (1) Navele, la manevra de plecare de la cheu (de acostare), pot fi asistate de remorchere sau șalupe de remorcaj. Folosirea remorcherelor trebuie considerată ca o măsură de siguranță pentru nava proprie și pentru navele vecine. ... (2) Sunt interzise concursurile între nave privind rapiditatea executării manevrelor de orice fel. ... Articolul 257 (1) Manevra de ieșire din port începe în momentul când nava
EUR-Lex () [Corola-website/Law/218996_a_220325]
-
la compas din oră în oră, pe baza indicațiilor hărților privind viteza și direcția curentului, ținând seama de punctul navei, ora fusului și portul de referință. Articolul 277 Pe timpul remorcajului unei nave (unor nave) pe mare sau pe fluviu, comandantul remorcherului (navei care remorchează) poartă răspunderea pentru siguranța privind navigația navei (navelor) remorcate, iar pentru siguranța interioară a acestora răspunderea o poartă comandanții lor. 4. Navigația în formație Articolul 278 (1) Navigația în comun a navelor reprezintă deplasarea în același timp
EUR-Lex () [Corola-website/Law/218996_a_220325]
-
această dată: .1 dispozitivele de remorcare de urgență trebuie ca, în absența sursei de energie principale a navei ce urmează să fie remorcată, să poată fi puse rapid în funcțiune în orice moment și să fie ușor de cuplat la remorcher. Cel puțin unul dintre dispozitivele de remorcare de urgență trebuie preinstalat în vederea punerii rapide în funcțiune; și .2 dispozitivele de remorcare de urgență instalate în ambele extremități trebuie să aibă o rezistență corespunzătoare, ținându-se seama de dimensiunile și deadweightul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/214785_a_216114]
-
balenelor în fiecare sezon; (îi) numărul de zile în care s-a aflat fiecare pe mare pe terenurile de vânătoare din fiecare sezon; (iii) tonajul brut, puterea motorului, lungimea și alte caracteristici ale fiecăreia; trebuie specificate vasele utilizate exclusiv ca remorchere; 3. lista unităților terestre active în perioada respectivă și numărul de mile de căutare aeriană în fiecare zi, dacă este cazul. b) Informațiile cerute conform paragrafului a) 2 (iii) trebuie înregistrate, împreună cu următoarele informații, și în formatul de registru prezentat
EUR-Lex () [Corola-website/Law/193912_a_195241]
-
torpile și rachete, vedete maritime, vedete fluviale, vedete blindate, monitoare; ... b) nave de sprijin de luptă și anume nave dragoare, vânătoare de mine și puitoare de mine, nave hidrografice, nave de război electronic; ... c) nave de sprijin logistic și anume remorchere, șalupe, ceamuri, tancuri de combustibil și de apă, alte nave logistice; ... d) nave speciale și anume nave de comandament, nave/vedete pentru scafandri, nave de intervenție rapidă, nave de patrulare; ... e) nave școală. Articolul 9 Navele militare care prin proiectare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/270089_a_271418]
-
serviciului de luptă logistic răspunde pentru modul de organizare și desfășurare a colectării deșeurilor de la bord în conformitate cu reglementările în vigoare. ... (2) Locurile pentru colectarea deșeurilor pe navă se stabilesc prin OZN/OZU. ... Articolul 184 (1) La tancurile maritime și fluviale, remorcherele maritime de salvare, dragoarele maritime, puitoarele de mine, corvetele, navele purtătoare de rachete, fregatele și navele de construcție similară din Forțele Navale se întocmește planul de intervenție în caz de poluare cu hidrocarburi. ... (2) Planul de intervenție în caz de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/270089_a_271418]
-
Se interzice ridicarea ambarcațiunilor navei cu personal la bord, cu excepția personalului de manevră sau a celor răniți. ... (2) În ambarcațiunile navei remorcate rămâne numai personalul destinat manevrei, echipat corespunzător, cu excepția cazului în care starea mării nu permite apropierea de șalupa remorcher pentru luarea la bord a personalului îmbarcat. ... (3) Pe timpul remorcării, ambarcațiunile navei sunt supravegheate de către personalul de serviciu numit în acest scop de la nava care remorchează. ... Articolul 249 (1) Pe timpul cât ambarcațiunile navei armate sunt la cheu/ponton/mal, militarilor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/270089_a_271418]
-
scopul evitării abordajelor, se transmit din timp semnale regulamentare. Articolul 311 Navele de rangul 1 și 2, iar pe vreme rea și cele de rangul 3, la manevra de plecare de la cheu/acostare sunt asistate, la solicitarea comandanților navelor, de remorchere sau șalupe de remorcaj specializate. Articolul 312 (1) Navigația pe timpul manevrei de intrare/ieșire în/din port se execută cu precizie, folosind toate mijloacele de semnalizare maritimă și reperele de navigație din zonă, mijloacele radiotehnice și oricare alte mijloace și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/270089_a_271418]
-
comerciale românești pe care o întâlnește. ... (2) În cazul în care apa potabilă și alimentele rămase la bord nu sunt suficiente, comandantul navei poate să raționalizeze consumurile. ... Articolul 329 (1) Pe timpul remorcajului unei nave pe mare sau pe fluviu, comandantul remorcherului poartă răspunderea pentru siguranța de navigație a navei remorcate. ... (2) De siguranța la bord pe timpul remorcajului, este responsabil comandantul navei remorcate. ... Secțiunea a 4-a Navigația în comun a navelor militare Articolul 330 (1) Navigația în comun a navelor militare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/270089_a_271418]
-
Tancuri petroliere; nave cu instalații frigorifice. Nave pentru transportul mărfurilor și pasagerilor. Vase de pescuit, uzine plutitoare de prelucrare a peștelui și alte nave pentru prelucrarea sau conservarea peștelui și produselor din peste. Nave pentru transportul mixt (mărfuri și pasageri). Remorchere împingătoare sau trăgătoare. Platforme de foraj sau de exploatare, plutitoare sau submersibile. Alte mijloace plutitoare: faruri plutitoare, nave de tip pompier, dragi aspiratoare, macarale plutitoare, vase de război și bărci de salvare (cu exceptia bărcilor cu rame), nave pentru cercetări științifice
EUR-Lex () [Corola-website/Law/119432_a_120761]