484 matches
-
nu este o operațiune complicată. Dacă se cunoaște pantă colectorului, diametrul și înălțimea apei se poate determina debitul, folosind grafice de calcul precum cele din anexă 1b. Măsurarea înălțimii apei este incertă însă, din cauza plutitorilor și depunerilor de material, iar rugozitatea colectorului este absolut necunoscută din cauza grosimii și calității depunerilor. De multe ori nici pantă colectorului nu este constantă pe tronson. 7.3. Au fost încercate metode de măsurare directă a debitului de apă folosind contoare. Pentru a asigura însă funcționarea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/183206_a_184535]
-
preluarea fabricației de către un alt agent economic; - schimbarea mărcii de fabricație. 2.2.4. Pentru eliberarea documentului de atestare a caracterului de componentă de origine se vor avea în vedere următoarele categorii de încercări și verificări: - verificarea aspectului exterior, culoare, rugozitate (obligatorii pentru componentele care sunt vizibile din exteriorul sau din interiorul vehiculului); - verificarea dimensiunilor; - verificarea maselor; - verificarea caracteristicilor fizico-chimice; - verificarea caracteristicilor funcționale și a performanțelor; - verificarea montajului pe vehicul. 2.3. Pentru fiecare componentă de origine este necesar să fie
EUR-Lex () [Corola-website/Law/136053_a_137382]
-
fabricației sau importului de către un alt agent economic, schimbarea mărcii de fabricație. 3.8. Pentru desfășurarea activităților de certificare a conformității/omologării se vor avea în vedere următoarele categorii de încercări și verificări: - verificarea aspectului exterior (de exemplu: formă, culoare, rugozitate etc.); - verificarea dimensiunilor; - verificarea maselor; - verificarea caracteristicilor fizico-chimice; - verificarea caracteristicilor funcționale și a performanțelor; - verificarea montajului pe vehicul; - verificarea comportării în încercări de anduranța. 3.9. Încercările și verificările se vor efectua fie în laboratoarele R.A.R., fie în laboratoare acreditate
EUR-Lex () [Corola-website/Law/136053_a_137382]
-
pe care se tipărește (1) Hârtia pe care se tipăresc cambia și biletul la ordin trebuie să respecte următoarele specificații tehnice: ... a) gramaj: 95,0 g/mp +/- 5%, conform ISO 536; ... b) grosime: minimum 105 microni, conform ISO 534; ... c) rugozitatea Bendtsen, pe ambele suprafețe: cuprinsă între 90 și 150 æm, conform ISO 8791-2; ... d) rezistența la rupere (tracțiune), conform ISO 1920-2: ... d1) pe direcție longitudinală: minimum 70 N; ... d2) pe direcție transversală: minimum 30 N; ... e) rezistența internă la rupere
EUR-Lex () [Corola-website/Law/200691_a_202020]
-
la 50 °C. Comparată cu un eșantion neîncercat, pierderea de rezistență și modulul de elasticitate măsurat prin încercări de rezistență la flexiune conform standardului EN 978:1997 nu trebuie să depășească 25 %. Fisurile, bulele, coroziunile, separarea straturilor și învelișurilor, precum și rugozitatea, nu trebuie să fie admise. - Compatibilitatea poate fi stabilită de asemenea după datele certificate și documentate ce rezultă din experiențele pozitive de compatibilitate între substanțele de încărcare și materialele rezervorului cu care acestea intră în contact la anumite temperaturi și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/195299_a_196628]
-
tehnologiei de șlefuire a lemnului masiv și a panourilor; ● procedeului de finisare corespunzător destinației mobilierului. ● operațiilor de premontare și montare a mobilierului într-o succesiune logică. ♦ Alegerea parametrilor regimului de lucru la prelucrarea mecanică a reperelor din lemn masiv. ♦ Asigurarea rugozității suprafețelor șlefuite impuse de tehnologia de finisare. ♦ Conducerea procesului de furniruire a panourilor utilizate la fabricarea mobilei. ♦ Conservarea calității mobilierului de la producător la beneficiar. ♦ Aplicarea cunoștințelor dobândite pe parcursul formării în situații, contexte noi. III. Conținuturi (în vederea explicitărîi / detalierii competențelor) 1
EUR-Lex () [Corola-website/Law/156685_a_158014]
-
sort 0-3; - cribluri sort 3-8 și 8-11. Ele trebuie să provină din roci de clasă minim B, conform SR 667-97, să ateste o rezistență mare la șlefuire și să îndeplinească condițiile de calitate din tabelul nr. 1 Tabelul nr. 1 - rugozitate geometrica, HS (mm) 6 4. Prescripții generale de execuție 4.1. Lucrări pregătitoare 4.1.1. Pregătirea stratului-suport Înainte de aplicarea straturilor bituminoase foarte subțiri la rece, după executarea verificărilor prevăzute la pct. 3.4, stratul-suport trebuie să fie supus operațiunilor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/120273_a_121602]
-
va face în axa drumului și la distanțele de 1 m și 2 m de la margine. 5.5.1.5. Verificarea profilurilor transversale cu pantă unică se face cu un dreptar, în locul șablonului de profil transversal. 5.5.2. Verificarea rugozității se face cu aparatul SRT și prin metoda înălțimii de nisip, în conformitate cu prevederile STAS 8849-83. Verificarea rugozității se poate face și cu aparate de măsură care funcționează pe principiul rotii blocate, conform Instrucțiunilor CESTRIN. 6. Recepția lucrărilor 6.1. Recepția
EUR-Lex () [Corola-website/Law/120273_a_121602]
-
5.1.5. Verificarea profilurilor transversale cu pantă unică se face cu un dreptar, în locul șablonului de profil transversal. 5.5.2. Verificarea rugozității se face cu aparatul SRT și prin metoda înălțimii de nisip, în conformitate cu prevederile STAS 8849-83. Verificarea rugozității se poate face și cu aparate de măsură care funcționează pe principiul rotii blocate, conform Instrucțiunilor CESTRIN. 6. Recepția lucrărilor 6.1. Recepția preliminară Recepția preliminară a lucrărilor de către beneficiar se va face la o lună de la execuția lucrărilor și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/120273_a_121602]
-
uniformității suprafeței se face conform pct. 5.5.1. Verificarea suprafeței în profil longitudinal se face conform pct. 5.5.1.1. și 5.5.1.2. Verificarea în profil transversal se face conform pct. 5.5.1.3. Verificarea rugozității se face conform pct. 5.5.2. Rezultatele tuturor verificărilor fac parte din documentația recepției preliminare. 6.2. Recepția finală Perioadă de verificare a comportării în exploatare a lucrărilor definitive va fi de minimum 24 de luni de la data recepției
EUR-Lex () [Corola-website/Law/120273_a_121602]
-
luate măsuri pentru prevenirea riscurilor datorate căderii sau ejectării de obiecte. 1.3.4. Riscuri datorate suprafețelor, muchiilor sau unghiurilor Atât cât le permite destinația, părțile accesibile ale mașinii nu trebuie să prezinte muchii tăioase, unghiuri ascuțite sau suprafețe cu rugozitate mare, care pot cauza leziuni. 1.3.5. Riscuri asociate mașinilor combinate Dacă mașina este prevăzută să funcționeze în condiții de utilizare diferite, cu înlocuirea manuală a piesei după fiecare operație (mașină combinată), ea trebuie să fie proiectată și construită
EUR-Lex () [Corola-website/Law/232788_a_234117]
-
este posibil trebuie să fie utilizate piese de unică folosință; ... b) toate suprafețele în contact cu produsele alimentare sau cu produsele cosmetice ori farmaceutice, altele decât suprafețele pieselor de unică folosință, trebuie: ... - să fie netede și să nu prezinte nici rugozități, nici cavități care pot reține materialele organice. Aceeași cerință se aplică și îmbinărilor între două suprafețe; - să fie proiectate și construite astfel încât proeminențele, muchiile și colțurile asamblărilor să fie reduse la minimum; - să poată fi curățate și dezinfectate cu ușurință
EUR-Lex () [Corola-website/Law/232788_a_234117]
-
în care este prevăzută pregolirea sau funcționarea corelata în cascadă a amenajării ... 2.2. Capacitatea evacuatorilor: a) condiții generale (pentru fiecare evacuator independent: deversor liber, de semiadâncime, golire de fund etc.); ... b) starea lucrărilor din beton (starea generală, degradări, fisuri, rugozitate); ... c) dispozitive și măsuri pentru evitarea blocării cu plutitori sau gheață, mijloace de intervenție în caz de blocare; ... d) starea disipatorului de energie; ... e) limitări de debit datorită unor lucrări asociate; ... f) capacitatea și disponibilitatea evacuatorilor suplimentari prevăzuți în proiect
EUR-Lex () [Corola-website/Law/142738_a_144067]
-
de poziție, - abateri de la paralelism, - abateri de la perpendicularitate, - defecte de material. 2. Metode de măsurare a mărimilor mecanice specifice lucrărilor de întreținere și reparații ale utilajelor electromecanice: - măsurarea bâțâii radiale, frontale și axiale - măsurarea și controlul filetelor - măsurarea și controlul rugozităților - măsurarea zgomotelor și a vibrațiilor - controlul coaxialității arborilor - măsurarea și controlul roților dințate 3. Aparate și instrumente pentru măsurarea și controlul mărimilor mecanice: etaloane, calibre, șabloane, comparatoare, ortoteste, pasametre, rugozimetre, sonometre micrometre speciale - descriere. 4. Aparate pentru măsurarea puterii electrice
EUR-Lex () [Corola-website/Law/181621_a_182950]
-
tehnologiei de șlefuire a lemnului masiv și a panourilor; # procedeului de finisare corespunzător destinației mobilierului. # operațiilor de premontare și montare a mobilierului într-o succesiune logică. Alegerea parametrilor regimului de lucru la prelucrarea mecanică a reperelor din lemn masiv. Asigurarea rugozității suprafețelor șlefuite impuse de tehnologia de finisare. Conducerea procesului de furniruire a panourilor utilizate la fabricarea mobilei. Conservarea calității mobilierului de la producător la beneficiar. Aplicarea cunoștințelor dobândite pe parcursul formării în situații, contexte noi. III. Conținuturi (în vederea explicitării/detalierii competențelor) 1
EUR-Lex () [Corola-website/Law/181621_a_182950]
-
pasului între fire. 20) Rugozimetrele și aparatele asemănătoare pentru controlul stării suprafețelor. În aparatele mecanice sau pneumatice, controlul este efectuat cu ajutorul unui vârf de contact sau a unor jeturi de aer comprimat. Aparatele electrice sunt bazate pe principiul după care rugozitatea unei suprafețe este tradusă într-o tensiune electrică printr-un captator prevăzut cu un safir sau cu un diamant care urmeaza exact asperitățile acestei suprafețe. Mișcările captatorului în plan vertical sunt utilizate pentru a genera o tensiune electrică prin intermediul unui
EUR-Lex () [Corola-website/Law/166818_a_168147]
-
indirect, făcându-le să acționeze pe un condensator sau o bobina de autoinductanța, a cărui valoare variază în funcție de aceste mișcări. Tensiunea electrică obținută în felul acesta este apoi amplificata și măsurată. Comparând indicațiile obținute cu cele date de etaloanele de rugozitate (plăci metalice de format redus) se obține o valoare a rugozității suprafeței studiate. 21) Mașinile de controlat angrenajele care utilizează un dispozitiv amplificator cu maneta pentru controlul formei profilelor, diametrului de angrenare, spațiului dintre dinți, a razei de acțiune a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/166818_a_168147]
-
de autoinductanța, a cărui valoare variază în funcție de aceste mișcări. Tensiunea electrică obținută în felul acesta este apoi amplificata și măsurată. Comparând indicațiile obținute cu cele date de etaloanele de rugozitate (plăci metalice de format redus) se obține o valoare a rugozității suprafeței studiate. 21) Mașinile de controlat angrenajele care utilizează un dispozitiv amplificator cu maneta pentru controlul formei profilelor, diametrului de angrenare, spațiului dintre dinți, a razei de acțiune a contactului etc. (angrenaje drepte și conice), a pasului etc. (pe angrenajele
EUR-Lex () [Corola-website/Law/166818_a_168147]
-
anexa VI, pct. 4.1. Figura 2 1 Raza de legătură dintre bilă și gât trebuie să fie tangentă atât la gât cât și la suprafața orizontală inferioară a bilei de cuplare. 2 Vezi ISO/R 468 și ISO 1302; rugozitatea N9 se referă la o valoare Ra de 6,3 mm. 1.5. Cerințe speciale pentru bile de cuplare standardizate și brațe de remorcare cu flanșă din categoriile A 50-1, A 50-2 și A 50-3. 1.5.1. Dimensiunile bilelor
jrc2478as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87632_a_88419]
-
unui vagon de marfă este influențat în mare măsură de zgomotul de rulaj (zgomotul produs la contactul roată/șină). Parametrul stabilit pentru caracterizarea zgomotului la deplasare include: * Nivelul presiunii sonore, în conformitate cu o metodă de măsurare definită, * Poziția microfonului, * Viteza vagonului, * Rugozitatea șinei, * Comportamentul radiativ și dinamic al căii ferate. Un vagon de marfă emite zgomot în regim de staționare numai în cazul în care vagonul este echipat cu instalații auxiliare, cum ar fi motoare, generatoare, sisteme de răcire. Acest lucru se
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
mecanism de transmisie, convertor de tracțiune și motoare diesel). Zgomotul la deplasare este puternic influențat de zgomotul de rulaj, care este cauzat de interacțiunea roată/șină și care variază în funcție de viteza vehiculului. Zgomotul de rulaj în sine este cauzat de rugozitatea și de comportamentul dinamic al căii ferate. În cazul unor viteze reduse, zgomotul produs de instalațiile auxiliare și de unitățile de tracțiune are, de asemenea, un rol în emisia zgomotului de rulaj. Nivelul zgomotului emis este caracterizat de: * Nivelul presiunii
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
considerată: 1:10.000, 1:5.000 și 1:2.000. ... j) Profiluri longitudinale prin albia râului cu indicarea liniilor de pantă ale fundului, mâlurilor, lucrărilor proiectate și a apei la asigurarea considerată, inclusiv lucrările de artă existente; coeficienții de rugozitate, viteze limită și efective. Indicarea poziției canalelor de colectare a apelor de infiltrație și a traversărilor. ... Articolul 22 Pentru îndiguiri și incinte îndiguite, documentația tehnică va cuprinde: a) Clasa de importantă a obiectivului principal și a celor colaterale și conexe
EUR-Lex () [Corola-website/Law/179651_a_180980]
-
pentru diferite sisteme structurale Vulnerabilitatea seismică a sistemelor de fațade pentru clădiri de locuit Facultatea de Hidrotehnică Comportarea pământurilor nesaturate Determinarea experimentală a influenței generatoarelor de turbulență în zona de lucru a tunelului aerodinamic cu strat-limită Determinarea experimentală a influenței rugozității variabile asupra profilelor de viteză și intensitate turbulentă din zona de lucru a tunelului aerodinamic cu strat-limită Încercări pe tunel de vânt pentru studiul efectelor vântului asupra structurilor Instrument pentru evaluarea calității ambientului din habitaclul vehiculelor Materiale geosintetice utilizate la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/274564_a_275893]
-
Zgomotul la trecere al unui vagon de marfă este influențat în mare măsură de zgomotul sau de rulare (zgomotul la contactul rotii cu șină), care depinde de viteză. Zgomotul de rulare este cauzat, la rândul său, de efectele combinate ale rugozității roților și a șinei și de comportamentul dinamic al căii ferate și al osiilor. Parametrul stabilit pentru caracterizarea zgomotului la trecere cuprinde: - nivelul de presiune acustică, în funcție de o metodă de măsurare definită; - amplasarea microfonului; - viteza vagonului; - rugozitatea șinei; - comportamentul dinamic
32006D0066-ro () [Corola-website/Law/294695_a_296024]
-
efectele combinate ale rugozității roților și a șinei și de comportamentul dinamic al căii ferate și al osiilor. Parametrul stabilit pentru caracterizarea zgomotului la trecere cuprinde: - nivelul de presiune acustică, în funcție de o metodă de măsurare definită; - amplasarea microfonului; - viteza vagonului; - rugozitatea șinei; - comportamentul dinamic și radiația căii ferate. Zgomotul la staționare al unui vagon de marfă va fi relevant numai dacă vagonul este echipat cu dispozitive auxiliare precum motoare, generatoare, sisteme de răcire. Este aplicabil, în special, vagoanelor frigorifice. Parametrii stabiliți
32006D0066-ro () [Corola-website/Law/294695_a_296024]