303 matches
-
1-3 de mai jos: │un mijloc de acces permanent continuu pe │ │ .1 accese permanente transversale dintr-un│toată lungimea tancului, care trebuie să │ │ bord în celălalt, continue, amenajate la │permită trecerea prin pereții transversali │ │ nivelul pereților transversali și la │de ruliu, amplasat la o distanță minimă de │ │ fiecare traversă de punte, amplasate la o│1,8 m și maximă de 2,5 m față de structura │ │ distanță minimă de 1,8m și maximă de 2,5m│plafonului, cu o scară verticală de
REZOLUTIE nr. 133(76) din 12 decembrie 2002 privind adoptarea Prevederilor tehnice pentru mijloacele de acces pentru inspecţii. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/208754_a_210083]
-
unde se face accesul, care au o înălțime mai mare de 900 mm, trebuie, de asemenea, să aibă trepte pe partea exterioară, în dreptul scării. 3.11. Pentru accesul prin deschiderile verticale sau prin gurile de vizitare practicate prin pereții de ruliu, varange, carlingi și coaste întărite, care asigură traversarea spațiilor pe toată lungimea și pe toată lățimea lor, deschiderea minimă nu trebuie să fie mai mică de 600 mm x 800 mm și trebuie să fie situată la o înălțime de
REZOLUTIE nr. 158(78) din 20 mai 2004 privind adoptarea amendamentelor la Prevederile tehnice pentru mijloacele de acces pentru inspecţii. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/208755_a_210084]
-
C = coeficient ┌ 300 - L ┐1,5 = 10,75 - │ ─────── │ pentru 90 ≤ L ≤ 300 m └ 100 ┘ �� = 10,75 pentru L 300 m ┌ 2k(r) ┐ C(r) = │ 1,25 - 0,025 ────────────── │k └ radical din GM ┘ k = 1,2 pentru navele fără chilă de ruliu = 1 pentru navele cu chilă de ruliu k(r) = raza de girație la ruliu. Dacă valoarea reală a lui k(r) nu este disponibilă, = 0,39 B pentru navele a căror masă este uniform repartizată în secțiunea transversală (de exemplu
CRITERII din 9 decembrie 2004 aplicabile la reînnoirea coastelor de bordaj şi bracheţilor din bordajul vrachierelor cu simplu bordaj care nu sunt construite în conformitate cu Standardele aplicabile construcţiei bordajului vrachierelor cu simplu bordaj. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/206537_a_207866]
-
75 - │ ─────── │ pentru 90 ≤ L ≤ 300 m └ 100 ┘ �� = 10,75 pentru L 300 m ┌ 2k(r) ┐ C(r) = │ 1,25 - 0,025 ────────────── │k └ radical din GM ┘ k = 1,2 pentru navele fără chilă de ruliu = 1 pentru navele cu chilă de ruliu k(r) = raza de girație la ruliu. Dacă valoarea reală a lui k(r) nu este disponibilă, = 0,39 B pentru navele a căror masă este uniform repartizată în secțiunea transversală (de exemplu, încărcătură alternativă de mărfuri grele sau încărcătură
CRITERII din 9 decembrie 2004 aplicabile la reînnoirea coastelor de bordaj şi bracheţilor din bordajul vrachierelor cu simplu bordaj care nu sunt construite în conformitate cu Standardele aplicabile construcţiei bordajului vrachierelor cu simplu bordaj. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/206537_a_207866]
-
10,75 pentru L 300 m ┌ 2k(r) ┐ C(r) = │ 1,25 - 0,025 ────────────── │k └ radical din GM ┘ k = 1,2 pentru navele fără chilă de ruliu = 1 pentru navele cu chilă de ruliu k(r) = raza de girație la ruliu. Dacă valoarea reală a lui k(r) nu este disponibilă, = 0,39 B pentru navele a căror masă este uniform repartizată în secțiunea transversală (de exemplu, încărcătură alternativă de mărfuri grele sau încărcătură omogenă de mărfuri ușoare) = 0,25 B
CRITERII din 9 decembrie 2004 aplicabile la reînnoirea coastelor de bordaj şi bracheţilor din bordajul vrachierelor cu simplu bordaj care nu sunt construite în conformitate cu Standardele aplicabile construcţiei bordajului vrachierelor cu simplu bordaj. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/206537_a_207866]
-
La sfârșitul fiecărui cart, atunci când se execută acest serviciu, pe timpul marșului, se înscriu următoarele date în jurnalul de bord: - formația de marș și locul navei în formație; - punctul navei estimat sau observat; - câte motoare sunt în marș; - unghiurile maxime de ruliu și tangaj; - numărul hărților după care se navighează. 11. Staționarea la ancoră sau la cheu După fundarisirea ancorei sau acostarea la cheu, se înscriu în jurnal denumirea portului, a radei sau locului unde a ancorat/acostat nava, adâncimea și natura
NORMATIV din 20 octombrie 2008 privind asigurarea tehnică de marină a structurilor deţinătoare de nave din Ministerul Internelor şi Reformei Administrative*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/207573_a_208902]
-
La sfârșitul fiecărui cart, atunci când se execută acest serviciu, pe timpul marșului, se înscriu următoarele date în jurnalul de bord: - formația de marș și locul navei în formație; - punctul navei estimat sau observat; - câte motoare sunt în marș; - unghiurile maxime de ruliu și tangaj; - numărul hărților după care se navighează. 11. Staționarea la ancoră sau la cheu După fundarisirea ancorei sau acostarea la cheu, se înscriu în jurnal denumirea portului, a radei sau locului unde a ancorat/acostat nava, adâncimea și natura
ORDIN nr. 636 din 20 octombrie 2008 pentru aprobarea Normativului privind asigurarea tehnică de marină a structurilor deţinătoare de nave din Ministerul Internelor şi Reformei Administrative. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/205142_a_206471]
-
pentru navele de pasageri din Codul privind stabilitatea în stare intactă adoptat de OMI prin Rezoluția A.749 (18), în versiunea sa actualizată, denumit în continuare Codul IS. Atunci când administrația statului pavilionului consideră că aplicarea "Criteriului de vânt puternic și ruliu" din Codul IS, este neadecvată sau insuficientă, poate aplica măsuri corespunzătoare, care să asigure o stabilitate satisfăcătoare. Aceste măsuri trebuie să fie notificate Comisiei spre confirmare că se asigură un nivel de siguranță echivalent. NAVE EXISTENTE DIN CLASELE A ȘI
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
cu lungimea de 24 metri sau mai mare, trebuie să corespundă de asemenea criteriilor suplimentare din Codul IS, la punctul 3.1.2.6 (criterii suplimentare pentru nave de pasageri), și la punctul 3.2 (Criteriul de vânt puternic și ruliu). Atunci când administrația statului pavilionului consideră că aplicarea "Criteriului de vânt puternic și ruliu" din Codul IS este neadecvată sau insuficientă, poate aplica măsuri corespunzătoare care să asigure o stabilitate satisfăcătoare. Acesta trebuie să se bazeze pe justificări notificate Comisiei care
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
criteriilor suplimentare din Codul IS, la punctul 3.1.2.6 (criterii suplimentare pentru nave de pasageri), și la punctul 3.2 (Criteriul de vânt puternic și ruliu). Atunci când administrația statului pavilionului consideră că aplicarea "Criteriului de vânt puternic și ruliu" din Codul IS este neadecvată sau insuficientă, poate aplica măsuri corespunzătoare care să asigure o stabilitate satisfăcătoare. Acesta trebuie să se bazeze pe justificări notificate Comisiei care să confirme că este asigurat un nivel de siguranță echivalent. 2. Compartimentarea etanșă
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
dotată, trebuie să fie proiectate astfel încât să funcționeze când nava este dreaptă și când este înclinată transversal la orice unghi de înclinare de până la 15° inclusiv, într-un bord sau altul, în condiții statice și 22,5° în condiții dinamice (ruliu) într-un bord sau altul și simultan înclinată dinamic (tangaj) 7,5° spre prova sau pupa. NAVE NOI DIN CLASELE A, B, C ȘI D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B: .5 Trebuie să se prevedea mijloace pentru ca mașinile de
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
aibă o capacitate suficientă astfel ca scurgerile, sabordurile de spălare etc. din babord sau tribord să poată face față la o cantitate de apă care provine din drenchere sau de la pompele de incendiu, ținând seama de condițiile de tangaj și ruliu ale navei. .1.6.4 Când cabinele de pasageri și cele ale personalului sunt dotate cu instalații de stingere a incendiului cu sprinklere și hidranți, trebuie să aibă un număr adecvat de scurgeri, suficient ca să facă față cantității de apă
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
obstacole. Cu excepția meselor și scaunelor care pot fi înlăturate pentru a face loc liber, mobilele și alte elemente grele de mobilier din încăperile publice și de-a lungul căilor de evacuare trebuie fixate pentru a preveni alunecarea dacă nava are ruliu sau este canarisită. De asemenea, trebuie fixate și covoarele. Când nava este în marș, căile de evacuare trebuie menținute degajate de obstacole cum ar fi cărucioare pentru curățenie, așternuturi de pat, bagaje și pachete de marfă. .1.4 Din fiecare
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
de pasageri de mare viteză, prevăzute la art. 2 lit. (a) și (b) din Directiva 1999/35/ CE a Consiliului din 29 aprilie 1999 privind sistemul de expertize obligatorii pentru operarea în siguranță a serviciilor regulate de feriboturi cu punte ruliu și ambarcațiuni rapide de pasageri, publicată în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene nr. L 138 din 1 iunie 1999. ... (4) În cazul în care o navă străină a fost supusă unei inspecții de către ANR, ca stat gazdă, potrivit prevederilor art.
HOTĂRÂRE nr. 811 din 4 august 2010 (*actualizată*) privind controlul statului portului. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/249889_a_251218]
-
condițiile dinamice următoare: .1 pentru unitățile stabilizate prin coloane, un unghi de înclinare de 22,5° în orice direcție; .2 pentru unitățile autoridicătoare, un unghi de înclinare de 15° în orice direcție; .3 pentru unitățile de suprafață, un unghi de ruliu de 22,5° și, simultan, un tangaj prova sau pupa de 7,5°. Administrația poate autoriza o modificare a acestor unghiuri ținând cont de tipul, dimensiunea și condițiile de funcționare ale unității. 7.1.4. Trebuie acordată o atenție deosebită
CODUL MODU din 2 decembrie 2009 pentru construcţia şi echipamentul unităţilor mobile de foraj marin. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/264382_a_265711]
-
de pasageri de mare viteză, prevăzute la art. 2 lit. (a) și (b) din Directiva 1999/35/ CE a Consiliului din 29 aprilie 1999 privind sistemul de expertize obligatorii pentru operarea în siguranță a serviciilor regulate de feriboturi cu punte ruliu și ambarcațiuni rapide de pasageri, publicată în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene nr. L 138 din 1 iunie 1999. ... (4) În cazul în care o navă străină a fost supusă unei inspecții de către ANR, ca stat gazdă, potrivit prevederilor art.
HOTĂRÂRE nr. 811 din 4 august 2010(*actualizată*) privind controlul statului portului. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/265905_a_267234]
-
apă de inundare și a distribuției de masă; 3.2.5. caracteristicile mișcării le vor reproduce fidel pe cele ale navei reale, acordându-se o atenție deosebită toleranței distanței metacentrice în stare intactă și razelor de girație în mișcările de ruliu și tangaj. Ambele raze trebuie să fie măsurate în aer și să fie în intervalul de la 0,35B la 0,4B pentru mișcările de ruliu și între 0,2LOA și 0,25LOA pentru mișcările de tangaj; 3.2.6. principalele
32005L0012-ro () [Corola-website/Law/293940_a_295269]
-
atenție deosebită toleranței distanței metacentrice în stare intactă și razelor de girație în mișcările de ruliu și tangaj. Ambele raze trebuie să fie măsurate în aer și să fie în intervalul de la 0,35B la 0,4B pentru mișcările de ruliu și între 0,2LOA și 0,25LOA pentru mișcările de tangaj; 3.2.6. principalele elemente de structură, precum pereții de compartimentare etanși, gurile de aerisire etc., situate deasupra și dedesubtul punții pereților de compartimentare, care pot cauza o inundare
32005L0012-ro () [Corola-website/Law/293940_a_295269]
-
5. Criterii de supraviețuire Modelul ar trebui considerat ca supraviețuitor în cazul în care se ajunge în stare staționară după fiecare încercare succesivă aplicată în conformitate cu cerințele prevăzute la punctul 4.3. Modelul este considerat răsturnat dacă se înregistrează unghiuri de ruliu mai mari de 30° în raport cu axa verticală sau o bandare constantă (medie) mai mare de 20° pentru mai mult de trei minute în timp real, chiar dacă se atinge o stare staționară. 6. Raport de încercare 6.1. Programul încercări pe
32005L0012-ro () [Corola-website/Law/293940_a_295269]
-
valurilor în trei locații diferite din bazin, pentru a obține un tren de undă reprezentativ, iar pentru încercările pe model, perioadele de timp ale principalelor valori statistice ale înălțimii valului în apropierea generatorului de valuri, precum și înregistrări ale mișcărilor de ruliu, de ridicare și de tangaj și ale vitezei de derivă." ANEXA II "PARTEA II ÎNCERCAREA PE MODEL Scopul acestor orientări este de a asigura uniformizarea metodelor utilizate la construirea și verificarea modelului de navă, precum și la efectuarea încercărilor pe model
32005L0012-ro () [Corola-website/Law/293940_a_295269]
-
mai mică decât înălțimea liberă de sub puntea suspendată atunci când aceasta este coborâtă. 3.2.5 Pentru a asigura o redare fidelă a caracteristicilor de mișcare ale navei reale, este important ca modelul să fie înclinat și supus unei mișcări de ruliu în stare intactă pentru a verifica înălțimea metacentrică în stare intactă și distribuirea masei în aceste condiții. Distribuirea masei trebuie măsurată în aer. Raza de girație transversală a navei reale ar trebui să se afle în intervalul de la 0,35B
32005L0012-ro () [Corola-website/Law/293940_a_295269]
-
girație transversală a navei reale ar trebui să se afle în intervalul de la 0,35B la 0,4B, iar raza de girație longitudinală ar trebui să se afle în intervalul de la 0,2L la 0,25L. Notă: Chiar dacă bandarea și ruliul modelului în condiții de avarie pot fi acceptate pentru verificarea curbei de stabilitate reziduală, astfel de încercări nu ar trebui să înlocuiască încercările în stare intactă. 3.2.6. Se presupune că ventilatoarele compartimentului avariat al navei reale nu împiedică
32005L0012-ro () [Corola-website/Law/293940_a_295269]
-
într-o evidență documentară. Măsurările efectuate pentru această înregistrare ar trebui efectuate la sonda de măsurare cea mai apropiată de generatorul de valuri. De asemenea, modelul trebuie echipat cu instrumente care să permită monitorizarea și înregistrarea în timpul încercărilor a mișcărilor (ruliu, ridicare și tangaj), precum și a comportamentului acestuia (bandare, scufundare și asietă). S-a constatat că nu este practic să fie fixate limite absolute pentru înălțimea semnificativă a valului, perioadele de vârf și perioadele de traversare la nivel zero al spectrului
32005L0012-ro () [Corola-website/Law/293940_a_295269]
-
față de planul orizontal. De asemenea, în conjuncție cu unghiul orizontal de rotație de 90o, trebuie să fie posibilă o rotire de 25o în ambele direcții față de axa orizontală. Următoarele combinații de mișcări trebuie să fie posibile: - tangaj vertical 15o cu ruliu axial 25o - ruliu axial 10o și tangaj vertical 20o pentru toate unghiurile de rotație în plan orizontal. 3. CUPLAJE PENTRU BARĂ DE TRACTARE Cerințele de la pct. 3.1. - 3.8. se aplică pentru toate cuplajele pentru bară de tractare din
jrc2478as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87632_a_88419]
-
De asemenea, în conjuncție cu unghiul orizontal de rotație de 90o, trebuie să fie posibilă o rotire de 25o în ambele direcții față de axa orizontală. Următoarele combinații de mișcări trebuie să fie posibile: - tangaj vertical 15o cu ruliu axial 25o - ruliu axial 10o și tangaj vertical 20o pentru toate unghiurile de rotație în plan orizontal. 3. CUPLAJE PENTRU BARĂ DE TRACTARE Cerințele de la pct. 3.1. - 3.8. se aplică pentru toate cuplajele pentru bară de tractare din categoria C 50
jrc2478as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87632_a_88419]