676 matches
-
Poluatorul are obligația de a suporta cheltuielile ocazionate de intervenția pentru depoluarea apelor naționale navigabile, limitarea și îndepărtarea consecințelor poluării, în cazul poluării acestora de către nave." 105. La capitolul IV, secțiunea a 5-a va avea următorul titlu: Scoaterea navelor scufundate sau eșuate în apele naționale navigabile. Regimul bunurilor găsite" 106. Articolul 66 va avea următorul cuprins: "Art. 66. - (1) Dacă o navă eșuează sau se scufundă în apele naționale navigabile, proprietarul sau operatorul navei are obligația de a dezeșua sau
EUR-Lex () [Corola-website/Law/143218_a_144547]
-
2) depășesc suma obținută prin vânzare, proprietarul/operatorul navei sau reprezentanții acestora rămân obligați la plata diferenței." ... 112. Articolul 71 va avea următorul cuprins: "Art. 71. - (1) Documentele de confirmare a operațiunilor de scoatere a epavelor, de ranfluare a navelor scufundate sau eșuate, de scoatere a bunurilor scufundate, de curățare a albiei, precum și de limitare și îndepărtare a consecințelor, întocmite de căpitănia de port și însoțite de calculele justificative privind cheltuielile ocazionate de efectuarea acestor operațiuni, precum și cele privind pază și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/143218_a_144547]
-
operatorul navei sau reprezentanții acestora rămân obligați la plata diferenței." ... 112. Articolul 71 va avea următorul cuprins: "Art. 71. - (1) Documentele de confirmare a operațiunilor de scoatere a epavelor, de ranfluare a navelor scufundate sau eșuate, de scoatere a bunurilor scufundate, de curățare a albiei, precum și de limitare și îndepărtare a consecințelor, întocmite de căpitănia de port și însoțite de calculele justificative privind cheltuielile ocazionate de efectuarea acestor operațiuni, precum și cele privind pază și administrarea bunurilor salvate constituie titlu executoriu. (2
EUR-Lex () [Corola-website/Law/143218_a_144547]
-
5) Prevederi de amănunt referitoare la efectuarea manevrei prin îmbrâncire, se stabilesc în PTE. ... Articolul 60 (1) Se interzice trecerea peste cocoașă a următoarelor vehicule feroviare: ... a) legate prin încărcătură sau bare de prelungire; ... b) speciale, cu platforma coborâtă sau scufundată; ... c) în curs de încărcare/descărcare și/sau cu încărcătura numai pe o parte; ... d) încărcate cu mărfuri din categoria "radioactive"; ... e) marcate sau etichetate cu semnul "trecerea peste cocoașă interzisă"; ... f) utilaje grele de cale; ... g) macarale feroviare. ... (2
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263356_a_264685]
-
persoanei să nu scadă cu mai mult de 2°C după o scufundare timp de 6 ore în apă calmă și curgătoare la o temperatură cuprinsă între 0°C și 2°C. 2.3.3. Cerințe de flotabilitate O persoană scufundata în apă dulce, purtând fie un costum hidrotermic, fie un costum hidrotermic și o vestă de salvare, trebuie să se poată întoarce din poziția cu capul în jos în poziția cu capul în sus în cel mult 5 secunde. 2
EUR-Lex () [Corola-website/Law/136420_a_137749]
-
o mențiune indicând că se poartă împreună cu o îmbrăcăminte călduroasă; și 2. să fie confecționat astfel încât, atunci când este purtat conform mențiunii, să continue să asigure o protecție termică suficientă după o săritură în apă în care persoana a fost complet scufundata și să asigure că după prima jumătate de oră, atunci când este purtat în apă calmă, curgătoare, la o temperatură de 5°C, temperatura corpului persoanei nu scade mai mult de 1,5°C pe oră. 2.4.3. Cerințe de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/136420_a_137749]
-
o culoare roșie strălucitoare; 2. să ardă uniform, cu o intensitate luminoasă medie de cel putin 15.000 cd; 3. să aibă o durată de ardere de cel putin 1 minut; și 4. să continue să ardă după ce a fost scufundata în apă la o adâncime de 100 mm pentru o perioadă de 10 secunde. 3.3. Semnale fumigene plutitoare 3.3.1. Semnalul fumigen plutitor trebuie: 1. să fie păstrat într-o casetă rezistență la apă; 2. să nu ardă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/136420_a_137749]
-
prin îmbarcarea dintr-un punct situat pe teritoriul României și având ca destinație un alt punct situat pe același teritoriu; ... f) asistență și salvarea în apele naționale navigabile a persoanelor, navelor și aeronavelor, precum și a încărcăturii acestora; ... g) scoaterea navelor scufundate, a epavelor și a încărcăturii acestora, aflate în apele naționale navigabile; ... h) pescuitul; ... i) serviciile de interes local pentru desfășurarea activității organelor administrației publice centrale și ale administrației publice locale, precum și altele asemenea; ... j) lucrările pentru realizarea și continuarea construcțiilor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/153557_a_154886]
-
și îndepărtarea consecințelor poluării, în cazul poluării acestora de către nave. ------------- Art. 64^5 a fost introdus de LEGEA nr. 412 din 26 iunie 2002 publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 500 din 11 iulie 2002. Secțiunea a V-a Scoaterea navelor scufundate sau eșuate în apele naționale navigabile. Regimul bunurilor găsite ------------- Titlul secțiunii a V-a a fost modificat de LEGEA nr. 412 din 26 iunie 2002 publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 500 din 11 iulie 2002. Articolul 65 Navele eșuate, scufundate
EUR-Lex () [Corola-website/Law/153557_a_154886]
-
scufundate sau eșuate în apele naționale navigabile. Regimul bunurilor găsite ------------- Titlul secțiunii a V-a a fost modificat de LEGEA nr. 412 din 26 iunie 2002 publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 500 din 11 iulie 2002. Articolul 65 Navele eșuate, scufundate, părăsite sau abandonate în apele naționale navigabile reprezintă un pericol pentru siguranța navigației. Articolul 66 (1) Dacă o navă eșuează sau se scufundă în apele naționale navigabile, proprietarul sau operatorul navei are obligația de a dezeșua sau de a ranflua
EUR-Lex () [Corola-website/Law/153557_a_154886]
-
diferenței. ... -------------- Art. 70 a fost modificat de LEGEA nr. 412 din 26 iunie 2002 publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 500 din 11 iulie 2002. Articolul 71 (1) Documentele de confirmare a operațiunilor de scoatere a epavelor, de ranfluare a navelor scufundate sau eșuate, de scoatere a bunurilor scufundate, de curățare a albiei, precum și de limitare și îndepărtare a consecințelor, întocmite de căpitănia de port și însoțite de calculele justificative privind cheltuielile ocazionate de efectuarea acestor operațiuni, precum și cele privind pază și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/153557_a_154886]
-
LEGEA nr. 412 din 26 iunie 2002 publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 500 din 11 iulie 2002. Articolul 71 (1) Documentele de confirmare a operațiunilor de scoatere a epavelor, de ranfluare a navelor scufundate sau eșuate, de scoatere a bunurilor scufundate, de curățare a albiei, precum și de limitare și îndepărtare a consecințelor, întocmite de căpitănia de port și însoțite de calculele justificative privind cheltuielile ocazionate de efectuarea acestor operațiuni, precum și cele privind pază și administrarea bunurilor salvate constituie titlu executoriu. (2
EUR-Lex () [Corola-website/Law/153557_a_154886]
-
transporturi terestre). Servicii ale agențiilor de bilete. 6322 Alte activități anexe transporturilor pe apă Servicii de: exploatare a porturilor și căilor navigabile (cu exceptia manipulării încărcăturilor), pilotarea și acostarea la dana; aprovizionare a navelor; salvare și scoatere la suprafață a navelor scufundate; alte servicii auxiliare pentru transportul pe apă. Servicii ale agențiilor de bilete. 6323 Alte activități anexe transporturilor aeriene Servicii de exploatare a aeroporturilor (exclusiv manipularea încărcăturilor), de dirijare a traficului aerian, servicii ale agențiilor de bilete și alte servicii auxiliare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/119432_a_120761]
-
să primească o parte din recompensa de salvare și în cazul în care operațiunile de asistență și salvare au avut loc între nave aparținând aceleiași persoane juridice sau fizice." 77. Articolul 102 va avea următorul cuprins: "Art. 102. - Navele eșuate, scufundate, părăsite sau abandonate în apele naționale navigabile reprezintă un pericol pentru siguranța navigației și pentru mediu." 78. La articolul 103, alineatele (1) și (3) vor avea următorul cuprins: "Art. 103. - (1) Dacă o navă eșuează sau se scufundă în apele
EUR-Lex () [Corola-website/Law/181409_a_182738]
-
cu chile laterale rigide) menționate în 8A001.g.; l. ventilatoare de ridicare cu putere mai mare de 400 kW special concepute pentru vehiculele cu efect de suprafață menționate în 8A001.f. sau 8A001.g.; m. hidroglisoare subcavitante sau supercavitante, complet scufundate, special concepute pentru vasele menționate în 8A001.h.; n. sisteme active special concepute sau modificate pentru a controla automat mișcările induse de mare vehiculelor sau vaselor menționate în 8A001.f., 8A001.g., 8A001.h. sau 8A001.i.; o. sisteme de
32006R0394-ro () [Corola-website/Law/295187_a_296516]
-
3 kW (50 CP) sau mai mare; și b. conținut nemagnetic mai mare de 75% din masa totală; 4. sisteme de "propulsie independentă de aer" (AIP), special concepute pentru submarine; Notă tehnică "Propulsia independentă de aer" (AIP) permite unui submarin scufundat să își folosească sistemul de propulsie, fără a avea acces la oxigenul atmosferic, o perioadă mai lungă decât ar fi permis bateriile. În sensul ML9.b.4, AIP nu include energia nucleară. c. Dispozitive de detecție subacvatică special concepute pentru
EUR-Lex () [Corola-website/Law/218934_a_220263]
-
acestuia. În cazul solidelor, densitatea măsurată nu este reprezentativă decât în cazul acelui eșantion. Pentru a determina densitatea unui lichid se cântărește un corp cu volum V cunoscut, întâi în aer, apoi în lichid. 1.4.1.3. Metoda corpului scufundat (pentru substanțe lichide) (4) În această metodă, densitatea unui lichid este determinată ca diferența dintre rezultatele cântăririlor lichidului înainte și după imersia unui corp de volum cunoscut în acest lichid 0. 1.4.2. Metode picnometrice În cazul solidelor sau
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/87087_a_87874]
-
D 1298 Density, specific gravity or API gravity of crude petroleum and liquid petroleum products by hydrometer method BS 4714 Density, specific gravity or API gravity of crude petroleum and liquid petroleum products by hydrometer method 1.3. Metoda corpului scufundat DIN 53217 Testing of paints, varnishes and similar coating materials; determination of density; immersed body method. 2. METODE PICNOMETRICE 2.1. Pentru substanțe lichide ISO 3507 Pycnometers ISO 758 Liquid chemical products; determination of density at 20 C DIN 12797
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/87087_a_87874]
-
H3PO4), clătite cu apă și în final spălate cu apă dublu distilată până la reacție neutră, apoi uscate sau clătite cu o parte din lichidul de analizat. Inelul este mai întâi clătit bine cu apă pentru a îndepărta orice substanță solubilă, scufundat rapid în amestec oxidant, spălat cu apa dublu distilată până la reacție neutră și în final încălzit scurt deasupra unei flăcări de metanol. Notă: Substanțele contaminante care nu se dizolvă și nu sunt distruse de amestecul oxidant sau de acidul fosforic
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/87087_a_87874]
-
sau egală cu 37,3 kW (50 CP) și cu un conținut nemagnetic mai mare de 75% din întreaga masă; 4. sisteme de propulsie independente cu aer, special concepute pentru submarine. Notă tehnică "Propulsia independentă cu aer" permite unui submarin scufundat să își folosească sistemul de propulsie, fără a avea acces la oxigenul atmosferic, o perioadă mai lungă decât ar fi permis bateriile. Acesta nu include energia nucleară. c) Dispozitive de detecție subacvatică special concepute pentru utilizări militare și sistemele de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/190301_a_191630]
-
necesare, la solicitarea Autorității Navale Române. Articolul 101 Poluatorul are obligația de a suporta cheltuielile ocazionate de intervenția pentru depoluarea apelor naționale navigabile, limitarea și îndepărtarea consecințelor poluării, în cazul poluării acestora de către nave. Secțiunea a 3-a Scoaterea navelor scufundate sau eșuate în apele naționale navigabile. Regimul bunurilor găsite Articolul 102 Navele eșuate, scufundate, părăsite sau abandonate în apele naționale navigabile reprezintă un pericol pentru siguranța navigației și pentru mediu. ---------- Art. 102 a fost modificat de pct. 77 al art.
EUR-Lex () [Corola-website/Law/156243_a_157572]
-
cheltuielile ocazionate de intervenția pentru depoluarea apelor naționale navigabile, limitarea și îndepărtarea consecințelor poluării, în cazul poluării acestora de către nave. Secțiunea a 3-a Scoaterea navelor scufundate sau eșuate în apele naționale navigabile. Regimul bunurilor găsite Articolul 102 Navele eșuate, scufundate, părăsite sau abandonate în apele naționale navigabile reprezintă un pericol pentru siguranța navigației și pentru mediu. ---------- Art. 102 a fost modificat de pct. 77 al art. I din ORDONANȚA DE URGENȚĂ nr. 74 din 20 septembrie 2006 , publicată în MONITORUL
EUR-Lex () [Corola-website/Law/156243_a_157572]
-
cazul în care cheltuielile prevăzute la alin. (2) depășesc suma obținută prin vânzare, proprietarul/operatorul navei sau reprezentanții acestora rămân obligați la plata diferenței. ... Articolul 109 (1) Documentele de confirmare a operațiunilor de scoatere a epavelor, de ranfluare a navelor scufundate sau eșuate, de scoatere a bunurilor scufundate, de curățare a albiei, precum și de limitare și îndepărtare a consecințelor, întocmite de căpitănia de port și însoțite de calculele justificative privind cheltuielile ocazionate de efectuarea acestor operațiuni, precum și cele privind paza și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/156243_a_157572]
-
2) depășesc suma obținută prin vânzare, proprietarul/operatorul navei sau reprezentanții acestora rămân obligați la plata diferenței. ... Articolul 109 (1) Documentele de confirmare a operațiunilor de scoatere a epavelor, de ranfluare a navelor scufundate sau eșuate, de scoatere a bunurilor scufundate, de curățare a albiei, precum și de limitare și îndepărtare a consecințelor, întocmite de căpitănia de port și însoțite de calculele justificative privind cheltuielile ocazionate de efectuarea acestor operațiuni, precum și cele privind paza și administrarea bunurilor salvate constituie titlu executoriu. (2
EUR-Lex () [Corola-website/Law/156243_a_157572]
-
apă deionizata. Scufundați epruveta în acid azotic, ca la 1.2.1. timp de un minut la-temperatura camerei pentru a îndepărta orice depunere de cupru care se poate formă. Clătiți în apă deionizata. Pentru a împiedica oxidarea epruvetelor acestea trebuie scufundate, de îndată ce au fost pregătite, în baie de coroziune pregătită pentru acestea (vezi paragraful 1.3.1.). 1.3. EFECTUAREA ÎNCERCĂRII 1.3.1. Se va folosi una din următoarele două soluții corozive, la alegerea organului pentru verificare: una cu 57g
EUR-Lex () [Corola-website/Law/182839_a_184168]