KorAP: Find »[drukola/base=subsistem & drukola/pos=noun]« with Poliqarp

<1 ...3 4 5 ...223 >

5,563 matches

Corola-website/Law/292674_a_294003

modifică după cum urmează: (a) litera (h) se elimină. (b) literele (l) și (m) se înlocuiesc cu următorul text: "(l) "modernizare" înseamnă orice lucrare de modificare majoră a unui subsistem sau a unei părți de subsistem care îmbunătățește performanțele generale ale subsistemului; (m) "reînnoire" înseamnă orice lucrare majoră de înlocuire a unui subsistem sau a unei părți de subsistem care nu modifică performanțele generale ale subsistemului;"; (c) se adaugă următoarele litere: "(o) "înlocuire în cadrul întreținerii" înseamnă orice înlocuire de componente cu piese

32004L0050-ro (2004) [Corola-website/Law/292674_a_294003]
și (m) se înlocuiesc cu următorul text: "(l) "modernizare" înseamnă orice lucrare de modificare majoră a unui subsistem sau a unei părți de subsistem care îmbunătățește performanțele generale ale subsistemului; (m) "reînnoire" înseamnă orice lucrare majoră de înlocuire a unui subsistem sau a unei părți de subsistem care nu modifică performanțele generale ale subsistemului;"; (c) se adaugă următoarele litere: "(o) "înlocuire în cadrul întreținerii" înseamnă orice înlocuire de componente cu piese având funcții și performanțe identice în cadrul întreținerii preventive sau corective; (p

32004L0050-ro (2004) [Corola-website/Law/292674_a_294003]
text: "(l) "modernizare" înseamnă orice lucrare de modificare majoră a unui subsistem sau a unei părți de subsistem care îmbunătățește performanțele generale ale subsistemului; (m) "reînnoire" înseamnă orice lucrare majoră de înlocuire a unui subsistem sau a unei părți de subsistem care nu modifică performanțele generale ale subsistemului;"; (c) se adaugă următoarele litere: "(o) "înlocuire în cadrul întreținerii" înseamnă orice înlocuire de componente cu piese având funcții și performanțe identice în cadrul întreținerii preventive sau corective; (p) "dare în exploatare" înseamnă toate operațiunile

32004L0050-ro (2004) [Corola-website/Law/292674_a_294003]
modificare majoră a unui subsistem sau a unei părți de subsistem care îmbunătățește performanțele generale ale subsistemului; (m) "reînnoire" înseamnă orice lucrare majoră de înlocuire a unui subsistem sau a unei părți de subsistem care nu modifică performanțele generale ale subsistemului;"; (c) se adaugă următoarele litere: "(o) "înlocuire în cadrul întreținerii" înseamnă orice înlocuire de componente cu piese având funcții și performanțe identice în cadrul întreținerii preventive sau corective; (p) "dare în exploatare" înseamnă toate operațiunile prin care un subsistem este adus în

32004L0050-ro (2004) [Corola-website/Law/292674_a_294003]
performanțele generale ale subsistemului;"; (c) se adaugă următoarele litere: "(o) "înlocuire în cadrul întreținerii" înseamnă orice înlocuire de componente cu piese având funcții și performanțe identice în cadrul întreținerii preventive sau corective; (p) "dare în exploatare" înseamnă toate operațiunile prin care un subsistem este adus în starea de functionare nominală"; 4. Articolul 5 se modifică după cum urmează: (a) alineatul (1) se înlocuiește cu următorul text: "(1) Fiecare subsistem intră sub incidența unei ȘTI. După caz, un subsistem poate intra sub incidența mai multor

32004L0050-ro (2004) [Corola-website/Law/292674_a_294003]
în cadrul întreținerii preventive sau corective; (p) "dare în exploatare" înseamnă toate operațiunile prin care un subsistem este adus în starea de functionare nominală"; 4. Articolul 5 se modifică după cum urmează: (a) alineatul (1) se înlocuiește cu următorul text: "(1) Fiecare subsistem intră sub incidența unei ȘTI. După caz, un subsistem poate intra sub incidența mai multor STI-uri, iar sub incidența unei ȘTI pot intra mai multe subsisteme. Decizia privind realizarea și/sau revizuirea unei ȘTI și alegerea domeniului sau de

32004L0050-ro (2004) [Corola-website/Law/292674_a_294003]
înseamnă toate operațiunile prin care un subsistem este adus în starea de functionare nominală"; 4. Articolul 5 se modifică după cum urmează: (a) alineatul (1) se înlocuiește cu următorul text: "(1) Fiecare subsistem intră sub incidența unei ȘTI. După caz, un subsistem poate intra sub incidența mai multor STI-uri, iar sub incidența unei ȘTI pot intra mai multe subsisteme. Decizia privind realizarea și/sau revizuirea unei ȘTI și alegerea domeniului sau de aplicare tehnic și geografic necesită un mandat în conformitate cu articolul

32004L0050-ro (2004) [Corola-website/Law/292674_a_294003]
modifică după cum urmează: (a) alineatul (1) se înlocuiește cu următorul text: "(1) Fiecare subsistem intră sub incidența unei ȘTI. După caz, un subsistem poate intra sub incidența mai multor STI-uri, iar sub incidența unei ȘTI pot intra mai multe subsisteme. Decizia privind realizarea și/sau revizuirea unei ȘTI și alegerea domeniului sau de aplicare tehnic și geografic necesită un mandat în conformitate cu articolul 6 alineatul (1)."; (b) la alineatul (3), litera (e) se înlocuiește cu următorul text: "(e) indică, în fiecare

32004L0050-ro (2004) [Corola-website/Law/292674_a_294003]
e) se înlocuiește cu următorul text: "(e) indică, în fiecare caz avut în vedere, procedurile care urmează să fie utilizate pentru evaluarea conformității sau adecvării pentru utilizare a elementelor constitutive de interoperabilitate, pe de o parte, sau verificarea "CE" a subsistemelor, pe de altă parte. Aceste proceduri se bazează pe modulele definite în Decizia 93/465/CEE;"; (c) se adaugă următorul alineat: "(7) STI-urile pot face o trimitere explicită, identificată clar, la standarde sau specificații europene, în cazul în care

32004L0050-ro (2004) [Corola-website/Law/292674_a_294003]
comitetului menționat la articolul 21, pentru a lua în considerare evoluția tehnicii sau a cerințelor sociale. (3) Fiecare proiect de ȘTI se elaborează în două etape. Mai întâi, Agenția identifica parametrii fundamentali pentru STI-ul respectiv, precum și interfețele cu celelalte subsisteme și oricare alte caz specific necesar. Pentru fiecare dintre acești parametri și interfețe, se prezintă cele mai avantajoase soluții alternative, însoțite de justificări tehnice și economice. Se ia o decizie în conformitate cu procedura prevăzută la articolul 21 alineatul (2); după caz

32004L0050-ro (2004) [Corola-website/Law/292674_a_294003]
fie menționată în raportul anexat la proiectul de ȘTI. (6) La adoptarea fiecărei ȘTI, data intrării în vigoare a respectivei ȘTI se stabilește în conformitate cu procedura prevăzută la articolul 21 alineatul (2). În cazul în care trebuie date în exploatare simultan subsisteme diferite, din motive de compatibilitate tehnică, datele intrării în vigoare a STI-urilor corespunzătoare trebuie să coincidă. (7) Elaborarea, adoptarea și revizuirea STI-urilor țin seama de opinia utilizatorilor, în privința caracteristicilor care au o influență directă asupra condițiilor în care

32004L0050-ro (2004) [Corola-website/Law/292674_a_294003]
motive de compatibilitate tehnică, datele intrării în vigoare a STI-urilor corespunzătoare trebuie să coincidă. (7) Elaborarea, adoptarea și revizuirea STI-urilor țin seama de opinia utilizatorilor, în privința caracteristicilor care au o influență directă asupra condițiilor în care aceștia utilizează subsistemele. În acest scop, Agenția consulta asociații și organisme care îi reprezintă pe utilizatori, în timpul fazelor de elaborare și de revizuire a STI-urilor. Această anexează la proiectul de ȘTI un raport privind rezultatele acestei consultări. Lista asociațiilor și organismelor care

32004L0050-ro (2004) [Corola-website/Law/292674_a_294003]
strategia de punere în aplicare indicată în ȘTI aplicabilă, decide dacă amploarea lucrărilor face necesară o nouă autorizare de dare în exploatare în sensul prezenței directive. O asemenea nouă autorizare de dare în exploatare este necesara ori de câte ori siguranță generală a subsistemului respectiv ar putea fi afectată de lucrările avute în vedere. În cazul în care este necesară o nouă autorizare, statul membru decide în ce măsură STI-urile trebuie aplicate proiectului. Statul membru notifică decizia să Comisiei și celorlalte state membre."; (c) se

32004L0050-ro (2004) [Corola-website/Law/292674_a_294003]
10. La articolul 16, alineatul (3) se înlocuiește cu următorul text: "(3) În absență STI-urilor, inclusiv în cazurile în care s-a notificat o derogare, în temeiul articolului 7, statele membre comunica celorlalte state membre și Comisiei, pentru fiecare subsistem, o listă a normelor tehnice utilizate pentru punerea în aplicare a cerințelor esențiale. Aceasta se notifică până la 30 aprilie 2005, iar ulterior de fiecare dată când se modifică lista normelor tehnice. Cu această ocazie, statele membre desemnează și organismele responsabile

32004L0050-ro (2004) [Corola-website/Law/292674_a_294003]
cel destinat utilizării internaționale; (c) la solicitarea Comisiei, a unui stat membru sau a agenției, comitetul poate decide, în conformitate cu procedura prevăzută la articolul 21 alineatul (2), să elaboreze o ȘTI pentru un subiect complementar, în măsura în care acesta se referă la un subsistem menționat în anexa ÎI. (2) Comisia, în conformitate cu procedura prevăzută la articolul 21 alineatul (2), elaborează un program de lucru, respectând ordinea de prioritate menționată la alineatul (1) și cea a altor sarcini care i-au fost încredințate prin prezența directivă

32004L0050-ro (2004) [Corola-website/Law/292674_a_294003]
menționat în alineatul (1) litera (a) se elaborează până la 20 aprilie 2004. (3) Programul de lucru constă în următoarele etape: (a) realizarea, pe baza unui proiect stabilit de Agenție, a unei arhitecturi reprezentative a sistemului feroviar convențional, bazată pe lista subsistemelor (anexă ÎI), pentru a garanta caracterul unitar al STI-urilor. Această arhitectură trebuie să includă în special diferitele elemente constitutive ale sistemului și interfețele acestora și să servească drept cadru de referință pentru definirea domeniilor de utilizare ale fiecărei ȘTI

32004L0050-ro (2004) [Corola-website/Law/292674_a_294003]
performanță ale acestor linii. 3. COMPATIBILITATEA SISTEMULUI FEROVIAR TRANSEUROPEAN DE MARE VITEZĂ Calitatea serviciilor feroviare din Europa depinde, printre altele, de o compatibilitate excelentă între caracteristicile infrastructurii (în sensul larg al acestui termen, si anume incluzând părțile fixe ale tuturor subsistemelor implicate) și cele ale materialului rulant (incluzând componentele de bord ale tuturor subsistemelor implicate). Nivelurile de performanță, siguranța, calitatea serviciilor și costurile depind de această compatibilitate. * JO L 228, 9.9.1996, p. 1, astfel cum a fost modificată prin

32004L0050-ro (2004) [Corola-website/Law/292674_a_294003]
serviciilor feroviare din Europa depinde, printre altele, de o compatibilitate excelentă între caracteristicile infrastructurii (în sensul larg al acestui termen, si anume incluzând părțile fixe ale tuturor subsistemelor implicate) și cele ale materialului rulant (incluzând componentele de bord ale tuturor subsistemelor implicate). Nivelurile de performanță, siguranța, calitatea serviciilor și costurile depind de această compatibilitate. * JO L 228, 9.9.1996, p. 1, astfel cum a fost modificată prin Decizia 1346/2001/CE (JO L 185, 6.7.2001, p. 1)" ANEXĂ

32004L0050-ro (2004) [Corola-website/Law/292674_a_294003]
performanță, siguranța, calitatea serviciilor și costurile depind de această compatibilitate. * JO L 228, 9.9.1996, p. 1, astfel cum a fost modificată prin Decizia 1346/2001/CE (JO L 185, 6.7.2001, p. 1)" ANEXĂ ÎI "ANEXĂ ÎI SUBSISTEME 1. LISTA SUBSISTEMELOR În sensul prezenței directive, sistemul care constituie sistemul feroviar transeuropean de mare viteză poate fi împărțit în următoarele subsisteme: (a) fie în zone structurale: - infrastructură; - energie; - control-comandă și semnalizare; - exploatare și management al traficului; - material rulant; (b

32004L0050-ro (2004) [Corola-website/Law/292674_a_294003]
serviciilor și costurile depind de această compatibilitate. * JO L 228, 9.9.1996, p. 1, astfel cum a fost modificată prin Decizia 1346/2001/CE (JO L 185, 6.7.2001, p. 1)" ANEXĂ ÎI "ANEXĂ ÎI SUBSISTEME 1. LISTA SUBSISTEMELOR În sensul prezenței directive, sistemul care constituie sistemul feroviar transeuropean de mare viteză poate fi împărțit în următoarele subsisteme: (a) fie în zone structurale: - infrastructură; - energie; - control-comandă și semnalizare; - exploatare și management al traficului; - material rulant; (b) fie în zone

32004L0050-ro (2004) [Corola-website/Law/292674_a_294003]
modificată prin Decizia 1346/2001/CE (JO L 185, 6.7.2001, p. 1)" ANEXĂ ÎI "ANEXĂ ÎI SUBSISTEME 1. LISTA SUBSISTEMELOR În sensul prezenței directive, sistemul care constituie sistemul feroviar transeuropean de mare viteză poate fi împărțit în următoarele subsisteme: (a) fie în zone structurale: - infrastructură; - energie; - control-comandă și semnalizare; - exploatare și management al traficului; - material rulant; (b) fie în zone operaționale: - întreținere; - aplicații telematice pentru serviciile de călători și transport de marfă . 2. DOMENII REGLEMENTATE Pentru fiecare subsistem, lista

32004L0050-ro (2004) [Corola-website/Law/292674_a_294003]
următoarele subsisteme: (a) fie în zone structurale: - infrastructură; - energie; - control-comandă și semnalizare; - exploatare și management al traficului; - material rulant; (b) fie în zone operaționale: - întreținere; - aplicații telematice pentru serviciile de călători și transport de marfă . 2. DOMENII REGLEMENTATE Pentru fiecare subsistem, lista aspectelor privind interoperabilitatea este indicată în mandatele acordate Agenției de elaborare a STI-urilor. În conformitate cu articolul 6 alineatul (1), aceste mandate se stabilesc în conformitate cu procedura prevăzută la articolul 21 alineatul (2). După caz, lista aspectelor legate de interoperablitate, indicate

32004L0050-ro (2004) [Corola-website/Law/292674_a_294003]
uz internațional; - material rulant pentru uz național. 3. COMPATIBILITATEA SISTEMULUI FEROVIAR TRANSEUROPEAN CONVENȚIONAL Calitatea serviciilor feroviare din Europa depinde, printre altele, de o compatibilitate excelentă între caracteristicile infrastructurii (în sensul larg al acestui termen, si anume părțile fixe ale tuturor subsistemelor implicate) și cele ale materialului rulant (inclusiv componentele de bord ale tuturor subsistemelor implicate). Nivelurile de performanță, siguranța, calitatea serviciilor și costurile depind de această compatibilitate. 4. EXTINDEREA DOMENIULUI DE APLICARE 1. Subcategorii de linii și material rulant Pentru că interoperabilitatea

32004L0050-ro (2004) [Corola-website/Law/292674_a_294003]
Calitatea serviciilor feroviare din Europa depinde, printre altele, de o compatibilitate excelentă între caracteristicile infrastructurii (în sensul larg al acestui termen, si anume părțile fixe ale tuturor subsistemelor implicate) și cele ale materialului rulant (inclusiv componentele de bord ale tuturor subsistemelor implicate). Nivelurile de performanță, siguranța, calitatea serviciilor și costurile depind de această compatibilitate. 4. EXTINDEREA DOMENIULUI DE APLICARE 1. Subcategorii de linii și material rulant Pentru că interoperabilitatea să devină eficientă din punct de vedere al costurilor, pot fi stabilite, după

32004L0050-ro (2004) [Corola-website/Law/292674_a_294003]
Corola-website/Law/196591_a_197920

beneficiarii. ... (2) Serviciul de transport al petrolului desemnează ansamblul de activități și operațiuni desfășurate de titularul acordului petrolier de transport pentru sau în legătură cu asigurarea accesului și utilizarea sistemului de transport. ... (3) Tarifele de transport se stabilesc diferențiat pentru cele două subsisteme de transport din componența Sistemului național de transport al țițeiului, gazolinei, condensatului și etanului (subsistemul pentru transportul petrolului din producția internă și subsistemul pentru transportul petrolului din import), în funcție de caracteristicile tehnice și de regimul de exploatare ale fiecărui subsistem. ... (4

EUR-Lex (2008) [Corola-website/Law/196591_a_197920]