228 matches
-
părții a II-a, capitolul 3, volumul 1 din anexa 16 la Convenție privind aviația civilă internațională, a doua ediție (1988) și Directiva 89/629/CEE a Consiliului din 4 decembrie 1989 privind limitarea emisiilor sonore produse de avioanele civile subsonice cu reacție, au fost transpuse în legislația națională prin Ordinul ministrului transporturilor nr. 1.261/2007 pentru aprobarea Reglementării aeronautice civile române RACR - PM "Protecția mediului", ediția 3/2007, publicat în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 847 din
EUR-Lex () [Corola-website/Law/234130_a_235459]
-
precum și pentru definirea și aplicarea unor cerințe tehnice și proceduri administrative comune în domeniul aviației civile. În consecință este necesară abrogarea în timp util a Directivei Consiliului 80/51/CEE din 20 decembrie 1979 privind limitarea emisiilor sonore ale aeronavelor subsonice 6 și a anexei II la Regulamentul Consiliului (CEE) nr. 3922/91 din 16 decembrie 1991 privind armonizarea cerințelor tehnice și a procedurilor administrative în domeniul aviației civile 7, fără a se aduce atingere procedurilor de certificare a produselor, persoanelor
jrc5817as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90989_a_91776]
-
și un gaz de control a cărui valoare nominală este mai mare de 80 % din întreaga scală a analizorului." (v) Punctul 1.6 devine punctul 1.6.7. (vi) Se inserează punctul 2.4 următor: "2.4. Calibrarea tubului Venturi subsonic (SSV) Calibrarea SSV se bazează pe ecuația debitului pentru un tub Venturi subsonic. Debitul gazului este o funcție a presiunii și a temperaturii de admisie, precum și a scăderii de presiune dintre admisia SSV și gura acestuia. 2.4.1. Analiza
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
80 % din întreaga scală a analizorului." (v) Punctul 1.6 devine punctul 1.6.7. (vi) Se inserează punctul 2.4 următor: "2.4. Calibrarea tubului Venturi subsonic (SSV) Calibrarea SSV se bazează pe ecuația debitului pentru un tub Venturi subsonic. Debitul gazului este o funcție a presiunii și a temperaturii de admisie, precum și a scăderii de presiune dintre admisia SSV și gura acestuia. 2.4.1. Analiza datelor Debitul de aer (QSSV) la fiecare poziție a robinetului (minimum 16 reglări
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
tubul Venturi, K d = diametrul gurii SSV, m rp = raportul între presiunile statice absolute la gura și la admisia SSV = rD = raportul dintre diametrul gurii SSV, d, și diametrul interior al țevii de admisie = Pentru a determina gama de debite subsonice, Cd se trasează ca o funcție a numărului lui Reynolds la gura SSV. Re la gura SSV se calculează cu ajutorul formulei următoare: *** PLEASE INSERT FORMULA FROM THE ORIGINAL *** unde: A1 = o colecție de constante și de conversii de unități *** PLEASE
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
QSSV sau a Cd a tubului Venturi de calibrare și să se repete până când valorile QSSV converg. Metoda de convergență trebuie să aibă o acuratețe de cel puțin 0,1 %. Pentru un minimum de șaisprezece puncte situate în regiunea debitului subsonic, valorile calculare ale Cd din ecuația rezultată din ajustarea curbei de calibrare trebuie să se situeze la ± 0,5 % din valoarea măsurată a Cd pentru fiecare punct de calibrare." (vii) Punctul 2.4 devine punctul 2.5 (viii) Punctul 3
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
001 - "Preambul", paragraful (5) se modifică și va avea următorul cuprins: "(5) Reglementarea aeronautică civilă română RACR-PM "Protecția mediului" asigură transpunerea în legislația națională a Directivei Consiliului din 4 decembrie 1989 privind limitarea emisiilor de zgomot produse de avioanele civile subsonice cu reacție ( 89/629/CEE ) și stabilește condițiile de acordare a autorizațiilor pentru utilizare temporară, pe aeroporturile situate pe teritoriul României, a unor avioane civile subsonice cu reacție, conform prevederilor art. 3 al Hotărârii Guvernului nr. 1.074/2007 privind
EUR-Lex () [Corola-website/Law/278409_a_279738]
-
Consiliului din 4 decembrie 1989 privind limitarea emisiilor de zgomot produse de avioanele civile subsonice cu reacție ( 89/629/CEE ) și stabilește condițiile de acordare a autorizațiilor pentru utilizare temporară, pe aeroporturile situate pe teritoriul României, a unor avioane civile subsonice cu reacție, conform prevederilor art. 3 al Hotărârii Guvernului nr. 1.074/2007 privind interzicerea operării pe aeroporturile din România a avioanelor civile care nu îndeplinesc standardele specificate în partea a II-a cap. 3 volumul I din anexa 16
EUR-Lex () [Corola-website/Law/278409_a_279738]
-
311/CEE din 29 martie 1977 privind apropierea legislațiilor statelor membre în ceea ce privește nivelul perceput de șofer al zgomotului tractoarelor forestiere sau agricole pe roți7, Directiva Consiliului 80/51/CEE din 20 decembrie 1979 privind limitarea emisiilor de zgomot de la aeronavele subsonice 8 și directivele complementare ale acesteia, Directiva Consiliului 92/61/CE din 30 iunie 1992 privind omologarea autovehiculelor cu două sau cu trei roți9 și Directiva Parlamentului European și a Consiliului 2000/14/ CE din 8 mai 2000 privind apropierea
jrc5621as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90791_a_91578]
-
de la Ordinul ministrului transporturilor, construcțiilor și turismului nr. 193/2003 pentru aprobarea Reglementărilor aeronautice civile române referitoare la protecția mediului/RACR-PM, ediția 2/2003 Articolul 1 Prin derogare de la prevederile secțiunii a 3-a "Restricții de operare pentru avioanele civile subsonice cu reacție", paragraful RACR-PM 3.015 din Reglementările aeronautice civile române referitoare la protecția mediului/RACR-PM, ediția 2/2003, aprobate prin Ordinul ministrului transporturilor, construcțiilor și turismului nr. 193/2003 , publicat în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 654
EUR-Lex () [Corola-website/Law/170324_a_171653]
-
ediția 2/2003, aprobate prin Ordinul ministrului transporturilor, construcțiilor și turismului nr. 193/2003 , publicat în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 654 din 16 septembrie 2003, cu modificările ulterioare, pe aeroporturile din România pot opera și avioane civile subsonice cu reacție, care satisfac prevederile specificate la paragraful RACR-PM 3.010 lit. b) și care efectuează exclusiv transport de marfă. Articolul 2 Operarea avioanelor civile subsonice cu reacție, prevăzută la art. 1, este permisă începând cu data prezentului ordin până la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/170324_a_171653]
-
septembrie 2003, cu modificările ulterioare, pe aeroporturile din România pot opera și avioane civile subsonice cu reacție, care satisfac prevederile specificate la paragraful RACR-PM 3.010 lit. b) și care efectuează exclusiv transport de marfă. Articolul 2 Operarea avioanelor civile subsonice cu reacție, prevăzută la art. 1, este permisă începând cu data prezentului ordin până la data de 31 august 2006 și se va efectua numai în zilele de luni-vineri, între orele 6,00-22,00 LT. Articolul 3 Direcția generală aviație civilă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/170324_a_171653]
-
având în vedere avizul Comitetului Economic și Social2, acționând în conformitate cu procedura stabilită la articolul 189 litera (c) din Tratat3; (1) întrucât principalul obiectiv al dispozițiilor Directivei 92/14/CEE4 este de a limita exploatarea anumitor tipuri de avioane cu reacție subsonice civile; (2) întrucât definirea principalelor concepte din directivă este de natură să evite ambiguitățile existente în obiectivul și domeniul ei de aplicare; (3) întrucât prezenta directivă nu privează nici un stat membru de posibilitatea de a recurge la dispozițiile relevante din
jrc3656as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88816_a_89603]
-
transportator aerian comunitar" înseamnă un transportator aerian cu licență de exploatare acordată de un stat membru, în conformitate cu Regulamentului (CEE) nr. 2407/92 al Consiliului din 23 iulie 1992 privind acordarea licențelor pentru transportatorii aerieni*; "flotă completă de avioane cu reacție subsonice civile" înseamnă întreaga flotă de avioane cu reacție subsonice civile de care dispune un transportator aerian, fie că le are în proprietate, fie că le-a închiriat pentru o perioadă de minim un an. JO L 240, 24.8.1992
jrc3656as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88816_a_89603]
-
de exploatare acordată de un stat membru, în conformitate cu Regulamentului (CEE) nr. 2407/92 al Consiliului din 23 iulie 1992 privind acordarea licențelor pentru transportatorii aerieni*; "flotă completă de avioane cu reacție subsonice civile" înseamnă întreaga flotă de avioane cu reacție subsonice civile de care dispune un transportator aerian, fie că le are în proprietate, fie că le-a închiriat pentru o perioadă de minim un an. JO L 240, 24.8.1992, p. 1' 2. Se adaugă următorul alineat la articolul
jrc3656as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88816_a_89603]
-
a închiriat pentru o perioadă de minim un an. JO L 240, 24.8.1992, p. 1' 2. Se adaugă următorul alineat la articolul 2: '4. Înainte de data la care se face trimitere la alineatul (2), exploatarea avioanelor cu reacție subsonice civile care nu îndeplinesc condițiile din alineatul (1) litera (a) poate fi limitată sau interzisă pe aeroporturile Berlin Tegel și Berlin Tempelhof.'; 3. Articolul 3 litera (b) se înlocuiește cu următorul text: '(b) aceste avioane au fost înmatriculate în registrul
jrc3656as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88816_a_89603]
-
Statele membre pot limita radierea din registrele lor a tuturor mențiunilor referitoare la avioanele care nu îndeplinesc condițiile stabilite la capitolul III din anexa 16 la o rată anuală echivalentă cu maxim 10 % din întreaga flotă de avioane cu reacție subsonice civile ale transportatorilor aerieni comunitari. 2. Statele membre nu aplică dispozițiile articolului 2 alineatul (1) în cazul avioanelor menținute în registrul unui stat membru, în conformitate cu alineatul (1). 3. În cazul în care un stat membru a acordat o exceptare echivalentă
jrc3656as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88816_a_89603]
-
definiției comune a părților critice ale zonelor cu acces limitat securizate pe aeroporturi Prevederi aplicabile: art. 1-8 E. Mediul înconjurător Nr. 89/629 Directiva Consiliului 89/629/CEE din 4 decembrie 1989 privind limitarea emisiei de zgomot de la avioanele civile subsonice cu reacție Prevederi aplicabile: art. 1-8 Nr. 92/14 Directiva Consiliului 92/14/CEE din 2 martie 1992 privind limitarea operării avioanelor, ce intră sub incidența părții a II-a, cap. 2, volumul 1 din anexa 16 la Convenția privind
EUR-Lex () [Corola-website/Law/194524_a_195853]
-
cu absorbție în infraroșu NRSC Ciclu în regim stabilizat pentru motoare instalate pe mașini mobile nerutiere NRTC Ciclu în regim tranzitoriu pentru motoarele instalate pe mașini mobile nerutiere PDP Pompă volumetrică ȘI Aprindere prin scânteie SSV Debitmetru cu tub Venturi subsonic 3. MARCAREA MOTOARELOR 3.1. Motoarele cu aprindere prin comprimare recepționate conform prezentei hotărâri trebuie să poarte: 3.1.1. Marca sau numele producătorului. 3.1.2. Tipul și dac�� este cazul familia de motoare, precum și un număr de identificare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/190860_a_192189]
-
mediu și abaterea standard trebuie să fie calculate pentru minimum 8 puncte situate în zona de curgere critică. Abaterea standard nu trebuie să depășească ± 0,3 % din valoarea medie a lui K(v). 3.4. Etalonarea debitmetrului cu tub Venturi subsonic (SSV) Pentru etalonarea unui SSV se utilizează o ecuație de curgere într-un tub Venturi subsonic. Debitul gazului depinde de presiunea și temperatura de aspirație, precum și de scăderea de presiune între secțiunea de intrare și secțiunea minimă a SSV, după cum
EUR-Lex () [Corola-website/Law/190860_a_192189]
-
curgere critică. Abaterea standard nu trebuie să depășească ± 0,3 % din valoarea medie a lui K(v). 3.4. Etalonarea debitmetrului cu tub Venturi subsonic (SSV) Pentru etalonarea unui SSV se utilizează o ecuație de curgere într-un tub Venturi subsonic. Debitul gazului depinde de presiunea și temperatura de aspirație, precum și de scăderea de presiune între secțiunea de intrare și secțiunea minimă a SSV, după cum urmează: �� 1 1 Q(SSV) = A(0)d^2C(d)P(A)radical[─(r^1.4286
EUR-Lex () [Corola-website/Law/190860_a_192189]
-
în Deltap SSV = 1 -───── p(A) p(A) = presiunea absolută la intrarea în tubul Venturi, (kPa) â = raportul dintre diametrul "d" al secțiunii minime a SSV și diametrul interior al tubului de aspirație d = D Pentru determinarea zonei de curgere subsonică, se realizează reprezentarea grafică C(d) ca o funcție de numărul Reynolds în secțiunea minimă a SSV. Numărul Reynolds în secțiunea minimă a SSV se calculează cu următoarea formulă: Q(SSV) Re = A(1)────── dæ unde: A(1) = o serie de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/190860_a_192189]
-
sau a lui Cd al tubului Venturi la etalonare și să se repete până ce valorile Q(SSV) converg. Metoda convergenței trebuie să aibă o precizie de cel puțin 0,1 %. Pentru cel puțin 16 puncte situate în zona de curgere subsonică, valorile lui C(d) calculate pe baza ecuației rezultate din ajustarea curbei de etalonare trebuie să se situeze la ± 0,5 % față de valoarea C(d) pentru fiecare punct de etalonare. 3.5. Verificarea întregului sistem Precizia totală a sistemului CVS
EUR-Lex () [Corola-website/Law/190860_a_192189]
-
în tunelul de diluare DT cu aerul de diluare. Debitul gazelor de eșapament diluate se măsoară fie cu o pompă volumetrică PDP, fie cu un tub Venturi funcționând în curgere critică CFV, fie cu un tub Venturi funcționând în regim subsonic SSV. Se poate utiliza un schimbător de căldură HE sau un compensator electronic EFC pentru prelevarea proporțională a particulelor și pentru determinarea debitului. Deoarece determinarea masei particulelor se bazează pe debitul total al gazelor de eșapament diluate, nu este necesară
EUR-Lex () [Corola-website/Law/190860_a_192189]
-
turație și sarcină a motorului identice. Când nu se folosește un compensator de debit, temperatura amestecului de gaze, imediat înaintea CFV, trebuie să se încadreze în limitele ± 11 K din temperatura medie de funcționare măsurată în timpul încercării. - SSV - tubul Venturi subsonic SSV măsoară debitul total de gaze de eșapament diluate în funcție de presiunea și temperatura la intrare și reducerea de presiune între intrarea și secțiunea minimă a SSV. Contrapresiunea statică măsurată cu sistemul SSV în funcțiune trebuie să fie menținută în limitele
EUR-Lex () [Corola-website/Law/190860_a_192189]