97 matches
-
31 august 2011. (6) Modelul licenței de traseu este prevăzut în anexa nr. 1 la prezentele norme. ... (7) Caietul de sarcini aferent licenței de traseu cuprinde: ... a) stațiile publice, precum și amplasarea acestora; ... b) numărul și capacitatea autobuzelor; ... c) intervalul de succedare a curselor; ... d) ora primei/ultimei plecări de la capetele de traseu; ... e) zilele în care se efectuează transporturile. ... (8) Modelul caietului de sarcini aferent licenței de traseu este prezentat în anexa nr. 2 la prezentele norme. ... (9) Modelul caietului de
NORME din 23 noiembrie 2007 (*actualizate*) de aplicare a Legii serviciilor de tranSport public local nr. 92/2007. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/193043_a_194372]
-
nu este transmisibilă. ... (6) Modelul licenței de traseu este prevăzut în anexa nr. 1 la prezentele norme. ... (7) Caietul de sarcini aferent licenței de traseu cuprinde: ... a) stațiile publice, precum și amplasarea acestora; ... b) numărul și capacitatea autobuzelor; ... c) intervalul de succedare a curselor; ... d) ora primei/ultimei plecări de la capetele de traseu; ... e) zilele în care se efectuează transporturile. ... (8) Modelul caietului de sarcini aferent licenței de traseu este prezentat în anexa nr. 2 la prezentele norme. ... Articolul 12 În cazul
NORME din 23 noiembrie 2007 (*actualizate*) de aplicare a Legii serviciilor de tranSport public local nr. 92/2007. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/233913_a_235242]
-
31 august 2011. (6) Modelul licenței de traseu este prevăzut în anexa nr. 1 la prezentele norme. ... (7) Caietul de sarcini aferent licenței de traseu cuprinde: ... a) stațiile publice, precum și amplasarea acestora; ... b) numărul și capacitatea autobuzelor; ... c) intervalul de succedare a curselor; ... d) ora primei/ultimei plecări de la capetele de traseu; ... e) zilele în care se efectuează transporturile. ... (8) Modelul caietului de sarcini aferent licenței de traseu este prezentat în anexa nr. 2 la prezentele norme. ... (9) Modelul caietului de
NORME din 23 noiembrie 2007 (*actualizate*) de aplicare a Legii serviciilor de tranSport public local nr. 92/2007. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/235502_a_236831]
-
tipurilor și distribuției atât ale capitalului intern, cât și ale fondurilor proprii adecvate pentru a acoperi riscurile instituției de credit; ... b) unei structuri organizatorice solide și transparente cu canale de comunicare și raportare eficace; ... c) unei politici privind numirea și succedarea persoanelor care dețin funcții-cheie în cadrul instituției de credit; ... d) unui cadru de remunerare care să fie conform cu strategiile instituției de credit privind administrarea riscurilor; ... e) principiilor cadrului de administrare a activității și a valorilor corporative ale instituției de credit, inclusiv
REGULAMENT nr. 5 din 20 decembrie 2013 (*actualizat*) privind cerinţe prudenţiale pentru instituţiile de credit. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/257653_a_258982]
-
respective. ... (3) Instituțiile de credit trebuie să reevalueze adecvarea membrilor organului de conducere, atunci când evenimente determină necesitatea reevaluării, pentru a verifica adecvarea continuă a persoanei respective. ... (4) Organul de conducere trebuie să dispună de politici pentru selectarea, monitorizarea și planificarea succedării membrilor săi. ... (5) O instituție de credit trebuie să stabilească mărimea și componența organului său de conducere în funcție de mărimea și complexitatea instituției de credit și de natura și sfera de cuprindere a activităților sale. ... (6) Dacă în urma evaluării instituției de
REGULAMENT nr. 5 din 20 decembrie 2013 (*actualizat*) privind cerinţe prudenţiale pentru instituţiile de credit. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/257653_a_258982]
-
tipurilor și distribuției atât ale capitalului intern, cât și ale fondurilor proprii adecvate pentru a acoperi riscurile instituției de credit; ... b) unei structuri organizatorice solide și transparente cu canale de comunicare și raportare eficace; ... c) unei politici privind numirea și succedarea persoanelor care dețin funcții-cheie în cadrul instituției de credit; ... d) unui cadru de remunerare care să fie conform cu strategiile instituției de credit privind administrarea riscurilor; ... e) principiilor cadrului de administrare a activității și a valorilor corporative ale instituției de credit, inclusiv
REGULAMENT nr. 5 din 20 decembrie 2013 (*actualizat*) privind cerinţe prudenţiale pentru instituţiile de credit. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/265632_a_266961]
-
respective. ... (3) Instituțiile de credit trebuie să reevalueze adecvarea membrilor organului de conducere, atunci când evenimente determină necesitatea reevaluării, pentru a verifica adecvarea continuă a persoanei respective. ... (4) Organul de conducere trebuie să dispună de politici pentru selectarea, monitorizarea și planificarea succedării membrilor săi. ... (5) O instituție de credit trebuie să stabilească mărimea și componența organului său de conducere în funcție de mărimea și complexitatea instituției de credit și de natura și sfera de cuprindere a activităților sale. ... (6) Dacă în urma evaluării instituției de
REGULAMENT nr. 5 din 20 decembrie 2013 (*actualizat*) privind cerinţe prudenţiale pentru instituţiile de credit. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/265632_a_266961]
-
tipurilor și distribuției atât ale capitalului intern, cât și ale fondurilor proprii adecvate pentru a acoperi riscurile instituției de credit; ... b) unei structuri organizatorice solide și transparente cu canale de comunicare și raportare eficace; ... c) unei politici privind numirea și succedarea persoanelor care dețin funcții-cheie în cadrul instituției de credit; ... d) unui cadru de remunerare care să fie conform cu strategiile instituției de credit privind administrarea riscurilor; ... e) principiilor cadrului de administrare a activității și a valorilor corporative ale instituției de credit, inclusiv
REGULAMENT nr. 5 din 20 decembrie 2013 (*actualizat*) privind cerinţe prudenţiale pentru instituţiile de credit. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/277825_a_279154]
-
respective. ... (3) Instituțiile de credit trebuie să reevalueze adecvarea membrilor organului de conducere, atunci când evenimente determină necesitatea reevaluării, pentru a verifica adecvarea continuă a persoanei respective. ... (4) Organul de conducere trebuie să dispună de politici pentru selectarea, monitorizarea și planificarea succedării membrilor săi. ... (5) O instituție de credit trebuie să stabilească mărimea și componența organului său de conducere în funcție de mărimea și complexitatea instituției de credit și de natura și sfera de cuprindere a activităților sale. ... (6) Dacă în urma evaluării instituției de
REGULAMENT nr. 5 din 20 decembrie 2013 (*actualizat*) privind cerinţe prudenţiale pentru instituţiile de credit. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/277825_a_279154]
-
obligația să informeze permanent călătorii cu privire la traseele, programele de circulație deservite, tarifele aplicate, precum și modificarea acestora. 11.9.2. Operatorul are obligația să producă și să distribuie materiale informative cu privire la Programul de Transport (trasee, nr. stații, denumirea stațiilor, intervalul de succedare a trenurilor), Titluri de călătorie și puncte de vânzare a acestora, precum și sancțiunile ce pot fi aplicate pentru încălcarea acestor obligații. Orice modificare va fi adusă la cunoștința călătorilor cu cel puțin 5 zile înaintea datei de intrare în vigoare
CONTRACT din 29 aprilie 2016 de servicii publice de tranSport cu metroul pentru perioada 2016-2018 al Societăţii Comerciale de TranSport cu Metroul Bucureşti "METROREX" - S.A.. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/280072_a_281401]
-
pe anul 2016 A. Programul normal de circulație 1. B. Programul redus de circulație 1. *) Pentru *) Pentru *) Pentru Gara de Nord 2 - Parc Bazilescu 4.1. - Zile lucrătoare - (valabile tot anul) *Font 7* ┌────┬───┬────────────────────────┬───────┬───────────┬───────────────────────────────────────────────────────────┬──────────────┐ │Nr. │Fir│ Stații traseu │Lungime│ Nr. TEM │Interval de succedare între trenuri (minute) │Plecări de la Notă: La numărul de mijloace de transport se adaugă 30%, necesar pentru acoperirea imobilizărilor și rezervelor. Anexa 2 Descriere Necesar Descriere Prin "Îmbunătățirea serviciilor de transport public de călători cu metroul pe Magistrala 2 de
CONTRACT din 29 aprilie 2016 de servicii publice de tranSport cu metroul pentru perioada 2016-2018 al Societăţii Comerciale de TranSport cu Metroul Bucureşti "METROREX" - S.A.. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/280072_a_281401]
-
S.C. Transport Public Ș.A.. Principala linie de autobuz este linia 1, ce leagă Liceul A. Saligny de Cartierul Neptun (cu varianta 1b Liceul A. Saligny - ANL), însă există mai multe linii de autobuz ce acoperă aproape tot orașul. Intervalele de succedare sunt de aproximativ 20 de minute, insă zona centrală, cea mai solicitată, este străbătuta de mai multe trasee (1, 1b, 2, 3, 4, 4b), graficele de circulație ale acestora făcând că, pe această porțiune de traseu să circule un autobuz
Tulcea () [Corola-website/Science/296967_a_298296]
-
ordin extensiv, au continuat fără întrerupere semnificative procese și de ordin intensiv, adică în interiorul microgrupurilor. Aici, prosperitatea economică induce relativă autonomizare prin apariția familiei ca principal agent de producție, stăpânirea în devălmășire fiind înlocuită cu stăpânirea terenurilor prin delnițe, respectiv succedarea ereditară a dreptului exclusiv de utilizare a unei parți din trupul obștii (ocini, urice). Aspectul, deși foarte important pentru că a stat la baza apariției unui nou tip de sat, satul cu case răzlețe rămâne complementar tipului de viață comunitară care
Moșnița Veche, Timiș () [Corola-website/Science/301378_a_302707]
-
la suprafață. Cartelele puteau fi reîncărcate pe Internet sau în centrele de bilete RATB. Trenurile de metrou circulă între orele 5 și 23 (prima și ultima plecare din capăt), la stația Piața Unirii făcându-se transferul între magistrale. Intervalul de succedare a trenurilor depinde de perioada anului, de ziua săptămânii și de oră și este prezentat în tabelul de mai jos. Există un program redus în timpul vacanței de vară, când mobilitatea utilizatorilor scade, iar cu ocazia unor evenimente speciale (meciuri, spectacole
Metroul din București () [Corola-website/Science/298423_a_299752]
-
cu 2,9%. Dacă se referă la transporturile urbane acestea se desfășoară în marea majoritate a localităților cu autobuze și maxi taxi (microbuze), care sunt destul de bine dezvoltate atât în ceea ce privește condițiile de călătorie cât și tarifele practicate și intervalul de succedare. Există și orașe de mărime medie și mare din România în care transportul se desfășoară cu tramvaie și troleibuze, cum ar fi Galați, Timișoara, Constanța - fără tramvai, Cluj Napoca, Brașov - fără tramvai, Iași, Sibiu, dar și alte orașe. În București rețeaua
TranSporturile în România () [Corola-website/Science/308006_a_309335]
-
apoi membru al grupului liberal condus de Ion C. Brătianu. Nici apelul făcut de către Grigore Ghica-Deleni pe lângă rege nu a avut succes, acesta sfătuindu-l să nu mai ceară bani de la stat pentru statuie și să facă o donație privată. Succedarea la putere a guvernului conservator nu a fost de mai bun augur pentru realizarea statuii, guvernul dispunând suspendarea subscrierii. "„Se înredăcinase în gândul publicului că ridicarea unui monument întemeietorului României moderne era rău văzută de curte și palat”", scria Xenopol
Statuia lui Alexandru Ioan Cuza din Iași () [Corola-website/Science/307919_a_309248]
-
de rulare, fiind necesară și introducerea unor vagoane de tramvai capabile să atingă vitezele permise de infrastructură fără a pune în pericol siguranța și confortul călătorilor. Momentan singura linie de tip „metrou ușor” este 41, care are un interval de succedare foarte mic, uneori tramvaiele fiind unul în spatele celuilalt la orele de vârf. În plus, la aceste linii, pe marea majoritate a traseului, autovehiculele nu au acces pe șine. Unii locuitori ai capitalei considera și linia 1 ca fiind „metrou ușor
Tramvaie în București () [Corola-website/Science/312722_a_314051]
-
plus, la aceste linii, pe marea majoritate a traseului, autovehiculele nu au acces pe șine. Unii locuitori ai capitalei considera și linia 1 ca fiind „metrou ușor”, însă aceasta este încă departe de acest termen deoarece are un interval de succedare mai mare, întâlnește încă tronsoane nemodernizate, iar pe traseu se mai întâlnește cu alte cinci linii. Singurul tronson al liniei 1 care poate fi considerat oarecum „metrou ușor” este cel de pe Șoseaua Progresului, linia fiind situată în partea laterală a
Tramvaie în București () [Corola-website/Science/312722_a_314051]
-
treacă la bordul celui de al doilea vagon. S-a renunțat la aceasta cuplare datorită vitezelor de deplasare oarecum scăzute, scăderii numărului de tramvaie active, precum și datorită micșorării numărului de călători în anii '90, optându-se pentru un interval de succedare mai mic între 2 vehicule. Tramvaiul Bucur Low Floor () (Bucur LF), fabricat la URAC în 2007, este cel mai modern tramvai din București și primul tramvai din România cu podea joasă (~60%). Acesta aduce de asemenea o mulțime de îmbunătățiri
Tramvaie în București () [Corola-website/Science/312722_a_314051]
-
Pantelimon este o stație de metrou din București. Este dotată cu o singură linie și puține garnituri ce parcurg magistrala M1 își au capătul aici, majoritatea limitându-se la stația Republica. Intervalul de succedare a trenurilor variază între 15 și 45 de minute, iar la aproximativ 200 m se află depoul Pantelimon. Această stație de metrou se află la intersecția Șoselei Dudești-Pantelimon cu Șoseaua Gării Cățelu. Aceasta stație de metrou a fost înființată în
Pantelimon (stație de metrou) () [Corola-website/Science/304749_a_306078]
-
a deținut spre exploatare și 7 linii de tramvai care au fost desființate complet . Tramvaiele de pe liniile 100, 101 și 102 au fost înlocuite cu autobuze, iar linia 104 a fost înlocuită cu linia de autobuz 2B. Intervalele medii de succedare a mijloacelor de transport în comun ale RATC.
Regia Autonomă de TranSport Constanța () [Corola-website/Science/317329_a_318658]
-
și atrăgătoare. Aici vedem cum, în tușe generoase de galben și roșu, în conexiuni de oranj, Dărăscu modelează atât clădirile din plan secund, dar și micile vase pescărești pe care le are în imediata proximitate. Artistul valorează suprafețele picturale prin succedarea multiplă de mici volume cromatice individualizate, fapt relevat de consistența materială pe care o primesc toate zonele de interes. În pictarea cerului se observă cel mai lesne acest lucru, mici pete de culoare fiind coordonate de o pensulație în tușe
Licitație Artmark: Paradă a operelor de artă de patrimoniu de la Nicolae Grigorescu la Adrian Ghenie by Magdalena Popa Buluc () [Corola-website/Journalistic/105942_a_107234]