1,148 matches
-
ultima dată de Directiva 98/12/CE și Anexa VII, Apendicele 1. Serviciul tehnic / autoritatea de a conduce testul ..................................... ..................................... Semnat Data 6. Autoritatea ce aprobă, în caz că aceasta diferă de serviciul tehnic: Semnat Data Figura 1 Secțiune prin ansamblul osiei Lațimea tamburului Xc Încărcarea osiei (kg) Anvelopa Jeanta Bc (mm) Rc (mm) Dc (mm) Ec (mm) Fc (mm) Figura 2 Geometria frânei Toate dimensiunile exceptand α 0, α 1, si F i mm. F=suprafata de franare per frana (cm2) Tipul de
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
2SB Urcarea sabotului frânei măsurat pe diametrul paralel la mecanismul operațional și fără ca frânele să fie ajustate în timpul testului (exprimate în milimetri) 2.2.22. 2SB urcarea minimă a sabotului central (deplasarea minimă a sabotului), în milimetri pentru discul cu tambur de frână 2SB = 2,4 + 4/1000 x 2r 2r fiind diametrul cilindrului frânei exprimat în milimetri (vezi diagrama 4 în Apendicele 1) pentru discul frânelor cu transmisie hidraulică: 10 x V60 1 2SB = 1,1 -------------+----------- x 2rA FRZ 1000
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
cuplare și mișcarea pistonului în cilindrul principal 2.4.2. Ig: raportul redus între mișcarea punctului de impuls al cilindrului și ridicarea sabotului central al frânei 2.4.3. FR2 aria de suprafață a pistonului cu un cilindru rotativ pentru tamburii de frâna, suma ariilor de suprafață ale pistoanelor de o parte a discului 2.4.4 FHz: aria de suprafață a pistonului în cilindrul principal 2.4.5. p: presiunea hidraulică în cilindrul de frânare 2.4.6. pO: presiunea
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
fi asigurată, va fi în conformitate cu punctul 3.4. al acestei Anexe. 2.1.4. instrumentația pentru test va fi capabilă să furnizeze cel puțin următoarele date: 2.1.4.1. înregistrarea continuă a vitezei de rotație a discului sau a tamburului; 2.1.4.2. numărul de revoluții încheiate în timpul unei opriri, la o rezoluție care să nu depășească o optime dintr-o revoluție; 2.1.4.3. durata opririi; 2.1.4.4. înregistrarea continuă a temperaturii măsurată în centrul
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
unei opriri, la o rezoluție care să nu depășească o optime dintr-o revoluție; 2.1.4.3. durata opririi; 2.1.4.4. înregistrarea continuă a temperaturii măsurată în centrul drumului parcurs de cuzinet sau la jumătatea grosimii discului / tamburului sau cuzinetului; 2.1.4.5. înregistrarea continuă a presiunii sau a fortei in conductorul de comanda la aplicarea franei; 2.1.4.6. inregistrarea continua a cuplului de torsiune a puterii de franare. 3. CONDIȚIILE DE TESTARE 3.1
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
punctul 1.2. a Anexei 1 la prezenta Directivă; 2.2. "frâna de frecare" înseamnă partea echipamentului de frânare unde forțele care se opun mișcării unui vehicul iau naștere prin frecarea dintre o garnitură de frână și un disc sau tambur care se mișcă relativ unul spre celălalt; 2.3. "ansamblul garniturii de frână", înseamnă o componentă a frânei de frecare care este presată de un tambur sau disc, pentru producerea forței de frecare; 2.3.1. "ansamblul sabotului" înseamnă un
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
vehicul iau naștere prin frecarea dintre o garnitură de frână și un disc sau tambur care se mișcă relativ unul spre celălalt; 2.3. "ansamblul garniturii de frână", înseamnă o componentă a frânei de frecare care este presată de un tambur sau disc, pentru producerea forței de frecare; 2.3.1. "ansamblul sabotului" înseamnă un ansamblu de garnituri de frână al frânei cu tambur: 2.3.1.1. "sabotul" înseamnă o componentă a ansamblului sabotului care sprijină garnitura de frână 2
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
3. "ansamblul garniturii de frână", înseamnă o componentă a frânei de frecare care este presată de un tambur sau disc, pentru producerea forței de frecare; 2.3.1. "ansamblul sabotului" înseamnă un ansamblu de garnituri de frână al frânei cu tambur: 2.3.1.1. "sabotul" înseamnă o componentă a ansamblului sabotului care sprijină garnitura de frână 2.3.2. "ansamblul pernei de amortizare" înseamnă un ansamblu de garnituri de frână al unei frâne cu disc 2.3.2.1. "discul
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
așa fel încât să accepte și să opereze o frână de dimensiuni normale similară cu cele montate pe osia vehiculului utilizat pentru testarea în vederea obținerii aprobării în conformitate cu punctul 5 al prezentei Anexe. .2. Viteza de rotație a discului sau a tamburului trebuie să fie de 660 ± 10 min-1 fără încărcare și nu trebuie să scadă sub 600 min-1 la încărcare mare. .3. Ciclurile testării și aplicările frânei pe parcursul ciclurilor trebuie să fie reglabile și automate. .4. Trebuie să fie înregistrat cuplul
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
testare trebuie să demonstreze conformitatea cu valorile înregistrate la punctull 3.4.1. al prezentului Apendice cu următoarele toleranțe: 3.4.2.1.pentru pernele de amortizare ale frânei cu discuri: 3.4.2.2.pentru garniturile de frână cu tambur: Mmean ± 15% din valoarea înregistrată Mhot valoarea înregistrată ANEXA XVI MODEL (format maxim: A4 (210 x 297 mm) CERTIFICAT DE APROBARE TIP CE Comunicare referitoare la: - aprobarea-tip1 - prelungirea aprobării-tip1 - refuzul aprobării-tip1 - retragerea aprobării-tip1 a unui tip de vehicul/component/unitate
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
se încheie într-un fortissimo orchestral, la care toate instrumentele participă. Senzația finală, asurzitor-auditivă, este supremul imn de slavă ridicat spre nesfârșitele lăcașuri ale eternului Demiurgos: „Cu glas de corn văzduhul săgetați,/ Cu lira și cu harpa. Fremătând/ În dans. Tamburul, flautul plăpând/ Se-ngemănează-n imn, ca niște frați./ Sonore corzi, treziți-vă, vibrați!/ Și voi, caval, chimvale, rând pe rând,/ Și toate laolaltă, răsunați!/ Tot ce viață are pe pământ/ Să-L laude pe Cel Etern și Sfânt./ Să
POEZIA CA INSPIRAŢIE DIVINĂ de EUGEN DORCESCU în ediţia nr. 2164 din 03 decembrie 2016 by http://confluente.ro/eugen_dorcescu_1480750837.html [Corola-blog/BlogPost/382432_a_383761]
-
odinioară. Chiar de se voiau avide capcane de sonuri vestitoare, îi ofereau din afară, în răstimpuri, doar câte un glas de pasăre aproape șters într-un ecou prelung de moarte... În schimb, lăuntrul îi era bombardat intempestiv cu bubuieli de tambur la paradă, îndurerându-i și inima... În față-i bănuia orizontul, o biată fantă slab luminată ce se-ngusta supărător privirii, constrânsă de colinele nisipii care șerpuiau monoton de-o parte și de-alta. Iar când soarele o lua razna
CĂLĂTORIA de ANGELA DINA în ediţia nr. 2144 din 13 noiembrie 2016 by http://confluente.ro/angela_dina_1479017940.html [Corola-blog/BlogPost/376950_a_378279]
-
în urmă cu un an și patru luni, în decembrie 22. (Când însă în loc de bâtă avusesem, pentru o singură noapte, cea de revelion, pe care am petrecut-o doar cu Ștefan Ciochinaru în același birou impunător, un pistol mitralieră cu tambur, despre a cărei proveniență relatez în cartea lansată zilele trecute.) Există însă și o prelungire a acestui episod pe care deasemenea nu-l pot povesti aici decât fragmentar. Dar o fac, fiindcă iar pot invoca documente. La un an și
CÂTEVA PRECIZĂRI LA ”ADEVĂRUL SCÂNTEII” 1 by http://uzp.org.ro/cateva-precizari-la-adevarul-scanteii-1/ [Corola-blog/BlogPost/93723_a_95015]
-
mecanică/grătar plan de tip lanț cu zale/grătar sită plan/grătar sită rotativ/grătar sită rotativ cu cuțit raclor de tip greblă/grătar sită cu melc de raclare, având debitul instalat de ....... l/s, ..... mc/24 h, ..... site tip tambur cu sită/sită vibratoare/site cu tambur/sită plană curățată mecanic, având debitul instalat de ..... l/s, ..... mc/24 h, care acoperă ......% din necesarul de reținere, fiind/nefiind necesare lucrări de extindere în perioada de derulare a concesiunii. (2) Sistemele
EUR-Lex () [Corola-website/Law/154462_a_155791]
-
zale/grătar sită plan/grătar sită rotativ/grătar sită rotativ cu cuțit raclor de tip greblă/grătar sită cu melc de raclare, având debitul instalat de ....... l/s, ..... mc/24 h, ..... site tip tambur cu sită/sită vibratoare/site cu tambur/sită plană curățată mecanic, având debitul instalat de ..... l/s, ..... mc/24 h, care acoperă ......% din necesarul de reținere, fiind/nefiind necesare lucrări de extindere în perioada de derulare a concesiunii. (2) Sistemele de grătare și site sunt amplasate într-
EUR-Lex () [Corola-website/Law/154462_a_155791]
-
este 90% din forța medie a pistonului (ThA) ThA = forța medie de împingere a pistonului de frână -este determinată prin integrarea valorilor cuprinse între 1/3 și 2/3 din cursa totală a pistonului (smax) l = lungimea levierului R = raza tamburului de frână P = presiunea de acționare în cilindrul de frână 3. METODE DE TESTARE 3.1. Testări pe pistă 3.1.1. Este de preferat ca testările de eficacitate la frânare să fie efectuate pe o singură axă. 3.1
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
sau forței de frânare la periferia pneului; 3.4.1.2. o înregistrare continuă a presiunii aerului în sistemul de acționare a frânei; 3.4.1.3. viteza pe parcursul testării; 3.4.1.4. temperatura inițială pe suprafața exterioară a tamburului de frână; 3.4.1.5. forța sistemului de acționare a frânei utilizată pe parcursul testării de tip O și opririlor frânei reziduale tip I și tip II. 3.5. Procedurile de testare 3.5.1. Testarea suplimentară de eficacitate cu
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
testărilor de tip I și tip II. 3.5.1.2. Se execută trei frânări la aceeași presiune (p) și la o viteză inițială echivalentă cu 40 km/h, la o temperatură inițială a frânei, măsurată la suprafața exterioară a tamburului de frână, cât mai apropiată de, dar nedepășind, 100ș C. Frânările sunt la presiunea necesară sistemului de acționare a frânei pentru a furniza un cuplu de frânare sau o forță de frânare echivalentă unui coeficient de frânare (z) de cel
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
eficacitatea cu frânele reci. 3.5.2. Testarea de tip I 3.5.2.1. Această testare se efectuează la o viteză inițială echivalentă cu 40 km/h, la o temperatură inițială maximă a frânei, măsurată pe suprafața exterioară a tamburului, nedepășind 100ș C. 3.5.2.2. Este menținut un coeficient de frânare, incluzând rezistența la rulare, de 0,07 (vezi pct. 3.2.4). 3.5.2.3. Durata testării este de 2 minute și 33 de secunde sau
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
testării de eficacitate cu frânele reci. 3.5.3. Testarea de tip II 3.5.3.1. Această testare se efectuează la o viteză echivalentă cu 30 km/h, la o temperatură inițială a frânei, măsurată pe suprafața exterioară a tamburului, nedepășind 100ș C. 3.5.3.2. Coeficientul de frânare, incluzând rezistența la rulare, este menținut la 0,06 (vezi pct. 3.2.4). 3.5.3.3. Durata testării este de 12 minute sau 6 km la o viteză
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
numărul raportului de testare respectiv. 4. VERIFICAREA 4.1. Verificarea componentelor Specificațiile frânei vehiculului care este prezentat pentru omologare de tip trebuie verificate prin satisfacerea fiecăreia din următoarele criterii de proiectare: 4.1.1. Punct Criteriu (a) Secțiunea cilindrică a tamburului de frână (b) Materialul tamburului de frână (c) Masa tamburului de frână Nu sunt permise schimbări Nu sunt permise schimbări Se poate schimba între - 0 și + 20% din masa tamburului de referință 4.1.2. (a) Distanța dintre roată și
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
4. VERIFICAREA 4.1. Verificarea componentelor Specificațiile frânei vehiculului care este prezentat pentru omologare de tip trebuie verificate prin satisfacerea fiecăreia din următoarele criterii de proiectare: 4.1.1. Punct Criteriu (a) Secțiunea cilindrică a tamburului de frână (b) Materialul tamburului de frână (c) Masa tamburului de frână Nu sunt permise schimbări Nu sunt permise schimbări Se poate schimba între - 0 și + 20% din masa tamburului de referință 4.1.2. (a) Distanța dintre roată și suprafața exterioară a tamburului de
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
componentelor Specificațiile frânei vehiculului care este prezentat pentru omologare de tip trebuie verificate prin satisfacerea fiecăreia din următoarele criterii de proiectare: 4.1.1. Punct Criteriu (a) Secțiunea cilindrică a tamburului de frână (b) Materialul tamburului de frână (c) Masa tamburului de frână Nu sunt permise schimbări Nu sunt permise schimbări Se poate schimba între - 0 și + 20% din masa tamburului de referință 4.1.2. (a) Distanța dintre roată și suprafața exterioară a tamburului de frână (cota E) (b) Partea
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
proiectare: 4.1.1. Punct Criteriu (a) Secțiunea cilindrică a tamburului de frână (b) Materialul tamburului de frână (c) Masa tamburului de frână Nu sunt permise schimbări Nu sunt permise schimbări Se poate schimba între - 0 și + 20% din masa tamburului de referință 4.1.2. (a) Distanța dintre roată și suprafața exterioară a tamburului de frână (cota E) (b) Partea din tamburul de frână neacoperită de roată (cota F) Toleranțele se determină de serviciul tehnic responsabil cu testările pentru omologare
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
Materialul tamburului de frână (c) Masa tamburului de frână Nu sunt permise schimbări Nu sunt permise schimbări Se poate schimba între - 0 și + 20% din masa tamburului de referință 4.1.2. (a) Distanța dintre roată și suprafața exterioară a tamburului de frână (cota E) (b) Partea din tamburul de frână neacoperită de roată (cota F) Toleranțele se determină de serviciul tehnic responsabil cu testările pentru omologare 4.1.3. (a) Materialul garniturilor de frână (b) Lățimea garniturilor de frână (c
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]