KorAP: Find »[drukola/base=timonerie & drukola/pos=noun]« with Poliqarp

<1 ...3 4 5 ...14 >

344 matches

Corola-website/Law/147159_a_148488

3 Ferestrele și hublourile, dinspre zona de marfă și din bordurile suprastructurii și rufurilor prevăzute în limitele specificate de paragraful 5.2.1, trebuie să fie de tip fix (care nu se deschid). Aceste ferestre și hublouri, cu excepția ferestrelor de la timonerie, trebuie să fie construite conform standardului de clasă "A-60". 5.2.4 Dacă există acces permanent dintr-un tunel de tubulatura la compartimentul principal al pompelor de marfă, se va prevedea o ușă etanșa corespunzătoare cerințelor regulii ÎI-1/25-9

AMENDAMENTE din 5 decembrie 2000 la Convenţia internaţionala din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare. In: EUR-Lex (2000) [Corola-website/Law/147159_a_148488]
60". 5.2.4 Dacă există acces permanent dintr-un tunel de tubulatura la compartimentul principal al pompelor de marfă, se va prevedea o ușă etanșa corespunzătoare cerințelor regulii ÎI-1/25-9.2 și, suplimentar, următoarelor prevederi: .1 suplimentar manevrării din timonerie, ușa etanșa trebuie să poată fi închisă manual din exteriorul intrării în compartimentul principal al pompelor; și .2 ușa etanșa va fi ținută închisă în timpul exploatării în condiții normale a navei, cu excepția cazului în care se impune accesul la tunelul

AMENDAMENTE din 5 decembrie 2000 la Convenţia internaţionala din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare. In: EUR-Lex (2000) [Corola-website/Law/147159_a_148488]
coloană sau rândul corespunzător din tabele. Numărul din paranteză care precede fiecare categorie se referă la coloană sau rândul corespunzător din tabele. (1) Posturi de comandă ... Încăperi în care se găsesc sursele de energie și iluminat în caz de avarie. Timoneria și camera harților. Încăperi în care se găsește echipamentul radio al navei. Posturi de comandă pentru stingerea incendiului. Postul de comandă a mașinii de propulsie, daca este situat în afara încăperii destinată acestei mașini. Încăperi în care se găsește echipamentul pentru

AMENDAMENTE din 5 decembrie 2000 la Convenţia internaţionala din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare. In: EUR-Lex (2000) [Corola-website/Law/147159_a_148488]
mai mult un caracter general decât restrictiv. Numărul din paranteză pentru fiecare categorie se referă la coloană sau rândul corespunzător din tabele. (1) Posturi de comandă ... Încăperi în care se găsesc sursele de energie și iluminat în caz de avarie. Timoneria și camera harților. Încăperi în care se găsește echipamentul radio al navei. Posturi de comandă pentru stingerea incendiului. Postul de comandă a mașinii de propulsie, daca este situat în afara încăperii destinată acestei mașini. Încăperi în care se găsește echipamentul pentru

AMENDAMENTE din 5 decembrie 2000 la Convenţia internaţionala din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare. In: EUR-Lex (2000) [Corola-website/Law/147159_a_148488]
sunt utilizate pentru scopuri diferite. Dacă o bucătărie este amplasată lângă o altă bucătărie nu este necesar un perete, dar dacă bucătăria este amplasată lângă o magazie de vopsele este necesar un perete "A-O". c. Pereții despărțitori care separă timoneria de cameră harților, pot fi de categoria. "B-O". d. A se vedea paragrafele 2.2.4.2.3 și 2.2.4.2.4. e. Pentru aplicarea paragrafelor 2.2.1.1.2, "B-O" și "C", care apar

AMENDAMENTE din 5 decembrie 2000 la Convenţia internaţionala din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare. In: EUR-Lex (2000) [Corola-website/Law/147159_a_148488]
mai mult un caracter general decât restrictiv. Numărul din paranteză pentru fiecare categorie se referă la coloană, sau rândul corespunzător din tabele. (l) Posturi de comandă Încăperi în care se găsesc sursele de energie și iluminat în caz de avarie. Timoneria și camera harților. Încăperi în care se găsește echipamentul radio al navei. Posturi de comandă pentru stingerea incendiului. Postul de comandă a mașinii de propulsie, daca este situat în afara încăperii destinată acestei mașini. Încăperi în care se găsește echipamentul pentru

AMENDAMENTE din 5 decembrie 2000 la Convenţia internaţionala din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare. In: EUR-Lex (2000) [Corola-website/Law/147159_a_148488]
sunt cerute numai dacă încăperile adiacente sunt destinate unui scop diferit. O bucătărie situată lângă o altă bucătărie nu necesită un perete, dar o bucătărie situată lângă o magazie de vopsele necesită un perete "A-O". e. Pereții care separă timoneria, camera harților și cabina radio pot fi de tip "B-O" f. Tipul "A-O" se poate utiliza dacă navă nu este destinată transportului de marfuri periculoase sau dacă aceste mărfuri sunt arimate la o distanță mai mare de 3

AMENDAMENTE din 5 decembrie 2000 la Convenţia internaţionala din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare. In: EUR-Lex (2000) [Corola-website/Law/147159_a_148488]
mai mult un caracter general decât restrictiv. Numărul din paranteză pentru fiecare categorie se referă la coloană sau rândul corespunzător din tabele. (l) Posturi de comandă Încăperi în care se găsesc sursele de energie și iluminat în caz de avarie. Timoneria și camera harților. Încăperi în care se găsește echipamentul radio al navei. Posturi de comandă pentru stingerea incendiului. Postul de comandă a mașinii de propulsie, daca este situat în afara încăperii destinată acestei mașini. Încăperi în care se găsește echipamentul pentru

AMENDAMENTE din 5 decembrie 2000 la Convenţia internaţionala din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare. In: EUR-Lex (2000) [Corola-website/Law/147159_a_148488]
cea mai mică, de la extremitatea prova pe 10° până la fiecare bord, indiferent de pescajul navei, de asieta și de marfă, de pe punte; .2 Nici un unghi mort determinat de marfă, de instalațiile de încărcare sau de alte obstacole situate în exteriorul timoneriei în direcția prova față de travers, care împiedică vederea asupra suprafeței mării de la postul de comandă, nu trebuie să depășească 10°. Arcul total al unghiurilor moarte nu trebuie să depășească 20°. Sectorul vizibil dintre două unghiuri moarte nu trebuie să fie

AMENDAMENTE din 5 decembrie 2000 la Convenţia internaţionala din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare. In: EUR-Lex (2000) [Corola-website/Law/147159_a_148488]
Corola-website/Law/149179_a_150508

marfă. Oricum distanța nu trebuie să depășească 5 m. Deschiderile ușoare situate pe cel mai îndepărtat perete etan�� de compartimentare sau de-a lungul lateralele rufului în limitele specificate mai sus, trebuie să fie de tip fix. Ferestrele și ușile timoneriei pot fi amplasate în limitele specificate mai sus; oricum trebuie să fie proiectate în așa fel încât, să asigure etanșeitatea rapidă și eficientă la gaze și la vapori a timoneriei. Se pot prevedea panouri demontabile prinse în șuruburi, care să

COD BCH (CONST. NAVE SPECIALE) din 30 octombrie 1992 Codulul pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al produselor chimice periculoase (Codul BCH) adoptat de Organizaţia Maritimă Internaţională prin Rezoluţia MEPC.20(22) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 5 decembrie 1985, astfel cum a fost modificat de amendamentele adoptate prin Rezoluţia MEPC.33(27) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 17 martie 1989 şi prin Rezoluţia MEPC.56(33) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 30 octombrie 1992. In: EUR-Lex (1992) [Corola-website/Law/149179_a_150508]
sus, trebuie să fie de tip fix. Ferestrele și ușile timoneriei pot fi amplasate în limitele specificate mai sus; oricum trebuie să fie proiectate în așa fel încât, să asigure etanșeitatea rapidă și eficientă la gaze și la vapori a timoneriei. Se pot prevedea panouri demontabile prinse în șuruburi, care să permită scoaterea echipamentelor, în limitele specificate mai sus. Capitolul 3 Echipamentul de siguranță și considerații în legătură cu acesta A - VENTILAȚIA ÎN SPAȚIILE PENTRU MANIPULAREA MĂRFURILOR 3.1 Încăperi în care se

COD BCH (CONST. NAVE SPECIALE) din 30 octombrie 1992 Codulul pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al produselor chimice periculoase (Codul BCH) adoptat de Organizaţia Maritimă Internaţională prin Rezoluţia MEPC.20(22) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 5 decembrie 1985, astfel cum a fost modificat de amendamentele adoptate prin Rezoluţia MEPC.33(27) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 17 martie 1989 şi prin Rezoluţia MEPC.56(33) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 30 octombrie 1992. In: EUR-Lex (1992) [Corola-website/Law/149179_a_150508]
Corola-website/Law/149868_a_151197

magaziile de materiale. Dacă sunt prevăzute astfel de uși, izolația pereților încăperilor trebuie să fie de clasă "A-60". Se pot prevedea panouri demontabile prinse în șuruburi care să permită scoaterea echipamentelor, în limitele specificate mai sus. Ușile și ferestrele timoneriei pot fi amplasate în limitele specificate mai sus în măsura în care ele sunt concepute să asigure etanșeitatea rapidă și eficiența la gaze și la vapori a timoneriei. Ferestrele și hublourile dinspre zona de marfă și din bordurile suprastructurii și rufurilor, prevăzute în

COD PENTRU CONSTRUCŢIA DE NAVE SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al produselor chimice periculoase (Codul IBC) adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.4(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983 şi, respectiv prin Rezoluţia MEPC.19(22) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 5 decembrie 1985, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.10(54) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 29 aprilie 1987, prin Rezoluţia MSC.14(57) a Comitetului Securită��ii Maritime la Londra la 11 aprilie 1989 şi, respectiv prin Rezoluţia MEPC.32(27) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 17 martie 1989, prin Rezoluţia MSC.28(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992 şi, respectiv, prin Rezoluţia MEPC.55(33) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 30 octombrie 1992, prin Rezoluţia MSC.50(66) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 4 iunie 1996 şi, respectiv, prin Rezoluţia MEPC.69(38) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 10 iulie 1996 şi prin Rezoluţia MSC.58(67) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 5 decembrie 1996 şi, respectiv, prin Rezoluţia MEPC.73(39) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 10 martie 1997. In: EUR-Lex (1997) [Corola-website/Law/149868_a_151197]
în șuruburi care să permită scoaterea echipamentelor, în limitele specificate mai sus. Ușile și ferestrele timoneriei pot fi amplasate în limitele specificate mai sus în măsura în care ele sunt concepute să asigure etanșeitatea rapidă și eficiența la gaze și la vapori a timoneriei. Ferestrele și hublourile dinspre zona de marfă și din bordurile suprastructurii și rufurilor, prevăzute în limitele specificate mai sus, trebuie să fie de tip fix (fără să se poată deschide). Aceste hublouri situate la primul nivel de pe puntea principala, trebuie

COD PENTRU CONSTRUCŢIA DE NAVE SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al produselor chimice periculoase (Codul IBC) adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.4(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983 şi, respectiv prin Rezoluţia MEPC.19(22) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 5 decembrie 1985, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.10(54) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 29 aprilie 1987, prin Rezoluţia MSC.14(57) a Comitetului Securită��ii Maritime la Londra la 11 aprilie 1989 şi, respectiv prin Rezoluţia MEPC.32(27) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 17 martie 1989, prin Rezoluţia MSC.28(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992 şi, respectiv, prin Rezoluţia MEPC.55(33) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 30 octombrie 1992, prin Rezoluţia MSC.50(66) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 4 iunie 1996 şi, respectiv, prin Rezoluţia MEPC.69(38) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 10 iulie 1996 şi prin Rezoluţia MSC.58(67) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 5 decembrie 1996 şi, respectiv, prin Rezoluţia MEPC.73(39) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 10 martie 1997. In: EUR-Lex (1997) [Corola-website/Law/149868_a_151197]
Corola-website/Law/150172_a_151501

Ferestrele și hublourile care sunt orientate spre zona de marfă și cele care sunt prevăzute pe pereții laterali ai suprastructurilor sau ai rufurilor în limitele arătate mai sus trebuie să fie de tip fix (să nu se deschidă). Ferestrele din timonerie se pot deschide, iar ușile timoneriei pot fi situate în limitele arătate mai sus în măsura în care sunt proiectate în așa fel încât timoneria să poată fi rapid și eficient etanșata la vapori și gaze. Administrația poate aproba derogări de la prevederile mai

COD PENTRU CONSTRUCŢIA NAVELOR SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al gazelor lichefiate (Codul IGC), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.5(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.30(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992*). In: EUR-Lex (1992) [Corola-website/Law/150172_a_151501]
spre zona de marfă și cele care sunt prevăzute pe pereții laterali ai suprastructurilor sau ai rufurilor în limitele arătate mai sus trebuie să fie de tip fix (să nu se deschidă). Ferestrele din timonerie se pot deschide, iar ușile timoneriei pot fi situate în limitele arătate mai sus în măsura în care sunt proiectate în așa fel încât timoneria să poată fi rapid și eficient etanșata la vapori și gaze. Administrația poate aproba derogări de la prevederile mai sus menționate pentru navele destinate exclusiv

COD PENTRU CONSTRUCŢIA NAVELOR SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al gazelor lichefiate (Codul IGC), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.5(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.30(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992*). In: EUR-Lex (1992) [Corola-website/Law/150172_a_151501]
rufurilor în limitele arătate mai sus trebuie să fie de tip fix (să nu se deschidă). Ferestrele din timonerie se pot deschide, iar ușile timoneriei pot fi situate în limitele arătate mai sus în măsura în care sunt proiectate în așa fel încât timoneria să poată fi rapid și eficient etanșata la vapori și gaze. Administrația poate aproba derogări de la prevederile mai sus menționate pentru navele destinate exclusiv transportului de marfuri care nu prezintă nici pericol de incendiu, nici de toxicitate. 3.2.5

COD PENTRU CONSTRUCŢIA NAVELOR SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al gazelor lichefiate (Codul IGC), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.5(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.30(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992*). In: EUR-Lex (1992) [Corola-website/Law/150172_a_151501]
Corola-website/Law/166817_a_168146

de la poziția nr. 73.08. 6) Cablurile de fier sau de oțel (poziția nr. 73.12). 7) Ancorele de fonta, fier sau oțel (poziția nr. 73.16). 8) Elicele și rotile cu pălețe (poziția nr. 84.85). 9) Aparatele de timonerie sau de conducere pentru nave (poziția nr. 84.79) altele decât cârmele propriu-zise (în funcție de caz, pozițiile nr. 44.21, 73.25, 73.26, etc.). Sunt de asemenea, excluse din prezentul Capitol: a) Machetele de nave utilizate pentru scopuri decorative (caravele

ANEXĂ nr. 89 din 5 ianuarie 2000 VAPOARE, NAVE ŞI DISPOZITIVE PLUTITOARE. In: EUR-Lex (2000) [Corola-website/Law/166817_a_168146]
parâmelor etc. B. Împingătoarele, care sunt vase special concepute pentru împingerea bardelor (șalupelor) sau a mahonelor în mod special. Ele se caracterizează în esență prin partea lor din fața aplatizata, concepută pentru împingere, ca și prin poziția ridicată a postului de timonerie care poate să fie telescopica. Poziția cuprinde navele concepute în același timp că nave de remorcare și că împingătoare; că nave împingătoare, aceste mașini posedă o prova teșita, dar pupă lor este amenajată în așa fel încât să poată să

ANEXĂ nr. 89 din 5 ianuarie 2000 VAPOARE, NAVE ŞI DISPOZITIVE PLUTITOARE. In: EUR-Lex (2000) [Corola-website/Law/166817_a_168146]
Corola-website/Law/166812_a_168141

scufundare, echipate cu mecanisme. 21) Giroscoapele pentru stabilizarea navelor sau pentru utilizări asemănătoare, cu excepția aparatelor giroscopice pentru instrumente de la Capitolul 90 (girocompase etc.) și a stabilizatoarele giroscopice de la poziția nr. 93.06 (pentru torpile marine, de exemplu). 22) Aparatele de timonerie sau de conducere a navelor, cu excepția cârmelor simple (poziția nr. 73.25 sau 73.26 în general) și timoneriile automate sau giropiloții de la poziția nr. 90.14. 23) Ștergătoarele de parbriz cu motor (electrice, hidraulice, pneumatice etc.) pentru vehiculele terestre

ANEXĂ nr. 84 din 5 ianuarie 2000 REACTOARE NUCLEARE, CAZANE, MASINI, APARATE ŞI DISPOZITIVE MECANICE; PARTI ALE ACESTORA. In: EUR-Lex (2000) [Corola-website/Law/166812_a_168141]
Capitolul 90 (girocompase etc.) și a stabilizatoarele giroscopice de la poziția nr. 93.06 (pentru torpile marine, de exemplu). 22) Aparatele de timonerie sau de conducere a navelor, cu excepția cârmelor simple (poziția nr. 73.25 sau 73.26 în general) și timoneriile automate sau giropiloții de la poziția nr. 90.14. 23) Ștergătoarele de parbriz cu motor (electrice, hidraulice, pneumatice etc.) pentru vehiculele terestre de toate tipurile, aeronave sau vapoare, cu excepția celor pentru cicluri sau automobile de la poziția nr. 85.12. Poziția se

ANEXĂ nr. 84 din 5 ianuarie 2000 REACTOARE NUCLEARE, CAZANE, MASINI, APARATE ŞI DISPOZITIVE MECANICE; PARTI ALE ACESTORA. In: EUR-Lex (2000) [Corola-website/Law/166812_a_168141]
Corola-website/Law/179993_a_181322

cel mai potrivit mod, de exemplu, prin centre de consultație prin radio, centre de coordonare a salvării sau stații radio de coastă. C. Nave portuare, bărci și ambarcațiuni care navighează foarte aproape de coastă sau care nu au altă cabina în afară de timonerie. Anexă 2 LISTA NEEXHAUSTIVA A DOTĂRII MEDICALE I. MEDICAMENTE Categorii Anexă 3 SUBSTANȚE PERICULOASE Substanțele prevăzute în prezența anexă trebuie să fie luate în considerare, oricare ar fi formă în care acestea sunt transportate la bord, inclusiv când sunt sub

HOTĂRÂRE nr. 1.007 din 2 august 2006 privind cerinţele minime de securitate şi săn��tate referitoare la asistenţa medicală la bordul navelor. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/179993_a_181322]
Corola-website/Law/187479_a_188808

a) instalațiile de frână de orice fel cu care este dotată locomotiva; ... b) aparatele de măsură și indicatoare, inclusiv lămpile de control; ... c) instalațiile și aparatele de protecție inclusiv supapele de siguranță; ... d) piese ale suspensiei locomotivei; ... e) piese ale timoneriei de frână, inclusiv siguranțele timoneriei frânei; ... f) piese ale aparatului de rulare: lagare de osie cu cuzineți sau rulmenți, lagăre de bielă, cutii de unsoare; ... g) aparatele de ciocnire și legare; ... h) instalația de nisipare a liniei; ... i) instalațiile de

INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/187479_a_188808]
orice fel cu care este dotată locomotiva; ... b) aparatele de măsură și indicatoare, inclusiv lămpile de control; ... c) instalațiile și aparatele de protecție inclusiv supapele de siguranță; ... d) piese ale suspensiei locomotivei; ... e) piese ale timoneriei de frână, inclusiv siguranțele timoneriei frânei; ... f) piese ale aparatului de rulare: lagare de osie cu cuzineți sau rulmenți, lagăre de bielă, cutii de unsoare; ... g) aparatele de ciocnire și legare; ... h) instalația de nisipare a liniei; ... i) instalațiile de siguranță, vigilență, controlul vitezei trenului

INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/187479_a_188808]
iar când sunt slăbite se verifică dacă saboții nu ating bandajele. ... (2) Verificarea funcționarii frânei de mână la locomotivele electrice și diesel se va face la osiile ale căror saboți sunt acționați de frâna de mână. ... Articolul 8 (1) Piesele timoneriei de frână trebuie verificate: ... a) să nu aibă lipsa-rondele, cuie spintecate, atârnătoare și siguranțe; ... b) să nu se atingă de osii; ... c) să nu fie împiedicate în mișcarea lor; ... d) să nu fie mai jos de 100 mm de la ciuperca

INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/187479_a_188808]
Corola-website/Law/194014_a_195343

de ore. ... C. Cerințe pentru instalarea tahografelor la bord 1. La instalarea tahografelor la bord trebuie îndeplinite următoarele condiții: a) Instalarea tahografelor la bordul navelor poate fi făcută numai de către operatori economici autorizați. ... b) Tahografele trebuie să fie instalate în timonerie sau într-un loc ușor accesibil, agreat de către ANR. Acestea trebuie să fie de un tip acceptat de către ANR, conform prevederilor secțiunii D a prezentelor norme. Documentația de instalare la bord a tahografelor trebuie să fie avizată în prealabil de

ORDIN nr. 1.355 din 19 decembrie 2007 pentru aprobarea Normelor privind instalarea şi inspecţia tehnică a tahografelor la bordul navelor de navigaţie interioară care arborează pavilion român. In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/194014_a_195343]