3,538 matches
-
cu pînze nu-și făcea apariția la orizont. În sfîrșit, nu avea să știe niciodată la cît timp după aceea - căci timpul era ceva care Încetase să mai existe pentru el -, observă cu bucurie cum o balenieră murdară de mare tonaj se Îndrepta direct spre centrul micuțului golf și Își arunca ancora. Luminile de poziție străluciră toată noaptea, și mai era doar o oră pînă la răsăritul soarelui cînd Oberlus se afla deja ciucit pe vine printre stînci, la mai puțin
[Corola-publishinghouse/Imaginative/2009_a_3334]
-
singur decît cel mai speriat copil din lume. Astfel se scurseră două luni lungi, și de-acum albatroșii uriași părăsiseră insula, zburînd către miazăzi, cînd din aceeași direcție Își făcu apariția vela desfășurată și semeață a unui vapor de mare tonaj. Oberlus Îl zări primul, cocoțat cum era În turnul lui de veghe aflat pe culmea abruptă a falezei, și aproape imediat porni În căutarea prizonierului său, care săpa pămîntul, și, trăgîndu-l cu lanțul de gît, Îl obligă să-l urmeze
[Corola-publishinghouse/Imaginative/2009_a_3334]
-
astea ale planetei, un sîmbure de adevăr. Aproape inconștient, privirile tuturor se Întoarseră spre insulă, Într-o zadarnică Încercare de a scruta Întunericul. Nu văzură nimic, dar Iguana Oberlus Îi vedea pe toți. Moskenessoy, o modernă balenieră norvegiană de mare tonaj și Înzestrată cu trei frumoase catarge, ancoră Într-o după-amiază În căutare de broaște-țestoase cu care să-și burdușească, pentru o lungă croazieră, cămara. Își Începuse călătoria cu doi ani În urmă și avea să mai navigheze Încă un an
[Corola-publishinghouse/Imaginative/2009_a_3334]
-
o altă serie de misiuni economice, precum și numeroase participări la expoziții și târguri internaționale la Manila în domeniul alimentar și al băuturilor. Alte participări la târguri și expoziții internaționale la Manila au fost în domeniile navelor de mic și mediu tonaj, mașinilor agricole, produselor metalurgice și de sticlărie, echipamentelor de forare și exploatare de țiței, produse chimice și farmaceutice etc. A propus numirea unui Consul general onorific la Angeles și a unui Consul onorific în Cebu, ambele aprobate de M.A
[Corola-publishinghouse/Administrative/1547_a_2845]
-
în vederea tranzitării navelor la timp pe Canalul de Suez și intrarea acestora în port, după caz, pentru operațiuni de descărcare/încărcare, aprovizionare cu apă, combustibil, provizii etc. De exemplu, în 1982, au avut loc 395 tranzitări de nave cu un tonaj net de 7.571 mii tone, iar în semestrul I 1984, au avut loc 201 tranzitări de nave sub pavilion Navrom și Navlomar, pentru care s-au transferat cca. 11 milioane dolari S.U.A. A informat comandanții de nave care au
[Corola-publishinghouse/Administrative/1547_a_2845]
-
de infrastructură de tipul "autostrăzii suspendate", a declarat marți Ion Dedu, director executiv la Direcția Transporturi, Drumuri și Sistematizarea Circulației din cadrul Primăriei Capitalei,scrie Mediafax. În prezent, în București se aplică taxe pentru autovehiculele care depăsesc 3,5 tone, în funcție de tonaj și de zone. Ideea introducerii unei taxe de drum denumită "buvinietă" a fost avansată încă din 2006, în mandatul lui Adriean Videanu, și a fost intens criticată, inclusiv de PSD București. Videanu constata la acea vreme crearea unei "psihoze" legată
Buvinieta, o nouă taxă pregătită pentru șoferii bucureșteni () [Corola-journal/Journalistic/80671_a_81996]
-
Ministerului Apărării Naționale destinate controlului circulației autovehiculelor din parcul propriu, care vor fi echipate cu lumina giratoare de culoare albastră; ... b) autovehiculele destinate stingerii incendiilor, care vor fi echipate cu lumini giratoare de culoare roșie; ... c) autovehiculele cu gabarite sau tonaje depășite ori care însoțesc asemenea autovehicule, cele care transportă substanțe periculoase, cele destinate întreținerii, reparării sau executării unor lucrări de drumuri, curățeniei străzilor, deszăpezirii sau tractării autovehiculelor rămase în pînă, precum și alte autovehicule aparținînd unităților socialiste autorizate de organele de
HOTĂRÎRE nr. 114 din 28 iunie 1984 pentru modificarea şi completarea Regulamentului pentru aplicarea Decretului nr. 328/1966 privind circulaţia pe drumurile publice şi pentru stabilirea şi sancţionarea contravenţiilor în acest sector, aprobat prin H.C.M. nr. 772/1966. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106651_a_107980]
-
aceasta va fi semnalizata: a) ziua cu stegulețe roșii, fixate vizibil în partea din urmă a încăperii și cu stegulețe albe în față. ... Dacă pe traseul pe care circulă autovehiculele, remorcile și semiremorcile ce depășesc gabaritele, greutatea pe osie sau tonajul, stabilite de dispozițiile legale în vigoare, sînt montate indicatoare rutiere ce interzic accesul, conducătorii autovehiculelor vor respecta semnificația acestora, cu excepția cazului cînd în autorizația specială, eliberată de organul competent, se permite deplasarea pe un astfel de drum." Articolul 44 Articolul
HOTĂRÎRE nr. 114 din 28 iunie 1984 pentru modificarea şi completarea Regulamentului pentru aplicarea Decretului nr. 328/1966 privind circulaţia pe drumurile publice şi pentru stabilirea şi sancţionarea contravenţiilor în acest sector, aprobat prin H.C.M. nr. 772/1966. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106651_a_107980]
-
se vrea umil, aservit realului în poză de copist, cîtuși de puțin un vizionar tumultuos, rebel, deși nelipsit de un sîmbure de subversiune ce-i aromează textul... Cu totul diferit ni se înfățișează, de pildă, Nicolae Breban. Prozatorul de mare tonaj întrupează o reacție activă față de realul bineînțeles resorbit și de astă dată în imaginar, un real filtrat prin grila convențiilor personale, pe care dorește însă a-l remodela, reconsidera, restructura fățiș. A-l confrunta energic cu eul său. Pasionalității visătoare
Cum scriu autorii români? (II) by Gheorghe Grigurcu () [Corola-journal/Journalistic/7849_a_9174]
-
sus nu se vor aplica navigației de coastă și pescuitului în apele teritoriale ale părților contractante. Părțile contractante se obligă să accepte că valabile toate documentele emise sau aprobate de către autoritățile respective ale celeilalte părți privind naționalitatea navelor, registrul de tonaj, identitatea echipajului și alte documente legate de nave și încărcătură acestora. Articolul 3 Tratamentul națiunii celei mai favorizate prevăzut în art. 2 nu se va aplica: a) avantajelor pe care una dintre părțile contractante le-a acordat sau le va
DECRET nr. 389 din 27 octombrie 1977 pentru ratificarea unor tratate internaţionale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106512_a_107841]
-
de angajare publicate de site-urile de recrutare. Șoferi profesioniști în Danemarca su un salariu lunar de 1.400-1.600 euro pe lună. Dacă ai carnet de conducere categoria C+E, certificat ADR și experiență în conducerea camioanelor de mare tonaj în Europa, și mai vorbești la nivel mediu limba engleză, germană sau franceză, atunci te califici pentru acest job. Un șofer de tir în Italia are un salariu de 1.500-2.400 de euro pe lună. Dacă ai permis auto
Job-uri plătite mai bine în străinătate decât în România by Badoiu Raluca () [Corola-journal/Journalistic/79671_a_80996]
-
a ajunge la portul de destinație. ... (7) Navigația cu vele și a plutelor este interzisă pe canal. ... Articolul 7 (1) Navele maritime care navighează pe canal vor avea, pe lîngă documentele de bord prevăzute de lege, si un certificat de tonaj eliberat de administrația canalului. ... În cazul lipsei acestui certificat, navele sînt supuse măsurătorii de către organele administrației canalului. (2) Cheltuielile ocazionate de măsur��tori se trec în contul navei/armatorului. ... Articolul 8 Navele fluviale vor avea documentele de bord conform prevederilor
DECRET nr. 384 din 29 octombrie 1984 privind aprobarea Regulilor de navigaţie pe Canalul Dunăre - Marea Neagra. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106673_a_108002]
-
tonă de greutate brută totală (greutatea autovehiculului plus încărcătură) și pe kilometru parcurs; ... c) taxă suplimentară de 0,022 dolari S.U.A. pe tonă de greutate brută totală și pe kilometru parcurs, în cazul în care autovehiculele depășesc: ... - limitele maxime ale tonajelor pe osie și gabaritelor sau numai ale unora dintre acestea, admise potrivit legii; - limitele maxime ale tonajelor pe osie și gabaritelor sau numai ale unora dintre acestea, aplicabile autovehiculelor înmatriculate în Republică Socialistă România, pe teritoriile altor state, care au
DECRET nr. 91 din 16 martie 1984 pentru modificarea Decretului nr. 250/1981 privind stabilirea regimului de folosire a drumurilor de către autovehiculele înmatriculate în alte state, care tranSporta mărfuri în trafic internaţional pe teritoriul Republicii Socialiste România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106644_a_107973]
-
0,022 dolari S.U.A. pe tonă de greutate brută totală și pe kilometru parcurs, în cazul în care autovehiculele depășesc: ... - limitele maxime ale tonajelor pe osie și gabaritelor sau numai ale unora dintre acestea, admise potrivit legii; - limitele maxime ale tonajelor pe osie și gabaritelor sau numai ale unora dintre acestea, aplicabile autovehiculelor înmatriculate în Republică Socialistă România, pe teritoriile altor state, care au stabilite limite inferioare celor prevăzute de legislația română; d) taxa pe kilometru parcurs de 0,03 dolari
DECRET nr. 91 din 16 martie 1984 pentru modificarea Decretului nr. 250/1981 privind stabilirea regimului de folosire a drumurilor de către autovehiculele înmatriculate în alte state, care tranSporta mărfuri în trafic internaţional pe teritoriul Republicii Socialiste România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106644_a_107973]
-
2/3 a guvernelor contractante prezente și votante în Comitetul securității maritime lărgit. ... Totuși, dacă în perioada specificata, mai mult de o treime din guvernele contractante sau guvernele contractante ale căror flote comerciale reprezintă în total cel putin 50% din tonajul brut al flotei comerciale mondiale notifică secretarului general al organizației că ele au obiecțiuni contra acestui amendament, acesta va fi socotit că neacceptat. vii) 1) Un amendament la un articol al convenției sau la cap. 1 al anexei intra în
DECRET nr. 80 din 2 martie 1979 pentru aderarea Republicii Socialiste România la Convenţia internationala din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, încheiată la Londra la 1 noiembrie 1974. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106541_a_107870]
-
sau aderare, precum și despre dată acestei depuneri. ... Articolul 10 Intrarea în vigoare a) Prezenta convenție intra în vigoare la 12 luni de la data la care cel putin 25 state, ale căror flote comerciale reprezintă în total cel putin 50% din tonajul brut al flotei comerciale mondiale, au devenit părți la convenție în conformitate cu art. 9. ... b) Orice instrument de ratificare, acceptare, aprobare sau aderare, depus după data la care intră în vigoare prezenta convenție, intră în vigoare la 3 luni după data
DECRET nr. 80 din 2 martie 1979 pentru aderarea Republicii Socialiste România la Convenţia internationala din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, încheiată la Londra la 1 noiembrie 1974. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106541_a_107870]
-
jucase în Zambia, când apele învolburate ale râului au determinat tragedia. Fotbaliștii era însoțiți și de un grup consistent de suporteri, în total delegația numărând 100 de persoane. Se pare că accidentul a fost cauza de un vapor de mare tonaj care a trecut foarte aproape de barca victimelor, provocând niște valuri puternice. Președintele FIFA, Sepp Blatter,a trimis o scrisore de condoleanțe pe adresa Federației din Congo.
Fotbalişti ai echipei AC Virgin s-au înecat în râul Luapula () [Corola-journal/Journalistic/76168_a_77493]
-
51 Standardele minime pentru nave, în ceea ce privește spațiile de odihnă la bord, acolo unde se impun, sunt următoarele: a) pe nave, altele decât navele de pasageri, o cabină individuală este asigurată fiecărui navigator; în cazul navelor cu un tonaj brut mai mic de 3.000 sau al navelor cu destinație specială, pot fi acordate excepții de la această prevedere, de către ANR, după consultarea organizațiilor de armatori și de navigatori interesate; ... b) sunt asigurate cabine separate pentru bărbați și femei
ORDONANȚĂ DE URGENȚĂ nr. 50 din 14 aprilie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/254257]
-
pentru fiecare navigator; ... e) dimensiunile interioare minime ale unei cușete sunt de cel puțin 198 centimetri per 80 centimetri; ... f) suprafața pentru fiecare ocupant al cabinei nu poate fi mai mică decât: (i) 4,5 metri pătrați pentru navele cu un tonaj brut mai mic de 3.000; ... (ii) 5,5 metri pătrați pentru navele cu un tonaj brut între 3.000 și 10.000; ... (iii) 7 metri pătrați pentru navele cu un tonaj brut egal sau mai mare de 10.000; ... ... g) cu toate acestea, pentru
ORDONANȚĂ DE URGENȚĂ nr. 50 din 14 aprilie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/254257]
-
198 centimetri per 80 centimetri; ... f) suprafața pentru fiecare ocupant al cabinei nu poate fi mai mică decât: (i) 4,5 metri pătrați pentru navele cu un tonaj brut mai mic de 3.000; ... (ii) 5,5 metri pătrați pentru navele cu un tonaj brut între 3.000 și 10.000; ... (iii) 7 metri pătrați pentru navele cu un tonaj brut egal sau mai mare de 10.000; ... ... g) cu toate acestea, pentru a asigura o singură cușetă în cabine, pe nave cu tonaj brut mai mic
ORDONANȚĂ DE URGENȚĂ nr. 50 din 14 aprilie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/254257]
-
fi mai mică decât: (i) 4,5 metri pătrați pentru navele cu un tonaj brut mai mic de 3.000; ... (ii) 5,5 metri pătrați pentru navele cu un tonaj brut între 3.000 și 10.000; ... (iii) 7 metri pătrați pentru navele cu un tonaj brut egal sau mai mare de 10.000; ... ... g) cu toate acestea, pentru a asigura o singură cușetă în cabine, pe nave cu tonaj brut mai mic de 3.000, nave de pasageri și nave cu destinație specială, ANR poate permite o
ORDONANȚĂ DE URGENȚĂ nr. 50 din 14 aprilie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/254257]
-
navele cu un tonaj brut între 3.000 și 10.000; ... (iii) 7 metri pătrați pentru navele cu un tonaj brut egal sau mai mare de 10.000; ... ... g) cu toate acestea, pentru a asigura o singură cușetă în cabine, pe nave cu tonaj brut mai mic de 3.000, nave de pasageri și nave cu destinație specială, ANR poate permite o suprafață mai mică; ... h) pe navele cu un tonaj brut mai mic de 3.000, altele decât navele de pasageri și navele cu destinație
ORDONANȚĂ DE URGENȚĂ nr. 50 din 14 aprilie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/254257]
-
cu toate acestea, pentru a asigura o singură cușetă în cabine, pe nave cu tonaj brut mai mic de 3.000, nave de pasageri și nave cu destinație specială, ANR poate permite o suprafață mai mică; ... h) pe navele cu un tonaj brut mai mic de 3.000, altele decât navele de pasageri și navele cu destinație specială, cabinele sunt ocupate de maximum 2 navigatori; suprafața podelei acestor cabine nu este mai mică de 7 metri pătrați; ... i) pe navele de pasageri și
ORDONANȚĂ DE URGENȚĂ nr. 50 din 14 aprilie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/254257]
-
navele cu destinație specială, cabinele pentru navigatorii care îndeplinesc funcția de ofițer al navei, acolo unde nu există saloane particulare sau birouri, suprafața pe ocupant a cabinelor nu este mai mică de: (i) 7,5 metri pătrați pe navele cu un tonaj brut mai mic de 3.000; ... (ii) 8,5 metri pătrați pe navele cu un tonaj brut de 3.000 sau mai mare, dar mai mic de 10.000; ... (iii) 10 metri pătrați pe navele cu un tonaj brut egal sau mai mare de
ORDONANȚĂ DE URGENȚĂ nr. 50 din 14 aprilie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/254257]
-
acolo unde nu există saloane particulare sau birouri, suprafața pe ocupant a cabinelor nu este mai mică de: (i) 7,5 metri pătrați pe navele cu un tonaj brut mai mic de 3.000; ... (ii) 8,5 metri pătrați pe navele cu un tonaj brut de 3.000 sau mai mare, dar mai mic de 10.000; ... (iii) 10 metri pătrați pe navele cu un tonaj brut egal sau mai mare de 10.000; ... ... l) pe navele de pasageri și navele cu destinație specială, suprafața pe ocupant
ORDONANȚĂ DE URGENȚĂ nr. 50 din 14 aprilie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/254257]