567 matches
-
era cazul Moldovei. C-o sută de ani mai tânără decât Țara Românească, ea a avut totdauna o poziție mult mai espusă decât sora ei de peste Milcov. Doi vecini au avut aceasta, din cari cu unul s-a împăcat prin tractate, neutralizând pe celalalt, care nu era pericolos prin împrejurarea că Ardealul era mai autonom față cu Ungaria decât Țara Românească față cu turcii chiar. Moldova însă avea Polonia la nord, dar mai cu seamă la răsărit avea pe neastâmpărații tatari
Opere 10 by Mihai Eminescu [Corola-publishinghouse/Imaginative/295588_a_296917]
-
cazurile. Urăște pe ardeleni și vrea Ardealul. Cum se esplică asta? E-n interesul slavilor ca singurele elemente străine din mijlocul lor, românii și ungurii să se urască de moarte. Iată cheia. Se trece Dunărea fără încheiare de tractat. Un tractat ar fi jenat pe Rusia, iată cheia. Cheia procedării ultime față cu M. Sa este deci răceala între Rusia și Germania. Daca ruptura între Rusia și Germania e serioasă, atunci una din două se va-ntîmpla: sau va cădea d. Brătianu
Opere 10 by Mihai Eminescu [Corola-publishinghouse/Imaginative/295588_a_296917]
-
discurs asupra politicei generale a guvernului, n-a putut să treacă sub tăcere imensa și teribila greșală comisă de dânsul în cestiunea Basarabiei. Cum a putut cabinetul din București să dea ordinul armatei române de a trece Dunărea fără un tractat, când el știa prea bine, a zis d. Boerescu, că Rusia ne va lua Basarabia? D. Boerescu, esclamă "Romînul", este un insinuator vulgar și fals, căci guvernul, prin convențiunea de la aprilie, a stipulat integritatea teritoriului și prin urmare a luat
Opere 10 by Mihai Eminescu [Corola-publishinghouse/Imaginative/295588_a_296917]
-
piedică a mișcărilor intenționate, deci o garanție reală a neutralității. Interesele economice ale Austriei e evident că nu pierdeau nimic dacă liniile ar fi fost în orișice mâni, căci importul Austriei era și așa garantat în libertatea lui, fie prin tractate internaționale de drept public european, fie, ca mai târziu, prin convenție, încheiată direct cu noi. Prin aceste două linii, chiar dacă s-ar fi cerut de conservatori, ceea ce contestăm, s-ar fi garantat totuși absoluta libertate a țării de-a opune
Opere 10 by Mihai Eminescu [Corola-publishinghouse/Imaginative/295588_a_296917]
-
predicând mereu contra aristocraților marani. El se preface a nu înțelege simplul mers al gândurilor mele; el [î]mi substituie lucrul așa ca să facă să se crează cumcă eu n-aș fi știind că evreii poloni au fost mai blând tractați decât cei spanioli - și multe alte întortochieri de acestea. Am spus apoi că o deplină contopire a jidovimei cu popoarele occidentale nu vom ajunge-o nicicând, ci numai o îmblînzire a elementelor opuse se poate aștepta, fiindcă antiteza însăși se
Opere 10 by Mihai Eminescu [Corola-publishinghouse/Imaginative/295588_a_296917]
-
competentă a supraveghea și navigațiunea internă pe Rin. După opinia sa art. 15 al Tractatului de la Paris stipulează că jurisdicțiunea Comisiei Dunărene nu se întinde numai asupra gurilor, ci și asupra Dunării. Libera navigațiune pe Dunăre nu e creată prin tractate, ca cea de pe Rin, ci a existat de facto și a fost numai proclamată prin tractate. Deci trebuie a se avea în vedere regularea navigațiunii pe Dunăre fără împiedecarea ei prin măsuri restrictive. Delegatul României, colonelul Pencovici, insistă asupra părerii
Opere 12 by Mihai Eminescu [Corola-publishinghouse/Imaginative/295590_a_296919]
-
Paris stipulează că jurisdicțiunea Comisiei Dunărene nu se întinde numai asupra gurilor, ci și asupra Dunării. Libera navigațiune pe Dunăre nu e creată prin tractate, ca cea de pe Rin, ci a existat de facto și a fost numai proclamată prin tractate. Deci trebuie a se avea în vedere regularea navigațiunii pe Dunăre fără împiedecarea ei prin măsuri restrictive. Delegatul României, colonelul Pencovici, insistă asupra părerii sale, repetate de mai multe ori, că supravegherea executării Regulamentului e de competența Europei. Acest principiu
Opere 12 by Mihai Eminescu [Corola-publishinghouse/Imaginative/295590_a_296919]
-
a exista înainte de-a institui pe cea mixtă, n-ar mai exista nici o autoritate internațională pe Dunăre și articolele respective ale Tratatului de la Berlin ar rămânea pur și simplu fără obiect. Ar rămânea ca Austria să se aranjeze prin tractate unilaterale cu puterile țărmurene și nu știm dacă acestea ar fi dispuse a face chiar acele concesii pe cari e în stare a le face Comisia Europeană, [24 iulie 1881] ["PRIN DECRET REGAL... "] Prin decret regal cu data de 20
Opere 12 by Mihai Eminescu [Corola-publishinghouse/Imaginative/295590_a_296919]
-
din aceste documente este un tractat de alianță încheiat la 1650 între principele moldovean Tudor Stefăniță și regele Carol X, din Suedia, contra polonezilor. Al doilea document este o cronică a mijlocitorului suedian care a fost însărcinat cu încheierea acelui tractat și în care se află o descriere interesantă a stărei de cultură de atunci a Moldovei. Principatul avea atunci o armată bine instruită de 120 000 oameni. Administrația era regulată, deja existau școli, și legislațiunea era astfel organizată încît se
Opere 12 by Mihai Eminescu [Corola-publishinghouse/Imaginative/295590_a_296919]
-
român nu poate dori libertatea absolută a Dunării cu mai multă sinceritate și seriozitate decum o dorește Austro-Ungaria; credem însă că în cestiunea aceasta focul mesajului e cu totul fără folos de vreme ce libertatea Dunării e garantată și asigurată demult prin tractate internaționale, încît pentru moment nici nu intră în discuție. De prisos în același grad ni se pare focul mesajului acolo unde declară patetic că România nu se va asocia la nici o combinare ale cărei urmări ar fi de-a supune
Opere 12 by Mihai Eminescu [Corola-publishinghouse/Imaginative/295590_a_296919]
-
singură va avea să poarte cheltuielile șoviniștior ei și ale agitației străine. Austro-Ungaria se ține, ca oricare stat, de libertatea Dunării de Jos, asigurată prin Congresul de la Viena, prin Tractatul de la Paris și prin cel de la Berlin. Pe baza acestor tractate orice aranjament, orice reglementare a navigațiunii Dunării e pur și simplu cu neputință fără consentimentul Austriei. Daca România nu vrea să știe nimic nici de Comisia Mixtă, nici de-o înțelegere cu monarhia noastră, Austro-Ungaria se va afla, de bine
Opere 12 by Mihai Eminescu [Corola-publishinghouse/Imaginative/295590_a_296919]
-
puteri, nu ar vedea nici un inconvenient să dea acestei Comisiuni nu numai supraveghearea, dar și dreptul de-a aplica reglementele și a face poliția efectivă a navigațiunii în apele și porturile noastre? Noi credem opiniunea aceasta neîntemeiată și abătută de la tractate. Iată lucruri ce nu le-a susținut nimeni, nici ieri, nici alaltăieri, încît e nespus de comod de-a declara neîntemeiate și abătute de la tractate opinii ce nimenea nu le-a enunțat. Iată ce s-a zis în adevăr: Pe lângă
Opere 12 by Mihai Eminescu [Corola-publishinghouse/Imaginative/295590_a_296919]
-
a navigațiunii în apele și porturile noastre? Noi credem opiniunea aceasta neîntemeiată și abătută de la tractate. Iată lucruri ce nu le-a susținut nimeni, nici ieri, nici alaltăieri, încît e nespus de comod de-a declara neîntemeiate și abătute de la tractate opinii ce nimenea nu le-a enunțat. Iată ce s-a zis în adevăr: Pe lângă aceste două puteri (Austria și Rusia), cari ar avea deopotrivă drepturi (în Comisia Mixtă), ar trebui să căutăm o a treia, căreia sunt gata sa
Opere 12 by Mihai Eminescu [Corola-publishinghouse/Imaginative/295590_a_296919]
-
inițiativa monarhiei, de vreme ce noi n-avem nici un drept de a ne amesteca în afacerile ei interioare. Dar tot astfel nu are nici Austro-Ungaria dreptul de-a se amesteca acolo unde începe teritorul nostru și întrebuințarea Dunării, după cum e regulată prin tractate. Lunecând pe calea "învoielii strîmbe" în aceea a "judecății drepte", nu facem decât să devenim obiectul unei vechi rivalități ce exista în Orient, fără meritul măcar de-a o fi provocat în interesul conservării noastre naționale. ["CA SĂ REZULTE CEVA... "] 2264
Opere 12 by Mihai Eminescu [Corola-publishinghouse/Imaginative/295590_a_296919]
-
despăgubiri și pentru: ... a) 75% din cheltuielile de transport al persoanelor străine care au efectuat voiajul în autovehiculul avariat, fără a putea depăși 75% din tariful prevăzut pentru transportul cu avionul clasa "Economic"; ... b) Transportul autovehiculului respectiv, inclusiv al remorcii tractate de acestă de la locul accidentului până la, cel mult, atelierul de reparații din țară de domiciliu, cu excepția cazurilor de dăuna totală; ... c) 75% din cheltuielile de transport al mărfurilor aflate în autovehicul, inclusiv în remorca tractata de acesta, până la locul de
ORDIN Nr. 2436 din 26 noiembrie 1996 privind aprobarea Normelor tehnice cu privire la aplicarea asigurării obligatorii de răspundere civilă pentru pagube produse prin accidente de autovehicule. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/116740_a_118069]
-
autovehiculului respectiv, inclusiv al remorcii tractate de acestă de la locul accidentului până la, cel mult, atelierul de reparații din țară de domiciliu, cu excepția cazurilor de dăuna totală; ... c) 75% din cheltuielile de transport al mărfurilor aflate în autovehicul, inclusiv în remorca tractata de acesta, până la locul de destinație; ... (6) Cheltuielile prevăzute la alin. (5) de mai sus trebuie justificate cu acte de la societățile de transport specializate; ... (7) Calcularea în valută a limitelor privind cuantumul despăgubirilor prevăzute în Hotărârea Guvernului nr. 1.259
ORDIN Nr. 2436 din 26 noiembrie 1996 privind aprobarea Normelor tehnice cu privire la aplicarea asigurării obligatorii de răspundere civilă pentru pagube produse prin accidente de autovehicule. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/116740_a_118069]
-
și pentru: ... a) 75% din cheltuielile de transport al acestor persoane care au efectuat voiajul în autovehiculul avariat, fără a se putea depăși 75% din tariful prevăzut pentru transportul cu avionul clasa "economic"; ... b) transportul autovehiculului respectiv, inclusiv al remorcii tractate de acestă de la locul accidentului până cel mult la atelierul de reparații din țară de domiciliu, cu excepția cazurilor de dăuna totală; ... c) 75% din cheltuielile de transport al mărfurilor aflate în autovehicul, inclusiv în remorca tractata de acestă până la locul
HOTĂRÂRE nr. 906 din 16 decembrie 1998 privind unele măsuri în legătură cu asigurarea obligatorie de răspundere civilă pentru pagube produse terţilor prin accidente de autovehicule. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/122531_a_123860]
-
respectiv, inclusiv al remorcii tractate de acestă de la locul accidentului până cel mult la atelierul de reparații din țară de domiciliu, cu excepția cazurilor de dăuna totală; ... c) 75% din cheltuielile de transport al mărfurilor aflate în autovehicul, inclusiv în remorca tractata de acestă până la locul de destinație. ... (6) Cheltuielile prevăzute la alin. (5) trebuie justificate cu acte de la societățile de transport specializate. ... (7) Calcularea în valută a limitelor privind cuantumul despăgubirilor prevăzute în hotărârea Guvernului în vigoare la data producerii accidentului
HOTĂRÂRE nr. 906 din 16 decembrie 1998 privind unele măsuri în legătură cu asigurarea obligatorie de răspundere civilă pentru pagube produse terţilor prin accidente de autovehicule. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/122531_a_123860]
-
țeara de către Bogdan Voevod, Domn al Moldaviei, împărățind Sultan Baiazet al II-lea", ce s-a păstrat până în secolul XIX, "între hârtiile șambelanului Balș", după cum afirma N. Iorga 50, care-l desemnează ca fiind autorul primei versiuni a lucrării despre "tractate", corectându-l pe Mihail Kogălniceanu, ce o atribuise inițial lui Nicolae Costin. De altfel și Kogălniceanu avea apoi să publice o ediție după manuscrisul lui Balș în tomul al II-lea din "Arhiva Românească"51. Numai că Iorga confunda personajul
[Corola-publishinghouse/Memoirs/1474_a_2772]
-
despăgubiri și pentru: ... a) 75% din cheltuielile de transport al persoanelor care au efectuat voiajul în autovehiculul avariat, fără a se putea depăși 75% din tariful prevăzut pentru transportul cu avionul clasa "Economic"; ... b) transportul autovehiculului respectiv, inclusiv al remorcii tractate de acestă de la locul accidentului până la cel mult atelierul de reparații din țară de domiciliu, cu excepția cazurilor de dăuna totală; ... c) 75% din cheltuielile de transport al mărfurilor aflate în autovehicul, inclusiv în remorca tractata de acesta, până la locul de
NORME din 28 decembrie 1999 cu privire la aplicarea asigurării obligatorii de răspundere civilă pentru pagube produse terţilor prin accidente de autovehicule. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/126438_a_127767]
-
autovehiculului respectiv, inclusiv al remorcii tractate de acestă de la locul accidentului până la cel mult atelierul de reparații din țară de domiciliu, cu excepția cazurilor de dăuna totală; ... c) 75% din cheltuielile de transport al mărfurilor aflate în autovehicul, inclusiv în remorca tractata de acesta, până la locul de destinație; ... (7) cheltuielile prevăzute la alin. (6) trebuie justificate cu acte întocmite de societățile de transport specializate; ... (8) calcularea în valută a limitelor privind cuantumul despăgubirilor se face la cursul de schimb valutar comunicat de
NORME din 28 decembrie 1999 cu privire la aplicarea asigurării obligatorii de răspundere civilă pentru pagube produse terţilor prin accidente de autovehicule. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/126438_a_127767]
-
valorii de 500 de unități, iar îmbunătățirile tehnice au fost foarte ingenioase. Însă principiul a rămas același: mașina scutură via pentru a face strugurele să cadă. Există în jur de 12.000 de mașini de cules în prezent (autopropulsate și tractate) în serviciul Franței. Gironde, Hérault și Charentes sunt podgoriile cele mai bine echipate. Totuși, Bourgogne numără la rândul său 500 de mașini. Champagne și Beaujolais rămân ultimele podgorii franceze care au rezistat introducerii mașinii de cules. La nivel mondial, mecanizarea
Civilizatia vinului by Jean-François Gautier () [Corola-publishinghouse/Science/915_a_2423]
-
a lovit acolo unde moralul inamicului era vulnerabil 3. O preocupare importantă a comandamentului român a reprezentat-o și realizarea unui dispozitiv de luptă, în concordanță cu capacitatea operativă a diviziilor române, dotarea lor cu mijloace suplimentare de luptă anticar, tractate auto, cu materiale pentru organizarea și minarea terenului, constituirea de rezerve. Inițial, Germania a aprobat punctul de vedere românesc, însă evoluția nefavorabilă a operațiilor militare de la Stalingrad a făcut ca promisiunile să fie uitate. Ca urmare, la 19 noiembrie 1942
ROMÂNIA 1941-1943 by LAVINIU LǍCUSTǍ () [Corola-publishinghouse/Science/91605_a_107352]
-
El a lovit acolo unde moralul inamicului era vulnerabil. O preocupare importantă a comandamentului român a reprezentat-o și realizarea unui dispozitiv de luptă, în concordanță cu capacitatea operativă a diviziilor române, dotarea lor cu mijloace suplimentare de luptă anticar, tractate auto, cu materiale pentru organizarea și minarea terenului, constituirea de rezerve. Inițial, Germania a aprobat punctul de vedere românesc, însă evoluția nefavorabilă a operațiilor militare de la Stalingrad a făcut ca promisiunile să fie uitate. Ca urmare, la 19 noiembrie 1942
ROMÂNIA 1941-1943 by LAVINIU LǍCUSTǍ () [Corola-publishinghouse/Science/91605_a_107352]
-
de întreținere și reparații ale infrastructurii feroviare. ... Articolul 4 Autorizația este un document cu regim special, nominal și netransmisibil, care se acordă pe o perioadă de maximum un an pentru vehiculele motoare, respectiv de maximum 2 ani pentru vehiculele feroviare tractate, fără a depăși dată de expirare a termenului de reparație planificată, care impune ridicarea de pe roți a materialului rulant, conform normativelor de reparații în vigoare. Capitolul 2 Acordarea, suspendarea sau retragerea autorizației Articolul 5 Autorizația se acordă pentru fiecare vehicul
ORDIN nr. 342 din 28 iunie 1999 pentru aprobarea Normelor privind verificarea tehnica a vehiculelor feroviare aparţinând agenţilor economici. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/125062_a_126391]