506 matches
-
de ulei și să funcționeze fără șocuri; - brațul portcupe să nu prezinte deformații vizibile. Dacă aceste cerințe nu sunt respectate, în Anexa la Raportul de inspecție tehnică se consemnează neconformitate. Inspecția tehnică a transportorului cu bandă. Pentru a fi conform, transportorul cu banda trebuie să îndeplinească următoarele cerințe: - șasiul să nu prezinte deformații vizibile ori suduri crăpate; - tamburul de antrenare și mecanismul acestuia să fie complet, să funcționeze fără șocuri și fără pierderi de ulei; - tamburul de întindere să se rotească
EUR-Lex () [Corola-website/Law/264069_a_265398]
-
menținut curat; - aparatul de afișare electronică de la pupitrul centralei trebuie să se afle în câmpul vizual al operatorului. Dacă aceste cerințe nu sunt respectate, în Anexa la Raportul de inspecție tehnică se consemnează neconformitate. III.2.10. Inspecția tehnică a transportorului cu șnec pentru ciment de la siloz la dozator și eventual de la dozator la betonieră. Pentru a fi conform, transportorul cu șnec pentru ciment trebuie să îndeplinească următoarele cerințe: - tubul (carcasa) trebuie să nu prezinte spărturi; - clapeta de golire a cimentului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/264069_a_265398]
-
aceste cerințe nu sunt respectate, în Anexa la Raportul de inspecție tehnică se consemnează neconformitate. III.2.10. Inspecția tehnică a transportorului cu șnec pentru ciment de la siloz la dozator și eventual de la dozator la betonieră. Pentru a fi conform, transportorul cu șnec pentru ciment trebuie să îndeplinească următoarele cerințe: - tubul (carcasa) trebuie să nu prezinte spărturi; - clapeta de golire a cimentului din transportor în caz de avarie trebuie să fie montată etanș și asigurată cu sistemul prevăzut; - grupul motor - reductor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/264069_a_265398]
-
transportul agregatelor în dozator: - draglina pentru agregate (cupa, cablu de tracțiune, role pentru dirijare cablu, mecanism de acționare cupa, braț și mecanism rotire braț); - transportor cu cupe pentru agregate (cupe, lanț port cupe, roți de lanț, mecanism transport cupe, braț); - transportorul cu bandă (șasiu; banda de cauciuc, tambur de antrenare, tambur de întindere, role de reazem, dispozitiv oprire de urgentă); - schipul (cupa/cuva, cale de rulare, role de cablu, mecanism de ridicare, limitatori cap cursa, grilaje de protecție și porți de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/264069_a_265398]
-
cursa, grilaje de protecție și porți de acces cu interblocare); g. Dozatorul de agregate (cuva, clapeta de golire, cântar balanță/cântar pe doze tensometrice/cântar pe banda transportoare sau volumetric cu banda extractoare, aparat de afișare mecanică sau electronică). h. Transportorul cu șnec pentru ciment de la siloz la dozator și eventual de la dozator la betonieră (carcasa, clapeta de golire pentru intervenții, grup pentru antrenare șnec). i. Dozatorul de ciment (buncăr, cântar balanță/cântar pe doze tensometrice, dozator volumetric cu șnec/dozator
EUR-Lex () [Corola-website/Law/264069_a_265398]
-
în buncărele de depozitare a materialelor) - pericol de strivire (la montarea echipamentelor, în zonele de acțiune a schipurilor) - pericol de tăiere cu elementele mobile ale echipamentelor (transportoare cu șnec, clapetele de descărcare a buncărelor) - pericol de antrenare sau prindere (la transportoarele cu bandă, la ventilatoare, la elevatoarele cu cupe și transportoarele cu racleți, la elementele mobile ale betonierei) - pericol de ejectare a fluidelor sub presiune (furtunuri hidraulice) - pericol de pierdere a stabilității (capacitate portantă necorespunzătoare a fundației, la montarea echipamentelor) - pericol
EUR-Lex () [Corola-website/Law/264069_a_265398]
-
montarea echipamentelor, în zonele de acțiune a schipurilor) - pericol de tăiere cu elementele mobile ale echipamentelor (transportoare cu șnec, clapetele de descărcare a buncărelor) - pericol de antrenare sau prindere (la transportoarele cu bandă, la ventilatoare, la elevatoarele cu cupe și transportoarele cu racleți, la elementele mobile ale betonierei) - pericol de ejectare a fluidelor sub presiune (furtunuri hidraulice) - pericol de pierdere a stabilității (capacitate portantă necorespunzătoare a fundației, la montarea echipamentelor) - pericol de alunecare și cădere (în buncărele de alimentare, silozurile cu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/264069_a_265398]
-
prevederile Capitolului III din Anexa V și ale Capitolului II lit. A din Anexa VII la Regulamentul Parlamentului European și al Consiliului nr. 1774/2002/CE, cu amendamentele ulterioare. Asigurarea dispozitivelor, măsurilor și procedurilor de limitare a condensului în interiorul silozurilor, transportoarelor sau al ascensoarelor ............................................................................... 44. Echipamentul de manipulare al produselor procesate este menținut în stare curată și uscată și există puncte de inspecție la nivelul acestor echipamente pentru examinarea curățeniei ...................................... 45. Produsele procesate din transportoare, ascensoare și silozuri sunt protejate împotriva
EUR-Lex () [Corola-website/Law/265171_a_266500]
-
prelucrate trebuie să fie ambalate și depozitate în saci noi sau sterilizați sau depozitate în silozuri pentru marfă în vrac construite în mod corespunzător. 5. Trebuie să se adopte măsuri suficiente pentru reducerea la minimum a condensului din interiorul silozurilor, transportoarelor sau al ascensoarelor. 6. Produsele din transportoare, ascensoare și silozuri trebuie protejate împotriva contaminării accidentale. 7. Echipamentele de manipulare a proteinelor animale prelucrate trebuie să fie menținute în stare uscată și curată și trebuie să existe puncte de inspecție adecvate
jrc5828as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91000_a_91787]
-
să evite pătrunderea lucrătorilor neautorizați în aceste zone. Trebuie luate măsuri corespunzătoare pentru a proteja lucrătorii care sunt autorizați să pătrundă în zonele periculoase. Zonele periculoase trebuie marcate clar. 13. Măsuri specifice pentru scări rulante și transportoare Scările rulante și transportoarele trebuie să funcționeze în condiții de securitate. Acestea trebuie prevăzute cu dispozitive de securitate necesare și dotate cu dispozitive de oprire de urgență accesibile și ușor de identificat. 14. Cheiuri și rampe de încărcare 14.1. Cheiurile și rampele de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/180409_a_181738]
-
aerotrenurilor (inductoarele sunt așezate în vehiculele care stau pe o șină indusă, solidara cu calea de rulare); manevrarea vagoanelor sau vagonetelor cu roți purtătoare (indusul fixat pe fundul vehiculelor se deplasează deasupra unei serii de inductori dispuși între sine); manevrarea transportoarelor aeriene (cărucioare echipate cu inductori rulează dedesubtul unei bare profilate-indus); deplasarea vehiculelor în ariile sau parcurile de staționare sau în antrepozite (platforme induse sunt puse în mișcare prin inductori fixați la sol); comandă pompelor cu piston, a vanelor de exemplu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/166813_a_168142]
-
ultrasunete) - Fabricarea componentelor și echipamentelor electronice, electrotehnice și a materialelor electroizolante - Fabricarea acumulatoarelor și a pilelor electrice - Fabricarea lămpilor electrice, tuburilor cinescop și a corpurilor de iluminat - Fabricarea mașinilor electrice rotative, transformatoarelor și a condensatoarelor de forță - Exploatarea și întreținerea transportoarelor cu banda - Lucrul cu radiații neionizante - Prelucrarea automată a datelor - Activități care se desfășoară la binoculare. 6. Energia electrică și termică, gaze și apa: - Producerea energiei electrice - Transportul și distribuția energiei electrice - Utilizarea energiei electrice în medii normale - Producerea energiei
EUR-Lex () [Corola-website/Law/168749_a_170078]
-
rutier sau într-un stat terț. Documentele de transport Articolul 7 Transporturile de marfuri în contul altuia efectuate cu vehicule rutiere vor fi însoțite de o scrisoare de trăsura. Exonerările fiscale și vamale Articolul 8 Transporturile de marfuri efectuate de transportorul unei părți contractante pe teritoriul celeilalte părți contractante conform articolelor 2 și 6 ale acestui acord sînt exonerate pe teritoriul celeilalte părți contractante de toate taxele și impozitele specifice legate de acestea. Vehiculele cu ajutorul cărora se efectuează aceste transporturi sînt
EUR-Lex () [Corola-website/Law/134975_a_136304]
-
parte solicită transportorilor comerciali să ia precauții rezonabile pentru a împiedica că mijloacele lor de transport să nu servească la comiterea infracțiunilor stabilite conform paragrafului 1 al art. 3. Aceste precauții pot să se bazeze, mai ales, pe: a) Dacă transportorul comercial își are stabilimentul sau principal pe teritoriul acestei părți: ... I. Formarea de personal care să fie capabil să identifice trimiterile sau persoanele suspecte. ÎI. Stimularea integrității personalului. b) Dacă transportorul comercial operează pe teritoriul acestei părți: ... I. Depunerea listelor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/137090_a_138419]
-
pot să se bazeze, mai ales, pe: a) Dacă transportorul comercial își are stabilimentul sau principal pe teritoriul acestei părți: ... I. Formarea de personal care să fie capabil să identifice trimiterile sau persoanele suspecte. ÎI. Stimularea integrității personalului. b) Dacă transportorul comercial operează pe teritoriul acestei părți: ... I. Depunerea listelor de marfuri înainte, de fiecare dată cînd acest lucru este posibil. ÎI. Folosirea unor sigilii infalsificabile și posibile de controlat distinct. III. Informarea autorităților competente, în cel mai scurt timp posibil
EUR-Lex () [Corola-website/Law/137090_a_138419]
-
CONVENȚIE*) din 18 septembrie 1961 complimentara la Convenția de la Varșovia, pentru unificarea unor reguli privitoare la transportul aerian internațional efectuat de altă persoană decît transportorul contractual BULETINUL OFICIAL nr. 21 din 22 decembrie 1964 -------------- Articolul 1 În prezența Convenție: a) prin "Convenția de la Varșovia" se înțelege fie Convenția pentru unificarea unor reguli privitoare la transportul aerian internațional, semnată la Varșovia la 12 octombrie 1929, fie
EUR-Lex () [Corola-website/Law/134477_a_135806]
-
parte la un contract de transport reglementat de Convenția de la Varșovia și încheiat cu un pasager sau un expeditor ori cu o persoană care acționează în numele pasagerului sau al expeditorului; ... c) prin "transportor de fapt" se înțelege persoană, alta decît transportorul contractual, care, în baza unei autorizări date de transportorul contractual, efectuează în întregime sau parțial transpotul prevăzut la alineatul b) dar care nu este, în ceea ce privește această porțiune de transport, un transportor succesiv în sensul Convenției de la Varșovia. Această autorizare este
EUR-Lex () [Corola-website/Law/134477_a_135806]
-
de la Varșovia și încheiat cu un pasager sau un expeditor ori cu o persoană care acționează în numele pasagerului sau al expeditorului; ... c) prin "transportor de fapt" se înțelege persoană, alta decît transportorul contractual, care, în baza unei autorizări date de transportorul contractual, efectuează în întregime sau parțial transpotul prevăzut la alineatul b) dar care nu este, în ceea ce privește această porțiune de transport, un transportor succesiv în sensul Convenției de la Varșovia. Această autorizare este prezumata pînă la proba contrarie. ... Articolul 2 Cînd un
EUR-Lex () [Corola-website/Law/134477_a_135806]
-
de la Varșovia. Această autorizare este prezumata pînă la proba contrarie. ... Articolul 2 Cînd un transportor de fapt efectuează în întregime sau parțial transportul care, conform contractului la care se referă articolul 1 alineatul b), este reglementat de Convenția de la Varșovia, transportorul contractual și transportorul de fapt sînt supuși, dacă în prezența Convenție nu se dispune altfel, regulilor Convenției de la Varșovia, primul pentru totalitatea transportului prevăzut în contract, iar al doilea numai pentru transportul pe care il efectuează. Articolul 3 1. Actele
EUR-Lex () [Corola-website/Law/134477_a_135806]
-
autorizare este prezumata pînă la proba contrarie. ... Articolul 2 Cînd un transportor de fapt efectuează în întregime sau parțial transportul care, conform contractului la care se referă articolul 1 alineatul b), este reglementat de Convenția de la Varșovia, transportorul contractual și transportorul de fapt sînt supuși, dacă în prezența Convenție nu se dispune altfel, regulilor Convenției de la Varșovia, primul pentru totalitatea transportului prevăzut în contract, iar al doilea numai pentru transportul pe care il efectuează. Articolul 3 1. Actele și omisiunile transportorului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/134477_a_135806]
-
transportorul de fapt sînt supuși, dacă în prezența Convenție nu se dispune altfel, regulilor Convenției de la Varșovia, primul pentru totalitatea transportului prevăzut în contract, iar al doilea numai pentru transportul pe care il efectuează. Articolul 3 1. Actele și omisiunile transportorului de fapt sau ale prepușilor săi acționînd în exercițiul funcțiunilor lor, privitoare la transportul efectuat de către transportorul de fapt, sînt considerate în aceeași măsură ca acte și omisiuni ale transportorului contractual. 2. Actele și omisiunile transportorului contractual sau ale prepușilor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/134477_a_135806]
-
primul pentru totalitatea transportului prevăzut în contract, iar al doilea numai pentru transportul pe care il efectuează. Articolul 3 1. Actele și omisiunile transportorului de fapt sau ale prepușilor săi acționînd în exercițiul funcțiunilor lor, privitoare la transportul efectuat de către transportorul de fapt, sînt considerate în aceeași măsură ca acte și omisiuni ale transportorului contractual. 2. Actele și omisiunile transportorului contractual sau ale prepușilor săi acționînd în exercițiul funcțiunilor lor, privitoare la transportul efectuat de către transportorul de fapt, sînt considerate în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/134477_a_135806]
-
pe care il efectuează. Articolul 3 1. Actele și omisiunile transportorului de fapt sau ale prepușilor săi acționînd în exercițiul funcțiunilor lor, privitoare la transportul efectuat de către transportorul de fapt, sînt considerate în aceeași măsură ca acte și omisiuni ale transportorului contractual. 2. Actele și omisiunile transportorului contractual sau ale prepușilor săi acționînd în exercițiul funcțiunilor lor, privitoare la transportul efectuat de către transportorul de fapt, sînt considerate în aceeași măsură ca acte și omisiuni ale transportorului de fapt. Totuși, nici unul dintre
EUR-Lex () [Corola-website/Law/134477_a_135806]
-
1. Actele și omisiunile transportorului de fapt sau ale prepușilor săi acționînd în exercițiul funcțiunilor lor, privitoare la transportul efectuat de către transportorul de fapt, sînt considerate în aceeași măsură ca acte și omisiuni ale transportorului contractual. 2. Actele și omisiunile transportorului contractual sau ale prepușilor săi acționînd în exercițiul funcțiunilor lor, privitoare la transportul efectuat de către transportorul de fapt, sînt considerate în aceeași măsură ca acte și omisiuni ale transportorului de fapt. Totuși, nici unul dintre aceste acte sau omisiuni nu va
EUR-Lex () [Corola-website/Law/134477_a_135806]
-
privitoare la transportul efectuat de către transportorul de fapt, sînt considerate în aceeași măsură ca acte și omisiuni ale transportorului contractual. 2. Actele și omisiunile transportorului contractual sau ale prepușilor săi acționînd în exercițiul funcțiunilor lor, privitoare la transportul efectuat de către transportorul de fapt, sînt considerate în aceeași măsură ca acte și omisiuni ale transportorului de fapt. Totuși, nici unul dintre aceste acte sau omisiuni nu va putea da naștere unei responsabilități a transportorului de fapt, care să depășească limitele prevăzute de articolul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/134477_a_135806]