KorAP: Find »[drukola/base=triciclu & drukola/pos=noun]« with Poliqarp

<1 ...3 4 5 ...12 >

291 matches

Corola-website/Law/89249_a_90036

20 aprilie 1999 Pentru Comisie Martin BANGEMANN Membru al Comisiei ANEXA 1. Art. 1.1 se înlocuiește cu următorul text: "1.1. Mopede și cvadricicluri ușoare fără caroserie." 2. Art. 1.2 se înlocuiește cu următorul text: "1.2. Motociclete, tricicluri cu o putere maximă de 15 kW și cvadricicluri, altele decât cele ușoare, fără caroserie". 3. Art. 1.3 se înlocuiește cu următorul text: "1.3. Tricicluri cu o putere maximă mai mare de 15 kW, cvadricicluri ușoare prevăzute cu

jrc4086as1999 by Guvernul României (1999) [Corola-website/Law/89249_a_90036]
caroserie." 2. Art. 1.2 se înlocuiește cu următorul text: "1.2. Motociclete, tricicluri cu o putere maximă de 15 kW și cvadricicluri, altele decât cele ușoare, fără caroserie". 3. Art. 1.3 se înlocuiește cu următorul text: "1.3. Tricicluri cu o putere maximă mai mare de 15 kW, cvadricicluri ușoare prevăzute cu o caroserie și cvadricicluri altele decât cele ușoare prevăzute cu o caroserie". 4. Art. 3.1.2 se înlocuiește cu următorul text: "3.1.2. poate să

jrc4086as1999 by Guvernul României (1999) [Corola-website/Law/89249_a_90036]
Corola-website/Law/87318_a_88105

motoretelor cu două roți și motocicletelor cu două roți, un sistem în care cel puțin două frâne acționează în combinație pe roți diferite, fiind acționate de o singură comandă; 1.8.2. în cazul motoretelor cu trei roți și a triciclurilor, un dispozitiv de frânare care acționează asupra tuturor roților; 1.8.3. în cazul motocicletelor cu ataș, un dispozitiv de frânare care acționează cel puțin pe roata din față și pe roata din spate. De aceea, un dispozitiv de frânare

jrc2166as1993 by Guvernul României (1993) [Corola-website/Law/87318_a_88105]
o punte. Dispozitivul de frânare de staționare, care poate fi unul din cele două dispozitive specificate la 2.2.3.1, trebuie să fie independent de dispozitivul care acționează pe cealaltă punte sau pe celelalte punți. 2.2.4. Fiecare triciclu trebuie echipat cu: 2.2.4.1. un dispozitiv de frânare cu comandă la picior care acționează asupra tuturor roților și un dispozitiv de frânare secundară (de urgență), care poate fi frâna de staționare; și 2.2.4.2. un

jrc2166as1993 by Guvernul României (1993) [Corola-website/Law/87318_a_88105]
metodă. 1.2.2.1.2. În cazul unui vehicul cu alte tipuri de transmisie automată, testările trebuie efectuate în condiții normale de funcționare. 1.2.3. Testări tip 0 cu motorul cuplat pentru motociclete (cu sau fără ataș) și tricicluri 1.2.3.1. Testările trebuie efectuate cu vehiculul neîncărcat, la diferite viteze, cea mai mică fiind egală cu 30% din viteza maximă a vehiculului și cea mai mare fiind egală cu 80% din acea viteza sau 160 km/oră

jrc2166as1993 by Guvernul României (1993) [Corola-website/Law/87318_a_88105]
cu vehiculul fără încărcătură. 1.2.4. Testare tip 0 cu motorul decuplat: cu frâne ude 1.2.4.1. Cu excepția derogării prevăzute la pct. 1.3.1, această testare trebuie efectuată asupra motoretelor și motocicletelor (dar nu și a triciclurilor). Procedura de testare este identică cu cea pentru testarea tip 0 cu motorul decuplat, cu excepția dispozițiilor de udare a frânelor, descrise la pct. 1.3. 1.3. Măsuri speciale privind testarea cu frânele ude 1.3.1. Frânele protejate: nu

jrc2166as1993 by Guvernul României (1993) [Corola-website/Law/87318_a_88105]
trebuie direcționată pe jantă cum este prezentat în fig. 2. 1.4. Testare tip 1 (testarea de pierdere de eficacitate) 1.4.1. Dispoziții speciale 1.4.1.1. Frânele de serviciu la toate motocicletele (cu sau fără ataș) și triciclurile trebuie testate cu o serie de opriri repetate, vehiculul fiind în stare de încărcare, conform cerințelor prezentate mai jos. Pentru vehiculele echipate cu un dispozitiv de frânare combinată, este suficient ca acest dispozitiv de frânare de serviciu să fie supus

jrc2166as1993 by Guvernul României (1993) [Corola-website/Law/87318_a_88105]
care acționează doar asupra roții sau roților de pe puntea din față sau din spate. 2.1.1. Viteza de testare V = 40 km/oră1 pentru motorete Viteza de testare V = 60 km/ora1 pentru motociclete (cu sau fără ataș) și tricicluri 2.1.2. Performanțe de frânare cu vehiculul încărcat 2.1.2.1 Pentru testarea de performanță reziduală de tip 1 (motociclete cu sau fără ataș), în raportul de testare se înregistrează nivelurile de performanță înregistrate în ceea ce privește distanțele de oprire

jrc2166as1993 by Guvernul României (1993) [Corola-website/Law/87318_a_88105]
2. Dispoziții referitoare la testările vehiculelor la care (cel puțin) unul din dispozitivele de frânare este un sistem de frânare combinată. 2.2.1. Pentru testările de performanță reziduală de tip 1 efectuate pe motociclete (cu sau fără ataș) și tricicluri, în raportul de testare se înregistrează nivelurile de performanță înregistrate în ceea ce privește distanțele de oprire, decelarea medie dezvoltată, precum forța exercitată asupra comenzii. 2.2.2. Viteza de testare V= 40 km/oră5 pentru motorete. Viteza de testare V= 60 km

jrc2166as1993 by Guvernul României (1993) [Corola-website/Law/87318_a_88105]
performanță înregistrate în ceea ce privește distanțele de oprire, decelarea medie dezvoltată, precum forța exercitată asupra comenzii. 2.2.2. Viteza de testare V= 40 km/oră5 pentru motorete. Viteza de testare V= 60 km/oră1 pentru motociclete (cu sau fără ataș) și tricicluri. 2.2.3. Vehiculul este testat atât încărcat și descărcat. 2.2.3.1. Frânare doar cu sistemul de frânare combinată Categoria Distanța de oprire (S) Decelerația medie dezvoltată corespunzătoare (în m) (în m/s2) Motorete S0,1xV + V2

jrc2166as1993 by Guvernul României (1993) [Corola-website/Law/87318_a_88105]
oprire (S) Decelerația medie dezvoltată corespunzătoare (în m) (în m/s2) Motorete S0,1xV + V2/115 4,4 Motociclete cu două roți S0,1xV + V2/132 5,1 Motociclete cu ataș S0,1xV + V2/140 5,4 Tricicluri S0,1xV + V2/130 5,0 2.2.3.2. Frânare cu a doua frână de serviciu sau cu dispozitivul de frânare secundară (de urgență), toate categoriile Distanța de oprire este: S  0,1 V+V2/65 (corespunzătoare unei

jrc2166as1993 by Guvernul României (1993) [Corola-website/Law/87318_a_88105]
2.4. Dispoziții legate de forțele aplicate comenzilor de frânare. 2.4.1. Forțele aplicate comenzilor frânei de serviciu comandă manuală  200 N comandă de picior  350 N (motorete și motociclete (cu sau fără ataș)) comandă de picior  500 N (tricicluri) 2.4.2. Forțele aplicate comenzii frânei de staționare(dacă este cazul) cu comandă manuală  400 N cu comandă de picior  500 N. 2.4.3. În cazul levierelor pentru frână de mână, punctul unde se aplică forța manuală este

jrc2166as1993 by Guvernul României (1993) [Corola-website/Law/87318_a_88105]
În nici un moment în timpul testării de tip 0 cu frâna (frânele) udă (ude), decelerația nu trebuie să depășească 120% din aceea obținută cu frâna (frânele) uscate. Apendice 2 Dispoziții aplicabile la motorete cu două roți, motociclete cu două roți și tricicluri echipate cu dispozitive antiblocare 1. GENERALITĂȚI 1.1. Scopul acestor dispoziții este de a defini performanțele minime pentru sistemele de frânare cu dispozitive antiblocare montate pe motorete cu două roți, motociclete cu două roți și tricicluri. Aceasta nu înseamnă că

jrc2166as1993 by Guvernul României (1993) [Corola-website/Law/87318_a_88105]
cu două roți și tricicluri echipate cu dispozitive antiblocare 1. GENERALITĂȚI 1.1. Scopul acestor dispoziții este de a defini performanțele minime pentru sistemele de frânare cu dispozitive antiblocare montate pe motorete cu două roți, motociclete cu două roți și tricicluri. Aceasta nu înseamnă că montarea unui dispozitiv antiblocare este obligatorie, dar, dacă sunt montate pe vehicul, acestea trebuie să respecte dispozițiile de mai jos. Dispozitivele cunoscute în prezent cuprind unul sau mai mulți senzori, unul sau mai mulți controleri și

jrc2166as1993 by Guvernul României (1993) [Corola-website/Law/87318_a_88105]
negativ de câmpurile electromagnetice 8. 3.5. Dispozitivele antiblocare trebuie să-și mențină performanța atunci când frâna este aplicată în întregime pe durata oricărei opriri. 4. UTILIZAREA ADERENȚEI 4.1. Generalități 4.1.1. În cazul motocicletelor cu două roți și triciclurilor, sistemele de frânare echipate cu dispozitiv antiblocare sunt considerate acceptabile când este îndeplinită condiția:   0,70 unde  reprezintă aderența utilizată, definită ca în addendum la prezentul apendice 9 4.1.2. Coeficientul utilizării  trebuie să fie măsurat pe suprafețe ale

jrc2166as1993 by Guvernul României (1993) [Corola-website/Law/87318_a_88105]
92/53/CEE (JO L 225, 10.08.1992, p. 1). 1 Vehiculele a căror viteză maximă (Vmax) este mai mică de 45 km/oră în cazul motoretelor sau 67 km/oră în cazul motocicletelor (cu sau fără ataș) și triciclurile sunt testate la o viteză egală cu 0,9 Vmax. 5 Vehiculele a căror viteză maximă (Vmax) este mai mică de 45 km/oră în cazul motoretelor sau 67 km/oră în cazul motocicletelor (cu sau fără ataș) sunt testate

jrc2166as1993 by Guvernul României (1993) [Corola-website/Law/87318_a_88105]
Corola-website/Law/90775_a_91562

două roți fără ataș (categoria L3e) sau cu ataș (categoria L4e), echipate cu un motor având o cilindree de peste 50 cm3 în cazul unui motor cu ardere internă și/sau având o viteză maximă proiectată de peste 45 km/h, (c) tricicluri cu motor, adică vehicule cu trei roți dispuse simetric (categoria L5e) echipate cu un motor având o cilindree de peste 50 cm3 în cazul unui motor cu ardere internă și/sau având o viteză maximă proiectată de peste 45 km/h. 3

jrc5605as2002 by Guvernul României (2002) [Corola-website/Law/90775_a_91562]
masă fără încărcătură nu depășește 400 kg (categoria L7e) (550 kg pentru vehiculele destinate transportului de mărfuri), neincluzând masa bateriilor în cazul vehiculelor electrice și a căror putere netă maximă a motorului nu depășește 15 kW. Aceste vehicule sunt considerate tricicluri cu motor și trebuie să corespundă cerințelor tehnice aplicabile triciclurilor cu motor din categoria L5e, exceptând dispozițiile contrare ale directivelor speciale. Articolul 2 În înțelesul prezentei directive, termenii și expresiile de mai jos se definesc după cum urmează: 1. "tip de

jrc5605as2002 by Guvernul României (2002) [Corola-website/Law/90775_a_91562]
kg pentru vehiculele destinate transportului de mărfuri), neincluzând masa bateriilor în cazul vehiculelor electrice și a căror putere netă maximă a motorului nu depășește 15 kW. Aceste vehicule sunt considerate tricicluri cu motor și trebuie să corespundă cerințelor tehnice aplicabile triciclurilor cu motor din categoria L5e, exceptând dispozițiile contrare ale directivelor speciale. Articolul 2 În înțelesul prezentei directive, termenii și expresiile de mai jos se definesc după cum urmează: 1. "tip de vehicul": fie un vehicul, fie un grup de vehicule (variante

jrc5605as2002 by Guvernul României (2002) [Corola-website/Law/90775_a_91562]
cu trei sau mai multe roți) SD 93/31/CEE 41 Dispozitive care împiedică utilizarea neautorizată a vehiculului SD 93/33/CEE 42 Ferestre; ștergătoare de parbriz; spălătoare de parbriz; dispozitive de degivrare și dezaburire pentru motoretele cu trei roți, triciclurile cu motor și cvadriciclurile cu caroserie SD 97/24/CE C12 43 Mânerul de prindere pentru pasageri, pentru vehiculele cu două roți SD 93/32/CEE 44 Punctele de ancorare pentru centuri de siguranță și centurile de siguranță pentru motoretele

jrc5605as2002 by Guvernul României (2002) [Corola-website/Law/90775_a_91562]
cvadriciclurile cu caroserie SD 97/24/CE C12 43 Mânerul de prindere pentru pasageri, pentru vehiculele cu două roți SD 93/32/CEE 44 Punctele de ancorare pentru centuri de siguranță și centurile de siguranță pentru motoretele cu trei roți, triciclurile cu motor și cvadriciclurile cu caroserie SD 97/24/CE C11 45 Vitezometrul SD 2000/7/CE 46 Identificarea comenzilor, a martorilor și a indicatoarelor SD 93/29/CEE 47 Inscripții regulamentare (conținut, amplasare și mod de aplicare) SD 93

jrc5605as2002 by Guvernul României (2002) [Corola-website/Law/90775_a_91562]
conținut, amplasare și mod de aplicare) SD 93/94/CEE (*) În cazul vehiculelor cu dublă propulsie, dacă cele două sisteme de propulsie sunt de așa natură încât vehiculul se încadrează în definiția unei motorete sau a unei motociclete, a unui triciclu cu motor sau a unui cvadriciclu cu motor, i se aplică aceste din urmă definiții. (**) Vehiculele cu propulsie electrică nu sunt supuse cerințelor legate de prezentul titlu de capitol. Aceasta nu se aplică vehiculelor cu dublă propulsie în care unul

jrc5605as2002 by Guvernul României (2002) [Corola-website/Law/90775_a_91562]
fie și ele suficient de detaliate. În cazul în care funcțiile sunt controlate de microprocesoare, trebuie furnizate informații adecvate privind performanțele acestora. Documentul informativ trebuie să poarte un număr de referință atribuit de solicitant. A. INFORMAȚII COMUNE PRIVIND MOTORETELE, MOTOCICLETELE, TRICICLURILE ȘI CVADRICICLURILE 0. Aspecte generale 0.1. Marca: .................................................................................................................. 0.2. Tipul (a se menționa orice variantă sau versiune posibilă: fiecare variantă și fiecare versiune trebuie identificată printr-un cod care constă din cifre sau dintr-o combinație de litere și

jrc5605as2002 by Guvernul României (2002) [Corola-website/Law/90775_a_91562]
Directiva 97/24/CE, capitolul 3, anexa 1, pct. 3.5, descrierea măsurilor luate pentru asigurarea siguranței: ......... 1.6. Aspectul și amplasarea etichetei menționate în Directiva 97/24/CE, capitolul 7: ........................................................................................................................ C. INFORMAȚII REFERITOARE EXCLUSIV LA MOTORETE CU TREI ROȚI, TRICICLURI ȘI CVADRICICLURI CU MOTOR 1. Dimensiunile și masele (în mm și kg) (dacă este necesar, se face trimitere la schițe) 1.1. Dimensiuni care trebuie respectate la construirea șasiurilor fără caroserie 1.1.1. Lungime: ............................................................................................................. 1.1.2. Lățime: ................................................................................................................ 1

jrc5605as2002 by Guvernul României (2002) [Corola-website/Law/90775_a_91562]
informativ, caracterele respective sunt înlocuite în documentație prin semnul "?" (de exemplu: ABC?123??). c Clasificare în conformitate cu următoarele categorii, după cum se menționează în art. 1: - motoretă cu două roți (L1e), - motoretă cu trei roți (L2e), - motocicletă (L3e), - motocicletă cu ataș (L4e), - triciclu cu motor (L5e), - cvadricicluri ușoare (L6e), - cvadricicluri, altele decât cvadriciclurile ușoare menționate în art. 1, alin. (3), lit. (b) (L7e). d 1. Masa fără încărcătură: masa vehiculului pregătit pentru utilizare normală și echipat după cum urmează: - echipamentul suplimentar necesar numai pentru

jrc5605as2002 by Guvernul României (2002) [Corola-website/Law/90775_a_91562]