214 matches
-
dar de maximum 44 kN .......... 2,7288 p/st 8411 12 30 - - de o forță peste 44 kN, dar de maximum 132 kN ......... 2,7288 p/st 8411 12 80 - - de o forță peste 132 kN ........................................ 2,7288 p/st - Turbopropulsoare: 8411 21 00 - - cu puterea de maximum 1 100 kW ............................. 3,6288 p/st 8411 22 - - cu puterea peste 1 100 kW: 8411 22 20 - - cu puterea peste 1 100 kW, dar de maximum 3 730 kW 2,7288 p
32006R1549-ro () [Corola-website/Law/295524_a_296853]
-
8411 82 60 - - cu puterea peste 20 000 kW, dar de maximum 50 000 kW ......................................................................................... 4,1 p/st 8411 82 80 - - cu puterea peste 50 000 kW ......................................... 4,1 p/st - Părți: 8411 91 00 - - de turboreactoare sau de turbopropulsoare ............ 2,7288 8411 99 00 - - altele .............................................................................. 4,1 - 8412 Alte motoare și mașini motrice: 8412 10 00 - Propulsoare cu reacție, altele decât turboreactoarele.. 2,2288 p/st - Motoare hidraulice: 8412 21 - - cu mișcare rectilinie (cilindri): 8412 21 20 - - - Sisteme hidraulice
32006R1549-ro () [Corola-website/Law/295524_a_296853]
-
fabrică al produsului 8409 Părți care pot fi recunoscute ca fiind destinate numai sau în principal motoarelor de la pozițiile 8407 sau 8408 Fabricare în cadrul căreia valoarea tuturor materiilor utilizate nu depășește 40% din prețul franco fabrică al produsului 8411 Turboreactoare, turbopropulsoare și alte turbine cu gaz Fabricare în cadrul căreia: Fabricare în cadrul căreia valoarea tuturor materiilor utilizate nu depășește 25% din prețul franco fabrică al produsului - toate materiile utilizate sunt încadrate la o altă poziție decât cea a produsului, - valoarea tuturor materiilor
22005A0128_01-ro () [Corola-website/Law/293310_a_294639]
-
tip pentru aeronavă și motor sunt prevăzute în anexa 16 la Convenția de la Chicago: 1. pentru prevenirea emisiei intenționate de carburanți în atmosferă, în volumul II partea a II-a capitolul 2; 2. pentru emisiile provenite de la motoarele turboreactoare și turbopropulsoare pentru propulsie numai la viteze subsonice, în volumul II partea a III-a capitolul 2; și 3. pentru emisiile provenite de la motoarele turboreactoare și turbopropulsoare pentru propulsie numai la viteze supersonice, în volumul II partea a III-a capitolul 3
jrc6171as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91343_a_92130]
-
II partea a II-a capitolul 2; 2. pentru emisiile provenite de la motoarele turboreactoare și turbopropulsoare pentru propulsie numai la viteze subsonice, în volumul II partea a III-a capitolul 2; și 3. pentru emisiile provenite de la motoarele turboreactoare și turbopropulsoare pentru propulsie numai la viteze supersonice, în volumul II partea a III-a capitolul 3. (c) Agenția emite, în conformitate cu articolul 14 din regulamentul de bază, specificații privind omologarea care prevăd mijloace acceptabile pentru a demonstra conformitatea cu cerințele privind zgomotul
jrc6171as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91343_a_92130]
-
fabrică al produsului 8409 Piese care pot fi recunoscute ca fiind destinate exclusiv sau în principal motoarelor de la pozițiile 8407 sau 8408 Fabricare în care valoarea tuturor materialelor utilizate nu depășește 40 % din prețul franco fabrică al produsului 8411 Turboreactoare, turbopropulsoare și alte turbine cu gaz Fabricare: Fabricare în cadrul căreia valoarea tuturor materialelor utilizate nu depășește 25 % din prețul franco fabrică al produsului - din materiale de la orice poziție, cu excepția celor de la aceeași poziție cu produsul și - în care valoarea tuturor materialelor
22005A1010_01-ro () [Corola-website/Law/293357_a_294686]
-
produsului 8409 Părți care pot fi recunoscute ca fiind exclusiv sau în principal destinate motoarelor de la nr. 8407 sau 8408 Fabricare în care valoarea tuturor materialelor utilizate nu trebuie să depășească 40 % din prețul franco fabrică al produsului 8411 Turboreactoare, turbopropulsoare și alte turbine cu gaz Fabricare: Fabricare în care valoarea tuturor materialelor utilizate nu trebuie să depășească 25 % din prețul franco fabrică al produsului - din materiale de la orice poziție, cu excepția materialelor de la aceeași poziție cu produsul, și - în care valoarea
jrc6107as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91279_a_92066]
-
25 decembrie 1975 privind completarea Hotărîrii Consiliului de Miniștri nr. 1061/1968 . ... Anexă 1 GRUPA I Tipuri de aeronave, funcția îndeplinită și numărul de ore de zbor (salturi și starturi) Număr ore de zbor (salturi, starturi) --------------------- a) Avioane turboreactoare și turbopropulsoare de ... transport public 600 b) Avioane clasice de transport public sau în mi- ... siuni sanitare și de specialitate 500 c) Elicoptere sau avioane utilitare 450 ... d) Aeronave prototipuri în încercare în zbor 100 ... e) Aeronave în zbor (că echipaj) de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/106505_a_107834]
-
avioane utilitare 450 ... d) Aeronave prototipuri în încercare în zbor 100 ... e) Aeronave în zbor (că echipaj) de recepție, ... instructori în școli, cursuri și aerocluburi pentru avioane clasice 250 f) Instructori în școli, cursuri și aerocluburi ... pe avioane turboreactoare sau turbopropulsoare, personalul tehnic de recepție și control tehnic al aeronavelor în zbor, personalul de încercare în zbor al aeronavelor noi de serie 200 g) Personalul navigant de control în zbor 350 ... h) Instructori în școli, cursuri și aerocluburi ... de zbor fără
EUR-Lex () [Corola-website/Law/106505_a_107834]
-
29.11.2 Turbine 29.11.21 Turbine cu aburi și alte tipuri de turbine cu vapori 8406[.1 + .8] 29.11.22 Turbine hidraulice și roți hidraulice 8410.1 29.11.23 Turbine cu gaz, altele decât turboreactoare sau turbopropulsoarele 8411.8 29.11.3 Părți de turbine 29.11.31 Părți de turbine cu aburi și de alte tipuri de turbine cu vapori 8406.9 29.11.32 Piese de turbine hidraulice, de roți hidraulice, inclusiv regulatoare 8410.9
jrc5688as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90858_a_91645]
-
Părți de turbine cu aburi și de alte tipuri de turbine cu vapori 8406.9 29.11.32 Piese de turbine hidraulice, de roți hidraulice, inclusiv regulatoare 8410.9 29.11.33 Piese de turbine cu gaz, exclusiv turboreactoare sau turbopropulsoare 8411.99 29.11.9 Servicii de instalare, întreținere și reparare a motoarelor și turbinelor, cu excepția motoarelor pentru aeronave, vehicule și motociclete 29.11.91 Servicii de instalare a motoarelor și turbinelor, cu excepția celor pentru aeronave, vehicule și biciclete 29
jrc5688as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90858_a_91645]
-
nave spațiale; dispozitive de lansare a aeronavelor, dispozitive de frânare pe punte, aparatură de antrenament pentru zbor la sol și părți ale acestora 35.30.11 Motoare de aeronave cu aprindere prin scânteie 8407.1 35.30.12 Turboreactoare și turbopropulsoare 8411[.1 + .2] 35.30.13 Motoare cu reacție, excluzând turboreactoare 8412.1 35.30.14 Dispozitive de lansare pentru aeronave; dispozitive de frânare pe punte; aparatură de antrenament pentru zbor la sol și părți ale acestora 8805 35.30
jrc5688as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90858_a_91645]
-
pentru aeronave; dispozitive de frânare pe punte; aparatură de antrenament pentru zbor la sol și părți ale acestora 8805 35.30.15 Părți de motoare cu aprindere prin scânteie pentru aeronave 8409.1 35.30.16 Părți de turboreactoare sau turbopropulsoare 8411.91 35.30.2 Baloane și dirijabile; planoare, deltaplane și alte aparate de zbor fără motor 35.30.21 Planoare și deltaplane 8801.1 35.30.22 Baloane, dirijabile și alte aparate de zbor fără motor 8801.9 35
jrc5688as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90858_a_91645]
-
ale art. 145 din Constituția României. PREȘEDINTELE CAMEREI DEPUTAȚILOR ION DIACONESCU Anexă 1 ANEXĂ 1 LISTA cuprinzând personalul navigant din aviația civilă, ale cărui locuri de muncă se încadrează în condiții speciale 1. Personal navigant pe: a) avioane turboreactoare și turbopropulsoare de transport; b) avioane clasice de transport public; c) avioane clasice în misiuni sanitare sau de specialitate; d) elicoptere și avioane utilitare; e) aeronave prototipuri la încercare în zbor. 2. Echipaje de recepție în zbor a aeronavelor, instructori în școli
EUR-Lex () [Corola-website/Law/127738_a_129067]
-
în misiuni sanitare sau de specialitate; d) elicoptere și avioane utilitare; e) aeronave prototipuri la încercare în zbor. 2. Echipaje de recepție în zbor a aeronavelor, instructori în școli, cursuri și aerocluburi, pe: a) avioane clasice; b) avioane turboreactoare sau turbopropulsoare. 3. Personal de încercare în zbor a aeronavelor noi, de serie 4. Personal navigant de control în zbor 5. Personal tehnic care execută recepția și controlul tehnic în zbor al aeronavelor 6. Instructori în școli, cursuri și aerocluburi de zbor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/127738_a_129067]
-
navigație (de exemplu, un pilot automat cu un sistem inerțial de navigație); sau b. Posibilitatea unui zbor comandat direct de un operator uman aflat în afara câmpului de vizibilitate (de exemplu, un control la distanță prin televiziune). 9A101 Motoare turboreactoare și turbopropulsoare ușoare (inclusiv motoare de amestec) utilizabile la "rachete" dirijate, altele decât cele supuse controlului prin 9A001, după cum urmează: a. Motoare având următoarele două caracteristici: 1. Tracțiune maximă mai mare de 400 N (cu motorul neinstalat), cu excepția motoarelor certificate pentru aplicații
EUR-Lex () [Corola-website/Law/170739_a_172068]
-
sau "producția" de: 1. Machete de tuneluri aerodinamice echipate cu senzori care nu provoacă efecte perturbatoare și prevăzute cu un mijloc de transmitere a datelor de la senzori către sistemele de culegere a datelor; sau 2. Pălețe de elice sau de turbopropulsoare din materiale "compozite" capabile să absoarbă peste 2.000 kW la viteze de zbor mai mari de 0,55 Mach; c. "Tehnologie" "necesară" pentru "dezvoltarea" sau "producția" de componente ale motoarelor tip turbină cu gaz la care alezajele sunt realizate
EUR-Lex () [Corola-website/Law/170739_a_172068]
-
de serie. După sistemul de propulsie, aeronavele se clasifică în: Din prima categorie fac parte aeronavele echipate cu motoare clasice cu piston și elice, din cea de-a doua categorie aeronavele cu motoare turboreactoare, iar din ultima, cele echipate motoare turbopropulsoare. După numărul de motoare, aeronavele se clasifică în: Avioanele de pasageri au, în general, între două și patru motoare.
Avion () [Corola-website/Science/298731_a_300060]
-
ajutaj care generează forța de propulsie pentru avion. Turboreactoarele sunt eficiente la viteze de zbor relativ mari, cu numărul Mach peste 0,8 (cca. 900 km/h la nivelul solului, respectiv cca. 800 km/h la nivelul zborului de croazieră). Turbopropulsorul () este o turbină cu gaze la care destinderea în turbină se face până la presiunea atmosferică, astfel că turbina extrage din fluxul de gaze arse o putere mai mare decât cea necesară antrenării compresorului. Puterea în plus este folosită la antrenarea
Turbină cu gaze () [Corola-website/Science/309405_a_310734]
-
la care destinderea în turbină se face până la presiunea atmosferică, astfel că turbina extrage din fluxul de gaze arse o putere mai mare decât cea necesară antrenării compresorului. Puterea în plus este folosită la antrenarea unei elice plasată în fața motorului. Turbopropulsoarele sunt eficiente la viteze de zbor mai mici, cu numărul Mach între 0,5 și 1,0 (cca. 600 - 1200 km/h la nivelul solului, respectiv cca. 500 - 1000 km/h la nivelul zborului de croazieră). Turboventilatorul () este un turbopropulsor
Turbină cu gaze () [Corola-website/Science/309405_a_310734]
-
Turbopropulsoarele sunt eficiente la viteze de zbor mai mici, cu numărul Mach între 0,5 și 1,0 (cca. 600 - 1200 km/h la nivelul solului, respectiv cca. 500 - 1000 km/h la nivelul zborului de croazieră). Turboventilatorul () este un turbopropulsor cu o elice carenată și cu multe pale (numită ventilator), cu funcționare economică și generând un zgomot redus. O parte din fluxul de aer antrenat de ventilator intră în compresor, iar restul curge în jurul carenajului motorului, generând și el o
Turbină cu gaze () [Corola-website/Science/309405_a_310734]
-
un zgomot redus. O parte din fluxul de aer antrenat de ventilator intră în compresor, iar restul curge în jurul carenajului motorului, generând și el o forță de tracțiune. Turbina de elicopter (), zis și "motor cu turbină liberă" este similară unui turbopropulsor, diferența constând în faptul că puterea nu se transmite în față, unei elice de tracțiune, ci în spate, unui reductor care o distribuie elicelor rotorului principal. Au existat câteva tentative de realizare a unor "autovehicule" cu turbină cu gaze, de
Turbină cu gaze () [Corola-website/Science/309405_a_310734]
-
este un avion de transport bimotor turbopropulsor cu 44 de locuri. Este proiectat în anul 1957 de către Biroul de Proiectări Antonov, (Ucraina), și fabricat în Uniunea Sovietică între anii 1959-1979. Fiind exploatat atât de aviația civilă cât și de cea militară a peste 30 de țări, au
Antonov An-24 () [Corola-website/Science/311006_a_312335]
-
răspunzătoare de conversia sa în avion de atac la sol ("gunship") și de întreținerea acestuia. Singurul utilizator al acestui avion este United States Air Force, care are în uz variantele "AC-130H Spectre" și "AC-130U Spooky". AC-130 este propulsat de patru motoare turbopropulsoare și poate decola și ateriza de pe piste relativ scurte. Gama de armament variază de la tunul automat Gatling de calibru 20 mm până la tunul-obuzier de calibru 105 mm. Echipajul standard este format din 12 sau 13 persoane, dintre care cinci sunt
Lockheed AC-130 () [Corola-website/Science/315035_a_316364]
-
comerciale mondiale, prin modele precum DC-3 sau DC-6. Poziția de lider a făcut ca atitudinea companiei pentru viitor să fie una conservatoare, crezând că evoluția în segmentul comercial va fi una înceată, motoarele cu piston fiind întâi înlocuite cu motoare turbopropulsoare, și abia apoi cu turboreactoare. Astfel, pe când Boeing sau deHavilland anunțau modele cu reacție, Douglas rămânea pe poziții, oferind modele noi de avioane cu piston, precum DC-7. Cu toate acestea, nevoia Armatei SUA pentru un nou model de avion-cisternă pentru
DC-8 () [Corola-website/Science/313179_a_314508]