2,644 matches
-
cuprinse în contractul de înrolare. Articolul 532 Contractul de înrolare va fi făcut prin act scris, legalizat de autoritatea maritimă în țară, de cea consulară în străinătate, trecut în registrele oficiului maritim și transcris în registrul vasului. Dacă cineva este înrolat în țară străină, unde nu se află autoritate consulară română, contractul va fi transcris numai în registrul vasului. În orice caz, contractul de înrolare va fi subscris de căpitan și de înrolat, si, dacă acesta nu poate sau nu stie
CODUL COMERCIAL din 10 mai 1887 (*actualizat*) (actualizat până la data de 17 iulie 2005*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/144116_a_145445]
-
și transcris în registrul vasului. Dacă cineva este înrolat în țară străină, unde nu se află autoritate consulară română, contractul va fi transcris numai în registrul vasului. În orice caz, contractul de înrolare va fi subscris de căpitan și de înrolat, si, dacă acesta nu poate sau nu stie subscrie de doi martori. Convențiunile care nu sunt investite cu aceste formalit��ți nu au nici o tărie. Dispozițiunile precedente nu sunt obligatorii pentru contractele de înrolare în cazurile prevăzute de art. 511
CODUL COMERCIAL din 10 mai 1887 (*actualizat*) (actualizat până la data de 17 iulie 2005*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/144116_a_145445]
-
de înrolare enunța, în mod lămurit și precis, durata lui și navigațiunea în vederea căreia se încheie. În vederea speculațiunilor comerciale, destinațiunea și navigațiunea pot fi ținute secrete; în asemenea caz, însă, echipajul trebuie să fie încunoștiințat și să consimtă a fi înrolat în astfel de condițiuni. Consimțământul trebuie exprimat prin act în scris în formă stabilită prin articolul precedent. Articolul 534 Înrolatul e dator a-și continua serviciul și după expirarea termenului inrolarei până la întoarcerea vasului în țară la locul destinațiunii sale
CODUL COMERCIAL din 10 mai 1887 (*actualizat*) (actualizat până la data de 17 iulie 2005*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/144116_a_145445]
-
persoanele echipajului nu pot, sub nici un cuvînt, încărca în contul lor, pe vas, nici un fel de marfă, fără învoirea proprietarilor și fără să plătească navlul, daca nu sunt autorizați a face aceasta prin condițiunile inrolarei lor. Articolul 538 Persoanele echipajului înrolate cu luna au dreptul la salariu din ziua în care sunt înscrise pe rol, daca nu s-a convenit într-alt fel. Articolul 539 Când călătoria a fost împiedicată prin faptul proprietarilor, căpitanului sau inchirietorilor, înainte de plecarea vasului, marinării înrolați
CODUL COMERCIAL din 10 mai 1887 (*actualizat*) (actualizat până la data de 17 iulie 2005*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/144116_a_145445]
-
înrolate cu luna au dreptul la salariu din ziua în care sunt înscrise pe rol, daca nu s-a convenit într-alt fel. Articolul 539 Când călătoria a fost împiedicată prin faptul proprietarilor, căpitanului sau inchirietorilor, înainte de plecarea vasului, marinării înrolați pentru călătoria întreaga sau cu luna, au dreptul la plata zilelor servite, si ca despăgubire a reține ceea ce au primit înainte. Dacă nu li s-a plătit nimic înainte, marinării înrolați cu luna primesc că despăgubire salariul cuvenit pe o
CODUL COMERCIAL din 10 mai 1887 (*actualizat*) (actualizat până la data de 17 iulie 2005*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/144116_a_145445]
-
faptul proprietarilor, căpitanului sau inchirietorilor, înainte de plecarea vasului, marinării înrolați pentru călătoria întreaga sau cu luna, au dreptul la plata zilelor servite, si ca despăgubire a reține ceea ce au primit înainte. Dacă nu li s-a plătit nimic înainte, marinării înrolați cu luna primesc că despăgubire salariul cuvenit pe o lună; cei ce au fost înrolați pentru călătoria întreaga, primesc o sumă corespunzătoare salariului pe o lună, facindu-se calculul după durată probabilă a călătoriei, si daca durată probabilă nu trece peste
CODUL COMERCIAL din 10 mai 1887 (*actualizat*) (actualizat până la data de 17 iulie 2005*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/144116_a_145445]
-
luna, au dreptul la plata zilelor servite, si ca despăgubire a reține ceea ce au primit înainte. Dacă nu li s-a plătit nimic înainte, marinării înrolați cu luna primesc că despăgubire salariul cuvenit pe o lună; cei ce au fost înrolați pentru călătoria întreaga, primesc o sumă corespunzătoare salariului pe o lună, facindu-se calculul după durată probabilă a călătoriei, si daca durată probabilă nu trece peste o lună, primesc întreg salariul cu cît s-au învoit. Cand călătoria este împiedicată după
CODUL COMERCIAL din 10 mai 1887 (*actualizat*) (actualizat până la data de 17 iulie 2005*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/144116_a_145445]
-
salariul conform învoielii; 2. Marinării înrolați cu luna au dreptul la salariul cuvenit pentru timpul cît au servit și afară de această încă la o dreaptă despăgubire, în proporțiune cu salariul cuvenit pentru restul duratei probabile a călătoriei pentru care se înrolase; 3. Marinării înrolați pentru călătoria întreaga sau cu luna au încă dreptul la cheltuielile pentru întoarcere la locul de unde a plecat vasul, daca căpitanul sau altul interesat, sau autoritatea competența, nu le procura îmbarcarea pe alt vas cu destinațiune pentru
CODUL COMERCIAL din 10 mai 1887 (*actualizat*) (actualizat până la data de 17 iulie 2005*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/144116_a_145445]
-
plata zilelor servite până atunci. Articolul 541 Dacă interzicerea comerțului sau oprirea vasului se întâmplă în cursul călătoriei: 1. În caz de interzicere, marinării au dreptul la plata salariului pentru timpul cît au servit; 2. În caz de oprire, marinării înrolați cu luna au dreptul la jumatatea salariului pentru timpul cît ține oprirea, si marinării înrolați pentru întreaga călătorie au dreptul la salariul cuvenit prin înrolare. Dacă se acordă vreo despăgubire pentru interzicere sau pentru oprire, marinării înrolați cu luna primesc
CODUL COMERCIAL din 10 mai 1887 (*actualizat*) (actualizat până la data de 17 iulie 2005*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/144116_a_145445]
-
în cursul călătoriei: 1. În caz de interzicere, marinării au dreptul la plata salariului pentru timpul cît au servit; 2. În caz de oprire, marinării înrolați cu luna au dreptul la jumatatea salariului pentru timpul cît ține oprirea, si marinării înrolați pentru întreaga călătorie au dreptul la salariul cuvenit prin înrolare. Dacă se acordă vreo despăgubire pentru interzicere sau pentru oprire, marinării înrolați cu luna primesc restul salariului; iar cei înrolați pentru întreaga călătorie primesc o adăogire de salariu în proporțiune
CODUL COMERCIAL din 10 mai 1887 (*actualizat*) (actualizat până la data de 17 iulie 2005*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/144116_a_145445]
-
de oprire, marinării înrolați cu luna au dreptul la jumatatea salariului pentru timpul cît ține oprirea, si marinării înrolați pentru întreaga călătorie au dreptul la salariul cuvenit prin înrolare. Dacă se acordă vreo despăgubire pentru interzicere sau pentru oprire, marinării înrolați cu luna primesc restul salariului; iar cei înrolați pentru întreaga călătorie primesc o adăogire de salariu în proporțiune cu timpul cît a ținut oprirea; în orice caz, indemnitatea datorită tuturor marinărilor nu va putea trece peste a treia parte din
CODUL COMERCIAL din 10 mai 1887 (*actualizat*) (actualizat până la data de 17 iulie 2005*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/144116_a_145445]
-
la jumatatea salariului pentru timpul cît ține oprirea, si marinării înrolați pentru întreaga călătorie au dreptul la salariul cuvenit prin înrolare. Dacă se acordă vreo despăgubire pentru interzicere sau pentru oprire, marinării înrolați cu luna primesc restul salariului; iar cei înrolați pentru întreaga călătorie primesc o adăogire de salariu în proporțiune cu timpul cît a ținut oprirea; în orice caz, indemnitatea datorită tuturor marinărilor nu va putea trece peste a treia parte din indemnitatea acordată vasului. Articolul 542 Dacă se prelungește
CODUL COMERCIAL din 10 mai 1887 (*actualizat*) (actualizat până la data de 17 iulie 2005*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/144116_a_145445]
-
o adăogire de salariu în proporțiune cu timpul cît a ținut oprirea; în orice caz, indemnitatea datorită tuturor marinărilor nu va putea trece peste a treia parte din indemnitatea acordată vasului. Articolul 542 Dacă se prelungește călătoria, suma salariului marinărilor înrolați pentru întreaga călătorie se mărește în proporție cu timpul prelungirii. Articolul 543 Dacă descărcarea vasului se face de bună voie într-un loc mai apropiat decît cel arătat în contractul de închiriere, salariile nu sunt supuse la scădere. Articolul 544
CODUL COMERCIAL din 10 mai 1887 (*actualizat*) (actualizat până la data de 17 iulie 2005*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/144116_a_145445]
-
sau de naufragiu cu pierderea întreaga a vasului și a poverii, marinării nu pot pretinde nici un salariu. Nu sunt însă obligați a restitui ceea ce li s-a dat prin anticipațiune. Articolul 546 Dacă se scăpa vreo parte a vasului, marinării înrolați pentru întreaga călătorie sau cu luna sunt plătiți pentru timpul servit din rămășițele vasului sau din ceea ce s-a putut scăpa de pradă. Dacă lucrurile scăpate sau redobândite nu ajung sau dacă nu s-a scăpat sau redobândit decît povară
CODUL COMERCIAL din 10 mai 1887 (*actualizat*) (actualizat până la data de 17 iulie 2005*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/144116_a_145445]
-
și pentru întoarcerea în patrie, în modul arătat prin articolul precedent, afară de dreptul la restituire a cheltuielilor înaintate, si salariul nu i se plătește decît pe timpul servit Articolul 549 În caz de moarte a marinarului în timpul călătoriei: 1. Dacă era înrolat cu luna, salariul ce i se cuvine se datorește moștenitorilor până la ziua mortei sale; 2. Dacă era înrolat cu călătoria și moare în timpul ducerei sau în portul de destinațiune, salariul se datorește pe jumătate; iar cand moare în timpul intoarcerei, salariul
CODUL COMERCIAL din 10 mai 1887 (*actualizat*) (actualizat până la data de 17 iulie 2005*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/144116_a_145445]
-
si salariul nu i se plătește decît pe timpul servit Articolul 549 În caz de moarte a marinarului în timpul călătoriei: 1. Dacă era înrolat cu luna, salariul ce i se cuvine se datorește moștenitorilor până la ziua mortei sale; 2. Dacă era înrolat cu călătoria și moare în timpul ducerei sau în portul de destinațiune, salariul se datorește pe jumătate; iar cand moare în timpul intoarcerei, salariul se datorește întreg: 3. Dacă marinarul era înrolat cu parte la cistig sau la navlu, i se datorește
CODUL COMERCIAL din 10 mai 1887 (*actualizat*) (actualizat până la data de 17 iulie 2005*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/144116_a_145445]
-
se datorește moștenitorilor până la ziua mortei sale; 2. Dacă era înrolat cu călătoria și moare în timpul ducerei sau în portul de destinațiune, salariul se datorește pe jumătate; iar cand moare în timpul intoarcerei, salariul se datorește întreg: 3. Dacă marinarul era înrolat cu parte la cistig sau la navlu, i se datorește partea întreaga, cănd moare după începerea călătoriei. Marinarului mort în apărarea vasului, se datorește întreg salariul pentru toata călătoria, daca vasul a scăpat. Articolul 550 Marinarul prins și făcut prizonier
CODUL COMERCIAL din 10 mai 1887 (*actualizat*) (actualizat până la data de 17 iulie 2005*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/144116_a_145445]
-
ajungerea la destinațiune și descărcarea vasului. În schimb au dreptul la plata și întreținere pentru tot timpul cît servesc după expirarea termenului înrolării. Dacă în timpul carantinei vasul trebuie să plece pentru o nouă călătorie, persoana ce nu voiește a se înrola, are dreptul să fie debarcata în lazaret și plătită până când vasul va căpăta liberă practică. Cheltuielile pentru întreținere, carantină și lazaret, sunt în sarcina vasului. Articolul 555 Salariile și câștigurile marinărilor nu pot fi cedate nici sechestrate decît pentru alimente
CODUL COMERCIAL din 10 mai 1887 (*actualizat*) (actualizat până la data de 17 iulie 2005*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/144116_a_145445]
-
prevăzute de lege. ... A. Prin retragerea cetățeniei române Articolul 24 Cetățenia română se poate retrage persoanei care: a) aflată în străinătate, săvârșește fapte deosebit de grave prin care vatămă interesele statului român sau lezează prestigiul României; ... b) aflată în străinătate, se înrolează în forțele armate ale unui stat cu care România a rupt relațiile diplomatice sau cu care este în stare de război; ... c) a obținut cetățenia română prin mijloace frauduloase. Cetățenia română nu poate fi retrasă persoanei care a dobândit-o
LEGE nr. 21 din 1 martie 1991 (**republicată**)(*actualizată*) a cetateniei române. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/147133_a_148462]
-
introductivă a art. 2 a fost modificată de pct. 1 al art. I din LEGEA nr. 303 din 13 noiembrie 2007 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 785 din 20 noiembrie 2007. a) cetățenii români din orice teritoriu care s-au înrolat voluntar și au luptat în rândurile armatelor Națiunilor Unite; ... b) locuitorii din provinciile românești, vremelnic ocupate în perioada 1940-1945, care au fost încorporați sau mobilizați în mod obligatoriu și au luptat în armatele altor state, în cazul în care și-
LEGE nr. 44 din 1 iulie 1994 (**republicată**)(*actualizată*) privind veteranii de război, precum şi unele drepturi ale invalizilor şi văduvelor de război. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/110187_a_111516]
-
și scriitor își continuă studiile începute în Polonia. De la vârsta de 12 ani, urmează cursurile de drept ale Universității din Harkov (finalizate în 1855), din această perioadă datând și primele sale încercări literare (poezie, teatru, jurnal intim). În 1854 se înrolează într-un regiment de husari din armata țaristă, participând, pentru scurt timp, la Războiul Crimeii (1853 - 1856). Datorită convingerilor sale pro-românești, manifest afișate, Hasdeu întră în conflict cu autoritățile ruse (care îl condamnă, în contumacie, la exil în Siberia) și
Bodan Petriceicu Hasdeu. Repere ale unei biografii ilustre by Claudia Furtun? () [Corola-publishinghouse/Science/83576_a_84901]
-
este o operă prin care un scriitor își inventează o personalitate și o existență, conservându-și identitatea reală. Ficționalizarea ar duce în acest caz către substanța experienței trăite. Colonna spune că proprietatea comună a ființelor fictive din autoficțiune este că înrolează autorul în lumea imaginară care le este proprie. Există o interdependență între jocul ficțiunii și cel al unui text referențial, pactul de lectură romanesc fiind adesea marcat prin indicația paratextuală de „roman”. Colonna face diferența între autobiografia romanescă și autoficțiune
Adev?r ?i mistificare ?n proza lui Anton Holban by Irina Iosub () [Corola-publishinghouse/Journalistic/84074_a_85399]
-
gărgăunii „burghezi” ai emancipării. Pot să fie economic independente de bărbați, deoarece „capul” lor devine Partidul Comunist. Femeile trebuie să plece din gospodărie în fabrică, fiindcă lipsește forța de muncă, dar mai ales fiindcă statul controlează mult mai bine indivizii înrolați în întreprinderi. Fiindcă Stalin era totuși mai conservator decât predecesorul său, a promovat modelul pe care îl putem numi, feminizând, o Shiva stahanovistă: fruntașă în producție, cu o mână pe strung, una pe steag (cum spunea Gail Kligman), alta pe
[Corola-publishinghouse/Journalistic/2085_a_3410]
-
erau condamnați fiindcă au fost legionari, alții fiindcă au fost liberali sau țărăniști. Alții pentru că au fost bogați. Alții pentru că au studiat în Apus. Alții pentru că s-au opus colectivizării. În fine, foștii prizonieri de război care nu s-au înrolat în deviziile „Tudor Vladimirescu” și „Horia, Cloșca și Crișan” au fost condamnați, mai întâi în Siberia, iar apoi la noi, pentru că au refuzat să se întoarcă în țară pe tancurile rusești. Cărțile au fost și ele condamnate să fie arse
Crimă și moralitate. Eseuri și publicistică by Ileana Mălăncioiu () [Corola-publishinghouse/Journalistic/1914_a_3239]
-
să nu ne fie arătat nici un terorist, fiindcă, dacă am fi văzut unul singur, prin el i-am fi văzut și pe ceilalți. Iată, ne-am zis, erau trași unul după altul la șapirograf, erau îmbrăcați la fel și erau înrolați în aceleași unități speciale ale armatei. Și noi care, înnebuniți de spaima în care am fost băgați dinadins, ne-am fi pus mâinile în foc că erau niște personificări ale răului atât de misterioase și de diabolice. Iată, ne-am
Crimă și moralitate. Eseuri și publicistică by Ileana Mălăncioiu () [Corola-publishinghouse/Journalistic/1914_a_3239]