1,163 matches
-
meu de vrăjitoare. Jur. Capitolul 18 În momentul ăsta, în timp ce scriu rândurile de față, mă aflu lângă Biggs Junction, în Oregon. Dom’ sergent și cu mine suntem parcați pe marginea Autostrăzii 84; am azvârlit o haină veche de blană pe acostamentul șoselei, lângă mașină. Haina de blană, mânjită cu ketchup și bâzâită de muște, e momeala noastră. Săptămâna asta în tabloide a apărut un alt miracol. Oamenii îi zic Mântuitorul de pe Șosea. Tabloidele l-au numit „Mesia de pe A84“. E un
[Corola-publishinghouse/Imaginative/1905_a_3230]
-
Un lătrat. În momentul ăsta, în timp ce scriu rândurile de față, în timp ce bătrânul așteaptă mai încolo, fumând. Traficul vâjâie pe șosea. Pe partea cealaltă a Autostrăzii 84, o familie care s-a dat jos dintr-un break desface un pled pe acostamentul de pietriș; înăuntru e o pisică portocalie moartă. Mai încolo, o femeie și un copil stau pe niște scaune pliante lângă un hamster într-un șervețel. Mai încolo, un cuplu în vârstă stă în picioare, ținând o umbrelă care o
[Corola-publishinghouse/Imaginative/1905_a_3230]
-
arată mingea pe un teren de tenis verde deschis. Întreaga lume, de ambele părți ale autostrăzii, în această singură culoare. Galben. În vălătuci, în valuri mari și înspumate de adiere galbenă în vântul fierbinte stârnit de trecerea mașinilor, iradiind dinspre acostamentul de pietriș al autostrăzii în direcția colinelor galbene. Galben. Proiectând lumina galbenă înăuntrul mașinii noastre. Helen, Mona, Stridie, eu, noi toți. Pielea și ochii noștri. Detaliile întregii lumi. Galben. — Brassica tournefortii, zice Stridie. Muștar marocan înflorit. Suntem înconjurați de mirosul
[Corola-publishinghouse/Imaginative/1905_a_3230]
-
în lâna oilor - scaieți rusești. Muștarul marocan a venit odată cu nisipul folosit drept balast pe nave. Copacii argintii care se văd acolo sunt măslini rusești, Elaeganus augustifolia. Sutele de urechi de iepure albe și pufoase care cresc de-a lungul acostamentului sunt Verbascum thapsus, lumânărica lânoasă. Copacii negri și noduroși pe lângă care am trecut adineauri sunt Robinia pseudoacacia, acacia neagră. Planta verde-închis cu flori galbene e mătura scoțiană, Cytisus scoparius. Toate astea nu sunt altceva decât manifestările unei pandemii ecologice. — Din
[Corola-publishinghouse/Imaginative/1905_a_3230]
-
În mare, cam la prețul transportului la 60 km, plus ceva simbolic pentru fiecare tonă. Dar unde o veți duce? La o fabrică mică de făcut cărămizi din cenușă. Ce bine ar fi! Nu-i radioactivă, ar merge și la acostamente, pe drumuri. Problema este să vă scap de ea. Da. Sîntem somați, presați, amenințați cu închiderea. Voi veni cu toate detaliile, cu contractul și vom negocia. După plecarea remarcabilului Datcu, directorul observă că a dispărut și stiloul său Mont Blanc
[Corola-publishinghouse/Imaginative/1511_a_2809]
-
și asistență socială persoanelor care se cer protejate, se dedică acțiunilor edilitar-gospodărești de natură să ducă la urbanizarea satului Dolhești, în primul rând: modernizarea rețelei stradale prin asfaltări de drumuri, c onst rucții de poduri și podețe din materiale durabile, acostamente și șanțuri betonate; în același sens acționează și o altă fundație în colaborare cu parteneri din Franța. Față de anul 1989, satele comunei Dolhești, în ciuda faptului că presa, radioul și televiziunea evită să vorbească și din inconștiența slujitorilor lor, devin de
Carte ..., vol. I by Ion N. Oprea () [Corola-publishinghouse/Imaginative/492_a_1296]
-
află într-un autovehicul ce însoțește o coloană oficială de autovehicule ori prin folosirea prelungită a avertizoarelor speciale sonore și luminoase, conducătorii de vehicule sunt obligați să oprească de îndată vehiculele în afara părții carosabile sau cât mai aproape de bordura ori acostament, până la trecerea coloanei. Cand semnalul de oprire se adresează unui anume conducător de vehicul, acesta este obligat să oprească pe partea dreaptă a drumului, cât mai aproape de trotuar sau acostament ori, daca este posibil, în afară părții carosabile. Aceeași obligație
EUR-Lex () [Corola-website/Law/106218_a_107547]
-
vehiculele în afara părții carosabile sau cât mai aproape de bordura ori acostament, până la trecerea coloanei. Cand semnalul de oprire se adresează unui anume conducător de vehicul, acesta este obligat să oprească pe partea dreaptă a drumului, cât mai aproape de trotuar sau acostament ori, daca este posibil, în afară părții carosabile. Aceeași obligație revine și conducătorului de vehicul care se apropie din sens opus sau care este ajuns din urmă de un autovehicul al poliției care are în funcțiune dispozitivul special cu lumini
EUR-Lex () [Corola-website/Law/106218_a_107547]
-
conducătorul de vehicul este obligat să respecte semnificația liniei cea mai apropiată de vehicul în direcția de mers. Articolul 26 Circulația vehiculelor pe drumurile publice cu mai multe benzi pe același sens se desfasoara astfel: - pe banda de lângă bordura sau acostament vor circula vehiculele destinate transportului public și cele care se deplasează cu viteză redusă; - pe celelalte benzi vor fi conduse vehiculele care, potrivit legii, pot circula cu viteze superioare. Pe autostrăzi, banda de lângă axa drumului va fi folosită numai în vederea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/106218_a_107547]
-
numai pagube materiale care, prin consecințele lor, nu constituie o faptă prevăzută de legea penală, conducătorii vehiculelor angajate în accident sunt obligați să scoată imediat vehiculele în afara părții carosabile, iar dacă nu este posibil, să le conducă lângă bordura sau acostament, semnalizând prezența lor, potrivit art. 78. Conducătorii auto aflați în situația prevăzută la alineatul precedent sunt obligați să anunțe imediat cel mai apropiat organ de poliție pentru constatarea și întocmirea documentelor specifice. Dacă în accident este angajat un autovehicul al
EUR-Lex () [Corola-website/Law/106218_a_107547]
-
lei Durata de realizare a investiției: Tronson I și III (rest de executat) - 6 luni Tronson II - 12 luni Capacități: - Lungime totală drum 18,556 km - Profil transversal: - lățime platformă 18,50 m - parte carosabilă 2 x 7,00 m - acostamente 2 x 1,50 m - separator fluxuri de circulație 1,50 m - Poduri și pasaje 8/873,25 buc./m - Intersecții denivelate fără acces 1/85,60 buc./ m - Pasaje la noduri 5/651,52 buc./ m - Noduri rutiere 5
EUR-Lex () [Corola-website/Law/257894_a_259223]
-
vigoare, sunt: ... a) aducerea structurii rutiere la parametrii tehnici corespunzători categoriei drumului; ... b) construcție nouă infrastructură rutieră; ... c) corecția și îmbunătățirea elementelor geometrice ale drumurilor de interes județean și de interes local - profiluri transversale și longitudinale, curbe, supraînălțări; ... d) amenajarea acostamentelor, inclusiv căi de acces pietonale și trotuare în interiorul localităților; ... e) amenajarea intersecțiilor cu alte drumuri laterale și amenajarea acestora pe o lungime de maximum 25 metri; ... f) execuția de sisteme colectoare și de dirijare a apelor pluviale; ... g) refacerea și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/265297_a_266626]
-
metoda: ● 4 cm strat de uzura din beton asfaltic; ● 4-6 cm strat de binder; ● dacă este nevoie, strat de reglare din mixtura bituminoasa de 6-8 cm grosime. B. Noua structura rutieră Acolo unde partea carosabilă va fi lărgita cu un acostament adițional circulabil de 0,75 cm pe ambele părți, structura va fi următoarea: ● 4 cm strat de uzura din beton asfaltic; ● 4 cm strat de binder; ● 8 cm strat de fundație din mixtura bituminoasa; ● 23 cm agregate naturale stabilizate cu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/250492_a_251821]
-
următoarea: ● 4 cm strat de uzura din beton asfaltic; ● 4 cm strat de binder; ● 8 cm strat de fundație din mixtura bituminoasa; ● 23 cm agregate naturale stabilizate cu ciment 6% (dacă este necesar); ● 25 cm strat de fundație granular. Marginile acostamentelor vor fi acoperite cu pământ vegetal (în general pe o lațime de 0,75 cm) sau vor face legătura cu drenuri ori trotuare în zonele urbane. Pe sectoarele cu trafic mare și greu acostamentele vor fi latite la 2,50
EUR-Lex () [Corola-website/Law/250492_a_251821]
-
cm strat de fundație granular. Marginile acostamentelor vor fi acoperite cu pământ vegetal (în general pe o lațime de 0,75 cm) sau vor face legătura cu drenuri ori trotuare în zonele urbane. Pe sectoarele cu trafic mare și greu acostamentele vor fi latite la 2,50 m; în acest caz partea carosabilă include benzi de 2 x 3,50 m și benzi de 2 x 2,50 m; lățimea totală a platformei circulabile este de 12 m. Lungimile profilelor transversale
EUR-Lex () [Corola-website/Law/250492_a_251821]
-
motorului, eliberarea frânei de staționare, sincronizarea ambreiajului cu accelerația, plecarea de pe loc, schimbarea vitezelor, poziția mâinilor pe volan; 2. poziția autovehiculului în timpul mersului (folosirea părții din dreapta a drumului, menținerea benzii de circulație fără încălcarea marcajelor de delimitare a acesteia, bordurii, acostamentului, insulelor de dirijare a fluxurilor de trafic); 3. conducerea în zone cu trafic auto și pietonal aglomerat; c) viteza de deplasare și modul de comportare în trafic: 1. viteza de deplasare pe sectoare de drum unde, conform prevederilor legale, aceasta
EUR-Lex () [Corola-website/Law/152383_a_153712]
-
local de pământ sau pietruite; ... c) refacerea îmbrăcăminții drumurilor de interes local pietruite, asfaltate sau cu îmbrăcăminți bituminoase degradate. ... (2) De asemenea, pot fi finanțate următoarele lucrări: ... a) corecția elementelor geometrice - profiluri transversale și longitudinale, curbe, supraînălțări etc.; ... b) amenajarea acostamentelor; ... c) amenajarea intersecțiilor cu alte drumuri, inclusiv cu cele de exploatare sau vicinale, prin îmbrăcăminte din macadam sau balast pe o lungime de 50 m; ... d) execuția de șanțuri de colectare și dirijare a apelor pluviale; ... e) construcția de podețe
EUR-Lex () [Corola-website/Law/191716_a_193045]
-
local de pământ sau pietruite; ... c) refacerea îmbrăcăminții drumurilor de interes local pietruite, asfaltate sau cu îmbrăcăminți bituminoase degradate. ... (2) De asemenea, pot fi finanțate următoarele lucrări: ... a) corecția elementelor geometrice - profiluri transversale și longitudinale, curbe, supraînălțări etc.; ... b) amenajarea acostamentelor; ... c) amenajarea intersecțiilor cu alte drumuri, inclusiv cu cele de exploatare sau vicinale, prin îmbrăcăminte din macadam sau balast pe o lungime de 50 m; ... d) execuția de șanțuri de colectare și dirijare a apelor pluviale; ... e) construcția de podețe
EUR-Lex () [Corola-website/Law/191715_a_193044]
-
s. (milioane osii standard 11,5 tone) Situația proiectată nu cuprinde: lucrări de artă, poduri și podețe. Pentru drumuri de clasă tehnică IV vor fi asigurate: ● lățime platformă: 8,0 m; ● lățime parte carosabilă: 2 x 3,0 m; ● lățime acostamente: 2 x 1,0 m, compuse din: - 2 x 0,25 m benzi de încadrare; și - 2 x 0,75 m umplutură balast; ● panta transversală carosabil: 2,5% ● panta transversală acostament: 4% Sistem rutier propus: ● 4 cm uzură din BA16
EUR-Lex () [Corola-website/Law/230762_a_232091]
-
lățime parte carosabilă: 2 x 3,0 m; ● lățime acostamente: 2 x 1,0 m, compuse din: - 2 x 0,25 m benzi de încadrare; și - 2 x 0,75 m umplutură balast; ● panta transversală carosabil: 2,5% ● panta transversală acostament: 4% Sistem rutier propus: ● 4 cm uzură din BA16; ● 5 cm strat de legătură BAD 25; ● 15 cm piatră spartă; ● 15 cm balast pentru reprofilare (grosime medie); ● acostamente amenajate (balastate) ● șanțuri secțiune naturală 80% și secțiune pereată 20% din lungime
EUR-Lex () [Corola-website/Law/230762_a_232091]
-
0,75 m umplutură balast; ● panta transversală carosabil: 2,5% ● panta transversală acostament: 4% Sistem rutier propus: ● 4 cm uzură din BA16; ● 5 cm strat de legătură BAD 25; ● 15 cm piatră spartă; ● 15 cm balast pentru reprofilare (grosime medie); ● acostamente amenajate (balastate) ● șanțuri secțiune naturală 80% și secțiune pereată 20% din lungime, pe ambele părți ale drumului. Clasa/Nivelul de performanță Caracteristica macroseismică a amplasamen- a(g) = = 0,08 g; Tc = 0,7 sec.│ │tului P100-1/2006 Adâncimea de îngheț
EUR-Lex () [Corola-website/Law/230762_a_232091]
-
agricole, categoria de importanță C. Situația proiectată nu cuprinde: lucrări de artă, poduri și podețe. Pentru drumuri de categoria I vor fi asigurate: - lățime platformă: 7,0 m; - lățime parte carosabilă: 2 x 2,75 m = 5,50 m; - lățime acostamente: 2 x 0,75 m; - panta transversală carosabil: 2,5%; - panta transversală acostament: 4%. Sistem rutier propus: - 4 cm uzură din BA16; - 5 cm strat de legătură BAD 25; - 15 cm piatră spartă; - 15 cm balast; - acostamente amenajate (balastate); - asigurarea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/230762_a_232091]
-
și podețe. Pentru drumuri de categoria I vor fi asigurate: - lățime platformă: 7,0 m; - lățime parte carosabilă: 2 x 2,75 m = 5,50 m; - lățime acostamente: 2 x 0,75 m; - panta transversală carosabil: 2,5%; - panta transversală acostament: 4%. Sistem rutier propus: - 4 cm uzură din BA16; - 5 cm strat de legătură BAD 25; - 15 cm piatră spartă; - 15 cm balast; - acostamente amenajate (balastate); - asigurarea scurgerii apelor: rigole și/sau șanțuri trapezoidale. Clasa/Nivelul de performanță Caracteristica macroseismică
EUR-Lex () [Corola-website/Law/230762_a_232091]
-
50 m; - lățime acostamente: 2 x 0,75 m; - panta transversală carosabil: 2,5%; - panta transversală acostament: 4%. Sistem rutier propus: - 4 cm uzură din BA16; - 5 cm strat de legătură BAD 25; - 15 cm piatră spartă; - 15 cm balast; - acostamente amenajate (balastate); - asigurarea scurgerii apelor: rigole și/sau șanțuri trapezoidale. Clasa/Nivelul de performanță Caracteristica macroseismică a amplasamen- a(g) = = 0,08 g; Tc = 0,7 sec.│ │tului P100-1/2006 Categoria de importanță │ "C" - normală Zona climatică STAS 1709/1-90
EUR-Lex () [Corola-website/Law/230762_a_232091]
-
km/h; - încadrarea drumului în clasa tehnică V, categoria de importanță C. Situația proiectată nu cuprinde: lucrări de artă, poduri și podețe. Pentru drumuri de clasa tehnică V vor fi asigurate: - lățime parte carosabilă 2 x 2,50 m; - lățime acostament 2 x 0,50 m; - pantă transversală carosabil 2,5%; - pantă transversală acostament 4%. Sistem rutier propus: - 4 cm uzura din BA16; - 4 cm strat de legătură BAD 25; - 10 cm macadam; - 15 cm balast pentru reprofilare (grosime medie); - acostamentele
EUR-Lex () [Corola-website/Law/231106_a_232435]