1,694 matches
-
în funcție de debitul de aer și indicarea reglărilor necesare pentru respectarea curbei 1 3.2.1.3.2. Duze:..................................... 3.2.1.3.3. Nivelul în cuvă:......................... 3.2.1.3.4. Greutatea flotorului:.................... 3.2.1.3.5. Supapa de admisie:...................... 3.2.1.4. Șoc manual/automat 1; reglarea închiderii 2:............................................................ 3.2.1.5. Pompa de alimentare: Presiunea 2................sau diagrama caracteristică 2.......................................................... 3.2.2. Dispozitivul de injecție 1 3.2.2.1. Marca(mărcile): .......................................................................................................... 3.2.2
jrc619as1980 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85757_a_86544]
-
1, 2; unghi de camă1............................................................... 6. Sistemul de evacuare Descriere și scheme:................................................................................................... 7. Sistemul de lubrifiere: 7.1. Descrierea sistemului 7.1.1. Poziția rezervorului de lubrifiant: ..................................................................... 7.1.2. Modul de alimentare cu lubrifiant (pompă, injecție în sistemul de admisie, amestec cu combustibil etc.): ............................................................................................ 7.2. Pompa 1 7.2.1. Marca: ........................................................................................................................ 7.2.2. Tipul:.......................................................................................................................... 7.3. Amestecul cu combustibil 1 7.3.1. Procent:....................................................................................................................... 7.4. Răcitor de ulei: cu/fără16 .............................................................................................. 7.4.1. Desen(ele) sau marca
jrc619as1980 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85757_a_86544]
-
adresa constructorului................................................................................... 4. Numele și adresa reprezentantului autorizat al constructorului, dacă este cazul: ......... 5. Condițiile de încercare 5.1. Presiunile măsurate la puterea maximă 5.1.1. barometrică: ...........................................................mbar 5.1.2. la evacuare: .............................................................mbar 5.1.3. Depresiunea la admisie ..........................mbar în sistemul de admisie al motorului ........................................................................................................................................ 5.2. Temperaturile măsurate la puterea maximă a motorului 5.2.1. a aerului de admisie ....................................... °C 5.2.2. la ieșirea din schimbătorul intermediar la admisie..................................................°C17 5.2.3. a lichidului
jrc619as1980 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85757_a_86544]
-
adresa reprezentantului autorizat al constructorului, dacă este cazul: ......... 5. Condițiile de încercare 5.1. Presiunile măsurate la puterea maximă 5.1.1. barometrică: ...........................................................mbar 5.1.2. la evacuare: .............................................................mbar 5.1.3. Depresiunea la admisie ..........................mbar în sistemul de admisie al motorului ........................................................................................................................................ 5.2. Temperaturile măsurate la puterea maximă a motorului 5.2.1. a aerului de admisie ....................................... °C 5.2.2. la ieșirea din schimbătorul intermediar la admisie..................................................°C17 5.2.3. a lichidului de răcire: 5.2.3
jrc619as1980 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85757_a_86544]
-
maximă 5.1.1. barometrică: ...........................................................mbar 5.1.2. la evacuare: .............................................................mbar 5.1.3. Depresiunea la admisie ..........................mbar în sistemul de admisie al motorului ........................................................................................................................................ 5.2. Temperaturile măsurate la puterea maximă a motorului 5.2.1. a aerului de admisie ....................................... °C 5.2.2. la ieșirea din schimbătorul intermediar la admisie..................................................°C17 5.2.3. a lichidului de răcire: 5.2.3.1. la ieșirea lichidului de răcire din motor ...................................................................°C 5.2.3.2. în punctul de referință în
jrc619as1980 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85757_a_86544]
-
mbar 5.1.3. Depresiunea la admisie ..........................mbar în sistemul de admisie al motorului ........................................................................................................................................ 5.2. Temperaturile măsurate la puterea maximă a motorului 5.2.1. a aerului de admisie ....................................... °C 5.2.2. la ieșirea din schimbătorul intermediar la admisie..................................................°C17 5.2.3. a lichidului de răcire: 5.2.3.1. la ieșirea lichidului de răcire din motor ...................................................................°C 5.2.3.2. în punctul de referință în cazul răcirii cu aer ...........................................................°C1 5.2.4. a uleiului ..........................................................° C
jrc619as1980 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85757_a_86544]
-
1 "Tobă de eșapament" înseamnă un set complet de piese pentru reducerea zgomotului produs de evacuarea motorului vehiculului. 1.2.2 "Amortizor al zgomotului de admisiune" înseamnă un set complet de piese necesare pentru reducerea zgomotului produs de sistemul de admisie al motorului vehiculului.. 1.2.3 În sensul prezentei directive, aceste sisteme nu includ distribuitoarele. 1.3 Tobe de eșapament și amortizoare de admisiune de tipuri diferite Prin "tobe de eșapament și amortizoare de admisiune de tipuri diferite" se înțelege
jrc676as1981 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85814_a_86601]
-
încercării, toba de eșapament nu trebuie răcită de un curent de aer normal simulat forțat în jurul autovehiculului. Cu toate acestea, la cererea producătorului, toba de eșapament poate fi răcită în scopul de a nu depăși temperatura caracteristică la orificiul de admisie când autovehiculul rulează la viteza maximă. 5.3.1.3 Condiționarea prin impulsuri 5.3.1.3.1 Sistemul de evacuare sau componentele anexe ale acestuia trebuie montate pe autovehiculul menționat la pct. 2.3 sau pe motorul menționat la
jrc676as1981 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85814_a_86601]
-
și restabilit prin intermediul supapei cu acționare rapidă timp de 2500 de cicluri ale motorului. 5.3.1.3.3 Supapa trebuie să fie deschisă când contrapresiunea gazului evacuat, măsurat la o distanță de cel puțin 100 mm de flanșa de admisie ajunge la o valoare între 0,35 și 0,40 bari. Ea trebuie închisă când această presiune nu diferă cu mai mult de 10% din valoarea stabilizată măsurată cu supapa deschisă. 5.3.1.3.4 Comutatorul de temporizare este
jrc676as1981 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85814_a_86601]
-
să fie întrebuințată metoda de încercare prevăzută la pct. 5.3.1.2. Figura 2 Zona de încercare și poziționarea microfonului pentru măsurători ale vehiculului staționar Toate distanțele sunt exprimate în metri. Please replace pulsație by impulsuri 1. Flanșă de admisie pentru conectarea la partea din spate a tobei de eșapament încercate 2. Supapă de regularizare acționată manual 3. Rezervor de compensare de capacitate de la 35 - 40 l 4. Comutator de presiune cu o plajă de funcționare de la 0 - 0,5
jrc676as1981 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85814_a_86601]
-
vara anului 2003. Prin urmare, metoda standard finală a CEN nu va fi disponibilă înainte de 2004. Grupul de lucru WG 15 din cadrul CEN testează în prezent diverse dispozitive, bazate pe metoda de determinare gravimetrică și echipate cu diverse sisteme de admisie fabricate de diferiți producători europeni, precum și prelevatorul de referință utilizat de guvernul american (US Federal Reference sampler): ― MINI-WRAC, prelevator cu un singur filtru, produs de Institutul Fraunhofer pentru toxicologie și cercetare în domeniul aerosolilor (FhG-ITA), Germania; ― prelevator de referință utilizat
32004D0470-ro () [Corola-website/Law/292427_a_293756]
-
ajunge până la ± 30 %. Motivele diferențelor observate între dispozitivele de prelevare sunt complexe și pot fi împărțite în următoarele categorii: ― defecte ale filtrului, cum ar fi de exemplu pierderi prin evaporare în timpul prelevării sau al condiționării filtrului; ― defecte ale sistemului de admisie prin fracțiune granulometrică, de exemplu erori de proiectare, modificarea întreruperii din cauza unui control defectuos al debitului volumetric și din cauza depunerii de particule pe placa de impact; ― defecte datorate configurației sistemului de prelevare, cum ar fi depunerea de particule în tubul
32004D0470-ro () [Corola-website/Law/292427_a_293756]
-
metoda care utilizează atenuarea radiației beta și analizorul pentru determinarea PM2,5 cu microbalanță (TEOM) sunt testate în prezent de grupul de lucru WG15 din cadrul CEN pentru a se determina echivalența acestora cu metoda gravimetrică. Recomandări referitoare la sistemul de admisie specific pentru PM2,5 În prezent există și sunt funcționale două modele principale de sisteme de admisie, utilizate în scopuri de cercetare și monitorizare: impactor și ciclon (sharpcut-cyclone). În prezent sunt testate diverse sisteme de admisie din ambele tipuri, de
32004D0470-ro () [Corola-website/Law/292427_a_293756]
-
în prezent de grupul de lucru WG15 din cadrul CEN pentru a se determina echivalența acestora cu metoda gravimetrică. Recomandări referitoare la sistemul de admisie specific pentru PM2,5 În prezent există și sunt funcționale două modele principale de sisteme de admisie, utilizate în scopuri de cercetare și monitorizare: impactor și ciclon (sharpcut-cyclone). În prezent sunt testate diverse sisteme de admisie din ambele tipuri, de exemplu în cadrul grupului de lucru WG15 al CEN. Eficiența de fracționare granulometrică a sistemului de admisie trebuie
32004D0470-ro () [Corola-website/Law/292427_a_293756]
-
referitoare la sistemul de admisie specific pentru PM2,5 În prezent există și sunt funcționale două modele principale de sisteme de admisie, utilizate în scopuri de cercetare și monitorizare: impactor și ciclon (sharpcut-cyclone). În prezent sunt testate diverse sisteme de admisie din ambele tipuri, de exemplu în cadrul grupului de lucru WG15 al CEN. Eficiența de fracționare granulometrică a sistemului de admisie trebuie să garanteze colectarea pe filtru a 50 % dintre particulele cu un diametru aerodinamic de 2,5 μm. Recomandări referitoare
32004D0470-ro () [Corola-website/Law/292427_a_293756]
-
de admisie, utilizate în scopuri de cercetare și monitorizare: impactor și ciclon (sharpcut-cyclone). În prezent sunt testate diverse sisteme de admisie din ambele tipuri, de exemplu în cadrul grupului de lucru WG15 al CEN. Eficiența de fracționare granulometrică a sistemului de admisie trebuie să garanteze colectarea pe filtru a 50 % dintre particulele cu un diametru aerodinamic de 2,5 μm. Recomandări referitoare la instrumente Teoria și experiența deja dobândită în cursul activităților de validare pentru PM10 sugerează că, la măsurarea PM2,5
32004D0470-ro () [Corola-website/Law/292427_a_293756]
-
tr/min 2.1.10. Raport volumetric de comprimare(2)........................................................ 2.1.11. Descrierea sistemului de combustie:.................................................. 2.1.12. Schița (schițele) camerei de combustie și a(le) feței superioare a pistonului:..... 2.1.13. Secțiunea minimă a țevilor de admisie și de eșapament:............................. 2.1.14. Sistem de răcire 2.1.14.1. Lichid 2.1.14.1.1. Natura lichidului:........................................................................... 2.1.14.1.2. Pompă (pompe) de circulare: da/nu(1).......................................... 2.1.14.1.3. Caracteristici sau
32005L0013-ro () [Corola-website/Law/293941_a_295270]
-
cu lichid: temperatură maximă la ieșire:....................................K 2.1.15.2. Răcire cu aer: punct de referință......................................................... Temperatură maximă la punctul de referință.......................................K 2.1.15.3. Temperatura maximă a aerului de alimentare la ieșirea din schimbătorul intermediar de admisie (după caz).....................K 2.1.15.4. Temperatura maximă a gazelor de eșapament la nivelul țevilor de eșapament adiacente la flanșa de ieșire a colectorilor de evacuare...............K 2.1.15.5. Temperatura lubrifiantului: minim...................K maxim:......................K 2.1
32005L0013-ro () [Corola-website/Law/293941_a_295270]
-
1) 2.1.16.1. Marcă:....................................................................................... 2.1.16.2. Tip:........................................................................................... 2.1.16.3. Descrierea sistemului (de exemplu: presiunea maximă, supapa de descărcare, după caz):.............................................................................. 2.1.16.4. Schimbător intermediar: da/nu(1)........................................................ 2.1.17. Sistem de admisie: depresiune maximă admisibilă la intrare, la regimul nominal al motorului și sub sarcină maximă:.............kPa 2.1.18. Sistem de eșapament: contrapresiune maximă admisibilă în regimul nominal al motorului și sub sarcină maximă:............kPa 2.2. Dispozitive antipoluare adiționale (după
32005L0013-ro () [Corola-website/Law/293941_a_295270]
-
maxime ale supapelor și unghiuri de deschidere și de închidere raportate la punctul mort superior sau caracteristici echivalente:.................. 2.4.2. Jocuri de referință și/sau game de reglare(1):........................................... 2.4.3. Sistem variabil de distribuție (după caz și admisie și/sau evacuare):........ 2.4.3.1. Tip: continuu sau deschis/închis 2.4.3.2. Unghi de comutare al camei:............................................................................ 2.5. Configurația conectorilor 2.5.1. Poziția, mărimea și numărul:................................................................................ 2.6. Funcții cu comandă electronică Dacă motorul
32005L0013-ro () [Corola-website/Law/293941_a_295270]
-
de motoare 3.1. Lista tipurilor de motoare care compun categoria 3. 1.1. Numele categoriei de motoare:........................................................... 3.1.2. Specificații privind tipurile de motoare din cadrul acestei categorii: Motor original Tipul motorului Număr de cilindri Regim nominal (tr/min) Admisie de carburant pe cursă (mm3) în regim nominal Putere netă nominală (kW) Regim de cuplu maxim (tr/min) Admisie de carburant pe cursă (mm3) în regim de cuplu maxim Cuplu maxim (Nm) Turație de mers în gol (tr/min) Cilindree
32005L0013-ro () [Corola-website/Law/293941_a_295270]
-
1.2. Specificații privind tipurile de motoare din cadrul acestei categorii: Motor original Tipul motorului Număr de cilindri Regim nominal (tr/min) Admisie de carburant pe cursă (mm3) în regim nominal Putere netă nominală (kW) Regim de cuplu maxim (tr/min) Admisie de carburant pe cursă (mm3) în regim de cuplu maxim Cuplu maxim (Nm) Turație de mers în gol (tr/min) Cilindree unitară în % a motorului original 100 Partea 4 Tipul de motor 4. Caracteristici esențiale ale tipului de motor 4
32005L0013-ro () [Corola-website/Law/293941_a_295270]
-
tr/min 4.1.10. Raport volumetric de comprimare(2):................................................ 4.1.11. Sistem de combustie:...................................................................... 4.1.12. Schiță (schițe) ale camerei de combustie și a(le) feței superioare a pistonului:... 4.1.13. Secțiunea minimă a țevilor de admisie și de eșapament:............................. 4.1.14. Sistem de răcire 4.1.14.1. Lichid 4.1.14.1.1. Natura lichidului:........................................................................... 4.1.14.1.2. Pompă (pompe) de circulare: da/nu(1)..................................................... 4.1.14.1.3. Caracteristici sau
32005L0013-ro () [Corola-website/Law/293941_a_295270]
-
cu lichid: temperatura maximă la ieșire:....................................K 4.1.15.2. Răcire cu aer: punct de referință:...................................................... Temperatura maximă la punctul de referință:.........................................K 4.1.15.3. Temperatura maximă a aerului de alimentare la ieșirea din schimbătorul intermediar de admisie (după caz)...............................................K 4.1.15.4. Temperatura maximă a gazelor de eșapament la nivelul țevilor de eșapament adiacente la flanșa de ieșire a colectorilor de evacuare:...............................K 4.1.15.5. Temperatura lubrifiantului: minim.....................K maxim .............. K 4.1
32005L0013-ro () [Corola-website/Law/293941_a_295270]
-
1) 4.1.16.1. Marcă:...................................................................................... 4.1.16.2. Tip:.......................................................................................... 4.1.16.3. Descrierea sistemului (de exemplu, presiunea maximă, supapa de descărcare, după caz):......................................................................... 4.1.16.4. Schimbător intermediar: da/nu(1)........................................................ 4.1.17. Sistem de admisie: depresiune maximă admisibilă la intrare, la regimul nominal al motorului și sub sarcină maximă:................................................kPa 4.1.18. Sistem de eșapament: contrapresiune maximă admisibilă în regimul nominal al motorului și sub sarcină maximă:.............................................................kPa 4.2. Dispozitive antipoluare adiționale (după
32005L0013-ro () [Corola-website/Law/293941_a_295270]