9,015 matches
-
satisfăcător (reg.28 din Anexa I la MARPOL 90/04/14); și (OI) 1.1.6.11 confirmarea, atunci când nava este scutită de a avea la bord un calculator de stabilitate, că mijlocul alternativ de verificare pentru stabilitatea în stare intactă și în caz de avarie este înregistrat în Formularul B atașat la Certificatul IOPP și este aplicat în mod eficace (reg. 3 din Anexa I la MARPOL 90/04/14 ). (OI) 1.1.7 Pentru prevenirea poluării cu hidrocarburi, finalizarea inspecţiei inițiale ar trebui să constea din: (OI) 1.1.7.1
REZOLUŢIE A.1.156(32) din 15 decembrie 2021 () [Corola-llms4eu/Law/273911]
-
încărcare și stabilității navei în stare intactă (reg. 27 din Anexa I la MARPOL 90/04); (OA) 1.2.2.7 confirmarea că la bordul navei se află, într-o formă aprobată, informațiile cu privire la compartimentare și la stabilitatea navei în caz de avarie, acolo unde este cazul (reg. 28 Anexa I la MARPOL 90/04/14); (OA) 1.2.2.8 verificarea certificatelor pentru aprobarea de tip a echipamentului de prevenire a poluării cu hidrocarburi, cum ar fi aparatele de măsurare a conținutului de hidrocarburi și detectoarele de
REZOLUŢIE A.1.156(32) din 15 decembrie 2021 () [Corola-llms4eu/Law/273911]
-
satisfăcător (reg.28 din Anexa I la MARPOL 90/04/14); și (OA) 1.2.2.12 confirmarea, atunci când nava este scutită de a avea la bord un calculator de stabilitate, că mijlocul alternativ de verificare pentru stabilitatea în stare intactă și în caz de avarie, înregistrat în Formularul B atașat la Certificatul IOPP, este disponibil la bord și este aplicat în mod eficace (reg. 3 din Anexa I la MARPOL 90/04/14 ). (OA) 1.2.3 Pentru prevenirea poluării cu hidrocarburi, inspecția anuală ar trebui să constea din
REZOLUŢIE A.1.156(32) din 15 decembrie 2021 () [Corola-llms4eu/Law/273911]
-
30 din Anexa I la MARPOL 90/04); și (OA) 1.2.4.15 în cazul petrolierelor de 5000 tdw și mai mult, confirmarea că sunt luate măsuri pentru a se asigura accesul rapid la programele informatice de la ţărm pentru calculul stabilităţii de avarie şi al rezistenţei reziduale a structurii (reg. 37.4 din Anexa I la MARPOL 90/04). (OA) 1.2.5 Pentru prevenirea poluării cu hidrocarburi, finalizarea inspecţiei anuale ar trebui să constea din: (OA) 1.2.5.1 după o inspecţie cu rezultate satisfăcătoare, vizarea Certificatului internaţional
REZOLUŢIE A.1.156(32) din 15 decembrie 2021 () [Corola-llms4eu/Law/273911]
-
reg. 14 și 15 din Anexa I la MARPOL 90/04/15); și (OIn)1.3.3.3 examinarea aparatului de măsurare a conţinutului de hidrocarburi (alarmă de 15 ppm şi instalaţie de supraveghere a apei de santină) pentru a vedea dacă există defecţiuni, deteriorări sau avarii evidente şi verificarea înregistrării privind calibrarea aparatului de măsurare efectuată conform manualului de utilizare şi exploatare al producătorului (reg. 14 din Anexa I la MARPOL 90/04/15). (OIn) 1.3.4 Pentru prevenirea poluării cu hidrocarburi, referitor la cerințele suplimentare aplicabile petrolierelor, inspecţia
REZOLUŢIE A.1.156(32) din 15 decembrie 2021 () [Corola-llms4eu/Law/273911]
-
trebui să constea din: (OIn) 1.3.4.1 prevederile de la (OA) 1.2.4; (OIn) 1.3.4.2 examinarea instalației pentru supravegherea continuă și controlul evacuărilor de hidrocarburi şi a aparatului de măsurare a conţinutului de hidrocarburi pentru a vedea dacă există defecţiuni, deteriorări sau avarii evidente şi verificarea înregistrării privind calibrarea aparatului de măsură efectuată conform manualului de utilizare şi exploatare al producătorului (reg. 31 din Anexa I la MARPOL 90/04); (OIn) 1.3.4.3 confirmarea funcţionării satisfăcătoare a detectoarelor de suprafaţă de separaţie hidrocarburi/apă (reg. 32
REZOLUŢIE A.1.156(32) din 15 decembrie 2021 () [Corola-llms4eu/Law/273911]
-
A/par. 1.2.2 și 1.2.3 din Codul Polar); și (OR) 1.4.4.11 în cazul petrolierelor de 5000 tdw și mai mult, confirmarea că sunt luate măsuri pentru a se asigura accesul rapid la programele informatice de la ţărm pentru calculul stabilităţii de avarie şi al rezistenţei reziduale a structurii (reg. 37.4 din Anexa I la MARPOL 90/04). (OR) 1.4.5 Pentru prevenirea poluării cu hidrocarburi, finalizarea inspecţiei de reînnoire ar trebui să constea din: (OR) 1.4.5.1 după o inspecţie cu rezultate satisfăcătoare, eliberarea Certificatului
REZOLUŢIE A.1.156(32) din 15 decembrie 2021 () [Corola-llms4eu/Law/273911]
-
1.3.2 Pentru controlul și managementul apei de balast și sedimentelor de la nave, inspecția intermediară ar trebui să constea din: (BIn) 1.3.2.1 prevederile de la (BA) 1.2.1; și (BIn) 1.3.2.2 examinarea BWMS pentru a vedea dacă există defecţiuni, deteriorări sau avarii evidente, incluzând examinarea pompelor, tubulaturii și armăturilor asociate cu privire la uzură și coroziune (Convenția BWM 04/18, regulile D-3 și D-4/Notă: această cerință de inspecție este relevantă numai atunci când standardul de performanță în conformitate cu regula D-2 este
REZOLUŢIE A.1.156(32) din 15 decembrie 2021 () [Corola-llms4eu/Law/273911]
-
1.1.1.7 prevederile de la (NI) 2.1.1 din Anexa 3; (DI) 1.1.1.8 examinarea calculatorului de stabilitate, acolo unde este cazul (cap.2din Codul IBC 83/90/00/14); și (DI) 1.1.1.9 examinarea mijloacelor alternative de verificare pentru stabilitatea în stare intactă și în caz de avarie, atunci când se aplică o derogare de la a avea la bord un calculator de stabilitate (cap. 2 din Codul IBC 83/90/00/14). (DI) 1.1.2 Pentru conformitatea cu Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru transportul în vrac al produselor
REZOLUŢIE A.1.156(32) din 15 decembrie 2021 () [Corola-llms4eu/Law/273911]
-
precum şi informaţii suficiente pentru a se asigura că nava este încărcată şi exploatată în siguranţă şi în conformitate cu uzanțele maritime (cap. 2 din Codul IBC 83/90/00/14); (DI) 1.1.3.2 confirmarea că informaţiile asupra capacității de supravieţuire a navei după avarie sunt furnizate pe baza informaţiilor de încărcare pentru toate condiţiile de încărcare şi variaţiile de pescaj şi asietă anticipate (cap. 2 din Codul IBC 83/90/00); (DI) 1.1.3.3 confirmarea existenței la bord a unui tabel cu ratele de umplere a tancurilor
REZOLUŢIE A.1.156(32) din 15 decembrie 2021 () [Corola-llms4eu/Law/273911]
-
cap. 2 din Codul IBC 83/90/00/14); și (DI) 1.1.3.10 confirmarea, atunci când se aplică o derogare de la a avea la bord un calculator de stabilitate, că mijloacele alternative de verificare pentru stabilitatea în stare intactă și în caz de avarie sunt înregistrate în Certificatul de conformitate și sunt aplicate efectiv (cap. 2 din Codul IBC 83/90/00/14). (DI) 1.1.4 Pentru conformitatea cu Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru transportul în vrac al produselor chimice periculoase, finalizarea inspecţiei iniţiale ar
REZOLUŢIE A.1.156(32) din 15 decembrie 2021 () [Corola-llms4eu/Law/273911]
-
se asigura că nava este încărcată şi exploatată în siguranţă şi în conformitate cu uzanțele maritime (cap. 2 din Codul IBC 83/90/00/14) (par. 2.2.1 din Codul BCH 85/90/00/14); (DA) 1.2.1.18 confirmarea că informaţiile asupra capacității de supravieţuire a navei după avarie sunt furnizate pe baza informaţiilor de încărcare pentru toate condiţiile de încărcare şi variaţiile de pescaj şi asietă anticipate (cap. 2 din Codul IBC 83/90/00) (fără referire la Codul BCH 85/90/00); (DA) 1.2.1.19 confirmarea existenței la bord a unui tabel
REZOLUŢIE A.1.156(32) din 15 decembrie 2021 () [Corola-llms4eu/Law/273911]
-
cap. 2 din Codul IBC 83/90/00/14); și (DA) 1.2.1.29 confirmarea, atunci când se aplică o derogare de la a avea la bord un calculator de stabilitate, că mijloacele alternative de verificare pentru stabilitatea în stare intactă și în caz de avarie înregistrate în Certificatul de conformitate sunt disponibile la bord și sunt aplicate efectiv (cap. 2 din Codul IBC 83/90/00/14). (DA) 1.2.2 Pentru conformitatea cu Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru transportul în vrac al produselor chimice periculoase şi
REZOLUŢIE A.1.156(32) din 15 decembrie 2021 () [Corola-llms4eu/Law/273911]
-
cap. 16 din Codul IGC 83/90/00/14); (GI) 2.1.1.15 examinarea, acolo unde este cazul, a calculatorului de stabilitate (cap. 2 din Codul IGC 83/90/00/14); și (GI) 2.1.1.16 examinarea mijloacelor alternative de verificare pentru stabilitatea în stare intactă și în caz de avarie, atunci când se aplică o derogare de la a avea la bord un calculator de stabilitate (cap. 2 din Codul IGC 83/90/00/14). (GI) 2.1.2 Pentru conformitatea cu Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru transportul în vrac al gazelor
REZOLUŢIE A.1.156(32) din 15 decembrie 2021 () [Corola-llms4eu/Law/273911]
-
că nava este încărcată şi exploatată în siguranţă şi în conformitate cu uzanțele maritime (cap. 2 din Codul IGC 83/90/00/14; cap. 1, 2 și 3 din Codul IS); (GI) 2.1.3.2 confirmarea că informaţiile asupra capacității de supravieţuire a navei după avarie sunt furnizate pe baza informaţiilor de încărcare pentru toate condiţiile de încărcare şi variaţiile de pescaj şi asietă anticipate (cap. 2 din Codul IGC 83/90/00/14); (GI) 2.1.3.3 confirmarea, acolo unde este cazul, că există la bord documentația aprobată pentru metodele
REZOLUŢIE A.1.156(32) din 15 decembrie 2021 () [Corola-llms4eu/Law/273911]
-
cap. 2 din Codul IGC 83/90/00/14); și (GI) 2.1.3.10 confirmarea, atunci când se aplică o derogare de la a avea la bord un calculator de stabilitate, că mijloacele alternative de verificare pentru stabilitatea în stare intactă și în caz de avarie sunt înregistrate în Certificatul de conformitate și sunt aplicate efectiv (cap. 2 din Codul IGC 83/90/00/14). (GI) 2.1.4 Pentru conformitatea cu Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru transportul în vrac al gazelor lichefiate, finalizarea inspecţiei iniţiale ar trebui
REZOLUŢIE A.1.156(32) din 15 decembrie 2021 () [Corola-llms4eu/Law/273911]
-
este încărcată şi exploatată în siguranţă şi în conformitate cu uzanțele maritime (cap. 2 din Codul IGC 83/90/00/14; cap. 1, 2 și 3 din Codul IS); (GA) 2.2.1.18 confirmarea că informaţiile asupra capacității de supravieţuire a navei în caz de avarie sunt furnizate pe baza informaţiilor de încărcare pentru toate condiţiile de încărcare şi variaţiile de pescaj şi asietă anticipate (cap. 2 din Codul IGC 83/90/00/14); (GA) 2.2.1.19 confirmarea, acolo unde este cazul, că există la bord documentația aprobată pentru metodele
REZOLUŢIE A.1.156(32) din 15 decembrie 2021 () [Corola-llms4eu/Law/273911]
-
cap. 2 din Codul IGC 83/90/00/14); și (GA) 2.2.1.29 confirmarea, atunci când se aplică o derogare de la a avea la bord un calculator de stabilitate, că mijloacele alternative de verificare pentru stabilitatea în stare intactă și în caz de avarie înregistrate în Certificatul de conformitate sunt disponibile la bord și sunt aplicate efectiv (cap. 2 din Codul IGC 83/90/00/14). (GA) 2.2.2 Pentru conformitatea cu Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru transportul în vrac al gazelor lichefiate, inspecţia anuală
REZOLUŢIE A.1.156(32) din 15 decembrie 2021 () [Corola-llms4eu/Law/273911]
-
pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru transportul în vrac al gazelor lichefiate, inspecţia anuală a structurii, echipamentului, instalațiilor, amenajărilor şi materialelor ar trebui să constea din: (GA) 2.2.2.1 confirmarea că orice amenajări speciale pentru ca nava să supraviețuiască stării de avarie sunt în ordine (cap. 2 din Codul IGC 83/90/00/14); (GA) 2.2.2.2 examinarea, acolo unde este cazul, a metodelor de proiectare şi dispozitivelor alternative pentru separarea zonei de marfă, în concordanță cu cerințele de încercare, inspecție și întreținere, dacă există, specificate
REZOLUŢIE A.1.156(32) din 15 decembrie 2021 () [Corola-llms4eu/Law/273911]
-
concordanță cu temperatura de exploatare polară și standardele privind întăriturile pentru navigația prin ghețuri, acolo unde este cazul pentru categoria navei (partea I-A/par. 3.3.1 și 3.3.2 din Codul Polar); examinarea informației privind stabilitatea, incluzând informația privind stabilitatea în caz de avarie, acolo unde este cazul, precum și calculatorul de încărcare dacă este cazul, care țin cont de valorile admise pentru depunerile de gheață în calculele de stabilitate (partea I-A/par. 4.3.1.1 și 4.3.2 din Codul Polar); examinarea dacă structurile și instalațiile sunt
REZOLUŢIE A.1.156(32) din 15 decembrie 2021 () [Corola-llms4eu/Law/273911]
-
că PWOM care abordează în mod corespunzător pericolele identificate în evaluarea operațională este prevăzut la bord (partea I-A/par. 2.3, 4.3.1.3 and 4.3.1.4 din Codul Polar); confirmarea că există la bord informația aprobată privind stabilitatea, informația privind stabilitatea în caz de avarie și calculatorul de încărcare dacă este cazul, care țin cont de valorile admise pentru depunerile de gheață în calculele de stabilitate (partea I-A/par. 4.3.1.1 și 4.3.2 din Codul Polar); confirmarea, după caz, că sunt există la bord înregistrări sau alte
REZOLUŢIE A.1.156(32) din 15 decembrie 2021 () [Corola-llms4eu/Law/273911]
-
este la bord, precum și verificarea dacă de la ultima inspecție i-au fost aduse orice modificări (partea I-A/secțiunea 2.3 și par. 4.4.1.3 și 4.3.1.4 din Codul Polar); confirmarea disponibilității informației privind stabilitatea aprobate, informației privind stabilitatea în caz de avarie și calculatorului de încărcare dacă este cazul, care țin cont de valorile admise pentru depunerile de gheață în calculele de stabilitate (partea I-A/par. 4.3.1.1 și 4.3.2 din Codul Polar); confirmarea, după caz, că sunt există la bord înregistrări sau alte
REZOLUŢIE A.1.156(32) din 15 decembrie 2021 () [Corola-llms4eu/Law/273911]
-
aprobarea asigurătorului RCA în situații justificate, probate cu documente. (5) În cazul vehiculelor care nu se mai repară și se încadrează în situația de daună totală economică, despăgubirile prevăzute la alin. (1) și (2) acoperă perioada cuprinsă între data constatării avariilor și data înaintării ofertei de despăgubire, cu respectarea termenelor prevăzute de Legea nr. 132/2017, cu modificările și completările ulterioare; în acest caz, valoarea despăgubirii reprezentând acoperirea costurilor de înlocuire temporară a vehiculului avariat nu poate depăși 25% din valoarea de
HOTĂRÂRE nr. 1.326 din 28 decembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/277838]
-
specializate în astfel de lucrări. ... 3.4.4. (1) Subtraversările drumurilor cu conducte se realizează prin forare orizontală, conductele fiind protejate prin tuburi de protecție sub ampriza și zona de siguranță a drumului, cu asigurarea debușeului eventualelor lichide, pierdute în caz de avarie, spre un cămin amplasat în afara zonei de siguranță, în partea din aval a tubului de protecție, respectiv o conductă de aerisire pentru gaze. (2) În mod excepțional, căminele se pot amplasa în zona de siguranță a drumului, atunci când
NORME TEHNICE din 14 septembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/274931]
-
acestora trebuie aleasă astfel încât să nu reducă debușeul podului, respectiv înălțimea de liberă trecere a pasajelor denivelate. ... 3.5.8. În tuburile de protecție se vor prevedea cabluri din oțel pentru facilitarea tragerii cablurilor electrice sau de telecomunicații, în caz de avarie sau în alte soluții care impun înlocuirea acestora. La capetele lucrării de artă se va prevedea rezerva de cablu suficientă în vederea mutării acestuia pe parcursul lucrărilor de intervenție/reparație/modernizare/ reabilitare a lucrării de artă. ... 3.5.9. Amplasarea stâlpilor de susținere a
NORME TEHNICE din 14 septembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/274931]