KorAP: Find »[drukola/base=căldare & drukola/pos=noun]« with Poliqarp

<1 ...39 40 41 ...47 >

1,168 matches

Corola-website/Law/236892_a_238221

fag de tip Luzulo-Fagetum Specii de amfibieni și reptile: 1193 - Bombina variegata (Buhai de baltă cu burtă galbenă); 1166 - Triturus cristatus (Triton cu creasta); 4008 - Triturus vulgaris ampelensis (Triton comun transilvănean) Specii de nevertebrate: 4012 - Cărăbuș hampei 17. ROSCI 0018 - Căldările Zăbalei Tipuri de habitate: 6520 - Fânețe montane; 9110 - Păduri de fag de tip Luzulo-Fagetum; 9130 - Păduri de fag de tip Asperulo-Fagetum Specii de mamifere: 1352* - Caniș lupus (Lup); 1355 - Lutra lutra (Vidra, Lutra); 1361 - Lynx lynx (Râs); 1354* - Ursus arctos

ORDIN nr. 2.387 din 29 septembrie 2011 pentru modificarea Ordinului ministrului mediului şi dezvoltării durabile nr. 1.964/2007 privind instituirea regimului de arie naturală protejată a siturilor de importanţă comunitară, ca parte integrantă a reţelei ecologice europene Natura 2000 în România. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/236892_a_238221]
Corola-website/Law/235545_a_236874

Articolul 33 Incinerarea la bordul navelor maritime care arborează pavilionul român a nămolului din apele uzate și a reziduurilor de hidrocarburi produse în timpul exploatării normale a unei nave se poate face, de asemenea, în mașinile principale sau auxiliare sau în căldări, dar, în aceste cazuri, incinerarea nu va avea loc în interiorul porturilor amenajate, porturilor naturale și estuarelor. Articolul 34 Nicio prevedere din regula 16 din Anexa VI la MARPOL nu afectează interdicțiile sau alte cerințe care trebuie respectate de navele maritime

ANEXĂ din 16 iunie 2011 la Hotărârea Guvernului nr. 635/2011 privind modificarea anexei la Hotărârea Guvernului nr. 1.105/2007 pentru aprobarea Normelor metodologice de punere în aplicare a prevederilor anexei VI "Reguli privind prevenirea poluării atmosferei de către nave" la Convenţia internaţională din 1973 pentru prevenirea poluării de către nave, aşa cum a fost modificată prin Protocolul din 1978 referitor la aceasta (MARPOL 73/78). In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/235545_a_236874]
Corola-website/Law/232008_a_233337

MEPC.59(33) sau MEPC.76(40). (4) Incinerarea la bord a nămolului din apele uzate și a nămolurilor de hidrocarburi produse în timpul exploatării normale a unei nave se poate face de asemenea în mașinile principale sau auxiliare sau în căldări, dar în aceste cazuri incinerarea nu trebuie să aibă loc în cadrul porturilor amenajate, porturilor naturale și estuarelor. ... (5) Nicio prevedere din prezenta regulă: ... ●1 nu afectează interdicția sau alte cerințe prevăzută/e în Convenția din 1972 privind prevenirea poluării mărilor

AMENDAMENTE din 10 octombrie 2008 la anexa Protocolului din 1997 privind amendarea Convenţiei internaţionale din 1973 pentru prevenirea poluării de către nave, aşa cum a fost modificată prin Protocolul din 1978 referitor la aceasta (anexa VI revizuită la MARPOL)*). In: EUR-Lex (2008) [Corola-website/Law/232008_a_233337]
Corola-website/Law/237973_a_239302

Predeal(8%), Râșnov(21%) 14.ROSCI 0014 Bucșani Județul Dâmbovița: Bucșani(9%), I.L. Caragiale( 15.ROSCI 0015 Buila - Vânturarița Județul Vâlcea: Băile Olănești(11%), Bărbătești(15%), Costești(20%), Horezu( 16.ROSCI 0016 Buteasa Județul Bihor: Budureasa(1%) 17.ROSCI 0018 Căldările Zăbalei Județul Vrancea: Nereju(2%) 18.ROSCI 0019 Călimani - Gurghiu Județul Harghita: Bilbor(4%), Joseni(5%), Praid(2%), Remetea( Județul Mureș: Brâncovenești( 99%), Sovata(71%), Stânceni(89%), Vătava(25%) Județul Bistrița-Năsăud: Bistrița Bârgăului( Județul Suceava: Dorna Candrenilor(8%), Panaci( 19

ANEXE din 29 septembrie 2011 la Ordinul ministrului mediului şi pădurilor nr. 2.387/2011 pentru modificarea Ordinului ministrului mediului şi dezvoltării durabile nr. 1.964/2007 privind instituirea regimului de arie naturală protejată a siturilor de importanţă comunitară, ca parte integrantă a reţelei ecologice europene Natura 2000 în România. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237973_a_239302]
fag de tip Luzulo-Fagetum Specii de amfibieni și reptile: 1193 - Bombina variegata (Buhai de baltă cu burtă galbenă); 1166 - Triturus cristatus (Triton cu creasta); 4008 - Triturus vulgaris ampelensis (Triton comun transilvănean) Specii de nevertebrate: 4012 - Cărăbuș hampei 17. ROSCI 0018 - Căldările Zăbalei Tipuri de habitate: 6520 - Fânețe montane; 9110 - Păduri de fag de tip Luzulo-Fagetum; 9130 - Păduri de fag de tip Asperulo-Fagetum Specii de mamifere: 1352* - Caniș lupus (Lup); 1355 - Lutra lutra (Vidra, Lutra); 1361 - Lynx lynx (Râs); 1354* - Ursus arctos

ANEXE din 29 septembrie 2011 la Ordinul ministrului mediului şi pădurilor nr. 2.387/2011 pentru modificarea Ordinului ministrului mediului şi dezvoltării durabile nr. 1.964/2007 privind instituirea regimului de arie naturală protejată a siturilor de importanţă comunitară, ca parte integrantă a reţelei ecologice europene Natura 2000 în România. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237973_a_239302]
Corola-website/Law/237976_a_239305

Protecția împotriva inundării (R 48) 4 Comanda mașinii de propulsie de pe puntea de navigație (R 49) 5 Comunicații (R 50) 6 Instalația de alarmă (R 51) 7 Sisteme de siguranță (R 52) 8 Cerințe speciale pentru instalațiile de mașini, de căldări și electrice (R 53) 9 Comanda automată și instalația de alarmă (R 53.4) Capitolul II-2 - PROTECȚIA CONTRA INCENDIULUI, DETECTAREA INCENDIULUI ȘI STINGEREA INCENDIULUI Partea A - GENERALITĂȚI 1 Principii de bază (R 2) 2 Definiții (R 3) 3 Pompe de

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
acelei linii. .10 Încăperea de mașini se consideră că se extinde de la linia convențională de bază până la linia de supraimersiune și între pereții transversali etanși principali extremi, care delimitează spațiile ocupate de mașinile principale și auxiliare de propulsie și de căldările servind pentru propulsie. .11 Încăperi pentru pasageri sunt acele spații care sunt prevăzute pentru adăpostirea și folosința pasagerilor, excluzând încăperile de bagaje, magaziile, încăperile pentru provizii și colete poștale. .12 Etanșeitatea structurii este capabilitatea de a nu permite trecerea apei

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
destinată alimentării cu energie electrică a tabloului principal de distribuție în vederea distribuirii la toate instalațiile necesare pentru menținerea navei în condiții normale de funcționare și locuit. .7 Navă lipsită de energie este starea navei în care instalația principală de propulsie, căldările și auxiliarele nu sunt disponibile pentru exploatare datorită lipsei energiei electrice. .8 Stația principală de energie este spațiul în care este situată sursa principală de energie. .9 Tabloul principal de distribuție este un tablou de distribuție alimentat direct de la sursa

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
estimată pe care nava o poate realiza la puterea maximă înapoi la cel mai mare pescaj. .14 (a) Încăperi de mașini sunt toate încăperile de mașini de categoria A și toate celelalte încăperi în care se află mașini de propulsie, căldări, agregate de combustibil lichid, motoare cu abur și motoare cu combustie internă, generatoare și mașini electrice importante, stații de alimentare cu combustibil, mașini frigorifice, de stabilizare, ventilație și aer condiționat și încăperi similare, precum și accesul la astfel de încăperi. .14

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
află: .1 mașini cu combustie internă folosite pentru propulsia principală; sau .2 mașini cu combustie internă folosite în alte scopuri decât propulsia principală, unde astfel de mașini au în total o putere de cel puțin 375 kW; sau .3 orice căldare cu combustibil lichid sau agregate de combustibil lichid. .15 Sistem de acționare de forță este echipamentul hidraulic prevăzut pentru alimentarea cu energie în vederea rotirii axului cârmei și care cuprinde agregatul sau agregatele de putere ale instalației de guvernare, împreună cu tubulatura

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
numai dacă nu există altă alternativă pentru instalarea celui de al doilea tub și că, ținând seama de compartimentarea suplimentară prevăzută în picul prova, se menține siguranța navei. .4 În spațiile care conțin mașinile principale și auxiliare de propulsie, inclusiv căldările care servesc necesităților de propulsie, în fiecare perete transversal principal etanș se poate monta nu mai mult de o ușă, în afară de ușile de la tunelurile liniilor de arbori. Dacă există două sau mai multe linii de arbori, tunelurile trebuie legate prin intermediul

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
să fie ușor accesibile pentru manevrare. Toate valvulele care sunt folosite ca prize de fund trebuie închise de către roțile de acționare manuală în sensul acelor de ceasornic. .2 Robineții de evacuare sau valvulele din bordurile navei pentru evacuarea apei din căldări trebuie să fie poziționate în locașuri ușor accesibile și nu sub tabla punții. Robineții sau valvulele trebuie să fie proiectate astfel încât să se poată constata ușor dacă sunt deschise sau închise. Robineții trebuie prevăzuți cu șuruburi de siguranță, proiectați astfel încât

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
această punte. .2 Scările de pe astfel de punți exterioare trebuie prevăzute cu balustrade cu o construcție echivalentă. Partea C MAȘINI 1. Generalități (R 26) NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B: .1 Mașinile, căldările și alte recipiente sub presiune, tubulatura și armăturile anexe trebuie să fie astfel instalate și protejate încât să fie redus la minimum orice pericol asupra persoanelor aflate la bord, acordând atenția cuvenită pieselor în mișcare, suprafețelor fierbinți și altor pericole

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
generale pot fi acceptate ca pompe de santină independente acționate mecanic dacă sunt prevăzute cu racordurile necesare la tubulatura de santină. .1.3 Întreaga tubulatura de santină folosită în interiorul sau sub tancurile de combustibil sau în încăperile de mașini sau căldări, inclusiv spațiile în care sunt amplasate tancurile de decantare a combustibilului sau pompele de combustibil, trebuie să fie din oțel sau alt material corespunzător. .1.4 Amplasarea instalațiilor de santină și balast trebuie să excludă posibilitatea pătrunderii apei din mare

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
aspirație. .2.2 Pe cât posibil, pompele de santină acționate mecanic, trebuie să fie amplasate în compartimente etanșe separate, și instalate sau dispuse astfel încât aceste compartimente să nu fie inundate de aceeași avarie. Dacă mașinile principale de propulsie, mașinile auxiliare și căldările se află în două sau mai multe compartimente etanșe, pompele destinate deservirii santinei trebuie repartizate pe cât posibil în aceste compartimente. .2.3 Cu excepția pompelor suplimentare care pot fi prevăzute numai pentru picuri, fiecare pompă de santină cerută trebuie să fie

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
de ventilație în încăperile de mașini (R 35) NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B: Încăperile de mașini de categoria A trebuie ventilate în mod corespunzător astfel încât să asigure că atunci când mașinile sau căldările aflate înăuntru funcționează la capacitatea maximă în orice condiții atmosferice, inclusiv pe vreme rea, este menținută alimentarea adecvată cu aer în încăperi pentru siguranța și confortul personalului și pentru funcționarea mașinilor. 9. Comunicarea dintre puntea de navigație și încăperea de

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
incendiului (R 47) NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D: .1 Trebuie prevăzute mijloace de detectare și alarmare în caz de incendiu, în stadiu incipient: .1 în coloanele de alimentare cu aer și de evacuare a gazelor (conducte) de la căldări; și .2 în conductele de aer de baleiaj ale mașinii principale de propulsie, dacă nu se consideră că nu sunt necesare într-un anumit caz. .2 Motoarele cu combustie internă de 2250 kW și mai mult sau care au cilindrii

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
în condiția de funcționare normală. 7. Sisteme de siguranță (R 52) NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B: Trebuie prevăzut un sistem de siguranță care în cazul funcționării defectuoase majore a mașinilor sau căldării, care prezintă pericol imediat, să asigure scoaterea automată din funcțiune a acelei părți a instalației și care să dea o alarmă. Scoaterea din funcțiune a instalației de propulsie nu trebuie să se facă automat, cu excepția cazurilor care pot conduce la

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
care să indice când supravegherea a fost activată. Sistemul de control automat de siguranță al mașinilor de scoatere din funcțiune și reducere a vitezei trebuie să fie separat de instalația de alarmă. 8. Cerințe speciale pentru instalațiile de mașini, de căldări și electrice (R 53) NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B: .1 Sursa principală de energie electrică trebuie să îndeplinească următoarele : .1 Dacă energia electrică poate să fie furnizată în mod normal de

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
puțurile aferente acestor încăperi care conțin: .1 motoare cu ardere internă folosite pentru propulsia principală; sau .2 motoare cu ardere internă folosite în alte scopuri decât propulsia principală dacă puterea lor totală este cel puțin 375 kW; sau .3 orice căldare cu combustibil lichid sau instalație de combustibil. .19 -2 Încăperi de mașini cuprind toate încăperile de mașini de categoria "A" și toate celelalte încăperi care conțin mașini de propulsie, căldări, instalații de combustibil, mașini cu aburi și motoare cu ardere

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
lor totală este cel puțin 375 kW; sau .3 orice căldare cu combustibil lichid sau instalație de combustibil. .19 -2 Încăperi de mașini cuprind toate încăperile de mașini de categoria "A" și toate celelalte încăperi care conțin mașini de propulsie, căldări, instalații de combustibil, mașini cu aburi și motoare cu ardere internă, generatoare și motoare electrice importante, stații de încărcare a combustibilului, instalații frigorifice, instalații stabilizatoare, instalații de ventilație și instalații de aer condiționat, și alte încăperi similare, împreună cu puțurile aferente

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
de încărcare a combustibilului, instalații frigorifice, instalații stabilizatoare, instalații de ventilație și instalații de aer condiționat, și alte încăperi similare, împreună cu puțurile aferente acestor spații. .20 Unitate de combustibil greu este echipamentul folosit pentru pregătirea combustibilului greu în vederea alimentării unei căldări cu combustibil lichid, sau echipamentul folosit pentru preîncălzirea combustibilului destinat unui motor cu combustie internă, cuprinzând orice pompe, filtre și încălzitoare care lucrează cu combustibil la o presiune mai mare de 0,18 N/mmý. .21 Posturi de comandă sunt

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
poată fi prevăzut cu un pulverizator. PE NAVELE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D ȘI NAVELE EXISTENTE DIN CLASA B: .7 Pentru stingerea incendiului, atunci când se folosește ulei încins ca agent de încălzire, se poate cere suplimentar ca încăperea căldărilor să fie echipată cu o instalație permanentă sau echipament portabil de stingere a incendiului cu apă pulverizată sub presiune sau pentru împrăștierea de spumă deasupra și dedesubtul paiolului pentru stingerea incendiului. PE NAVELE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
local trebuie să protejeze următoarele zone astfel încât să nu fie necesară oprirea mașinii, evacuarea personalului sau izolarea încăperilor: .1 părțile cu pericol de incendiu ale mașinilor cu ardere internă utilizate pentru propulsia navei și pentru generarea curentului electric .2 exteriorul căldărilor, .3 părțile cu pericol de incendiu ale incineratoarelor și .4 purificatoarele pentru combustibil încălzit. .3 Activarea oricărei instalații de uz local trebuie să producă o alarmă vizuală și audibilă distinct în spațiul protejat și în posturile cu supraveghere continuă. Alarma

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
cât mai mic posibil. NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D, CONSTRUITE LA 1 IANUARIE 2003 SAU DUPĂ ACEASTĂ DATĂ: .12 Tubulatura de combustibil nu trebuie amplasată imediat deasupra sau în imediata apropiere a echipamentelor cu temperatura ridicată incluzând căldările, tubulatura de abur, colectoarele principale de evacuare, tobele de eșapament sau alt echipament care se cere a fi izolat. Pe cât posibil, tubulatura de combustibil trebuie amplasată cât mai departe de suprafețele încinse, instalațiile electrice sau alte surse de aprindere și

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]