1,500 matches
-
scopul realizării unei posibilități de transport și comunicație. III.2. Date tehnice Prezentul standard a fost elaborat luând în considerare structura unui tunel rutier, pentru două benzi de circulație, realizat în următoarele condiții: - secțiunea transversală a tunelului este alcătuită din căptușeala exterioară, căptușeala interioară, hidroizolație intermediară, fundații și radier boltă întoarsă; - fundațiile și radierul sunt alcătuite din beton armat; - picioarele drepte și bolta sunt executate din beton armat; - căptușeala interioară este din beton armat, iar căptușeala exterioară este din beton torcretat
HOTĂRÂRE nr. 452 din 4 mai 2011 pentru modificarea şi completarea Hotărârii Guvernului nr. 1.394/2010 privind aprobarea standardelor de cost pentru obiective de investiţii finanţate din fonduri publice din domeniul infrastructurii de tranSport. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/232172_a_233501]
-
unei posibilități de transport și comunicație. III.2. Date tehnice Prezentul standard a fost elaborat luând în considerare structura unui tunel rutier, pentru două benzi de circulație, realizat în următoarele condiții: - secțiunea transversală a tunelului este alcătuită din căptușeala exterioară, căptușeala interioară, hidroizolație intermediară, fundații și radier boltă întoarsă; - fundațiile și radierul sunt alcătuite din beton armat; - picioarele drepte și bolta sunt executate din beton armat; - căptușeala interioară este din beton armat, iar căptușeala exterioară este din beton torcretat și plasă
HOTĂRÂRE nr. 452 din 4 mai 2011 pentru modificarea şi completarea Hotărârii Guvernului nr. 1.394/2010 privind aprobarea standardelor de cost pentru obiective de investiţii finanţate din fonduri publice din domeniul infrastructurii de tranSport. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/232172_a_233501]
-
circulație, realizat în următoarele condiții: - secțiunea transversală a tunelului este alcătuită din căptușeala exterioară, căptușeala interioară, hidroizolație intermediară, fundații și radier boltă întoarsă; - fundațiile și radierul sunt alcătuite din beton armat; - picioarele drepte și bolta sunt executate din beton armat; - căptușeala interioară este din beton armat, iar căptușeala exterioară este din beton torcretat și plasă de sârmă; - galeria are lățimea de 9,50 m între fețele pereților laterali; - sunt prevăzute două benzi de circulație cu lățimea de 3,75 m fiecare
HOTĂRÂRE nr. 452 din 4 mai 2011 pentru modificarea şi completarea Hotărârii Guvernului nr. 1.394/2010 privind aprobarea standardelor de cost pentru obiective de investiţii finanţate din fonduri publice din domeniul infrastructurii de tranSport. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/232172_a_233501]
-
a tunelului este alcătuită din căptușeala exterioară, căptușeala interioară, hidroizolație intermediară, fundații și radier boltă întoarsă; - fundațiile și radierul sunt alcătuite din beton armat; - picioarele drepte și bolta sunt executate din beton armat; - căptușeala interioară este din beton armat, iar căptușeala exterioară este din beton torcretat și plasă de sârmă; - galeria are lățimea de 9,50 m între fețele pereților laterali; - sunt prevăzute două benzi de circulație cu lățimea de 3,75 m fiecare și două trotuare cu lățimea de câte
HOTĂRÂRE nr. 452 din 4 mai 2011 pentru modificarea şi completarea Hotărârii Guvernului nr. 1.394/2010 privind aprobarea standardelor de cost pentru obiective de investiţii finanţate din fonduri publice din domeniul infrastructurii de tranSport. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/232172_a_233501]
-
III.2. Date tehnice Prezentul standard a fost elaborat luând în considerare structura unui tunel rutier, pentru două benzi de circulație plus banda de urgență (o cale de autostradă), realizat în următoarele condiții: - secțiunea transversală a tunelului este alcătuită din căptușeala exterioară, căptușeala interioară, hidroizolație intermediară, fundații și radier boltă întoarsă; - fundațiile și radierul sunt alcătuite din beton armat; - picioarele drepte și bolta sunt executate din beton armat; - căptușeala interioară este din beton armat, iar căptușeala exterioară este din beton torcretat
HOTĂRÂRE nr. 452 din 4 mai 2011 pentru modificarea şi completarea Hotărârii Guvernului nr. 1.394/2010 privind aprobarea standardelor de cost pentru obiective de investiţii finanţate din fonduri publice din domeniul infrastructurii de tranSport. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/232172_a_233501]
-
Date tehnice Prezentul standard a fost elaborat luând în considerare structura unui tunel rutier, pentru două benzi de circulație plus banda de urgență (o cale de autostradă), realizat în următoarele condiții: - secțiunea transversală a tunelului este alcătuită din căptușeala exterioară, căptușeala interioară, hidroizolație intermediară, fundații și radier boltă întoarsă; - fundațiile și radierul sunt alcătuite din beton armat; - picioarele drepte și bolta sunt executate din beton armat; - căptușeala interioară este din beton armat, iar căptușeala exterioară este din beton torcretat și plasă
HOTĂRÂRE nr. 452 din 4 mai 2011 pentru modificarea şi completarea Hotărârii Guvernului nr. 1.394/2010 privind aprobarea standardelor de cost pentru obiective de investiţii finanţate din fonduri publice din domeniul infrastructurii de tranSport. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/232172_a_233501]
-
autostradă), realizat în următoarele condiții: - secțiunea transversală a tunelului este alcătuită din căptușeala exterioară, căptușeala interioară, hidroizolație intermediară, fundații și radier boltă întoarsă; - fundațiile și radierul sunt alcătuite din beton armat; - picioarele drepte și bolta sunt executate din beton armat; - căptușeala interioară este din beton armat, iar căptușeala exterioară este din beton torcretat și plasă de sârmă; - galeria are lățimea de 12,75 m între fețele pereților laterali; - sunt prevăzute două benzi de circulație cu lățime de 3,75 m fiecare
HOTĂRÂRE nr. 452 din 4 mai 2011 pentru modificarea şi completarea Hotărârii Guvernului nr. 1.394/2010 privind aprobarea standardelor de cost pentru obiective de investiţii finanţate din fonduri publice din domeniul infrastructurii de tranSport. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/232172_a_233501]
-
a tunelului este alcătuită din căptușeala exterioară, căptușeala interioară, hidroizolație intermediară, fundații și radier boltă întoarsă; - fundațiile și radierul sunt alcătuite din beton armat; - picioarele drepte și bolta sunt executate din beton armat; - căptușeala interioară este din beton armat, iar căptușeala exterioară este din beton torcretat și plasă de sârmă; - galeria are lățimea de 12,75 m între fețele pereților laterali; - sunt prevăzute două benzi de circulație cu lățime de 3,75 m fiecare, o bandă de urgență cu lățime de
HOTĂRÂRE nr. 452 din 4 mai 2011 pentru modificarea şi completarea Hotărârii Guvernului nr. 1.394/2010 privind aprobarea standardelor de cost pentru obiective de investiţii finanţate din fonduri publice din domeniul infrastructurii de tranSport. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/232172_a_233501]
-
etc.) în scopul realizării unei posibilități de transport și comunicație. III.2. Date tehnice Prezentul standard a fost elaborat luând în considerare structura unui tunel de cale ferată dublă, realizat în următoarele condiții: - secțiunea transversală a tunelului este alcătuită din căptușeala exterioară, căptușeala interioară, hidroizolație intermediară din folie PHD, fundații și radier boltă întoarsă; - fundațiile și radierul sunt alcătuite din beton armat; - picioarele drepte și bolta sunt executate din beton armat; - căptușeala interioară este din beton armat, iar căptușeala exterioară este
HOTĂRÂRE nr. 452 din 4 mai 2011 pentru modificarea şi completarea Hotărârii Guvernului nr. 1.394/2010 privind aprobarea standardelor de cost pentru obiective de investiţii finanţate din fonduri publice din domeniul infrastructurii de tranSport. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/232172_a_233501]
-
scopul realizării unei posibilități de transport și comunicație. III.2. Date tehnice Prezentul standard a fost elaborat luând în considerare structura unui tunel de cale ferată dublă, realizat în următoarele condiții: - secțiunea transversală a tunelului este alcătuită din căptușeala exterioară, căptușeala interioară, hidroizolație intermediară din folie PHD, fundații și radier boltă întoarsă; - fundațiile și radierul sunt alcătuite din beton armat; - picioarele drepte și bolta sunt executate din beton armat; - căptușeala interioară este din beton armat, iar căptușeala exterioară este din beton
HOTĂRÂRE nr. 452 din 4 mai 2011 pentru modificarea şi completarea Hotărârii Guvernului nr. 1.394/2010 privind aprobarea standardelor de cost pentru obiective de investiţii finanţate din fonduri publice din domeniul infrastructurii de tranSport. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/232172_a_233501]
-
următoarele condiții: - secțiunea transversală a tunelului este alcătuită din căptușeala exterioară, căptușeala interioară, hidroizolație intermediară din folie PHD, fundații și radier boltă întoarsă; - fundațiile și radierul sunt alcătuite din beton armat; - picioarele drepte și bolta sunt executate din beton armat; - căptușeala interioară este din beton armat, iar căptușeala exterioară este din beton torcretat și plasă de sârmă; - calea în tunel este realizată cu șină prinsă pe traverse din beton pozate în prismă de piatră spartă; - tunelul este executat în rocă, după
HOTĂRÂRE nr. 452 din 4 mai 2011 pentru modificarea şi completarea Hotărârii Guvernului nr. 1.394/2010 privind aprobarea standardelor de cost pentru obiective de investiţii finanţate din fonduri publice din domeniul infrastructurii de tranSport. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/232172_a_233501]
-
alcătuită din căptușeala exterioară, căptușeala interioară, hidroizolație intermediară din folie PHD, fundații și radier boltă întoarsă; - fundațiile și radierul sunt alcătuite din beton armat; - picioarele drepte și bolta sunt executate din beton armat; - căptușeala interioară este din beton armat, iar căptușeala exterioară este din beton torcretat și plasă de sârmă; - calea în tunel este realizată cu șină prinsă pe traverse din beton pozate în prismă de piatră spartă; - tunelul este executat în rocă, după clasificarea rocilor RMR, în clasa 2 (coeficientul
HOTĂRÂRE nr. 452 din 4 mai 2011 pentru modificarea şi completarea Hotărârii Guvernului nr. 1.394/2010 privind aprobarea standardelor de cost pentru obiective de investiţii finanţate din fonduri publice din domeniul infrastructurii de tranSport. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/232172_a_233501]
-
întreținerea de drumuri, șosele, poduri, baraje 931204 săpător manual 9313 Muncitori necalificați în construcția de clădiri Muncitorii necalificați în construcția de clădiri execută sarcini de rutină legate de construcția clădirilor și lucrările de demolare. 931301 muncitor necalificat la demolarea clădirilor, căptușeli zidărie, plăci mozaic, faianță, gresie, parchet 931302 muncitor necalificat la spargerea și tăierea materialelor de construcții 932 Muncitori necalificați în industria prelucrătoare Muncitorii necalificați în industria prelucrătoare efectuează manual diverse sarcini în industria prelucrătoare, asistă la activitatea operatorilor de mașini
ORDIN nr. 856 din 11 iulie 2011 (*actualizat*) privind aprobarea Clasificării ocupaţiilor din România - nivel de ocupaţie (şase caractere). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/234291_a_235620]
-
întreținerea de drumuri, șosele, poduri, baraje 931204 săpător manual 9313 Muncitori necalificați în construcția de clădiri Muncitorii necalificați în construcția de clădiri execută sarcini de rutină legate de construcția clădirilor și lucrările de demolare. 931301 muncitor necalificat la demolarea clădirilor, căptușeli zidărie, plăci mozaic, faianță, gresie, parchet 931302 muncitor necalificat la spargerea și tăierea materialelor de construcții 932 Muncitori necalificați în industria prelucrătoare Muncitorii necalificați în industria prelucrătoare efectuează manual diverse sarcini în industria prelucrătoare, asistă la activitatea operatorilor de mașini
ORDIN nr. 1.832 din 6 iulie 2011 (*actualizat*) privind aprobarea Clasificării ocupaţiilor din România - nivel de ocupaţie (şase caractere). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/234289_a_235618]
-
Pentru navele din clasele B, C și D, construite la 1 ianuarie 2003 sau după această dată "Rezoluția OMI A.754(18)" trebuie citită "Codul FTP". .4 Construcții de tip "B" sunt acele construcții formate din pereți, punți, plafoane sau căptușeli, care îndeplinesc următoarele condiții: .1 trebuie să fie executate astfel încât să nu permită trecerea flăcărilor până la sfârșitul primei jumătăți de oră din timpul încercării standard a rezistenței la foc; .2 trebuie să aibă un grad de izolare astfel încât temperatura medie
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
materiale incombustibile aprobate. Ele nu trebuie să respecte cerințele privitoare la trecerea fumului și a flăcării și nici pe cele cu privire la limita de creștere a temperaturii. Este permis furnir combustibil care îndeplinește alte cerințe ale acestui capitol. .6 Plafoane sau căptușeli continue de tip "B" sunt acele plafoane sau căptușeli de tip "B" care se termină numai în dreptul unei construcții de tip "A" sau "B". .7 Oțel sau alt material echivalent. Ori de câte ori apar cuvintele "oțel sau alt material echivalent", prin "material
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
privitoare la trecerea fumului și a flăcării și nici pe cele cu privire la limita de creștere a temperaturii. Este permis furnir combustibil care îndeplinește alte cerințe ale acestui capitol. .6 Plafoane sau căptușeli continue de tip "B" sunt acele plafoane sau căptușeli de tip "B" care se termină numai în dreptul unei construcții de tip "A" sau "B". .7 Oțel sau alt material echivalent. Ori de câte ori apar cuvintele "oțel sau alt material echivalent", prin "material echivalent" trebuie înțeles orice material incombustibil care, el însuși
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
în același scop; Pentru navele din clasele B, C ȘI D, construite la 1 ianuarie 2003 sau după această dată acest alineat trebuie citit: toate acoperirile pardoselilor au caracteristici de propagare lentă a flăcării; .5 toate suprafețele expuse ale pereților, căptușelilor și plafoanelor au proprietăți de propagare lentă a flăcării; și .6 întreg mobilierul tapițat este rezistent la ardere și are caracteristica de propagare lentă a flăcării în conformitate cu "Metodele de încercare la foc a mobilierului tapițat" din Rezoluția OMI A.652
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
de pasageri toți pereții culoarelor cărora nu li se cere să fie construcții de tip "A", trebuie să fie de construcții de tip "B" și să se extindă de la punte la punte, cu excepția următoarelor cazuri: .1 dacă există plafoane sau căptușeli continue de tip "B" de o parte și de alta a peretelui, porțiunea din perete situată în spatele plafonului sau căptușelii trebuie să fie dintr-un material care, în grosime și compoziție, este acceptabil în construcțiile de tip "B", dar al
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
construcții de tip "B" și să se extindă de la punte la punte, cu excepția următoarelor cazuri: .1 dacă există plafoane sau căptușeli continue de tip "B" de o parte și de alta a peretelui, porțiunea din perete situată în spatele plafonului sau căptușelii trebuie să fie dintr-un material care, în grosime și compoziție, este acceptabil în construcțiile de tip "B", dar al căror grad de integritate trebuie să fie de tip "B" numai în măsura în care acest lucru este rațional și posibil; .2 în
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
foc. .3 Toți pereții care trebuie să fie de tip "B", cu excepția pereților culoarelor prevăzuți la punctul .2, se vor extinde de la punte la punte și de la bordaj la bordaj sau până la alte elemente delimitatoare cu excepția cazului când plafoanele sau căptușelile continue de tip "B" prevăzute pe ambele părți ale pereților au cel puțin aceiași rezistență la foc ca și peretele, caz în care peretele se poate termina la acel plafon sau căptușeală continuă. 4. Rezistența la foc a pereților și
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
alte elemente delimitatoare cu excepția cazului când plafoanele sau căptușelile continue de tip "B" prevăzute pe ambele părți ale pereților au cel puțin aceiași rezistență la foc ca și peretele, caz în care peretele se poate termina la acel plafon sau căptușeală continuă. 4. Rezistența la foc a pereților și punților la navele noi care transportă mai mult de 36 de pasageri (R 26) NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D: .1 Suplimentar față de conformitatea cu prevederile specifice privind rezistența la
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
4.2 se vor aplica punților expuse. În nici un caz cerințele stabilite pentru categoria (5) din tabelul 4.1 sau 4.2 nu implică închiderea spațiilor care, în opinia Autorității Navale Române, nu necesită a fi închise. .3 Plafoanele sau căptușelile continue de tip "B" asociate cu punțile sau pereții respectivi pot fi considerate ca asigurând total sau parțial izolația și rezistența la foc cerute construcției respective. .4 La avizarea detaliilor structurale sub aspectul protecției contra incendiului, administrația statului pavilionului va
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
în zona încăperilor de locuit și de serviciu se întâlnesc o zonă protejată cu sprinklere cu o zonă neprotejată cu sprinklere, trebuie aplicată separației dintre aceste zone cea mai mare dintre cele două valori date în tabele. .3 Plafoanele sau căptușelile continue de tip "B" asociate cu punțile sau pereții respectivi pot fi acceptați că asigură, total sau parțial, izolația și rezistența la foc prevăzute pentru separație. .4 Pereții exteriori care, conform regulii 1.1 trebuie să fie din oțel sau
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
ultim caz, trebuie să fie prevăzut accesul direct pe puntea de îmbarcare prin scări și căi de trecere exterioare deschise și care trebuie să aibă o instalație de iluminat de avarie conform regulii III/ 5.3 și pe jos o căptușeală antiderapantă. Elementele structurale orientate înspre scările și căile de trecere exterioare deschise care fac parte dintr-o cale de evacuare trebuie să fie protejate astfel încât un incendiu în orice spațiu închis situat în spatele acestor elemente să nu poată împiedica evacuarea
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]