3,282 matches
-
WRL) al OIE/FAO. Institutul de Diagnostic și Sănătate Animală trebuie să se asigure că sistemul său de detecție a antigenelor este în conformitate cu aceste standarde minime. Acesta trebuie, atunci când este necesar, să se consulte cu laboratorul comunitar de referință cu privire la diluțiile acestor antigene, pentru a fi utilizate ca martori intens și slab pozitivi. 1.2. Izolarea virusului Standardele pentru detectarea virusului febrei aftoase sunt stabilite în conformitate cu procedura comunitară, după consultarea laboratorului comunitar de referință. Izolatele din virusurile febrei aftoase sunt disponibile
NORMĂ SANITARĂ VETERINARĂ din 27 aprilie 2007 privind măsurile pentru combaterea febrei aftoase*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/191056_a_192385]
-
este la originea nominalizării) conc(c) ppm vol % Concentrația naturală corectată conc(d) ppm vol % Concentrația poluantului măsurată în aerul de diluare conc(e) ppm vol % Concentrația poluantului măsurată în gazul de eșapament diluat d m Diametru DF - Factor de diluție f(a) - Factor atmosferic de laborator FD - Factor de deteriorare G(AIRD) kg/h Debitul masic de aer de aspirație (în condiții uscate) G(AIRW) kg/h Debitul masic de aer de aspirație (în condiții umede) G(DILW) kg/h
ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/190860_a_192189]
-
M) kW Puterea maximă măsurată la turația de încercare în condiții de probă (anexa nr. 7, subanexa nr. 1) P(m) kW Puterea maximă măsurată la standul de încercări p(s) kPa Presiunea atmosferică în condiții uscate q - Coeficient de diluție Q(s) mc/s Debit volumic al probei la volum constant CVS r - Raportul între presiunea statică din secțiunea �� minimă a sondei SSV și cea din secțiunea la intrarea în SSV r Raportul între aria secțiunii transversale a sondei izocinetice
ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/190860_a_192189]
-
ale motorului care urmează să fie măsurate conțin atât componente în stare gazoasă (monoxid de carbon, hidrocarburi totale și oxizi de azot), cât și particule. În plus, bioxidul de carbon este utilizat adesea ca gaz marcator pentru determinarea coeficientului de diluție al sistemelor de diluare în circuit derivat și în circuit direct. Buna practică inginerească recomandă măsurarea generală a bioxidului de carbon ca un instrument excelent pentru detectarea problemele privind măsurătoarea pe durata desfășurării încercării. 1.3.1. Încercarea NRSC Pe
ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/190860_a_192189]
-
funcțiune a sistemului de diluare și a motorului Sistemul de diluare și motorul trebuie pornite și încălzite astfel încât toate temperaturile și presiunile să fie stabilizate la sarcina totală și turație nominală (pct. 3.6.2) 3.5. Reglajul coeficientului de diluție Sistemul de prelevare a probelor de particule se pune în funcțiune și este echipat cu un dispozitiv de derivație pentru metoda cu filtru unic (facultativ pentru metoda cu filtre multiple). Se poate determina concentrația de fond (nivelul existent) a particulelor
ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/190860_a_192189]
-
trebuie să se realizeze pe o singură probă prelevată pe durata încercării. Temperatura aerului de diluare la intrarea în filtru trebuie să fie cuprinsă între 315 K (42 °C) și 325 K (52 °C) în fiecare fază. Coeficientul total de diluție nu trebuie să fie mai mic de 4. Notă: Pentru metodele în regim stabilizat, temperatura filtrului se poate menține la o temperatură egală sau mai mică decât temperatura maximă de 325 K (52°C) în loc să respecte plaja de temperaturi 42
ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/190860_a_192189]
-
derivat trebuie să fie proiectat astfel încât să permită separarea fluxului de gaze de eșapament în două fracțiuni, cea mai mică fiind diluată cu aer și utilizată ulterior pentru măsurarea particulelor. De aici rezultă că determinarea foarte exactă a coeficientului de diluție este esențială. Se pot aplica diferite metode de separare, tipul de separare utilizat fiind influențat în mare măsură de selectarea dispozitivelor și procedurilor de prelevare a probelor care urmează a fi utilizate (anexa nr. 6, pct. 1.2.1.1
ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/190860_a_192189]
-
derivat trebuie să fie proiectat astfel încât să permită separarea fluxului de gaze de eșapament în două fracțiuni, cea mai mică fiind diluată în aer și utilizată ulterior pentru măsurarea particulelor. Prin urmare, este esențială determinarea foarte exactă a coeficientului de diluție. Se pot aplica diferite metode de separare, tipul de separare utilizat fiind influențat în mare măsură de selectarea dispozitivelor și procedurilor de prelevare a probelor care urmează a fi utilizate (anexa nr. 6, pct. 1.2.1.1.). Pentru controlul
ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/190860_a_192189]
-
garanta precizii acceptabile ale G(SE). În cazul în care debitul de gaze de eșapament se determină prin măsurarea debitului diferențial, eroarea maximă a diferenței trebuie să determine o precizie a G(SE) în limitele a ± 5 % atunci când coeficientul de diluție este mai mic de 15. Aceasta se poate calcula pe baza erorilor medii pătratice ale fiecărui aparat de măsură. Se pot obține precizii acceptabile pentru G(SE) utilizând oricare din metodele următoare: a) preciziile absolute pentru G(TOTW) și G
ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/190860_a_192189]
-
de măsură. Se pot obține precizii acceptabile pentru G(SE) utilizând oricare din metodele următoare: a) preciziile absolute pentru G(TOTW) și G(DILW) sunt de ± 0,2 %, ceea ce garantează o precizie a G(SE) ≤ 5% la un coeficient de diluție de 15. Cu toate acestea, la coeficienți de diluție mai mari vor apărea erori mai mari; ... b) se efectuează etalonarea G(DILW) în raport cu G(TOTW), astfel încât să se asigure obținerea acelorași precizii pentru G(SE) ca și la pct. a
ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/190860_a_192189]
-
SE) utilizând oricare din metodele următoare: a) preciziile absolute pentru G(TOTW) și G(DILW) sunt de ± 0,2 %, ceea ce garantează o precizie a G(SE) ≤ 5% la un coeficient de diluție de 15. Cu toate acestea, la coeficienți de diluție mai mari vor apărea erori mai mari; ... b) se efectuează etalonarea G(DILW) în raport cu G(TOTW), astfel încât să se asigure obținerea acelorași precizii pentru G(SE) ca și la pct. a). Detalii privind această etalonare sunt date în subanexa nr.
ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/190860_a_192189]
-
să se asigure obținerea acelorași precizii pentru G(SE) ca și la pct. a). Detalii privind această etalonare sunt date în subanexa nr. 2, pct. 2.6; ... c) precizia pentru G(SE) se determină indirect pe baza preciziei coeficientului de diluție, se determină cu ajutorul unui gaz marcator, de exemplu CO(2). Sunt necesare și în acest caz precizii pentru G(SE) echivalente cu cele de la metoda a); ... d) precizia absolută a G(TOTW) și G(DILW) este de ± 2 % din întreaga
ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/190860_a_192189]
-
a garanta o precizie acceptabilă pentru G(SE). Dacă debitul de gaz de eșapament se determină prin măsurarea debitului diferențial, eroarea maximă a diferenței trebuie să fie astfel ca precizia lui G(SE) să fie de ± 5 %, când coeficientul de diluție este sub 1,5. Acesta se poate calcula luând media pătrată a erorilor pentru fiecare aparat 2.3. Verificarea raportului de diluție Când se utilizează sistemele de prelevare a particulelor fără EGA (anexa nr. 6, pct. 1.2.1.1
ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/190860_a_192189]
-
a diferenței trebuie să fie astfel ca precizia lui G(SE) să fie de ± 5 %, când coeficientul de diluție este sub 1,5. Acesta se poate calcula luând media pătrată a erorilor pentru fiecare aparat 2.3. Verificarea raportului de diluție Când se utilizează sistemele de prelevare a particulelor fără EGA (anexa nr. 6, pct. 1.2.1.1) se verifică raportul de diluție pentru fiecare instalare de motor nou, cu motorul în funcțiune și măsurând concentrațiile de CO(2) sau
ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/190860_a_192189]
-
Acesta se poate calcula luând media pătrată a erorilor pentru fiecare aparat 2.3. Verificarea raportului de diluție Când se utilizează sistemele de prelevare a particulelor fără EGA (anexa nr. 6, pct. 1.2.1.1) se verifică raportul de diluție pentru fiecare instalare de motor nou, cu motorul în funcțiune și măsurând concentrațiile de CO(2) sau de NO(x) în gazele de eșapament brute și diluate. Raportul de diluție măsurat trebuie să fie în limitele de ≈'9810% față de raportul
ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/190860_a_192189]
-
6, pct. 1.2.1.1) se verifică raportul de diluție pentru fiecare instalare de motor nou, cu motorul în funcțiune și măsurând concentrațiile de CO(2) sau de NO(x) în gazele de eșapament brute și diluate. Raportul de diluție măsurat trebuie să fie în limitele de ≈'9810% față de raportul de diluție calculat plecând de la măsurarea concentrației de CO(2) sau NO(x). 2.4. Verificarea condițiilor de curgere parțială Plaja oscilațiilor de viteză și de presiune a gazelor de
ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/190860_a_192189]
-
fiecare instalare de motor nou, cu motorul în funcțiune și măsurând concentrațiile de CO(2) sau de NO(x) în gazele de eșapament brute și diluate. Raportul de diluție măsurat trebuie să fie în limitele de ≈'9810% față de raportul de diluție calculat plecând de la măsurarea concentrației de CO(2) sau NO(x). 2.4. Verificarea condițiilor de curgere parțială Plaja oscilațiilor de viteză și de presiune a gazelor de eșapament trebuie să fie verificată și reglată în conformitate cu cerințele din anexa nr.
ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/190860_a_192189]
-
este verificată pentru valoarea utilizată pe timpul încercării. Dispozitivul etalonat de măsurare a debitului masic este apoi conectat în serie cu debitmetrul care măsoară G(DILW) și precizia este verificată pentru cel puțin 5 puncte de reglaj corespunzătoare unor coeficienți de diluție de 3 la 50, în raport cu valoarea G(TOTW) utilizată în timpul încercării. Tubul de transfer TT se deconectează de la eșapament și un dispozitiv etalonat pentru măsurarea debitului cu o plajă de măsurare corespunzătoare pentru G(SE). se conectează la tubul de
ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/190860_a_192189]
-
debitului cu o plajă de măsurare corespunzătoare pentru G(SE). se conectează la tubul de transfer. Apoi G(TOTW) se reglează la valoarea utilizată în timpul încercării și G(DILW) se reglează succesiv la cel puțin 5 valori corespunzătoare coeficienților de diluție q între 3 și 50. Se poate utiliza și o altă modalitate de etalonare, prin care tunelul este ocolit, dar debitul total de aer și debitul de aer de diluare traversează debitmetrele corespondente ca în încercarea propriu-zisă. În tubul de
ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/190860_a_192189]
-
tubul de transfer TT este introdus un gaz marcator. Acest gaz marcator poate fi un component al gazelor de eșapament, cum ar fi CO(2) sau NO(x). După diluare, în tunel se măsoară gazul marcator pentru 5 coeficienți de diluție cuprinși între 3 și 50. Precizia debitului de prelevare se determină pornind de la coeficientul de diluție q: G(SE) = G(TOTW)/q Pentru a garanta precizia lui G(SE) se ține seama de precizia analizoarelor de gaz de eșapament. 2
ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/190860_a_192189]
-
al gazelor de eșapament, cum ar fi CO(2) sau NO(x). După diluare, în tunel se măsoară gazul marcator pentru 5 coeficienți de diluție cuprinși între 3 și 50. Precizia debitului de prelevare se determină pornind de la coeficientul de diluție q: G(SE) = G(TOTW)/q Pentru a garanta precizia lui G(SE) se ține seama de precizia analizoarelor de gaz de eșapament. 2.6.2. Verificarea fluxului de carbon Se recomandă cu insistență o verificare a fluxului de carbon
ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/190860_a_192189]
-
trebuie să funcționeze la încărcare și turație de moment motor maxim sau la oricare alt regim stabilizat care produce 5 % CO(2) sau mai mult. Sistemul de prelevare a probelor în circuit derivat trebuie să funcționeze cu un coeficient de diluție de aproximativ 15 la 1. 2.6.3. Verificarea înaintea încercării Cu 2 ore înainte de încercare trebuie să se realizeze o verificare, după cum urmează: Conform aceleiași metode utilizate pentru etalonare, precizia debitmetrelor este verificată pentru cel puțin 2 puncte cuprinzând
ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/190860_a_192189]
-
3. Verificarea înaintea încercării Cu 2 ore înainte de încercare trebuie să se realizeze o verificare, după cum urmează: Conform aceleiași metode utilizate pentru etalonare, precizia debitmetrelor este verificată pentru cel puțin 2 puncte cuprinzând valorile G(DILW) care corespund coeficienților de diluție cuprinși între 5 și 15 pentru G(TOTW) utilizate în timpul încercării. Se poate omite verificarea înainte de încercare, cu condiția ca, pe baza valorilor înregistrate la procedura de etalonare descrisă anterior, să se demonstreze că etalonarea debitmetrelor este stabilă pentru o
ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/190860_a_192189]
-
de eșapament diluate, corectate cu cantitatea de poluant corespondent în aerul de diluare (ppm) conc(e) = concentrația poluantului corespondent măsurată în gazele de eșapament diluate, (ppm) conc(d) = concentrația poluantului corespondent măsurată în aerul de diluare, (ppm) DF = factor de diluție Factorul de diluție se calculează cu formula următoare: 13,4 DF = ────────────────────────────────────────── conc(eCO2) + [conc(eHC) + conc(eCO)]x10^-4 2.2.3.2. Sisteme de compensare a debitului Pentru sistemele fără schimbător de căldură, masa poluanților M(gaz)(g/încercare
ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/190860_a_192189]
-
corectate cu cantitatea de poluant corespondent în aerul de diluare (ppm) conc(e) = concentrația poluantului corespondent măsurată în gazele de eșapament diluate, (ppm) conc(d) = concentrația poluantului corespondent măsurată în aerul de diluare, (ppm) DF = factor de diluție Factorul de diluție se calculează cu formula următoare: 13,4 DF = ────────────────────────────────────────── conc(eCO2) + [conc(eHC) + conc(eCO)]x10^-4 2.2.3.2. Sisteme de compensare a debitului Pentru sistemele fără schimbător de căldură, masa poluanților M(gaz)(g/încercare) se determină prin
ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/190860_a_192189]