1,142 matches
-
și manipularea navei (a) Manevrarea navei luându-se în considerare efectul vântului, curenții, reducerea tracțiunii și pescajul pentru evaluarea flotabilității și stabilității suficiente; (b) Rolul și funcționarea cârmei și elicei; (c) Ancorarea și acostarea în orice condiții; (d) Manevrele în ecluze și porturi, manevrele la întâlnirea și trecerea pe lângă alte nave. 3. Construcția și stabilitatea navei (a) Cunoașterea principiilor de bază ale construcției navei cu privire, în special, la securitatea persoanelor, echipajului și a navei; (b) Cunoștințe de bază cu privire la Directiva
jrc3017as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88172_a_88959]
-
Tuburi sau fitinguri de țevi din oțel inoxidabil (ISO nr X5CrNiMo 1712) constând din mai multe părți Structuri (mai puțin clădiri prefabricate de la poziția tarifară nr. 9406) și părți ale structurilor (de exemplu, poduri și secțiuni de pod, porți de ecluză, turnuri, piloni din zăbrele, acoperișuri, cadre de acoperiș, uși și ferestre și ramele acestora și praguri pentru uși, obloane, balustrade, stâlpi și coloane) din fier sau oțel; plăci, bare rotunde, corniere, secțiuni, tuburi și altele asemănătoare, pregătite pentru utilizare la
jrc4747as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89913_a_90700]
-
găurire, alezare, filetare, debavurare și sablare a eboșelor de forjare a căror valoare totală nu trebuie să depășească 35 % din prețul franco fabrică al produsului 7308 Construcții și părți de construcții (de exemplu, poduri și elemente de poduri, porți de ecluze, turnuri, piloni, stâlpi, coloane, șarpante, acoperișuri, uși și ferestre și tocurile lor, pervazuri și praguri, obloane, balustrade) din fontă, fier sau oțel, cu excepția construcțiilor prefabricate de la nr. 9406; tablă, bare, profile, tuburi și produse similare, din fontă, fier sau oțel
jrc6107as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91279_a_92066]
-
Structuri pentru schele 28112318-2 Suporturi pentru conducte 28112320-9 Structuri metalice 28112321-6 Adăposturi pentru stațiile de autobuz 28112322-3 Cabine telefonice 28112329-2 Ecrane de siguranță 28112330-2 Structuri din aluminiu 28112380-7 Părți de structuri metalice 28112381-4 Învelitori metalice 28112382-1 Vane 28112383-8 Porți de ecluze 28112390-0 Ecluze de golire 28112391-7 Porți de ecluze de golire 28112400-4 Palplanșe 28112410-7 Ecrane de palplanșe 28120000-9 Dulgherie metalică pentru construcții 28121000-6 Ferestre și articole conexe 28121100-7 Ferestre din fier sau din oțel și articole conexe 28121110-0 Praguri din fier
jrc6214as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91386_a_92173]
-
schele 28112318-2 Suporturi pentru conducte 28112320-9 Structuri metalice 28112321-6 Adăposturi pentru stațiile de autobuz 28112322-3 Cabine telefonice 28112329-2 Ecrane de siguranță 28112330-2 Structuri din aluminiu 28112380-7 Părți de structuri metalice 28112381-4 Învelitori metalice 28112382-1 Vane 28112383-8 Porți de ecluze 28112390-0 Ecluze de golire 28112391-7 Porți de ecluze de golire 28112400-4 Palplanșe 28112410-7 Ecrane de palplanșe 28120000-9 Dulgherie metalică pentru construcții 28121000-6 Ferestre și articole conexe 28121100-7 Ferestre din fier sau din oțel și articole conexe 28121110-0 Praguri din fier sau din
jrc6214as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91386_a_92173]
-
Structuri metalice 28112321-6 Adăposturi pentru stațiile de autobuz 28112322-3 Cabine telefonice 28112329-2 Ecrane de siguranță 28112330-2 Structuri din aluminiu 28112380-7 Părți de structuri metalice 28112381-4 Învelitori metalice 28112382-1 Vane 28112383-8 Porți de ecluze 28112390-0 Ecluze de golire 28112391-7 Porți de ecluze de golire 28112400-4 Palplanșe 28112410-7 Ecrane de palplanșe 28120000-9 Dulgherie metalică pentru construcții 28121000-6 Ferestre și articole conexe 28121100-7 Ferestre din fier sau din oțel și articole conexe 28121110-0 Praguri din fier sau din oțel 28121120-3 Obloane din fier sau
jrc6214as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91386_a_92173]
-
de baraje și de structuri fixe similare 45247210-5 Baraj 45247211-2 Perete de baraj 45247212-9 Lucrări de consolidare a barajelor 45247220-8 Deversor 45247230-1 Stăvilar 45247240-4 Baraj static 45247270-3 Lucrări de construcții de rezervoare 45248000-7 Lucrări de construcții de structuri hidromecanice 45248100-8 Ecluze de canal 45248200-9 Docuri uscate 45248300-0 Lucrări de construcții de docuri plutitoare 45248400-1 Debarcadere 45248500-2 Baraje mobile 45250000-4 Lucrări de construcții de uzine, de exploatări miniere și de uzine de fabricație și de construcții pentru industria petrolului și a gazului
jrc6214as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91386_a_92173]
-
construite peste albia unui râu pentru a menține o adâncime suficientă pentru navigație și pentru a reduce viteza curentului de apă prin crearea de biefuri și porțiuni de apă între două coturi), structuri asociate (scări pentru pești, canale de evacuare); - Ecluze pentru navigație, ascensoare și planuri înclinate, inclusiv bazine de așteptare și bazine de economisire a apei; - Instalații de acostare și estacade de ghidare (geamanduri de acostare, construcții de amarare, binte de acostare, bolarzi, parapete și tranchete); - Poduri mobile; - Instalații de
jrc112as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85247_a_86034]
-
stăvilare (construcții realizate transversal pe albia unui râu pentru a menține o adâncime suficientă a apei pentru navigație și pentru a reduce viteza de curgere prin formarea de lacuri artificiale sau biefuri), structuri asociate (scări de pești, canale de descărcare); - ecluze de navigație, ascensoare și planuri înclinate, inclusiv bazine de așteptare și bazine pentru economisirea apei; - echipamente de amarare și jetele de ghidare (geamanduri de acostare, construcții marine de amarare, binte de legare, bolarzi, copastii și tranchete); - poduri mobile; - instalații pentru
32006R0851-ro () [Corola-website/Law/295300_a_296629]
-
definite și funcționează potrivit Legii nr. 263/2007 , cu modificările și completările ulterioare; ... g) terenurile unităților sanitare publice, cu excepția suprafețelor folosite pentru activități economice; ... h) terenurile legate de sistemele hidrotehnice, terenurile de navigație, terenurile aferente infrastructurii portuare, canalelor navigabile, inclusiv ecluzele și stațiile de pompare aferente acestora, precum și terenurile aferente lucrărilor de îmbunătățiri funciare, pe baza avizului privind categoria de folosință a terenului, emis de oficiile de cadastru și publicitate imobiliară; ... i) terenurile folosite pentru activitățile de apărare împotriva inundațiilor, gospodărirea
CODUL FISCAL din 8 septembrie 2015 (*actualizat*) ( Legea nr. 227/2015 ). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/277848_a_279177]
-
în 1886. După aceste inundații digurile de pe Timiș și Bega sunt înălțate cu un metru. Un an mai tarziu, o nouă serie de inundații se abate asupra Banatului. Digurile construite anterior sunt rupte. Între 1900 - 1916 se construiește sistemul de ecluze de pe Canalul Bega. Ca urmare a acestui fapt, navigația crește considerabil. La 3 Mai 1910 este pusă în funcțiune Centrală hidroelectrica din cartierul Fabric din Timișoara. Această utilizează energia apelor Canalului Bega pentru producerea de curent electric. Este una dintre
Canalul Bega () [Corola-website/Science/301438_a_302767]
-
autoritățile nu dispun de fondurile necesare pentru dragarea canalului și redeschiderea navigației. În anul 2005, au loc inundații catastrofale în întreg bazinul hidrografic Timiș - Bega. La sfârșitul anului 2008, incep lucrările de dragare și ecologizare a Canalului Bega. Sistemul de ecluze a fost construit între anii 1900 - 1916, pentru că navigația să se poată desfășura în bune condiții pe întreg parcursul anului. Pe Canalul Bega sunt un numar de 6 ecluze, 2 pe teritoriul României și 4 în Șerbia. Dintre acestea, două
Canalul Bega () [Corola-website/Science/301438_a_302767]
-
incep lucrările de dragare și ecologizare a Canalului Bega. Sistemul de ecluze a fost construit între anii 1900 - 1916, pentru că navigația să se poată desfășura în bune condiții pe întreg parcursul anului. Pe Canalul Bega sunt un numar de 6 ecluze, 2 pe teritoriul României și 4 în Șerbia. Dintre acestea, două au fost scoase din uz, iar una este nefuncționala. În afară de ecluza de la Klek, toate celelalte au o singură cameră. Lungimea maximă a ecluzelor este de 70 m, lățimea de
Canalul Bega () [Corola-website/Science/301438_a_302767]
-
se poată desfășura în bune condiții pe întreg parcursul anului. Pe Canalul Bega sunt un numar de 6 ecluze, 2 pe teritoriul României și 4 în Șerbia. Dintre acestea, două au fost scoase din uz, iar una este nefuncționala. În afară de ecluza de la Klek, toate celelalte au o singură cameră. Lungimea maximă a ecluzelor este de 70 m, lățimea de 10 m, iar pescajul diferă în funcție de ecluze. Cele din România au un pescaj de 1,5 m. Portul Timișoara se află pe
Canalul Bega () [Corola-website/Science/301438_a_302767]
-
Bega sunt un numar de 6 ecluze, 2 pe teritoriul României și 4 în Șerbia. Dintre acestea, două au fost scoase din uz, iar una este nefuncționala. În afară de ecluza de la Klek, toate celelalte au o singură cameră. Lungimea maximă a ecluzelor este de 70 m, lățimea de 10 m, iar pescajul diferă în funcție de ecluze. Cele din România au un pescaj de 1,5 m. Portul Timișoara se află pe malul stâng al canalului Bega, pe tronsonul aflat între Podul Muncii și
Canalul Bega () [Corola-website/Science/301438_a_302767]
-
în Șerbia. Dintre acestea, două au fost scoase din uz, iar una este nefuncționala. În afară de ecluza de la Klek, toate celelalte au o singură cameră. Lungimea maximă a ecluzelor este de 70 m, lățimea de 10 m, iar pescajul diferă în funcție de ecluze. Cele din România au un pescaj de 1,5 m. Portul Timișoara se află pe malul stâng al canalului Bega, pe tronsonul aflat între Podul Muncii și Pasarelă Gelu. Distanță mâlului unde acostau șlepurile este de 450 m. Pe malul
Canalul Bega () [Corola-website/Science/301438_a_302767]
-
din nord în sudul Franței. Construcția a început în 1765 și a fost terminată în 1832. În vârf se află un tunel de 3,333 kilometri lungime în linie dreaptă. Canalul are 242 km lungime, cu un total de 109 ecluze, și traversează două departamente ale Burgundiei, Yonne și Cote d'Or. Astăzi, canalul este folosit în principal pentru turism; Dijon, cel mai important oraș de-a lungul canalului, are un port pentru bărci de agrement. Cel mai cunoscut produs al
Burgundia () [Corola-website/Science/300730_a_302059]
-
auzul acestei vești garnizoana franceză a fost alungată de orășeni care au deschis bucuroși porțile cetății englezilor se extrage petrol minereuri de fier staniu mangan și bauxită cărbune gaze naturale etc cursul său a fost inversat cu ajutorul unei serii de ecluze pentru a se păstra calitatea apei din lac câteva bucpti arată că erau folosite în masturbarea solitară sau în grup a femeilor în același an i se publică prima poezie ci mai degrabă trebuie să creăm unul în cursul vieții
colectie de fraze din wikipedia in limba romana [Corola-website/Science/92305_a_92800]
-
realizarea primelor concesiuni; - inițiator al unei asociații a administrațiilor de cai navigabile de pe sectorul Rhin - Mâine - Dunăre (proiectul NEWADA); - co-inițiator al programului RIS de monirorizarea a traficului pe apele interioare în România; - inițierea demersurilor pentru finalizarea construcției Canalului Dunăre-București; - retehnologizarea ecluzelor; - realizarea unui sistem de monitorizare a apei din canalele navigabile; - realizarea unei ecluze pentru nave de agrement între Canalul Poartă Albă - Midia Năvodari și lacul Sutghiol; - finalizarea a investițiilor în maluri pe canalele navigabile. Este inițiatorul campaniei "100 de zile
Ovidiu Sorin Cupșa () [Corola-website/Science/308235_a_309564]
-
sectorul Rhin - Mâine - Dunăre (proiectul NEWADA); - co-inițiator al programului RIS de monirorizarea a traficului pe apele interioare în România; - inițierea demersurilor pentru finalizarea construcției Canalului Dunăre-București; - retehnologizarea ecluzelor; - realizarea unui sistem de monitorizare a apei din canalele navigabile; - realizarea unei ecluze pentru nave de agrement între Canalul Poartă Albă - Midia Năvodari și lacul Sutghiol; - finalizarea a investițiilor în maluri pe canalele navigabile. Este inițiatorul campaniei "100 de zile pentru 100 de ani". Campania a implicat societatea civilă și a mediat dialogul
Ovidiu Sorin Cupșa () [Corola-website/Science/308235_a_309564]
-
în cursul superior, zona subcarpatică; Włocławek, cu 70 km² suprafață, 408 mil. m³ volum (dat în funcțiune în 1970) și care este amplasat în amunte de Toruń, în dreapta orașului Włocławek. În avale de Varșovia s-au construit, în 1980, 5 ecluze și hidrocentrale mici.Legătura pe apă este realizată, în est, cu Nipru - prin intermediul afluentul Bug și în vest cu Odra - prin canalul Bydgoska și afluentul acestuia, Notec, numită și Calea est-vest. Orașele edificate de-a lungul Vistulei sunt așezări în
Vistula () [Corola-website/Science/307370_a_308699]
-
cu lumea intercarpatică și dunăreano-pontică. Pe teritoriul comunei, Oltul are un debit multianual de 167 m³/s în dreptul satului Frunzaru, unde a fost construită o hidrocentrală, un lac de acumulare, un nod hidrotehnic pentru bararea transversală a Oltului și o ecluză pentru navigație. Un alt râu este Călmățuiul situat în partea de est a comunei, un râu tipic de câmpie cu valea meandrată și scurgere intermitentă. Cel de-al treilea râu este Saiul, care pornește de la Comani și adună toate apele
Comuna Sprâncenata, Olt () [Corola-website/Science/302019_a_303348]
-
s-a căsătorit niciodată. Inventator prolific, Swedenborg a conceput, ca și Leonardo da Vinci, un vehicul destinat zborului, dotat cu aripi fixe și propulsat de o elice. A proiectat vehicule pentru navigația subacvatică, o mașină cu aburi, un model de ecluză și o pendulă cu apă destinată pentru a reprezenta mișcarea planetelor. Câțiva ani mai târziu Regele Carol al XII-lea al Suediei i-a oferit o slujbă ca supervizor al industriei miniere suedeze între anii 1716 și 1747 și a
Emanuel Swedenborg () [Corola-website/Science/302857_a_304186]
-
O ecluză este o construcție hidrotehnică amenajată pe traseul unei căi navigabile (canal artificial sau natural) sau la intrarea unui port cu maree, care asigură trecerea navelor între două suprafețe de apă cu niveluri diferite. Se compune dintr-un bazin numit „sas
Ecluză () [Corola-website/Science/302940_a_304269]
-
construcție hidrotehnică amenajată pe traseul unei căi navigabile (canal artificial sau natural) sau la intrarea unui port cu maree, care asigură trecerea navelor între două suprafețe de apă cu niveluri diferite. Se compune dintr-un bazin numit „sas" sau „camera ecluzei", prevăzut la ambele capete cu porți etanșe și dintr-o instalație puternică de pompare pentru umplerea sau golirea sasului până la nivelul dorit. Ecluzele de pe canale au amenajate la fiecare capăt al ecluzei și în exteriorul acesteia, un port de așteptare
Ecluză () [Corola-website/Science/302940_a_304269]