1,074 matches
-
aparat recirculator fabricat de firma germană Dräger AG în anul 1998, ce folosește amestecuri respiratori azot-oxigen (Nitrox) supraoxigenate prefabricate. Aparatul Dolphin I, a fost conceput pentru a fi utilizat în scufundări civile cu caracter sportiv (scufundare în peșteri, explorări de epave, biologie marină, arheologie subacvatică etc.) și este o variantă mai perfecționată a aparatului Atlantis I. Amestecul respirator Nitrox este furnizat la debit constant de un detentor treapta a II-a pentru consum de oxigen mai mare în cazul unei activități
Dräger Dolphin () [Corola-website/Science/320070_a_321399]
-
KISS (Keep it simple stupid) este un aparat recirculator autonom de scufundare produs de firma canadiană Jetsam Industries, special conceput pentru scufundare la epave, scufundare în peșteri. <br/br>În anul 2000 se produce recirculatorul în circuit închis Clasic KISS, urmat de varianta mai perfecționată Sport KISS în anul 2004. <br/br>Ambele modele funcționează în circuit închis cu debit volumic constant, fiind primele
KISS (recirculator) () [Corola-website/Science/320083_a_321412]
-
în anul 1996, urmată apoi în anul 2005 de două variante mai perfecționate, Inspiration Vision și Evolution Vision. Aparatele recirculatoare Inspiration și Evolution sunt cele mai răspândite recirculatoare special concepute pentru scufundări cu caracter civil (scufundare în peșteri, scufundare la epave, explorare), estimându-se un număr de peste 5000 de modele aflate în folosință. <br/br>De asemenea, Inspiration este și primul aparat recirculator ce a primit certificare CE (EN 14143, EN 61508). Aparatele sunt prevăzute cu trei senzori electrochimici model Vision
Inspiration (recirculator) () [Corola-website/Science/320111_a_321440]
-
rEvo este numele unui aparat recirculator în circuit închis produs în Belgia pentru scufundări la epave, scufundări în peșteri etc, cu două variante fabricate: o variantă cu debit volumic constant și injecție manuală (rEvo II) și cealaltă cu senzori electrochimici (rEvo III). În modelul rEvo II cu debit volumic constant, injecția de oxigen are loc prin intermediul
REvo (recirculator) () [Corola-website/Science/320100_a_321429]
-
Forțelor Aeriene ale Statelor Unite, Muzeul Național de Aviație Navală, Pacific Aviation Museum, Muzeul Aerului și Spațiului din San Diego) și în Regatul Unit (Duxford) precum și la Auckland War Memorial Museum din Noua Zeelandă. Un model A6M2-21 restaurat (V-173 primit ca epavă și ulterior descoperindu-se ca fiind cel pilotat de Saburo Sakai la Lae) este expus la Australian War Memorial din Canberra. Mai există un număr de carcase originale de avioane Zero cărora li s-au înlocuit motoarele cu modele similare
Mitsubishi A6M Zero () [Corola-website/Science/320300_a_321629]
-
torpilă. Motoarele lui "Juneau" s-au oprit, chila i-a fost distrusă, iar cea mai mare parte a sistemelor sale au fost afectate. S-a întors către est și a ieșit din zona de conflict. "Monssen" a reușit să evite epava lui "Barton" și a înaintat cu toată viteza, căutând ținte. A fost observat de "Asagumo", "Murasame" și "Samidare" care tocmai terminaseră treaba cu "Laffey". Acestea au tras în "Monssen", l-au avariat grav și au forțat echipajul să îl părăsească
Bătălia navală de la Guadalcanal () [Corola-website/Science/321182_a_322511]
-
și trei americane ("Portland", "Atlanta" și "Aaron Ward") care încă se mai aflau în apropierea Insulei Savo. "Amatsukaze" a fost atacat de bombardierele americane, dar a scăpat navigând spre Truk și s-a întors în luptă câteva luni mai târziu. Epava lui "Yudachi" a fost scufundată de "Portland" ale cărui tunuri încă mai funcționau, în ciuda avariilor pe care nava le suferise. Puitorul de mine "Bobolink" a navigat în zona Ironbottom Sound în ziua de 13 noiembrie pentru a ajuta navele americane
Bătălia navală de la Guadalcanal () [Corola-website/Science/321182_a_322511]
-
și Hadjine se căsătoresc în cele din urmă, instalându-se în Grecia eliberată de sub jugul otoman. Verne își începe romanul în localitatea Vitylos (actualmente Oïtylos) din sudul Peloponezului, pe care o descrie ca fiind populată cu pirați și jefuitori de epave. Odată cu traducerea în grecește a romanului "Arhipelagul în flăcări" și publicarea sa în foileton în cotidianul atenian "Kairi" între lunile iulie 1884 și ianuarie 1885, locuitorii din Oïtylos - despre care Jules Verne afirmă în carte că nu știu să citească
Arhipelagul în flăcări () [Corola-website/Science/321312_a_322641]
-
Pym, aflat în posesia lui Peters, pare a fi fost înfrumusețat în mod semnificativ de către Poe. Revenit acasă, Peters și-a asumat o nouă identitate, rușinat fiind de actul de canibalism la care a fost nevoit să se dedea pe epava "Grampus". Ulterior a plecat în insulele Falkland, căutând o modalitate de a reveni în sudul extrem, pentru a-l căuta pe Pym, iar "Halbrane" i-a oferit această oportunitate. Guy și Peters decid să împingă căutarea și mai mult spre
Sfinxul ghețarilor () [Corola-website/Science/321321_a_322650]
-
utilizat termenul „as” dar s-au referit la piloții lor cu minim 10 victorii aeriene cu porecla de "Überkanone" (tun uriaș), inițial dând crezare pilotului pentru fiecare doborâre a unui avion inamic iar apoi doar după identificarea vizuală a rămășițelor epavei inamice și a ocupantului sau ocupanților săi. Sistemul francez al "Armee de l'Air" înregistra de asemenea în funcție de avioanele distruse dar acorda credit total fiecărui pilot sau tunar participant la victoria aeriană ceea ce putea însemna uneori creditarea mai multor piloți
Lista piloților din timpul Primului Război Mondial creditați cu mai mult de 20 de victorii () [Corola-website/Science/320601_a_321930]
-
se găsea "meta", punctul de întoarcere, de forma unor mari coloane aurite. Accidente spectaculoase aveau loc aici, precum în cursele grecești, în care conducătorii și carele zdrobite sau în incapacitate de a continua purtau denumirea de "naufragia", numele latin pentru epave, naufragiați. Cursa în sine era foarte asemanătoare replicii sale grecești, totuși se distinge numarul mare de competiții - de obicei 24 de curse zilnic, în decursul secolului patru, timp de 66 de zile pe an. Dar acestea presupuneau doar 7 tururi
Cursa carelor de luptă () [Corola-website/Science/320643_a_321972]
-
o baladă și dificultatea sa ([care este] de înțeles) de a injecta sentimente într-un cântec de dragoste”. De asemenea, Tom Hocknell de la "BBC Music" a considerat că solista „își pierde concentrarea cu «The Flood», întinzând o analogie cu o epavă pe un interval de patru minute incomode”. Mai mult, Luke Turner de la "New Musical Express" a comparat compoziția cu „un potop de scaune”, în timp ce Gavin Martin de la "Daily Mirror" a descris înregistrarea drept „o bucățică dintr-o poveste de dragoste
The Flood (cântec de Cheryl Cole) () [Corola-website/Science/321572_a_322901]
-
Rebotezat și vândut unor persoane particulare în 1775, a revenit în serviciul naval ca transportor de trupe în timpul Războiului de Independență al SUA și a fost scufundată într-o blocadă într-o blocadă la Narragansett Bay, Rhode Island în 1778. Epava sa a fost localizată cu exactitate, iar resturile, inclusiv șase dintre tunurile sale și o ancoră, sunt expuse la muzee maritime din întreaga lume. O replică a navei "Endeavour" a fost lansată la apă în 1994 și este acostată lângă
HMS Endeavour () [Corola-website/Science/321533_a_322862]
-
din celelalte vase comandate de Cook, respectiv fosta HMS "Resolution", sau un alt , un schooner scos din uz și vândut în 1782. O altă scrisoare adresată publicației "Providence Journal" afirma că un marinar englez pensionar făcea pe ghidul la o epavă de pe Tamisa prin 1825, afirmând că vasul este fostul "Endeavour" al lui Cook. În 1991, Rhode Island Marine Archaeology Project (RIMAP), a demarat cercetări privind identitatea celor zece vase de transport scufundate în timpul blocadei golfului Narragansett, verificând inclusiv dacă "Lord
HMS Endeavour () [Corola-website/Science/321533_a_322862]
-
că servise drept vas de transport de trupe spre America de Nord și că fusese scufundată ca parte a blocadei golfului Narragansett. În 1999, o echipă combinată de cercetare a RIMAP și a Muzeului Național Maritim al Australiei a început să analizeze epavele din golf, pentru a afla dacă vreuna din ele ar putea fi "Endeavour". În 2000, a fost găsit un loc unde s-au găsit rămășițele unei nave scufundate, parțial acoperite de o altă epavă a unei barje din secolul al
HMS Endeavour () [Corola-website/Science/321533_a_322862]
-
al Australiei a început să analizeze epavele din golf, pentru a afla dacă vreuna din ele ar putea fi "Endeavour". În 2000, a fost găsit un loc unde s-au găsit rămășițele unei nave scufundate, parțial acoperite de o altă epavă a unei barje din secolul al XX-lea. Rămășițele mai vechi erau cele ale unui vas de aceeași dimensiune, structură și material ca și "Lord Sandwich", fosta "Endeavour". Confirmarea că vasul lui Cook se află într-adevăr în golful Narragansett
HMS Endeavour () [Corola-website/Science/321533_a_322862]
-
să fotografieze relicvele, printre care un tun, o ancoră și o parte dintr-un ceainic de ceramică de secol XVIII, la locul în care se aflau ele, au existat prea puține dovezi în sensul stabilirii cu siguranță că această anume epavă ar fi fost cea a navei lui Cook. În 2006, directorul RIMAP a anunțat că epava nu va fi scoasă la suprafață. Pe lângă căutarea resturilor navei propriu-zise, în Australia a existat un interes considerabil privind localizarea unor relicve ale călătoriei
HMS Endeavour () [Corola-website/Science/321533_a_322862]
-
ceramică de secol XVIII, la locul în care se aflau ele, au existat prea puține dovezi în sensul stabilirii cu siguranță că această anume epavă ar fi fost cea a navei lui Cook. În 2006, directorul RIMAP a anunțat că epava nu va fi scoasă la suprafață. Pe lângă căutarea resturilor navei propriu-zise, în Australia a existat un interes considerabil privind localizarea unor relicve ale călătoriei efectuate de ea în Pacificul de Sud. În 1886, Working Men's Progress Association din Cooktown
HMS Endeavour () [Corola-website/Science/321533_a_322862]
-
ordonat portavionului "Zuikaku" să se întoarcă în Japonia pentru a-și reîntregi flota aeriană. În același timp portavionul "Kamikawa Maru" a plecat din Deboyne. În ziua de 11 mai, la prânz, o navă americană care patrula dinspre Nouméa a văzut epava petrolierului "Neosho" plutind în derivă (). Distrugătorul a răspuns la mesajele de ajutor și a salvat 109 de persoane de pe "Neosho" și 14 persoane de pe "Sims" mai târziu în aceeași zi, apoi a scufundat nava cu torpile. Pe 10 mai a
Bătălia din Marea Coralilor () [Corola-website/Science/320746_a_322075]
-
aer din aceeași butelie cu aer comprimat. Procedeul este folosit atât în caz de urgență în vederea ridicării rapide la suprafața apei, cât și ca procedeu de salvare în cazul unor scufundări cu grad ridicat de periculozitate cum ar fi peșteri, epave, sub gheață, sau în zone de vegetație subacvatică. Respirația în tandem este o metodă de a reveni la suprafață în siguranță în cazul apariției unei defecțiuni la aparatul de respirat sau datorită greșelilor scafandrului de a planifica în mod corect
Respirație în tandem () [Corola-website/Science/315286_a_316615]
-
vedea munca scufundătorilor trimiși de el să ridice obstacolele aflate sub apă în timpul asediului portului Fenician Tir aflat pe coasta Mării Mediterane, în Libanul de astăzi. În anul 1535 Guglielmo de Lorena folosindu-se de un clopot de scufundare explorează epavele galerelor romane scufundate în lacul Nemi. 1538: la una din primele scufundări ce au avut loc cu un clopot de scufundare, în fluviul Tajo din Spania, a asistat însuși împăratul Carol Quintul. În secolul al XVII-lea apar și alte
Turelă deschisă () [Corola-website/Science/315297_a_316626]
-
bună locație pentru schi alpin din nordul Norvegiei. O telecabină duce spre Fagernesfjellet, cu posibilitatea de a urca mai departe în munți pe jos, drumeția fiind o activitate foarte populară în regiune. În apele din apropierea portului și din fiorduri zac epave de pe vremea celui de-Al Doilea Război Mondial, o atracție veritabilă pentru scufundători. Pescuitul este practicat intens pe lacuri și fiorduri, o alternativă fiind râurile bogate în somon din Skjomen, Beisfjord și Bjerkvik. Festivalul de Iarnă (Vinterfestuka) se desfășoară în
Narvik () [Corola-website/Science/315441_a_316770]
-
Filmarea subacvatică reprezintă o activitate care constă, din înregistrarea unor scene, imgini sau peisaje subacvatice aflate în mișcare. <br/br>Este larg utilizată în scufundare la epave, scufundare în peșteri, scufundare sub gheață etc, atât în scufundarea sportivă, cât și în scufundarea științifică și de cercetare. În scufundarea profesională, filmarea subacvatică este folosită pentru observarea diferitelor instalații și structuri imerse ale plaformelor marine, conductelor submerse etc, în
Filmare subacvatică () [Corola-website/Science/317349_a_318678]
-
Fotografierea subacvatica reprezintă o activitate efectuată de scafandri ce constă din fixarea pe peliculă fotografică a unor imagini, scene și peisaje subacvatice. Peisajul submarin, peștii și alte animale, plantele, stăncile, falezele, epavele de nave etc., oferă subiecte deosebit de interesante pentru fotografia subacvatica. Fotografierea subacvatica reprezintă activitatea cea mai interesantă și mai căutată de către scafandri datorită utilității ei în îmbogățirea cunoștințelor despre fauna, floră și resursele încă necunoscute ale mediului acvatic. Farmecul și
Fotografiere subacvatică () [Corola-website/Science/317365_a_318694]
-
obiectelor și viețuitoarelor care vor fi fotografiate. Iluminarea artificială este de asemenea necesară și pentru efectuarea fotografiilor alb-negru la adâncimi unde lumină naturală ce pătrunde de la suprafața nu este suficientă. Pentru fotografii efectuate în scufundare noaptea, în peșteri subacvatice, la epave, în ape tulburi, precum și în cazul fotografierii de subiecte aflate în mișcare, la care trebuie folosiți timpi de expunere mici, iluminarea artificială este obligatorie. Realizarea unor fotografii subacvatice de bună calitate depinde de experiență profesională a scafandrului, si de realizarea
Fotografiere subacvatică () [Corola-website/Science/317365_a_318694]