1,569 matches
-
2.1.1 se citește după cum urmează: "5.2.1.1. Testul de tip 1 (verificarea emisiilor medii de gaze și particule poluante după pornire la rece)." 5.2.1.1.2 se completează după cum urmează: "Nu doar emisiile de monoxid de carbon, hidrocarbură și oxid de nitrogen, ci și emisiile de particule poluante de la vehiculele echipate cu motoare cu aprindere prin compresie vor fi introduse în grafic." 5.2.1.1.3 a doua propoziție se citește după cum urmează: "Metodele
jrc1340as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86481_a_87268]
-
1.4 se citește după cum urmează: "5.2.1.1.4. Conform cerințelor de la 5.2.1.1.4.2 și 5.2.1.1.5, testul este repetat de trei ori. Pentru un vehicul de o categorie dată, masa monoxidului de carbon, masa combinată a hidrocarburilor și oxizilor de nitrogen, masa oxizilor de nitrogen și, în situația vehiculelor echipate cu motoare cu aprindere prin compresie, masa poluanților obținuți în urma testului, nu trebuie să depășească valorile din tabelul de mai jos
jrc1340as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86481_a_87268]
-
combinată a hidrocarburilor și oxizilor de nitrogen, masa oxizilor de nitrogen și, în situația vehiculelor echipate cu motoare cu aprindere prin compresie, masa poluanților obținuți în urma testului, nu trebuie să depășească valorile din tabelul de mai jos: Capacitatea motorului Masa monoxidului de carbon Masa combinata a hidrocarburilor și oxizilor de nitrogen Masa oxizilor de nitrogen Masa poluanților specifici 1 C L1 L2 L3 L4 (în cm3) (g/test) (g/test) (g/test) (g/test) C > 2 000 25 6,5 3
jrc1340as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86481_a_87268]
-
pe baza descrierii din anexa VII și, unde este necesar, pe baza tuturor sau a unora dintre testele de tipul I, II și III, descrise în 5.2" 7.1.1.1 Tabelul se înlocuiește după cum urmează: Capacitatea motorului Masa monoxidului de carbon Masa combinata a hidrocarburilor și oxizilor de nitrogen Masa oxizilor de nitrogen Masa poluanților specifici 1 C L1 L2 L3 L4 (în cm3) (g/test) (g/test) (g/test) (g/test) C > 2 000 30 8,1 4
jrc1340as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86481_a_87268]
-
este media aritmetică dintre rezultatele obținute la cele trei teste de tipul 1 și efectuate pe acel vehicul. Media aritmetică (x) dintre rezultatele obținute la un eșantion aleatoriu și deviația standard S1 sunt marcate într-un grafic, pentru emisiile de monoxid de carbon, emisiile combinate de hidrocarburi și oxid de nitrogen, emisiile de oxid de nitrogen și emisiile de alte substanțe poluante. Se va considera că modelele de producție sunt conforme cu cerințele atunci când următoarea condiție este respectată: x + k∙S
jrc1340as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86481_a_87268]
-
și care este dat în următorul tabel:" 8.3.1.1 se citește după cum urmează: "8.3.1.1. Pentru omologare unui tip de vehicul, valorile limită specificate în tabelul din 2.1.1.4 sunt înlocuite după cum urmează: - masa monoxidului de carbon: 2,11 g/km, - masa hidrocarburilor: 0,25 g/km, - masa oxizilor de nitrogen: 0,62 g/km, - masa particulelor 1: 0,124 g/km. Se consideră că aceste valori limită au fost îndeplinite dacă nu sunt depășite
jrc1340as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86481_a_87268]
-
2. Masa totală a gazelor și particulelor poluante emise Masa M a fiecărui poluant emis de un vehicul în timpul testului, este determinată prin aflarea concentrației volumetrică și a volumului gazului în cauză, ținându-se seama de următoarele condiții: * în cazul monoxidului de carbon (CO): d = 1,25 g/l; * în cazul hidrocarburilor (CH1,85): d = 0,619 g/l; * în cazul oxizilor de nitrogen (NO2): d = 2,05 g/l. Masa m a fiecărui poluant emis de un vehicul în timpul testului
jrc1340as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86481_a_87268]
-
comparabile. 4. Următoarele substanțe chimice de origine naturală sau antropică, prezentate nu după o ordine a priorității, sunt considerate ca având potențialul de a modifica proprietățile fizice și chimice ale stratului de ozon. (a) Substanțe cu conținut de carbon (i) Monoxid de carbon (CO) Monoxidul de carbon are surse naturale și antropice importante și se consideră că joacă un rol direct important în fotochimia troposferică și un rol indirect în fotochimia stratosferică; (ii) Dioxid de carbon (CO2) Dioxidul de carbon are
jrc1305as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86444_a_87231]
-
chimice de origine naturală sau antropică, prezentate nu după o ordine a priorității, sunt considerate ca având potențialul de a modifica proprietățile fizice și chimice ale stratului de ozon. (a) Substanțe cu conținut de carbon (i) Monoxid de carbon (CO) Monoxidul de carbon are surse naturale și antropice importante și se consideră că joacă un rol direct important în fotochimia troposferică și un rol indirect în fotochimia stratosferică; (ii) Dioxid de carbon (CO2) Dioxidul de carbon are surse naturale și antropice
jrc1305as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86444_a_87231]
-
diesel" reprezintă un motor care funcționează pe principiul aprinderii prin compresie; 2.3. "tipul motorului" reprezintă o categorie de motoare ale căror caracteristici nu diferă în punctele esențiale prevăzute în anexa II la prezenta directivă; 2.4. "gaze poluante" reprezintă monoxid de carbon, hidrocarburi (presupunând un raport de C1H1,85) și oxizi de nitrogen, ultimii fiind exprimați în echivalent de dioxid de azot (NO2); 2.5. "putere netă" reprezintă puterea în kilowați CEE, obținută pe bancul de probă la capătul arborelui
jrc1318as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86457_a_87244]
-
asemenea viteză este între 60-75% din viteza nominală; în alte cazuri înseamnă o viteză egală cu 60% din viteza nominală; 2.9. Abrevieri și unități de măsură P KW puterea netă de ieșire necorectată 9 CO g/KWh emisii de monoxid de carbon HO g/KWh emisii de hidrocarburi NO2 g/KWh emisii de oxizi de nitrogen conc. ppm concentrația (ppm la volum) masă g/h debitul masei de poluanți WH factorul de încărcare GEXH kg/h rata debitului masei de
jrc1318as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86457_a_87244]
-
6.2. Specificații referitoare la emisii de gaze poluante Emisiile de gaze poluante ale motorului supus testării trebuie măsurate cu metoda descrisă în anexa III. Alte metode pot fi aprobate dacă ele duc la aceleași rezultate. 6.2.1. Masa monoxidului de carbon, masa hidrocarburilor și masa oxizilor de nitrogen obținute nu trebuie să depășească cantitățile din tabelul următor: Masa monoxidului de carbon (CO) grame/kWh Masa hidrocarburilor (HC) grame/ kWh Masa oxizilor de nitrogen (NO2) grame/ kWh 11,2 2
jrc1318as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86457_a_87244]
-
metoda descrisă în anexa III. Alte metode pot fi aprobate dacă ele duc la aceleași rezultate. 6.2.1. Masa monoxidului de carbon, masa hidrocarburilor și masa oxizilor de nitrogen obținute nu trebuie să depășească cantitățile din tabelul următor: Masa monoxidului de carbon (CO) grame/kWh Masa hidrocarburilor (HC) grame/ kWh Masa oxizilor de nitrogen (NO2) grame/ kWh 11,2 2,4 14,4 7. INSTALAREA PE VEHICUL 7.1. Instalarea motorului pe vehicul se face în conformitate cu următoarele caracteristici în vederea omologării
jrc1318as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86457_a_87244]
-
menționat la pct. 6.2. 8.3.1. Pentru verificarea conformității motorului într-un test, următoarea procedură este adoptată: 8.3.1.1. Un motor este ales din producția de serie și este supus testului descris în anexa III. Masa monoxidului de carbon, masa hidrocarburilor și masa oxizilor de nitrogen obținute în urma testului nu trebuie să depășească cantitățile din tabelul următor: Masa monoxidului de carbon (CO) grame/kWh Masa hidrocarburilor (HC) grame/ kWh Masa oxizilor de nitrogen (NO2) grame/ kWh 12
jrc1318as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86457_a_87244]
-
1. Un motor este ales din producția de serie și este supus testului descris în anexa III. Masa monoxidului de carbon, masa hidrocarburilor și masa oxizilor de nitrogen obținute în urma testului nu trebuie să depășească cantitățile din tabelul următor: Masa monoxidului de carbon (CO) grame/kWh Masa hidrocarburilor (HC) grame/ kWh Masa oxizilor de nitrogen (NO2) grame/ kWh 12,3 2,6 15,8 8.3.1.2. Dacă motorul din producția de serie nu satisface cerințele prevăzute la pct. 8
jrc1318as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86457_a_87244]
-
emisiilor de gaze poluante de la motoarele care urmează a fi testate. 1.2. Testul trebuie realizat cu motorul montat pe un banc de probă și conectat la un dinamometru 2. PRINCIPIUL DE MĂSURARE Emisiile gazoase evacuate de motor includ hidrocarburi, monoxid de carbon și oxizi de azot. Cantitățile gazelor de mai sus evacuate trebuie examinate continuu, pe durata unei secvențe indicate a condițiilor de funcționare ale motorului încălzit. Secvența indicată de operațiuni constă într-un număr de stări ale vitezei și
jrc1318as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86457_a_87244]
-
aer, stabilit de producătorul motorului pentru un aparat de aerisire, pentru motorul testat. 3.2. Echipament de analizare și prelevare de probe Sistemul trebuie să cuprindă un analizor HFID pentru măsurarea hidrocarburilor nearse (HC) și un analizor NDIR pentru măsurarea monoxidului de carbon (CO) și un analizor CLA, HCLA sau echivalent, pentru măsurarea oxizilor de azot (NO3). Datorită hidrocarburilor grele prezente în gazul de eșapament al motoarelor diesel, sistemul HFID trebuie încălzit și menținut la o temperatură de 453 - 473 K
jrc1318as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86457_a_87244]
-
GCOMBUSTIBIL sau V'EXH = VAER - 0,75 GCOMBUSTIBIL (volum de gaz uscat) sau V"EXH = VAER + 0,77 GCOMBUSTIBIL (volum de gaz umed) Exactitatea determinării cantității evacuate se face cu o precizie de ± 2,5% sau mai puțin. Concentrația de monoxid de carbon și oxid de azot sunt măsurate în gazul de eșapament uscat. Din acest motiv, emisiile de CO și NO3 se calculează utilizând volumul de gaz evacuat uscat, V'EXH. Totuși, în cazul unui sistem analitic cu eșantionare prin
jrc1318as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86457_a_87244]
-
prin următorii pași: 4.8.1.1. Pentru fiecare fază se determină rata debitului masei gazului de eșapament GEXH sau V'EXH și V"EXH (vezi pct. 4.2); 4.8.1.2. Dacă se aplică GEXH, concentrațiile măsurate pentru monoxid de carbon și oxizi de azot trebuie convertite într-o bază umedă conform anexei VI. Totuși, în cazul unui sistem analitic cu prelevare de probe prin încălzire, emisiile de NO2 nu trebuie convertite conform anexei VI; 4.8.1.3
jrc1318as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86457_a_87244]
-
divizat cu 100) y = proporția masei de cenușă (% divizat cu 100) s = proporția masei de sulf (% divizat cu 100). ANEXA V SISTEME ANALITICE Sunt descrise 3 sisteme analitice, bazate pe utilizarea: - analizorului HFID pentru măsurarea hidrocarburilor; - analizorului NDIR pentru măsurarea monoxidului de carbon; - analizorului CLA, HCLA sau altul echivalent, cu sau fără prelevare de probe prin încălzire pentru măsurarea oxizilor de azot. Sistemul 1 În figura 1 este prezentată o diagramă schematică a sistemului de analiză și prelevare de probe utilizând
jrc1318as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86457_a_87244]
-
probei. V9, V10, V11, V12 Valve rotunde cu 3 ieșiri sau valve solenoide pentru a direcționa circulația probei, gazului 0 sau gazului de calibrare către analizori. V13, V14 Valve ascuțite pentru a regla debitul către analizori. CO Analizor NDIR pentru monoxidul de carbon. NO2 Analizor CLA pentru oxizi de azot. FL2, FL3, FL4 Instrumente de măsurare a debitului. Sistemul 2 În figura 2 este prezentată o diagramă schematică a sistemului de analiză și prelevare de probe utilizând analizorul NDIR pentru măsurarea
jrc1318as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86457_a_87244]
-
circuitul probei. Dacă un uscător este utilizat înainte de analizorul NO2, trebuie să aibă efect minim asupra concentrației de NO2. V12 Valvă ascuțită pentru a regla circuitul către analizori. G2 Calibru pentru indicarea presiunii interne către analizori. CO Analizor NDIR pentru monoxidul de carbon. NO2 Analizor NDIR pentru oxizi de azot. FL2, FL3, FL4 Instrumente de măsurare a debitului. Sistemul 3 În figura 3 din prezenta anexă este prezentată o diagramă schematică a sistemului de analiză și prelevare de probe utilizând HCLA
jrc1318as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86457_a_87244]
-
de presiune pentru a controla debitul eșantionului. V7, V8 Valvă rotundă sau solenoidă pentru a direcționa circulația eșantionului, gazului 0 sau gazului de calibrare către analizori. V12, V13 Valve ascuțite pentru a regla debitul către analizori. CO Analizor NDIR pentru monoxidul de carbon. NO2 Analizor HCLA pentru oxizi de azot. FL4, FL5 Instrumente de măsurare a debitului. V4, V14 Valvă cu 3 ieșiri rotundă sau solenoidă. Valvele trebuie amplasate într-un compartiment al cuptorului sau încălzite până la temperatura tubului de prelevare
jrc1318as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86457_a_87244]
-
101,2 IPCC, 1996 Șist petrolifer 106,7 IPCC, 1996 Turbă 106,0 IPCC, 1996 Combustibili secundari Brichete și aglomerate de lignit 94,6 IPCC, 1996 Cuptor de cocs/gaz de cocs 108,2 IPCC, 1996 (C) Combustibili fosili gazoși Monoxid de carbon 155,2 Pe baza VCN de 10,12 TJ/t10 Gaz natural (uscat) 56,1 IPCC, 1996 Metan 54,9 Pe baza VCN de 50,01 TJ/t11 Hidrogen 0 Substanță fără carbon 9. LISTA BIOMASEI NEUTRE DIN
32004D0156-ro () [Corola-website/Law/292286_a_293615]
-
praful de cocs, din cocsul de petrol, din petrol și din gazele de proces, cum este gazul de furnal. Gazul brut de cocserie provenit din procesul de carbonizare are multe componente care conțin carbon, printre care dioxidul de carbon (CO2), monoxidul de carbon (CO), metanul (CH4) și hidrocarburile (CxHy). Emisiile de CO2 totale din cuptoarele de cocs se calculează după cum urmează: emisii de CO2 [t CO2] = Σ (date activitate INTRARE * factor de emisieINTRARE) - Σ (date activitate IEȘIRE * factor de emisieIEȘIRE) unde
32004D0156-ro () [Corola-website/Law/292286_a_293615]