1,641 matches
-
fie echipat, în măsura posibilului, cu acoperămînt de cap și cu îmbrăcăminte avand semnul distinctiv." 2. Articolul 6 - Semnal luminos - va avea următorul cuprins: "1. Semnalul luminos, constînd într-o lumină albastră, intermitenta, așa cum este definit în Manualul tehnic de navigabilitate al O.A.C.I.(Doc. 9051, a 3-a parte, secțiunea a 7-a, cap. 1 paragraful 4), este destinat utilizării de către aeronavele sanitare pentru a-și semnala identitatea. Nici o altă aeronavă nu poate utiliza acest semnal. Culoarea albastră recomandată se
EUR-Lex () [Corola-website/Law/111965_a_113294]
-
navigației pentru sport, agrement sau interes local pe lacurile și celelalte ape interioare, cu excepția lacurilor maritime și Dunării, se pot exercita și de comitetele executive ale consiliilor populare, cu autorizarea Ministerului Transporturilor și Telecomunicațiilor. Articolul 3 Urmărirea asigurării condițiilor tehnice de navigabilitate pentru navele române și străine, aflate în proiectare, în construcție, reparație sau în navigație în apele naționale, se exercită prin Registrul naval român, organizație economică de stat de specialitate, care funcționează în subordinea Ministerului Transporturilor și Telecomunicațiilor. Articolul 4 Apele naționale
EUR-Lex () [Corola-website/Law/106356_a_107685]
-
aeronavelor (1) O aeronavă poate fi înscrisă și menținută în RUIAC dacă sunt respectate următoarele condiții: ... a) nu este înmatriculată în alt stat; ... b) satisface cerințele privind nivelul de zgomot și de emisii toxice; ... c) aeronava este în stare de navigabilitate; ... d) proprietarul sau deținătorul aeronavei este o persoană fizică cu domiciliul sau reședința permanentă într-unul din statele Uniunii Europene sau o persoană juridică cu sediul social într-unul dintre statele Uniunii Europene. ... (2) Utilizarea unei aeronave înmatriculate în România
EUR-Lex () [Corola-website/Law/277634_a_278963]
-
sau a dovezii privind rezidența în România, pentru persoanele fizice române, respectiv documentație echivalentă emisă de către autoritățile competente, în cazul persoanelor fizice străine; ... h) confirmarea rezervării mărcii de ordine transmisă solicitantului de către AACR, dacă este cazul; ... i) copia documentului de navigabilitate valabil la data depunerii cererii de înmatriculare; ... j) dovada achitării tarifului pentru serviciul ce urmează a fi prestat. ... 2.4. Modificarea mențiunilor din RUIAC (1) Modificarea caracteristicilor exterioare ale unei aeronave, schimbarea proprietarului sau a deținătorului, a domiciliului, reședinței permanente
EUR-Lex () [Corola-website/Law/277634_a_278963]
-
categorii de aeronave pot efectua zboruri în spațiul aerian național, cu înmatriculare temporară: ... a) aeronave prototip; ... b) aeronave de serie nou-construite; ... c) aeronave care au fost radiate din registrele altor state și sunt supuse unor zboruri în vederea stabilirii stării de navigabilitate. (2) Emiterea certificatelor de înmatriculare temporară poate fi solicitată doar de către următoarele persoane juridice române: ... a) fabricantul aeronavei; ... b) organizația de management al continuității navigabilității; ... c) organizația de întreținere. ... 3.2. Documentația pentru înmatricularea temporară În vederea înmatriculării temporare, solicitantul este
EUR-Lex () [Corola-website/Law/277634_a_278963]
-
fost radiate din registrele altor state și sunt supuse unor zboruri în vederea stabilirii stării de navigabilitate. (2) Emiterea certificatelor de înmatriculare temporară poate fi solicitată doar de către următoarele persoane juridice române: ... a) fabricantul aeronavei; ... b) organizația de management al continuității navigabilității; ... c) organizația de întreținere. ... 3.2. Documentația pentru înmatricularea temporară În vederea înmatriculării temporare, solicitantul este obligat să depună la AACR, direct sau prin împuternicit, următoarele documente: a) cererea de înmatriculare temporară; ... b) acordul scris al proprietarului pentru înmatriculare temporară, dacă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/277634_a_278963]
-
d) în cazul în care sunt efectuate operațiuni de zbor cu o aeronavă care are certificatul de înmatriculare suspendat; ... e) în cazul în care titularul certificatului de înmatriculare nu poate da informații referitoare la poziționarea aeronavei sau a stării de navigabilitate. ... (4) Suspendarea și revocarea certificatului de înmatriculare se comunică titularului acestuia prin decizie motivată. Titularul certificatului de înmatriculare suspendat sau revocat poate contesta decizia AACR, conform procedurii descrise la pct. 6.3. ... (5) Deținătorul certificatului de înmatriculare revocat este obligat
EUR-Lex () [Corola-website/Law/277634_a_278963]
-
vor fi percepute în conformitate cu nivelul oficial al tarifelor, stabilit prin legile sau prin alte reglementări în vigoare în aceste state, care se aplică tuturor aeronavelor care efectuează servicii aeriene internaționale similare. Articolul 13 Recunoașterea certificatelor și licențelor 1. Certificatele de navigabilitate, brevetele de aptitudine și licențele eliberate sau validate de către o parte contractanta și care sunt încă în vigoare vor fi recunoscute ca fiind valabile de către cealaltă parte contractanta în scopul exploatării rutelor și serviciilor prevăzute în prezentul acord cu condiția
EUR-Lex () [Corola-website/Law/132211_a_133540]
-
ORDIN nr. 82 din 23 ianuarie 2001 privind aprobarea aplic��rii Reglementării europene JAR 26 - Cerințe adiționale de navigabilitate pentru operare, care cuprinde cerințe specifice de navigabilitate pentru certificarea operatorilor aerieni conform dispozițiilor reglementărilor europene JAR OPS 1 - Transport aerian comercial (avioane) și JAR OPS 3 - Transport aerian comercial (elicoptere), a căror aplicare a fost aprobată prin Ordinul ministrului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/133089_a_134418]
-
ORDIN nr. 82 din 23 ianuarie 2001 privind aprobarea aplic��rii Reglementării europene JAR 26 - Cerințe adiționale de navigabilitate pentru operare, care cuprinde cerințe specifice de navigabilitate pentru certificarea operatorilor aerieni conform dispozițiilor reglementărilor europene JAR OPS 1 - Transport aerian comercial (avioane) și JAR OPS 3 - Transport aerian comercial (elicoptere), a căror aplicare a fost aprobată prin Ordinul ministrului transporturilor nr. 437/1999 Articolul 1 Se aprobă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/133089_a_134418]
-
JAR OPS 3 - Transport aerian comercial (elicoptere), a căror aplicare a fost aprobată prin Ordinul ministrului transporturilor nr. 437/1999 Articolul 1 Se aprobă aplicarea de către Regia Autonomă "Autoritatea Aeronautica Civilă Română" a Reglementării europene JAR 26 - Cerințe adiționale de navigabilitate pentru operare, denumita în continuare JAR 26, precum și a amendamentelor ulterioare la aceasta, care cuprinde cerințe specifice de navigabilitate pentru certificarea operatorilor aerieni conform dispozițiilor reglementărilor europene JAR OPS 1 - Transport aerian comercial (avioane) și JAR OPS 3 - Transport aerian
EUR-Lex () [Corola-website/Law/133089_a_134418]
-
1999 Articolul 1 Se aprobă aplicarea de către Regia Autonomă "Autoritatea Aeronautica Civilă Română" a Reglementării europene JAR 26 - Cerințe adiționale de navigabilitate pentru operare, denumita în continuare JAR 26, precum și a amendamentelor ulterioare la aceasta, care cuprinde cerințe specifice de navigabilitate pentru certificarea operatorilor aerieni conform dispozițiilor reglementărilor europene JAR OPS 1 - Transport aerian comercial (avioane) și JAR OPS 3 - Transport aerian comercial (elicoptere), a căror aplicare a fost aprobată prin Ordinul ministrului transporturilor nr. 437/1999 , publicat în Monitorul Oficial
EUR-Lex () [Corola-website/Law/133089_a_134418]
-
efectuată într-o organizație de fabricație, reparație sau întreținere aeronave. (c) Pentru a obtine licență de inginer de recepție și control de aeronave, solicitantul trebuie să acumuleze o experiență minimă de zbor de 20 ore în minimum 10 inspecții de navigabilitate. (d) Pentru a obține o calificare de tip/clasa sau categorie de aeronavă adiționala solicitantul trebuie să acumuleze o experiență minimă pe tip/clasa sau categorie de 3 ore de zbor în inspecții de navigabilitate. Notă: Prin clasa de aeronave
EUR-Lex () [Corola-website/Law/179158_a_180487]
-
în minimum 10 inspecții de navigabilitate. (d) Pentru a obține o calificare de tip/clasa sau categorie de aeronavă adiționala solicitantul trebuie să acumuleze o experiență minimă pe tip/clasa sau categorie de 3 ore de zbor în inspecții de navigabilitate. Notă: Prin clasa de aeronave se înțelege aeronavele din aceeași categorie care au o construcție similară, instalații de forță similare și echipamente de bord cu o complexitate similară. RACR-LPN 5.703. Instruirea în zbor Solicitantul trebuie să efectueze o instruire
EUR-Lex () [Corola-website/Law/179158_a_180487]
-
control pentru aeronave, solicitantul, sub supravegherea unui examinator autorizat de către AACR, trebuie: 1) să exerseze practică de recepție și control în zbor, manevrele și procedurile care sunt necesare la recepția și controlul în zbor aeronavelor cu ocazia efectuării inspecțiilor de navigabilitate; 2) să execute un program de pregătire în zbor care să includă demonstrarea metodelor și procedurilor de recepție și control. 3) să dovedească capacitatea de a înregistra datele de zbor și a executa satisfăcător în întregime programul de control aprobat
EUR-Lex () [Corola-website/Law/179158_a_180487]
-
706. Drepturile deținătorului licenței de recepție și control aeronave și condițiile în care acestea pot fi exercitate (a) În urmă îndeplinirii cerințelor specificate în prezentul capitol, deținătorul unei licențe de inginer de recepție și control aeronave are dreptul să ateste navigabilitatea aeronavelor civile ca urmare a inspecțiilor de navigabilitate, în conformitate cu reglementările aplicabile. (b) Emiterea unei licențe de inginer de recepție și control se efectuează numai dacă sunt îndeplinite condițiile pentru cel putin o calificare de bază pentru care se face dovada
EUR-Lex () [Corola-website/Law/179158_a_180487]
-
aeronave și condițiile în care acestea pot fi exercitate (a) În urmă îndeplinirii cerințelor specificate în prezentul capitol, deținătorul unei licențe de inginer de recepție și control aeronave are dreptul să ateste navigabilitatea aeronavelor civile ca urmare a inspecțiilor de navigabilitate, în conformitate cu reglementările aplicabile. (b) Emiterea unei licențe de inginer de recepție și control se efectuează numai dacă sunt îndeplinite condițiile pentru cel putin o calificare de bază pentru care se face dovada cunoștințelor teoretice și a îndemânării, conform cerințelor prezenței
EUR-Lex () [Corola-website/Law/179158_a_180487]
-
3) Pentru variante de aeronavă programele de instruire necesită instruire suplimentară pe echipamente de antrenament corespunzătoare sau aeronavă. (c) Deținătorul unei licențe de inginer de recepție și control aeronave răspunde în totalitate pentru temeinicia menținerii sau suspendării valabilitații certificatului de navigabilitate al aeronavei civile inspectate. (d) Inginerul de recepție și control trebuie să ateste funcționarea echipamentelor speciale montate pe aeronavă pentru operări speciale. Verificarea acestor echipamente se face în conformitate cu procedurile stabilite de AACR. RACR-LPN 5.707. Emiterea licențelor; termene de valabilitate
EUR-Lex () [Corola-website/Law/179158_a_180487]
-
emis ca rezultat al certificării în conformitate cu reglementările specifice aplicabile; 3.18. certificat de operator aerian - documentul care certifică faptul că un operator aerian are capacitatea de a efectua activitățile de transport aerian public prevăzute în acesta; 3.19. certificat de navigabilitate/autorizație - document individual prin care se atestă navigabilitatea unei aeronave; 3.20. certificat de înmatriculare/identificare - document individual care atestă înregistrarea unei aeronave, conferindu-i acesteia naționalitatea; 3.21. certificat de tip - documentul care definește proiectul de tip al unei
EUR-Lex () [Corola-website/Law/234829_a_236158]
-
aplicabile; 3.18. certificat de operator aerian - documentul care certifică faptul că un operator aerian are capacitatea de a efectua activitățile de transport aerian public prevăzute în acesta; 3.19. certificat de navigabilitate/autorizație - document individual prin care se atestă navigabilitatea unei aeronave; 3.20. certificat de înmatriculare/identificare - document individual care atestă înregistrarea unei aeronave, conferindu-i acesteia naționalitatea; 3.21. certificat de tip - documentul care definește proiectul de tip al unei aeronave și atestă faptul că acest proiect de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/234829_a_236158]
-
de înmatriculare/identificare - document individual care atestă înregistrarea unei aeronave, conferindu-i acesteia naționalitatea; 3.21. certificat de tip - documentul care definește proiectul de tip al unei aeronave și atestă faptul că acest proiect de tip se conformează cerințelor de navigabilitate aplicabile; 3.22. drept de trafic - dreptul unui operator aerian certificat de a transporta pasageri, bagaje, mărfuri și/sau poștă pe o rută aeriană care deservește două sau mai multe aeroporturi interne ori internaționale; 3.23. eveniment de aviație civilă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/234829_a_236158]
-
serviciu, după o perioadă de odihnă corespunzătoare, dar înaintea începerii unui zbor sau a unei serii de zboruri, până în momentul în care acel membru al echipajului iese din serviciu după încheierea acelui zbor sau a seriei de zboruri; 3.32. navigabilitate - caracteristica aeronavei pregătite pentru zbor, constând în conformarea acesteia la reglementările de admisibilitate la zbor; 3.33. operator aerian - persoană fizică sau juridică angajată în operarea aeronavelor; 3.34. reglementări specifice - acte normative, proceduri sau standarde specifice unui domeniu de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/234829_a_236158]
-
de cabină, tehnic sau care îndeplinește alte funcții la bordul aeronavelor civile, calificat pentru categoria respectivă de aeronavă civilă, care, neparticipând la conducerea acestora, exercită la bord activități cu privire la pasageri și mărfuri, activități de control tehnic în vederea constatării stării de navigabilitate, activități de verificare în zbor a funcționării mijloacelor serviciilor de comunicații, navigație și supraveghere, precum și alte activități aeronautice civile, potrivit reglementărilor specifice aplicabile; ... c) personalul de inspecție în zbor a operațiunilor aeriene; ... d) parașutiștii. ... -------------- Art. 34 a fost modificat de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/234829_a_236158]
-
art. I din LEGEA nr. 399 din 27 decembrie 2005 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 22 din 10 ianuarie 2006. Articolul 72 Piesele și echipamentele pot deține un certificat specific în urma demonstrării că acestea sunt conforme cu specificațiile detaliate de navigabilitate stabilite. -------------- Art. 72 a fost modificat de pct. 66 al art. I din LEGEA nr. 399 din 27 decembrie 2005 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 22 din 10 ianuarie 2006. Articolul 73 (1) Fiecare aeronavă civilă trebuie să dețină un
EUR-Lex () [Corola-website/Law/234829_a_236158]
-
72 a fost modificat de pct. 66 al art. I din LEGEA nr. 399 din 27 decembrie 2005 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 22 din 10 ianuarie 2006. Articolul 73 (1) Fiecare aeronavă civilă trebuie să dețină un certificat de navigabilitate individual, eliberat în urma demonstrării că aeronava civilă este conformă cu proiectul de tip aprobat în certificatul de tip și că întreaga documentație, inspecțiile și încercările relevante demonstrează că aeronava este în condiție de operare în siguranță. ... (2) În certificatul de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/234829_a_236158]