1,005 matches
-
numele navei,- - numărul IMO, - tipul navei, - tonajul (gt), - anul de construcție, - numele și adresa armatorului sau operatorului navei, - în cazul navelor care transportă mărfuri solide sau lichide în vrac, numele și adresa navlositorului responsabil pentru alegerea navei, precum și tipul de navlu, - statul al cărui pavilion îl arborează nava, - societatea de clasificare sau societățile de clasificare, dacă este cazul, care a/au eliberat navei certificatele de clasă, în funcție de situație, - societatea de clasificare sau societățile de clasificare și/sau orice altă organizație care
jrc5156as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90324_a_91111]
-
al cărui pavilion îl arborează nava, în conformitate cu convențiile aplicabile, 13. Numele și adresa armatorului sau a operatorului, 14. În cazul navelor care transportă mărfuri solide sau lichide în vrac, numele și adresa navlositorului responsabil pentru alegerea navei, precum și tipul de navlu, 15. Data redactării procesului verbal de inspecție, 16. Indicarea faptului că informațiile detaliate în legătură cu inspecția sau reținerea pot face obiectul publicării. II. Informații în legătură cu inspecția 1. Certificatele eliberate în conformitate cu convențiile internaționale în materie, autoritatea sau organizația care a eliberat certificatul
jrc5156as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90324_a_91111]
-
Coduri Incoterms Incoterms CCI/CCE Geneva Loc de precizat EXW Franco fabrica Loc numit FCA Franco transportator Loc numit FAS Franco de-a lungul navei Port de îmbarcare numit FOB Franco la bord Port de îmbarcare numit CFR Cost și navlu Port de destinație numit CIF Cost, asigurare și navlu Port de destinație numit CPT Transport plătit până la Loc de destinație numit CIP Transport și asigurare plătite până la Port de destinație numit DAF Franco frontieră Loc numit DES Franco nava descărcat
jrc6238as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91410_a_92197]
-
EXW Franco fabrica Loc numit FCA Franco transportator Loc numit FAS Franco de-a lungul navei Port de îmbarcare numit FOB Franco la bord Port de îmbarcare numit CFR Cost și navlu Port de destinație numit CIF Cost, asigurare și navlu Port de destinație numit CPT Transport plătit până la Loc de destinație numit CIP Transport și asigurare plătite până la Port de destinație numit DAF Franco frontieră Loc numit DES Franco nava descărcat Port de destinație numit DEQ Franco pe chei Port
jrc6238as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91410_a_92197]
-
66334100-1 Servicii de asigurare a autovehiculelor 66334200-2 Servicii de asigurare maritimă, aeriană sau pentru alte tipuri de transport 66334210-5 Servicii de asigurare feroviară 66334220-8 Servicii de asigurare a aeronavelor 66334230-1 Servicii de asigurare a navelor 66335000-7 Servicii de asigurare a navlului 66336000-4 Servicii de asigurare de daune sau pierderi 66336100-5 Servicii de asigurare împotriva incendiilor 66336200-6 Servicii de asigurare a bunurilor 66336300-7 Servicii de asigurare împotriva intemperiilor și pierderilor financiare 66336310-0 Servicii de asigurare împotriva intemperiilor 66336320-3 Servicii de asigurare împotriva
jrc6214as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91386_a_92173]
-
autovehiculelor 81293 66334200-2 Servicii de asigurare maritimă, aeriană sau pentru alte tipuri de transport 81293 66334210-5 Servicii de asigurare feroviară 81293 66334220-8 Servicii de asigurare a aeronavelor 81293 66334230-1 Servicii de asigurare a navelor 81294 66335000-7 Servicii de asigurare a navlului 81292- 81299 66336000-4 Servicii de asigurare de daune sau pierderi 81295 66336100-5 Servicii de asigurare împotriva incendiilor 81291- 81299 66336200-6 Servicii de asigurare a bunurilor 81296, 81299 66336300-7 Servicii de asigurare împotriva intemperiilor și pierderilor financiare 81299 66336310-0 Servicii de
jrc6214as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91386_a_92173]
-
alfanumerice cod național ISO sau NUTS2 Țara/regiunea de descărcare 2 litere sau 4 caractere alfanumerice cod național ISO sau NUTS2 Tip transport 1 cifră 1 = național 2 = internațional (cu excepția tranzitului) 3 = tranzit Dimensiuni containere 1 cifră 1 = 20′ unități navlu 2 = 40′ unități navlu 3 = unități navlu > 20′ și < 40′ 4 = unități navlu > 40 Situație încărcare 1 cifră 1 = containere încărcate 2 = containere goale Tip mărfuri 2 cifre NST 2000 Tone transportate (*) tone Tone-km (*) tone-km TEU TEU
32006R1365-ro () [Corola-website/Law/295467_a_296796]
-
sau NUTS2 Țara/regiunea de descărcare 2 litere sau 4 caractere alfanumerice cod național ISO sau NUTS2 Tip transport 1 cifră 1 = național 2 = internațional (cu excepția tranzitului) 3 = tranzit Dimensiuni containere 1 cifră 1 = 20′ unități navlu 2 = 40′ unități navlu 3 = unități navlu > 20′ și < 40′ 4 = unități navlu > 40 Situație încărcare 1 cifră 1 = containere încărcate 2 = containere goale Tip mărfuri 2 cifre NST 2000 Tone transportate (*) tone Tone-km (*) tone-km TEU TEU TEU-km TEU-km (*) Numai pentru
32006R1365-ro () [Corola-website/Law/295467_a_296796]
-
regiunea de descărcare 2 litere sau 4 caractere alfanumerice cod național ISO sau NUTS2 Tip transport 1 cifră 1 = național 2 = internațional (cu excepția tranzitului) 3 = tranzit Dimensiuni containere 1 cifră 1 = 20′ unități navlu 2 = 40′ unități navlu 3 = unități navlu > 20′ și < 40′ 4 = unități navlu > 40 Situație încărcare 1 cifră 1 = containere încărcate 2 = containere goale Tip mărfuri 2 cifre NST 2000 Tone transportate (*) tone Tone-km (*) tone-km TEU TEU TEU-km TEU-km (*) Numai pentru containere încărcate. ANEXA
32006R1365-ro () [Corola-website/Law/295467_a_296796]
-
alfanumerice cod național ISO sau NUTS2 Tip transport 1 cifră 1 = național 2 = internațional (cu excepția tranzitului) 3 = tranzit Dimensiuni containere 1 cifră 1 = 20′ unități navlu 2 = 40′ unități navlu 3 = unități navlu > 20′ și < 40′ 4 = unități navlu > 40 Situație încărcare 1 cifră 1 = containere încărcate 2 = containere goale Tip mărfuri 2 cifre NST 2000 Tone transportate (*) tone Tone-km (*) tone-km TEU TEU TEU-km TEU-km (*) Numai pentru containere încărcate. ANEXA D Tabelul D1. Transport în funcție de naționalitatea navei (date
32006R1365-ro () [Corola-website/Law/295467_a_296796]
-
alineatul (10) din regulamentul de bază și în scopul asigurării unei comparații corecte, s-au luat în considerare diferențele constatate în factorii despre care s-a pretins și demonstrat că afectează comparabilitatea. În consecință, s-au realizat ajustări legate de navlul fluvial și maritim, rabaturile amânate, costurile de manipulare și de ambalare, costurile de creditare și drepturile de import, care s-au dedus toate din prețurile de revânzare pentru a ajunge la nivelul franco fabrică. Marja de dumping (22) În conformitate cu articolul
32006R1583-ro () [Corola-website/Law/295537_a_296866]
-
prețurile și comparabilitatea acestora, în conformitate cu articolul 2 alineatul (10) din regulamentul de bază. Tuturor producătorilor-exportatori care au făcut obiectul anchetei li s-au acordat ajustări, în cazul în care erau aplicabile și justificate, pentru diferențele de cheltuieli de transport, de navlu, de asigurare, de costuri de manipulare, încărcare și costuri accesorii, de costuri de ambalare, de costuri de credit și de comisioane. 1.4. Marje de dumping (56) În conformitate cu articolul 2 alineatele (11) și (12) din regulamentul de bază, marjele de
32006R1425-ro () [Corola-website/Law/295481_a_296810]
-
și cele obținute de la industria comunitară reprezentau cea mai rezonabilă bază pentru stabilirea valorii normale în stadiul definitiv. S-au făcut adaptări pentru a reflecta datele specifice verificate, obținute în cursul anchetei, în ceea ce privește, în special, prețurile materiilor prime și ale navlului. 3.5. Preț de export (19) Producătorul-exportator care beneficiază de tratament individual a susținut că s-au făcut erori în ceea ce privește costurile de desfacere, cheltuielile administrative și alte costuri generale și profitul calculate pentru un importator de legătură și că au
32006R1136-ro () [Corola-website/Law/295403_a_296732]
-
în mod corespunzător, sub formă de adaptări, de diferențele care afectează comparabilitatea prețurilor, în conformitate cu articolul 2 alineatul (10) din regulamentul de bază. Pe această bază, s-au efectuat adaptări, după caz, în cadrul costurilor de transport (în special cheltuielile de manipulare), navlului maritim, cheltuielilor de asigurare, costurilor de ambalare și costului creditului. Adaptările prețului de export în cadrul navlului maritim intern din țara exportatoare și a costului creditului s-au efectuat pe baza costurilor stabilite în țara similară. Pentru vânzările la export realizate
32006R1050-ro () [Corola-website/Law/295378_a_296707]
-
alineatul (10) din regulamentul de bază. Pe această bază, s-au efectuat adaptări, după caz, în cadrul costurilor de transport (în special cheltuielile de manipulare), navlului maritim, cheltuielilor de asigurare, costurilor de ambalare și costului creditului. Adaptările prețului de export în cadrul navlului maritim intern din țara exportatoare și a costului creditului s-au efectuat pe baza costurilor stabilite în țara similară. Pentru vânzările la export realizate prin intermediul comerciantului legat din Rusia, prețul de export a făcut, de asemenea, obiectul unei adaptări în
32006R1050-ro () [Corola-website/Law/295378_a_296707]
-
de ajustări, de diferențele care afectează comparabilitatea prețurilor, în conformitate cu articolul 2 alineatul (10) din regulamentul de bază. În acest temei, s-au efectuat ajustări, după caz, în cadrul impozitelor indirecte, al costurilor de transport (în special al cheltuielilor de manipulare), al navlului maritim, al cheltuielilor de asigurare, al costurilor de ambalaj și al costului creditului. S-au efectuat, de asemenea, ajustări în cazul în care vânzările la export s-au realizat prin intermediul unei societăți legate stabilită într-o altă țară decât un
32006R1050-ro () [Corola-website/Law/295378_a_296707]
-
absența unor vânzări comparabile ale societății pe piața internă, nu a putut fi efectuată nici o comparație semnificativă pentru vânzările respective. Prin urmare, solicitarea a fost acceptată. (25) Același producător-exportator a contestat decizia provizorie a Comisiei de a respinge costul de navlu maritim declarat în vederea rectificării prețurilor de export în conformitate cu articolul 2 alineatul (10) litera (e) din regulamentul de bază. Costul de navlu maritim declarat a fost respins, deoarece a fost facturat exportatorului de către o societate asociată. Producătorul-exportator a demonstrat în prezent
32006R1289-ro () [Corola-website/Law/295456_a_296785]
-
urmare, solicitarea a fost acceptată. (25) Același producător-exportator a contestat decizia provizorie a Comisiei de a respinge costul de navlu maritim declarat în vederea rectificării prețurilor de export în conformitate cu articolul 2 alineatul (10) litera (e) din regulamentul de bază. Costul de navlu maritim declarat a fost respins, deoarece a fost facturat exportatorului de către o societate asociată. Producătorul-exportator a demonstrat în prezent că societatea asociată era o entitate de logistică ce a subcontractat serviciile de transport ale unor companii maritime independente. S-a
32006R1289-ro () [Corola-website/Law/295456_a_296785]
-
asemenea, că societatea asociată a facturat exportatorului costul real al transportului, același care a fost facturat de către companiile maritime independente, majorat cu o sumă suplimentară rezonabilă pentru serviciile respective. Din motivele enunțate anterior s-a decis că nivelul costului de navlu maritim declarat poate fi considerat credibil, iar calculele au fost modificate corespunzător. (26) Cu excepția rectificărilor prezentate la considerentele 22-25 din prezentul regulament, se confirmă conținutul considerentelor 25-30 din regulamentul provizoriu, referitor la comparația dintre valoarea normală și prețurile de export
32006R1289-ro () [Corola-website/Law/295456_a_296785]
-
determinarea marjelor de dumping ale societăților cărora le-a fost acordat tratamentul individual, metodă expusă la considerentul 57 din regulamentul provizoriu, se confirmă. (70) Pe această bază, marjele de dumping definitive, exprimate în procent din prețul CIF (cost, asigurare și navlu) frontieră comunitară, înainte de vămuire, sunt următoarele: ***[PLEASE INSERT NAMES AND PERCENTAGES FROM THE ORIGINAL]*** Societate Marjă de dumping definitivă 7.2 Toți ceilalți producători-exportatori (71) În lipsa oricărui comentariu, constatările enunțate la considerentele 59-61 din regulamentul provizoriu se confirmă. E. PREJUDICIU
32005R1487-ro () [Corola-website/Law/294333_a_295662]
-
unor ajustări, de diferențele care afectează comparabilitatea prețurilor, în conformitate cu articolul 2 alineatul (10) din regulamentul de bază. Pe această bază, au fost efectuate ajustări, după caz, pentru impozitele indirecte, reducerile, stadiul comercial, costurile de transport (în special cheltuielile de manipulare), navlu, costurile de asigurare, costurile de ambalare și costul de creditare. Pentru societățile cărora nu le-a fost acordat statutul de societate care funcționează conform principiilor economiei de piață, ajustările prețului de export pentru costurile de transport din țara exportatoare și
32005R1095-ro () [Corola-website/Law/294249_a_295578]
-
a cooperat a practicat dumpingul la un nivel mai mic decât producătorii-exportatori din eșantion. (92) În cele din urmă, a fost calculată o marjă medie de dumping la nivel național, utilizând ca factor de ponderare valoarea CIF (cost, asigurare și navlu) a fiecărui grup de exportatori, adică cei care au cooperat și cei care nu au cooperat. Marja de dumping provizorie la nivel național astfel stabilită, exprimată ca procentaj din prețul CIF frontieră comunitară înainte de vămuire, este de 48,5 %. (93
32005R1095-ro () [Corola-website/Law/294249_a_295578]
-
considerare, în conformitate cu articolul 2 alineatul (10) din regulamentul de bază, diferențe despre care s-a susținut și demonstrat că afectau prețurile și comparabilitatea acestora. Pe această bază, s-au acordat ajustări pentru a se lua în considerare diferențe la nivelul navlului și al asigurării, al costurilor de ambalare, al costurilor de creditare și al cheltuielilor bancare și impozitelor indirecte. S-au efectuat, de asemenea, ajustări în cazurile în care vânzările la export au fost realizate prin intermediul unei societăți în legătură cu sediul într-
32005R1371-ro () [Corola-website/Law/294320_a_295649]
-
sosire din mijlocul de transport la celula de depozitare (siloz sau cameră a antrepozitului) - prima transbordare; (b) cântărire; (c) prelevarea de mostre/analize/stabilirea calității; (d) ambalarea zahărului în saci (unde este cazul). II. Suma standard suplimentară pentru transport (a) navlu după clasa de distanță. III. Suma standard pentru depozitare (a) chiria pentru spații la prețul din contract; (b) cheltuieli de asigurare [în cazul în care nu sunt incluse la (a)]; (c) măsuri împotriva dăunătorilor [în cazul în care nu sunt
32006R0884-ro () [Corola-website/Law/295307_a_296636]
-
corespunzător. ... (3) Nava poate pleca numai după transcrierea încheierii de încuviințare în registrele autorității maritime respective și înscrierea mențiunii corespunzătoare în actul de naționalitate. ... (4) Cheltuielile necesare pentru efectuarea călătoriei se vor avansa de cel care a solicitat aceasta. ... (5) Navlul pentru călătoriile autorizate de instanță, după ce mai întâi se vor scădea cheltuielile prevăzute la alin. (4), va putea fi adăugat la prețul vânzării. ... Articolul 965 Strămutarea sechestrului (1) Pentru motive temeinic justificate, la cererea debitorului sau, după caz, a creditorului
CODUL DE PROCEDURĂ CIVILĂ din 1 iulie 2010 (**republicat**)(*actualizat*) ( Legea nr. 134/2010 republicată**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/277905_a_279234]