1,217 matches
-
profil, dedesubt o grenadă explodând, de la care pornesc în dreapta și stânga ramuri de stejar, totul de argint; 2. pe argint, o turtă portocalie, încărcată cu un triunghi albastru, alezat; 3. pe albastru, o navă cu pânze, de argint, dotată la pupa și în vârfurile celor două catarge cu trei fanioane, de asemenea, de argint, plutind peste valuri, de același metal. În partea inferioară, sub acvilă, deviza scrisă cu litere negre pe o eșarfă albă: AUDACIA ET DEVOTIO (CURAJ ȘI DEVOTAMENT). În
ORDIN nr. 100 din 24 august 2015 pentru modificarea şi completarea Ordinului ministrului internelor şi reformei administrative nr. 490/2008 privind însemnele heraldice ale structurilor Ministerului Afacerilor Interne. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/264491_a_265820]
-
dimensiuni mai mici, tăiat în furcă răsturnată: 1) pe roșu, o balanță de aur, cu talgerele în echilibru; 2) pe verde, două securi consulare române, naturale, încrucișate în săritoare; 3) pe albastru, o navă cu pânze, de argint, dotată la pupa și în vârfurile celor două catarge cu trei fanioane, de asemenea, de argint, plutind peste valuri de același metal. În partea inferioară, sub acvilă, deviza scrisă cu litere negre pe o eșarfă albă: LEX ET HONOR (LEGE ȘI ONOARE). În
ORDIN nr. 490 din 21 mai 2008(*actualizat*) privind însemnele heraldice ale structurilor Ministerului Afacerilor Interne**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/279323_a_280652]
-
romb de argint, ieșind dintr-o cunună compusă din trei frunze de stejar de aur, purtând în centru litera J stilizată, scrisă cu negru, iar în cartierul din partea de jos, pe albastru, o navă cu pânze, de argint, dotată la pupa și în vârfurile celor două catarge cu trei fanioane, de asemenea, de argint, plutind peste valuri, de același metal. În partea inferioară, sub acvilă, deviza scrisă cu litere negre pe o eșarfă albă: LEX ET ORDO (LEGE ȘI ORDINE). În
ORDIN nr. 490 din 21 mai 2008(*actualizat*) privind însemnele heraldice ale structurilor Ministerului Afacerilor Interne**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/279323_a_280652]
-
2) pe roșu, un far de argint, rostuit negru, luminat de aur, ieșind din valuri de argint și flancat, în partea de sus, de două stele de aur; 3) pe albastru, o corabie neagră, cu pânze de argint, dotată la pupa și în vârfurile celor două catarge cu trei fanioane, de asemenea, de argint, plutind peste valuri, de același metal. În partea inferioară, sub acvilă, deviza scrisă cu litere negre pe o eșarfă albă: LEX ET ORDO (LEGE ȘI ORDINE). În
ORDIN nr. 490 din 21 mai 2008(*actualizat*) privind însemnele heraldice ale structurilor Ministerului Afacerilor Interne**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/279323_a_280652]
-
profil, dedesubt o grenadă explodând, de la care pornesc în dreapta și stânga ramuri de stejar, totul de argint; 2. pe argint, o turtă portocalie, încărcată cu un triunghi albastru, alezat; 3. pe albastru, o navă cu pânze, de argint, dotată la pupa și în vârfurile celor două catarge cu trei fanioane, de asemenea, de argint, plutind peste valuri, de același metal. În partea inferioară, sub acvilă, deviza scrisă cu litere negre pe o eșarfă albă: AUDACIA ET DEVOTIO (CURAJ ȘI DEVOTAMENT). În
ORDIN nr. 490 din 21 mai 2008(*actualizat*) privind însemnele heraldice ale structurilor Ministerului Afacerilor Interne**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/279323_a_280652]
-
se măsoară numai o serie de 20 de ochiuri de plasă, indiferent dacă se utilizează o greutate sau dinamometrul. ANEXA III DESCRIEREA AMĂNUNȚITĂ A GUTEI MENȚIONATE LA ARTICOLUL 8 ALINEATUL (5) ȘI METODA DE DESFĂȘURARE 1. Guta se fixează la pupa, într-un punct situat la aproximativ 4,5 m deasupra apei, astfel încât paragatul să fie chiar deasupra punctului în care momeala intră în apă. 2. Guta are un diametru de aproximativ 3 mm, lungimea de minim 150 m și la
32004R0600-ro () [Corola-website/Law/292882_a_294211]
-
proiectare.......................................................... 35 9.03. Echipamente radar și indicator al vitezei de girație ................................. 35 9.04. Semnalizare și echipament pentru emiterea semnalelor ............................. 36 9.05. Instalații pentru guvernarea navei și pentru comanda motoarelor .................. 36 9.06. Instalații pentru manevrarea ancorelor de la pupa.................................... 36 9.07. Echipament de telefonie.................................................................. 36 9.08. Semnale de alarmă........................................................................ 37 9.09. Alte aparate.................................................................................. 37 9.10. Mențiune în certificatul de inspecție.................................................... 37 CAPITOLUL 10 - DISPOZIȚII SPECIALE PENTRU NAVELE DESTINATE SĂ FACĂ PARTE DINTR-UN CONVOI ÎMPINS
jrc762as1982 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85900_a_86687]
-
sau metalic, trebuie amplasați după cum urmează: (a) un perete de coliziune la o distanță corespunzătoare de prova; (b) la navele a căror lungime totală este mai mare de 25 de metri, un perete etanș pupa la o distanță corespunzătoare de pupa; 2.02.4 Încăperile de locuit, compartimentele de mașini și de căldări, precum și încăperile de lucru care eventual fac parte din acestea trebuie să fie separate de magazii în mod etanș. 2.02.5 Orice compartiment care nu este în
jrc762as1982 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85900_a_86687]
-
cu altele cerute conform altor reglementări. 4.04.4. Orice navă trebuie să aibă cel puțin trei perechi de mărci de pescaj, dintre care o pereche plasată la mijloc, iar celelalte două la o distanță de prova și respectiv de pupa egală cu aproximativ o șesime din lungime. Totuși: - pentru navele a căror lungime este mai mică de 40 de metri, sunt suficiente două perechi de mărci de pescaj situate la o distanță față de prova și respectiv față de pupa egală cu
jrc762as1982 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85900_a_86687]
-
respectiv de pupa egală cu aproximativ o șesime din lungime. Totuși: - pentru navele a căror lungime este mai mică de 40 de metri, sunt suficiente două perechi de mărci de pescaj situate la o distanță față de prova și respectiv față de pupa egală cu aproximativ o pătrime din lungimea navei; - pentru navele care nu sunt destinate transportului de mărfuri, este suficientă o pereche de mărci de pescaj amplasată aproximativ la mijlocul navei. 4.04.5. Mărcile sau indicațiile care, în urma unei noi inspecții
jrc762as1982 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85900_a_86687]
-
și vopsite cu două culori alternante astfel încât să fie bine vizibile. Gradarea trebuie indicată prin cifre marcate alături de scară, cel puțin la fiecare 5 decimetri, precum și la capătul superior al acesteia. 4.05.3. Cele două scări de tonaj din pupa, afișate conform Convenției menționate la 4.04.6, pot ține loc de scări de pescaj, cu condiția ca acestea să fie gradate conform cerințelor de mai sus și, dacă este cazul, să fie adaugate cifre care să indice pescajul. CAPITOLUL
jrc762as1982 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85900_a_86687]
-
să fie amplasată pe punte într-un dulap special sau într-un dulap în perete, în exteriorul zonei de locuit, astfel încât să nu incomodeze deplasarea la bord. Totuși, aceasta nu trebuie să fie instalată pe tabla parapetului din prova sau pupa. Dulapul poate fi un dulap în perete încastrat în suprastructură, cu condiția ca el să poată fi deschis numai spre exterior. Acesta trebuie să fie situat astfel încât tubulatura care duce spre punctele de consum de gaz să fie cât mai
jrc762as1982 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85900_a_86687]
-
viteza", precum și din poziția neutră în poziția "marș înapoi cu toată viteza" nu trebuie să depășească 90 de grade. 9.05.3. Sensul și viteza de rotație a elicelor trebuie să fie indicate. 9.06. Instalații pentru manevrarea ancorelor de la pupa Timonierul trebuie să poată lăsa la apă ancora(le) de la pupa fără a-și părăsi postul. Această cerință nu se aplică navelor din convoaiele împinse sau formațiunilor în cuplu cu o lungime ce nu depășește 86 de metri. 9.07
jrc762as1982 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85900_a_86687]
-
viteza" nu trebuie să depășească 90 de grade. 9.05.3. Sensul și viteza de rotație a elicelor trebuie să fie indicate. 9.06. Instalații pentru manevrarea ancorelor de la pupa Timonierul trebuie să poată lăsa la apă ancora(le) de la pupa fără a-și părăsi postul. Această cerință nu se aplică navelor din convoaiele împinse sau formațiunilor în cuplu cu o lungime ce nu depășește 86 de metri. 9.07. Echipament de telefonie 9.07.1. Nava trebuie să fie dotată
jrc762as1982 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85900_a_86687]
-
se poată deplasa cu mecanismul de cuplare de la o navă la alta ușor și fără riscuri. Platforma trebuie, de asemenea, să permită împingătorului să ocupe o poziție fixă în raport cu barjele și, în special, să împiedice mișcarea transversală a împingătorului în raport cu pupa acestora. 10.01.2. Împingătoarele trebuie să fie dotate cu dispozitivele de cuplare necesare; în cazul în care cuplarea se face cu ajutorul cablurilor, împingătoarele trebuie să fie dotate cel puțin cu doua vinciuri speciale sau cu dispozitive echivalente. 10.01
jrc762as1982 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85900_a_86687]
-
împingere, navele cu motor și remorcherele trebuie: (a) să aibă o platforma de împingere conform cerințelor de la 10.01. sau (b) să fie prevăzute cu dispozitive corespunzătoare și eficiente pentru a împiedica mișcarea transversală a provei navei care împinge în raport cu pupa navei ce trebuie împinsă. 10.04. Probe ale convoaielor împinse 10.04.1. Pentru eliberarea certificatului unui împingător sau unui remorcher-împingător sau pentru vizarea certificatului unei motonave sau al unui remorcher "apt să împingă", autoritatea competentă decide dacă și care
jrc762as1982 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85900_a_86687]
-
nu sunt muncitori angajați în baza unui contract de muncă. Aceste derogări trebuie să fie menționate în certificat la rubrica nr. 21. 11.02. Amplasarea și dotarea încăperilor de locuit 11.02.1. Încăperile de locuit vor fi amplasate în pupa peretelui de coliziune, iar cea mai mare parte posibilă a acestor încăperi trebuie să se afle deasupra punții. La prova navei, nici o podea nu trebuie să se situeze la mai mult de 1,20 metri sub nivelul pescajului maxim. Pot
jrc762as1982 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85900_a_86687]
-
calculează conform următoarei formule: în care: - le este lungimea efectivă a suprastructurilor prova (în m), și - L este lungimea navei definită la 12.02. l (în m) - Se1 și Se2 reprezintă velatura efectivă la prova și, respectiv, velatură efectivă la pupa (în mm), - β1 și β2 sunt coeficienți de corecție pentru influența velaturii de la prova și respectiv a velaturii de la pupa, care rezultă din existența suprastructurilor la extremitățile navei. - β1 este calculat conform următoarei formule: unde: - β2 este calculat conform următoarei
jrc762as1982 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85900_a_86687]
-
din existența suprastructurilor la extremitățile navei. - β1 este calculat conform următoarei formule: unde: - β2 este calculat conform următoarei formule: În aceste formule: - le1 este lungimea efectivă a suprastructurilor de la prova (în m), și - le2 este lungimea efectivă a suprastructurilor de la pupa (în m) Totuși, lungimea efectivă nu se ia în considerare decât dacă ea se află în sfertul prova sau pupa din lungimea L a navei. 3. Velatura efectivă este calculată conform următoarei formule: Se = p S în care: - S este
jrc762as1982 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85900_a_86687]
-
aceste formule: - le1 este lungimea efectivă a suprastructurilor de la prova (în m), și - le2 este lungimea efectivă a suprastructurilor de la pupa (în m) Totuși, lungimea efectivă nu se ia în considerare decât dacă ea se află în sfertul prova sau pupa din lungimea L a navei. 3. Velatura efectivă este calculată conform următoarei formule: Se = p S în care: - S este velatura reală la extremitatea considerată (în m) - S pentru prova nu poate fi luat mai mare de 1000 mm - S
jrc762as1982 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85900_a_86687]
-
lungimea L a navei. 3. Velatura efectivă este calculată conform următoarei formule: Se = p S în care: - S este velatura reală la extremitatea considerată (în m) - S pentru prova nu poate fi luat mai mare de 1000 mm - S pentru pupa nu poate fi luat mai mare de 500 mm, și - p este coeficientul obținut pornind de la tabelul de mai jos, în funcție de raportul X/L. 0,25 și peste 0,20 0,15 0,10 0,05 0 P 1 0
jrc762as1982 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85900_a_86687]
-
de navigație interioară (zonele 1, 2, 3 și 4) trebuie să existe o linie verticală și una sau mai multe linii de pescaj suplimentare cu o lungime de 150 mm spre prova navei pe mărcile de pescaj de la prova și pupa pentru una sau mai multe zone de navigație interioară. Linia verticală și liniile orizontale trebuie să aibă o grosime de 30 mm. Alături de marca de pescaj orientată spre prova navei, trebuie să fie indicată cifra zonei corespunzătoare, având dimensiunile de
jrc762as1982 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85900_a_86687]
-
pe care aceasta le va fixa. Această prevedere se aplică și împingătoarelor destinate convoaielor împinse cu o lungime de 86 x 12 metri sau mai mult. (b) în cazul în care există riscul de agățare a cablurilor de remorcă de pupa navei, trebuie să fie prevăzute curbe de remorcă. CAPITOLUL 13 DEROGĂRI PENTRU NAVELE AFLATE ÎN FUNCȚIUNE 13.01. Navele care, la 1 ianuarie 1985, sunt deja în serviciu sau a căror chilă a fost pusă înainte de această dată, dar a
jrc762as1982 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85900_a_86687]
-
a menține un cap de aproximativ 90° în valurile de travers pe perioada încercărilor, ar trebui îndeplinite următoarele condiții: 4.2.1. liniile de control al capului destinate ajustărilor minore ar trebui să fie amplasate pe axa etravei și a pupei, în mod simetric și la un nivel între poziția KG și linia de plutire după avarie și 4.2.2. viteza de transport ar trebui să fie egală cu viteza reală a derivei modelului și poate fi ajustată, dacă este
32005L0012-ro () [Corola-website/Law/293940_a_295269]
-
statul de pavilion). Acestea sunt bazate pe standardele elaborate de (OMI) și garantează că rata și concentrația de evacuare a efluentului sunt de așa natură încât concentrația substanței nu poate depăși o parte dintr-un milion din siajul navei, la pupa acestuia; (c) cantitatea maximă a încărcăturii deversate din fiecare cisternă și din sistemul său de conducte nu trebuie să depășească cantitatea maximă corespunzătoare metodei aprobate, prevăzută la litera (b) din prezentul alineat, cantitate care nu va depăși în nici un caz
32005L0035-ro () [Corola-website/Law/293961_a_295290]