3,195 matches
-
rețelelor electrice cu obiectivul respectiv; ● convenție de exploatare - actul juridic încheiat între operatorul de rețea și un utilizator, prin care se precizează aspectele legate de delimitarea instalațiilor, realizarea conducerii operative prin dispecer, condițiile de exploatare și întreținere reciprocă a instalațiilor, reglajul protecțiilor, executarea manevrelor, intervenții în caz de incidente etc.; ● executant - persoană fizică sau juridică ce obține de la autoritățile abilitate prin lege dreptul de a executa lucrări în instalațiile electrice; ● fișă de soluție - documentația tehnică în care se stabilește și se
REGULAMENT din 23 ianuarie 2008 privind racordarea utilizatorilor la reţelele electrice de interes public. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/195045_a_196374]
-
și centrajul - vor fi furnizate toate elementele care să permită fiecărui utilizator să calculeze masă și centrajul aeronavei, ținând cont de masă gol, masa ocupanților, masa carburantului și a bagajelor. F.6. Metode de reglare a centrajului. G. - MONTARE ȘI REGLAJE G.1. Consemne de montare și demontare G.2. Lista reglajelor accesibile utilizatorului și consecințele asupra caracteristicilor de zbor H. - ACTIVITĂȚI SPECIFICE H.1. Această secțiune va fi inclusă în cazul autorizării aeronavei pentru efectuarea activităților specifice prevăzute la Capitolul
REGLEMENTĂRI din 27 martie 2007 aeronautice civile Române RACR-CCO ULM (anexa 3). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/191726_a_193055]
-
utilizator să calculeze masă și centrajul aeronavei, ținând cont de masă gol, masa ocupanților, masa carburantului și a bagajelor. F.6. Metode de reglare a centrajului. G. - MONTARE ȘI REGLAJE G.1. Consemne de montare și demontare G.2. Lista reglajelor accesibile utilizatorului și consecințele asupra caracteristicilor de zbor H. - ACTIVITĂȚI SPECIFICE H.1. Această secțiune va fi inclusă în cazul autorizării aeronavei pentru efectuarea activităților specifice prevăzute la Capitolul 5 din prezenta reglementare. Sunt considerate activități specifice următoarele categorii de
REGLEMENTĂRI din 27 martie 2007 aeronautice civile Române RACR-CCO ULM (anexa 3). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/191726_a_193055]
-
zbor sau de trei luni de utilizare (care se atinge primul); - lucrări de întreținere importante ce necesită un control aprofundat (de exemplu controale anuale). Este recomandată, de asemenea, efectuarea unei verificări după primele zece ore de utilizare, pentru controale și reglaje; - verificările necesare după de stocare/păstrare, de exemplu atunci cand ULM-ul nu este utilizat în timpul iernii. Notă: O prezentare simplă, sub formă de tabel, cu tipul controlului efectuat va permite proprietarului să înscrie în acestă dată efectuării controlului și semnătură
REGLEMENTĂRI din 27 martie 2007 aeronautice civile Române RACR-CCO ULM (anexa 3). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/191726_a_193055]
-
documentele necesare referitoare la caracteristicile subsistemului, precum și, daca este cazul, toate documentele care certifică conformitatea constituenților de interoperabilitate. Dosarul conține, de asemenea, toate elementele referitoare la condițiile și limitele de utilizare, instrucțiuni de exploatare, de supraveghere continuă sau periodica, de reglaj și întreținere." ... 16. Articolul 19 va avea următorul cuprins: "Art. 19. - (1) Atunci cand România constată, prin intermediul Ministerului Transporturilor, Construcțiilor și Turismului, ca un subsistem de natură structurală, stabilit de declarația de verificare CE, care însoțește dosarul tehnic, nu îndeplinește în întregime
HOTĂRÂRE nr. 1.563 din 1 noiembrie 2006 pentru modificarea şi completarea Hotărârii Guvernului nr. 1.533/2003 privind interoperabilitatea sistemului de tranSport feroviar de mare viteza şi a Hotărârii Guvernului nr. 850/2003 privind interoperabilitatea sistemului de tranSport feroviar convenţional din România cu sistemul de tranSport feroviar convenţional transeuropean. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/183053_a_184382]
-
necesare referitoare la caracteristicile subsistemului, precum și, daca este cazul, si toate documentele care certifică conformitatea constituenților de interoperabilitate. Dosarul conține de asemenea toate elementele referitoare la condițiile și limitele de utilizare, instrucțiuni de întreținere, de supraveghere continuă sau periodica, de reglaj și întreținere." ... 24. Articolul 19 va avea următorul cuprins: "Art. 19. - (1) În cazul în care România, prin autoritatea competența, constată că un subsistem de natură structurală, prevăzut în declarația de verificare CE însoțită de dosarul tehnic, nu satisface în
HOTĂRÂRE nr. 1.563 din 1 noiembrie 2006 pentru modificarea şi completarea Hotărârii Guvernului nr. 1.533/2003 privind interoperabilitatea sistemului de tranSport feroviar de mare viteza şi a Hotărârii Guvernului nr. 850/2003 privind interoperabilitatea sistemului de tranSport feroviar convenţional din România cu sistemul de tranSport feroviar convenţional transeuropean. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/183053_a_184382]
-
de protecție și capacelor de roți; vopseaua intactă, fără exfolieri sau urme aparente de rugină a tablei; tapițeria fără pete, urme de uzură prematură sau rupturi; cauciucuri uzate uniform, fără să prezinte uzuri accentuate pe flancuri ca urmare a unui reglaj necorespunzător al direcției; motorul fără scurgeri de ulei pe părțile laterale sau pe capotajele interioare ale spațiului afectat acestuia; ... b) stare de întreținere medie - autovehiculul prezintă: deformări ale caroseriei, barelor de protecție sau capacelor de roți până la 10 dmp însumat
NORME din 28 noiembrie 2006 privind asigurarea obligatorie de răspundere civilă pentru prejudicii produse prin accidente de autovehicule. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/183103_a_184432]
-
pierderea totală a luciului, cu exfolieri pe o suprafață totală mai mare de 1 cmp, cu urme pronunțate de rugină aparentă și zgârieturi; tapițeria deteriorată și murdară; cauciucurile uzate neuniform, cu accentuări pe unul dintre flancuri, ca urmare a unui reglaj necorespunzător al direcției; motorul cu urme de ulei pe părțile superioare și laterale ca urmare a scurgerilor la capacul distribuției, al chiulasei sau pe lângă garniturile de etanșare; joc mare la volanul direcției. ... (4) Cunoscându-se data introducerii în exploatare de
NORME din 28 noiembrie 2006 privind asigurarea obligatorie de răspundere civilă pentru prejudicii produse prin accidente de autovehicule. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/183103_a_184432]
-
Economiei și Finanțelor" cu denumirea "Ministerul Finanțelor Publice". 4.8.1. La finalizarea proiectelor ex-ISPA, după primirea de la Comisia Europeană a corespondenței privind închiderea fiecărei măsuri, Autoritatea de certificare și plată va analiza situația financiară a măsurii în scopul efectuării reglajelor financiare pentru reîntregirea cheltuielilor eligibile efectuate conform prevederilor Ordonanței de urgență a Guvernului nr. 135/2007 privind alocarea de la bugetul de stat a fondurilor necesare pentru continuarea și finalizarea măsurilor ex-ISPA, aprobată prin Legea nr. 187/2008 , cu modificările și
INSTRUCŢIUNI din 21 februarie 2007 (*actualizate*) pentru stabilirea procedurii privind efectuarea operaţiunilor necesare pentru finanţarea de la bugetul de stat în cazul indisponibilităţii temporare a contribuţiei financiare a Comunităţii Europene şi în cazul compensărilor efectuate de Comisia Europeană, precum şi pentru tratamentul dobânzii acumulate în conturile bancare ale Autorităţii de Certificare şi Plată în cadrul programelor ex-ISPA***). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/186115_a_187444]
-
de indisponibilități temporare, conform paragrafului 4.8. ------------- Pct. 4.8.1. a fost introdus de art. I din ORDINUL nr. 970 din 12 iulie 2013 , publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 495 din 6 august 2013. 4.8.2. La efectuarea reglajelor financiare menționate la subparagraful 4.8.1, sumele reprezentând debite aferente fondurilor ex-ISPA recuperate după aplicarea prevederilor Ordonanței de urgență a Guvernului nr. 66/2011 privind prevenirea, constatarea și sancționarea neregulilor apărute în obținerea și utilizarea fondurilor europene și/sau
INSTRUCŢIUNI din 21 februarie 2007 (*actualizate*) pentru stabilirea procedurii privind efectuarea operaţiunilor necesare pentru finanţarea de la bugetul de stat în cazul indisponibilităţii temporare a contribuţiei financiare a Comunităţii Europene şi în cazul compensărilor efectuate de Comisia Europeană, precum şi pentru tratamentul dobânzii acumulate în conturile bancare ale Autorităţii de Certificare şi Plată în cadrul programelor ex-ISPA***). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/186115_a_187444]
-
completa mențiunile inutile. *2) Precizați toleranța. 4. CARACTERISTICILE DISTRIBUȚIEI 4.2. Unghiurile de manivelă de deschidere și închidere de aspirație și eșapament precum și înălțimea de ridicare maximă a supapelor sau alte caracteristici echivalente ................................. 4.2. Referințe și/sau gama de reglaj*1) .............................. ------------ *1) A nu se completa mențiunile inutile. Subanexa nr. 2 CARACTERISTICILE PRINCIPALE ALE FAMILIEI DE MOTOARE 1. PARAMETRII COMUNI*2) 1.1. Ciclu de ardere 1.2. Agent de răcire 1.3. Metoda de aspirație a aerului 1.4
ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/190860_a_192189]
-
la regimul nominal în plină sarcină 5. CARACTERISTICILE DISTRIBUȚIEI 5.1. Unghiurile de manivelă de deschidere și închidere de aspirație și eșapament precum și înălțimea de ridicare maximă a supapelor sau alte caracteristici echivalente ........ 5.2. Referințe și/sau gama de reglaj*1) ................... 5.3. Sistem de distribuție variabil (dacă se aplică și la aspirație și/sau eșapament) 5.3.1. Tip: în continuu sau on/off .......................... 5.3.2. Unghiul de defazaj al camei .......................... 6. CONFIGURAȚIA FERESTRELOR DE BALEIAJ 6.1
ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/190860_a_192189]
-
subanexa nr. 1, respectiv pct. 1.1.1 și 1.1.2. Temperatura combustibilului la intrarea în pompă trebuie să fie cuprinsă între 306 K și 316 K (33 și 40 °C). 3. EFECTUAREA ÎNCERCĂRII (ÎNCERCAREA NRSC) 3.1. Determinarea reglajelor frânei Măsurarea emisiilor specifice se bazează pe puterea necorectată la frână conform standardului ISO 14396: 2002. Anumite dispozitive auxiliare, care sunt necesare doar pentru funcționarea echipamentului în sine și care se pot monta pe motor, trebuie să fie îndepărtate în vederea
ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/190860_a_192189]
-
de frânare; - compresor pentru sistemul de direcție asistată; - compresor de climatizare; - pompă pentru mecanismele de acționare hidraulică. În cazul în care dispozitivele auxiliare nu au fost îndepărtate, se determină puterea absorbită de acestea la turațiile de încercare pentru a calcula reglajele frânei, cu excepția motoarelor la care astfel de dispozitive auxiliare constituie parte integrantă a motorului (de exemplu: ventilatoarele de răcire de pe motoarele răcite cu aer). Reglajele secțiunii de aspirație și cele ale contrapresiunii în conducta de eșapament se efectuează la limitele
ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/190860_a_192189]
-
fost îndepărtate, se determină puterea absorbită de acestea la turațiile de încercare pentru a calcula reglajele frânei, cu excepția motoarelor la care astfel de dispozitive auxiliare constituie parte integrantă a motorului (de exemplu: ventilatoarele de răcire de pe motoarele răcite cu aer). Reglajele secțiunii de aspirație și cele ale contrapresiunii în conducta de eșapament se efectuează la limitele superioare indicate de producător, în conformitate cu punctele 2.3 și 2.4. Valorile maxime ale momentului motor la turațiile de încercare specificate se determină experimental în vederea
ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/190860_a_192189]
-
se determină experimental în vederea calculării valorilor momentului motor pentru secvențele de încercare specifice. Pentru motoarele care nu sunt proiectate să funcționeze în turații situate pe o curbă momentului motor în sarcină totală, producătorul declară cuplul maxim la turațiile de încercare. Reglajul motorului pentru fiecare fază de încercare se calculează folosind formula următoare: L S =([P(M) + P(AE)] x ───) - P(AE) 100 Dacă raportul: P(AE) ───── ≥ ,03 P(M) autoritatea tehnică responsabilă pentru eliberarea aprobării de tip poate verifica valoarea P
ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/190860_a_192189]
-
4. Punerea în funcțiune a sistemului de diluare și a motorului Sistemul de diluare și motorul trebuie pornite și încălzite astfel încât toate temperaturile și presiunile să fie stabilizate la sarcina totală și turație nominală (pct. 3.6.2) 3.5. Reglajul coeficientului de diluție Sistemul de prelevare a probelor de particule se pune în funcțiune și este echipat cu un dispozitiv de derivație pentru metoda cu filtru unic (facultativ pentru metoda cu filtre multiple). Se poate determina concentrația de fond (nivelul
ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/190860_a_192189]
-
cazul în care prima verificare eșuează, se poate efectua o verificare suplimentară cu un alt gaz de etalonare. Opțional, amestecătorul - dozator poate fi verificat cu un instrument de măsurare lineară, de natura celui utilizat pentru gazul NO cu detector CLD. Reglajul scalei instrumentului trebuie să fie realizat cu gazul de reglaj de sensibilitate conectat direct cu instrumentul. Amestecătorului - dozator trebuie să i se verifice reglajele utilizate, iar valoarea nominală trebuie să fie comparată cu concentrația măsurată de instrument. Diferența obținută trebuie
ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/190860_a_192189]
-
verificare suplimentară cu un alt gaz de etalonare. Opțional, amestecătorul - dozator poate fi verificat cu un instrument de măsurare lineară, de natura celui utilizat pentru gazul NO cu detector CLD. Reglajul scalei instrumentului trebuie să fie realizat cu gazul de reglaj de sensibilitate conectat direct cu instrumentul. Amestecătorului - dozator trebuie să i se verifice reglajele utilizate, iar valoarea nominală trebuie să fie comparată cu concentrația măsurată de instrument. Diferența obținută trebuie să se situeze în fiecare punct la ± 1 % din valoarea
ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/190860_a_192189]
-
cu un instrument de măsurare lineară, de natura celui utilizat pentru gazul NO cu detector CLD. Reglajul scalei instrumentului trebuie să fie realizat cu gazul de reglaj de sensibilitate conectat direct cu instrumentul. Amestecătorului - dozator trebuie să i se verifice reglajele utilizate, iar valoarea nominală trebuie să fie comparată cu concentrația măsurată de instrument. Diferența obținută trebuie să se situeze în fiecare punct la ± 1 % din valoarea nominală. Se pot utiliza și alte metode, cu condiția ca ele să fie bazate
ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/190860_a_192189]
-
pun la zero analizoarele de CO, CO(2), NO(x), HC și O(2). Gazele de etalonare corespunzătoare se introduc în analizoare, valorile sunt înregistrate, iar curbele de etalonare sunt stabilite conform punctului 1.5.5. Se verifică din nou reglajul la zero și se repetă, dacă este necesar, procedura de etalonare. 1.5.5. Stabilirea curbei de etalonare 1.5.5.1. Principiu general Se stabilește curba de etalonare a analizorului prin determinarea a cel puțin 6 puncte de etalonare
ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/190860_a_192189]
-
unui gaz de etalonare a cărui valoare nominală este mai mare de 80% din întreaga scală; - dacă pentru două puncte considerate valoarea găsită nu diferă cu mai mult de ± 4% din întreaga scală a valorii de referință declarate, parametrii de reglaj trebuie modificați. În caz contrar, trebuie stabilită o nouă curbă de etalonare conform punctului 1.5.4. 1.7. Încercarea de eficiență a convertorului de NO(x) Eficiența convertizorului utilizat pentru conversia NO(2) în NO este verificată în modul
ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/190860_a_192189]
-
Notă: Dacă, folosind analizorul în plaja de funcționare cea mai curentă, ozonizatorul nu permite obținerea unei reduceri de la 80% la 20% conform punctului 1.7.5, atunci se utilizează plaja cea mai ridicată care va asigura această reducere. 1.8. Reglajul FID-ului 1.8.1. Optimizarea răspunsului detectorului Detectorul HFID trebuie să fie reglat conform indicațiilor producătorului aparatului. Se utilizează un gaz de etalonare conținând propan și aer pentru optimizarea în plaja de funcționare uzuală. Debitele de combustibil și de
ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/190860_a_192189]
-
de ±1% din întreaga scală, se repetă încercarea; ... f) Se calculează interferența oxigenului (% O2I) pentru fiecare dozaj specificat la pct. d), după formula următoare: ... (B-C) O(2)I = ───── x 100 B A = concentrația de hidrocarburi (ppm C) a gazului de reglaj de sensibilitate, utilizat la pct. b) B = concentrația de hidrocarburi (ppm C) a gazului de control al interferenței oxigenului utilizat la pct. d) C = răspunsul analizorului A (ppmC)= ─ B D = procentul de răspuns al analizorului din întreaga scală datorat lui
ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/190860_a_192189]
-
aer cu valori mai mari sau mai mici față de cele specificate de producător se corectează prin adaos, repetând operația descrisă la pct. 1.8.1 pentru fiecare debit; ... i) În cazul în care interferența oxigenului este mai mare ± 3 % după reglajul debitului de aer, se corectează debitul de combustibil, și apoi debitul probei, repetând operațiile de la pct. 1.8.1 pentru fiecare reglaj nou; ... j) În cazul în care interferența oxigenului este mai mare de ± 3 %, se procedează la repararea sau
ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/190860_a_192189]