3,148 matches
-
iunie 2012 , publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 503 din 23 iulie 2012. (1) Trebuie echipate cu marcaje reflectorizante pentru contur: ... a) pe spate: marcaj integral pentru autovehicule transport marfă cu MTMA mai mare de 7,5 tone (cu excepția autotractoarelor pentru semiremorci) și pentru (semi)remorci cu MTMA mai mare de 3,5 tone, și dacă lățimea autovehiculelor și (semi)remorcilor este mai mare de 2.100 mm; ... b) pe părțile laterale: marcaj parțial pentru autovehicule transport marfă cu MTMA mai mare
REGLEMENTĂRI din 8 decembrie 2005 (*actualizate*) privind certificarea încadrării vehiculelor înmatriculate sau înregistrate în normele tehnice privind siguranţa rutieră, protecţia mediului şi în categoria de folosinţă conform destinaţiei, prin inspecţia tehnică periodică - RNTR 1**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/173112_a_174441]
-
mare de 3,5 tone, și dacă lățimea autovehiculelor și (semi)remorcilor este mai mare de 2.100 mm; ... b) pe părțile laterale: marcaj parțial pentru autovehicule transport marfă cu MTMA mai mare de 7,5 tone (cu excepția autotractoarelor pentru semiremorci) și pentru (semi)remorci cu MTMA mai mare de 3,5 tone, și dacă lungimea autovehiculelor și (semi)remorcilor este mai mare de 6.000 mm. ... Totuși, dacă forma, structura sau funcționarea nu permit montarea acestor marcaje, se poate monta
REGLEMENTĂRI din 8 decembrie 2005 (*actualizate*) privind certificarea încadrării vehiculelor înmatriculate sau înregistrate în normele tehnice privind siguranţa rutieră, protecţia mediului şi în categoria de folosinţă conform destinaţiei, prin inspecţia tehnică periodică - RNTR 1**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/173112_a_174441]
-
constituite din benzi 1.1. Marcajele reflectorizante aplicate pe vehicule pot fi constituite dintr-un singur element sau din mai multe elemente, de preferință continue, paralele sau cât mai apropiate de paralela cu solul. Se aplică aceeași regulă pentru autotractoare, semiremorci și alte combinații de vehicule. Trebuie să se evite constituirea de ansambluri compuse din vehicule cu și fără marcaje. 1.2. Montajul marcajelor trebuie să identifice cât mai fidel întreaga lungime și lățime a vehiculului. "Întreagă" înseamnă cel puțin 80
REGLEMENTĂRI din 8 decembrie 2005 (*actualizate*) privind certificarea încadrării vehiculelor înmatriculate sau înregistrate în normele tehnice privind siguranţa rutieră, protecţia mediului şi în categoria de folosinţă conform destinaţiei, prin inspecţia tehnică periodică - RNTR 1**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/173112_a_174441]
-
nr. 40 din 14 iulie 2005 publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 686 din 1 august 2005. e) autovehicule destinate transportului de mărfuri, având o masa totală maxima autorizata mai mare de 3.500 kg - la un an; ... f) remorci și semiremorci având o masa totală maxima autorizata mai mare de 3.500 kg - la un an; ... g) autovehicule cu cel puțin 4 roti, destinate transportului de mărfuri, având o masa totală maxima autorizata care nu depășește 3.500 kg, cu excepția tractoarelor
ORDONANŢA nr. 81 din 24 august 2000 (*actualizată*) privind certificarea încadrării vehiculelor rutiere înmatriculate în normele tehnice privind siguranţa circulaţiei rutiere, protecţia mediului şi în categoria de folosinţa conform destinaţiei, prin inspecţia tehnica periodică**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/172889_a_174218]
-
mai mare de 3.500 kg - la un an; ... g) autovehicule cu cel puțin 4 roti, destinate transportului de mărfuri, având o masa totală maxima autorizata care nu depășește 3.500 kg, cu excepția tractoarelor - la 2 ani; ... h) remorci și semiremorci având o masa totală maxima autorizata care nu depășește 3.500 kg - la 2 ani; ... i) motociclete, mopede, autovehicule cu 3 roti și cvadricicluri - la 2 ani; ... ------------ Litera i) a alin. (3) al art. 2 a fost modificată de pct.
ORDONANŢA nr. 81 din 24 august 2000 (*actualizată*) privind certificarea încadrării vehiculelor rutiere înmatriculate în normele tehnice privind siguranţa circulaţiei rutiere, protecţia mediului şi în categoria de folosinţa conform destinaţiei, prin inspecţia tehnica periodică**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/172889_a_174218]
-
2 ani; ... ------------ Litera k) a alin. (3) al art. 2 a fost modificată de pct. 1 al art. I din ORDONANȚA nr. 40 din 14 iulie 2005 publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 686 din 1 august 2005. l) remorci și semiremorci apicole - la 3 ani. ... 4) Autovehiculele destinate transportului de persoane care au, în afară locului conducătorului, mai mult de 8 locuri pe scaune, autovehiculele utilizate pentru transportul de persoane în regim de taxi, în regim de închiriere și pentru învățarea
ORDONANŢA nr. 81 din 24 august 2000 (*actualizată*) privind certificarea încadrării vehiculelor rutiere înmatriculate în normele tehnice privind siguranţa circulaţiei rutiere, protecţia mediului şi în categoria de folosinţa conform destinaţiei, prin inspecţia tehnica periodică**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/172889_a_174218]
-
4 3330 Producția de echipamente de măsură, reglare și control pentru procese industriale 4 3340 Producția de aparatură și instrumente optice și fotografice 4 3350 Producția de ceasuri 4 3410 Producția de autovehicule 4 3420 Producția de caroserii, remorci și semiremorci 4 3430 Producția de piese și accesorii pentru autovehicule și motoare de autovehicule 4 3511 Construcții și reparații de nave 4 3512 Construcții și reparații de ambarcațiuni sportive și de agrement 4 3520 Construcția și repararea materialului rulant 4 3530
ORDIN nr. 967 din 6 iulie 2005 (*actualizat*) privind aprobarea Metodologiei de soluţionare a deconturilor cu sume negative de taxa pe valoarea adăugată cu opţiune de rambursare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/173704_a_175033]
-
4 3330 Producția de echipamente de măsură, reglare și control pentru procese industriale 4 3340 Producția de aparatură și instrumente optice și fotografice 4 3350 Producția de ceasuri 4 3410 Producția de autovehicule ��4 3420 Producția de caroserii, remorci și semiremorci 4 3430 Producția de piese și accesorii pentru autovehicule și motoare de autovehicule 4 3511 Construcții și reparații de nave 4 3512 Construcții și reparații de ambarcațiuni sportive și de agrement 4 3520 Construcția și repararea materialului rulant 4 3530
ORDIN nr. 967 din 6 iulie 2005 (*actualizat*) privind aprobarea Metodologiei de soluţionare a deconturilor cu sume negative de taxa pe valoarea adăugată cu opţiune de rambursare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/173703_a_175032]
-
4 3330 Producția de echipamente de măsură, reglare și control pentru procese industriale 4 3340 Producția de aparatură și instrumente optice și fotografice 4 3350 Producția de ceasuri 4 3410 Producția de autovehicule 4 3420 Producția de caroserii, remorci și semiremorci 4 3430 Producția de piese și accesorii pentru autovehicule și motoare de autovehicule 4 3511 Construcții și reparații de nave 4 3512 Construcții și reparații de ambarcațiuni sportive și de agrement 4 3520 Construcția și repararea materialului rulant 4 3530
METODOLOGIE DE SOLUŢIONARE din 6 iulie 2005 (*actualizată*) a deconturilor cu sume negative de taxa pe valoarea adăugată cu opţiune de rambursare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/173705_a_175034]
-
sau N(3), care prin concepție și construcție este destinat exclusiv sau în principal tractării de (semi)remorci; 1.4.1 autoremorcher - autovehicul tractor care, prin concepție și construcție, este destinat exclusiv sau în principal tractării de remorci, altele decât semiremorcile. El poate fi echipat cu o platformă de lestare; 1.4.2 autotractor - autovehicul tractor care, prin concepție și construcție, este destinat exclusiv sau în principal, tractării de semiremorci; 1.5 remorca (vehicul tractat) - vehicul fără motor din categoria O
REGLEMENTĂRI din 11 februarie 2003 (*actualizate*) privind condiţiile tehnice pe care trebuie să le îndeplinească vehiculele rutiere în vederea admiterii în circulaţie pe drumurile publice din România - RNTR 2**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/172406_a_173735]
-
este destinat exclusiv sau în principal tractării de remorci, altele decât semiremorcile. El poate fi echipat cu o platformă de lestare; 1.4.2 autotractor - autovehicul tractor care, prin concepție și construcție, este destinat exclusiv sau în principal, tractării de semiremorci; 1.5 remorca (vehicul tractat) - vehicul fără motor din categoria O(1), O(2), O(3) sau O(4), conceput și construit pentru a fi tractat de un autovehicul; 1.5.1 remorca cu proțap - remorca având cel puțin două
REGLEMENTĂRI din 11 februarie 2003 (*actualizate*) privind condiţiile tehnice pe care trebuie să le îndeplinească vehiculele rutiere în vederea admiterii în circulaţie pe drumurile publice din România - RNTR 2**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/172406_a_173735]
-
puțin două axe, dintre care cel puțin una este directoare și care este echipată cu un dispozitiv de cuplare având o mobilitate verticală (față de remorca) și care nu transmite o încărcare semnificativă vehiculului tractor (mai puțin de 100 daN). O semiremorca cuplata la o axă de tractare este considerată ca remorca cu proțap; 1.5.2 remorca cu axa centrală - remorca cu proțap rigid, a cărei axa (axe) este (sunt) situată (situate) în apropierea centrului de greutate (atunci cand încărcătură este uniform
REGLEMENTĂRI din 11 februarie 2003 (*actualizate*) privind condiţiile tehnice pe care trebuie să le îndeplinească vehiculele rutiere în vederea admiterii în circulaţie pe drumurile publice din România - RNTR 2**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/172406_a_173735]
-
este uniform repartizata), astfel încât se transmite vehiculului tractor numai o mică sarcina verticală, care nu depășește 10 % din masa maximă tehnic admisibila a remorcii sau 1000 daN (se ia în considerare cea mai mica valoare dintre cele două); 1.6 semiremorca - vehicul tractat din categoria O(1), O(2), O(3) sau O(4), conceput pentru a fi cuplat la un autotractor sau la o axă de tractare, astfel încât asupra autovehiculului tractor sau axei de tractare se exercită o forță verticală
REGLEMENTĂRI din 11 februarie 2003 (*actualizate*) privind condiţiile tehnice pe care trebuie să le îndeplinească vehiculele rutiere în vederea admiterii în circulaţie pe drumurile publice din România - RNTR 2**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/172406_a_173735]
-
Vehiculele din categoriile M, N și O trebuie să respecte condițiile tehnice prevăzute în directivă 70/311/CEE , modificată de directivă 1999/7/CEE ; 7.1.2 Autovehiculele din categoriile M (cu excepția celor din categoria M(1)) și N, precum și semiremorcile trebuie să respecte condițiile tehnice privind manevrabilitatea prevăzute în directivă 97/27/CE modificată de directivă 2001/85/CE ; 7.1.2.1 începând cu 1 octombrie 2004 autovehiculele din categoriile M (cu excepția celor din categoria M(1)) și N
REGLEMENTĂRI din 11 februarie 2003 (*actualizate*) privind condiţiile tehnice pe care trebuie să le îndeplinească vehiculele rutiere în vederea admiterii în circulaţie pe drumurile publice din România - RNTR 2**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/172406_a_173735]
-
să respecte condițiile tehnice privind manevrabilitatea prevăzute în directivă 97/27/CE modificată de directivă 2001/85/CE ; 7.1.2.1 începând cu 1 octombrie 2004 autovehiculele din categoriile M (cu excepția celor din categoria M(1)) și N, precum și semiremorcile trebuie să respecte condițiile tehnice privind manevrabilitatea prevăzute în directivă 97/27/CE modificată de directivă 2003/19/ CE (până la această dată se pot aplica aceste condiții tehnice la cererea solicitantului omologării de tip); 7.1.3 Tractoarele agricole sau
REGLEMENTĂRI din 11 februarie 2003 (*actualizate*) privind condiţiile tehnice pe care trebuie să le îndeplinească vehiculele rutiere în vederea admiterii în circulaţie pe drumurile publice din România - RNTR 2**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/172406_a_173735]
-
plăci de identificare spate (pentru vehicule grele sau lungi); - plăci de identificare spate (pentru vehicule lente); - marcaj reflectorizant pentru contur (pentru vehicule ADR). 1.1 În sensul pct. 1 se înțelege: -vehicul lung: combinație de vehicule la care remorca sau semiremorca aparține categoriilor O(1), O(2) și O(3), a căror lungime depășește 8 m, sau care aparține categoriei O(4) -vehicul greu : autovehicul având o masă maximă tehnic admisibila care depășește 7,5 tone, cu excepția autotractoarelor pentru semiremorci, precum și
REGLEMENTĂRI din 11 februarie 2003 (*actualizate*) privind condiţiile tehnice pe care trebuie să le îndeplinească vehiculele rutiere în vederea admiterii în circulaţie pe drumurile publice din România - RNTR 2**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/172406_a_173735]
-
sau semiremorca aparține categoriilor O(1), O(2) și O(3), a căror lungime depășește 8 m, sau care aparține categoriei O(4) -vehicul greu : autovehicul având o masă maximă tehnic admisibila care depășește 7,5 tone, cu excepția autotractoarelor pentru semiremorci, precum și autobuz articulat din clasele ÎI și III -vehicul lent: vehicul sau combinație de vehicule având, prin construcție, o viteză maximă care nu depășește 30 km/h 2. Prezentele reglementări vor fi revizuite periodic în funcție de evoluția legislației comunitare în domeniu
REGLEMENTĂRI din 11 februarie 2003 (*actualizate*) privind condiţiile tehnice pe care trebuie să le îndeplinească vehiculele rutiere în vederea admiterii în circulaţie pe drumurile publice din România - RNTR 2**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/172406_a_173735]
-
3,5 ț, dar nu depășește 12 ț. 3.3. Categoria N(3) - vehicule concepute și construite pentru transportul de marfuri având o masă maximă ce depășește 12 ț. 3.4. În cazul unui vehicul tractor destinat să tracteze o semiremorca sau o remorca cu axa centrală, masa care se ia în considerare la clasificarea vehiculului este masă proprie a vehiculului tractor, la care se adaugă masă corespunzătoare sarcinii statice verticale maxime cu care semiremorca sau remorca cu axa centrală încărca
REGLEMENTĂRI din 11 februarie 2003 (*actualizate*) privind condiţiile tehnice pe care trebuie să le îndeplinească vehiculele rutiere în vederea admiterii în circulaţie pe drumurile publice din România - RNTR 2**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/172406_a_173735]
-
vehicul tractor destinat să tracteze o semiremorca sau o remorca cu axa centrală, masa care se ia în considerare la clasificarea vehiculului este masă proprie a vehiculului tractor, la care se adaugă masă corespunzătoare sarcinii statice verticale maxime cu care semiremorca sau remorca cu axa centrală încărca vehiculul tractor și, eventual, masa maximă a încărcăturii proprii a vehiculului tractor. 3.5. Tipurile de caroserii și codificările privind vehiculele din categoria N sunt definite în secțiunea C pct. 3. 4. CATEGORIA O
REGLEMENTĂRI din 11 februarie 2003 (*actualizate*) privind condiţiile tehnice pe care trebuie să le îndeplinească vehiculele rutiere în vederea admiterii în circulaţie pe drumurile publice din România - RNTR 2**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/172406_a_173735]
-
cu axa centrală încărca vehiculul tractor și, eventual, masa maximă a încărcăturii proprii a vehiculului tractor. 3.5. Tipurile de caroserii și codificările privind vehiculele din categoria N sunt definite în secțiunea C pct. 3. 4. CATEGORIA O - REMORCI (INCLUSIV SEMIREMORCI) Prin masă maximă se înțelege masă maximă tehnic admisibila. 4.1. Categoria O(1) - remorci având o masă maximă ce nu depășește 0,75 tone. 4.2. Categoria O(2) - remorci având o masă maximă care depășește 0,75 tone
REGLEMENTĂRI din 11 februarie 2003 (*actualizate*) privind condiţiile tehnice pe care trebuie să le îndeplinească vehiculele rutiere în vederea admiterii în circulaţie pe drumurile publice din România - RNTR 2**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/172406_a_173735]
-
ț. 4.3. Categoria O(3) - remorci având o masă maximă care depășește 3,5 tone, dar nu depășește 10 ț. 4.4. Categoria O(4) - remorci având o masă maximă care depășește 10 ț. 4.5. În cazul unei semiremorci, sau al unei remorci cu axa centrală, masa maximă care se ia în considerare pentru clasificarea remorcii corespunde sarcinii statice verticale transmise la sol prin axa/axe de la semiremorca sau de la remorca cu axa centrală, cuplata la autotractor și încărcată
REGLEMENTĂRI din 11 februarie 2003 (*actualizate*) privind condiţiile tehnice pe care trebuie să le îndeplinească vehiculele rutiere în vederea admiterii în circulaţie pe drumurile publice din România - RNTR 2**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/172406_a_173735]
-
masă maximă care depășește 10 ț. 4.5. În cazul unei semiremorci, sau al unei remorci cu axa centrală, masa maximă care se ia în considerare pentru clasificarea remorcii corespunde sarcinii statice verticale transmise la sol prin axa/axe de la semiremorca sau de la remorca cu axa centrală, cuplata la autotractor și încărcată cu sarcina maximă. 4.6. Tipurile de caroserii și codificările privind vehiculele din categoria O sunt definite în secțiunea C pct. 4. 5. VEHICULE DE TEREN (simbol G) Prin
REGLEMENTĂRI din 11 februarie 2003 (*actualizate*) privind condiţiile tehnice pe care trebuie să le îndeplinească vehiculele rutiere în vederea admiterii în circulaţie pe drumurile publice din România - RNTR 2**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/172406_a_173735]
-
tip: vehicule care sunt identice între ele cel puțin în ceea ce privește următoarele caracteristici esențiale: - constructorul; - desemnarea tipului de către constructor, - categoria vehiculului; - caracteristicile esențiale privitoare la construcție și concepție: ● sașiu/structura autoportanta (diferențe evidente și fundamentale), ● număr de axe, ● remorca cu proțap/semiremorca/remorca cu axa centrală, ● tipul sistemului de frânare: (fără frane/frânare prin inerție/frânare comandata); varianta: vehicule care aparțin aceluiași tip și care sunt identice între ele cel puțin în ceea ce privește următoarele caracteristici esențiale: - stadiul fabricației (complet/incomplet), - tipul de caroserie
REGLEMENTĂRI din 11 februarie 2003 (*actualizate*) privind condiţiile tehnice pe care trebuie să le îndeplinească vehiculele rutiere în vederea admiterii în circulaţie pe drumurile publice din România - RNTR 2**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/172406_a_173735]
-
din categoria N BA Camion: Autovehicul care prin concepție și construcție este destinat exclusiv sau în principal transportului de mărfuri. Acesta poate tracta și o remorca. BB Van: Camion la care cabina este integrată în caroserie BC Vehicul tractor pentru semiremorca (autotractor): autovehicul care prin concepție și construcție este destinat exclusiv sau în principal tractării de semiremorci BD Vehicul tractor pentru remorca (autoremorcher): autovehicul care prin concepție și construcție este destinat exclusiv sau în principal tractării de remorci altele decât semiremorcile
REGLEMENTĂRI din 11 februarie 2003 (*actualizate*) privind condiţiile tehnice pe care trebuie să le îndeplinească vehiculele rutiere în vederea admiterii în circulaţie pe drumurile publice din România - RNTR 2**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/172406_a_173735]
-
principal transportului de mărfuri. Acesta poate tracta și o remorca. BB Van: Camion la care cabina este integrată în caroserie BC Vehicul tractor pentru semiremorca (autotractor): autovehicul care prin concepție și construcție este destinat exclusiv sau în principal tractării de semiremorci BD Vehicul tractor pentru remorca (autoremorcher): autovehicul care prin concepție și construcție este destinat exclusiv sau în principal tractării de remorci altele decât semiremorcile. Acesta poate avea o platformă de încărcare. - Totuși, dacă un vehicul definit că BB, a cărui
REGLEMENTĂRI din 11 februarie 2003 (*actualizate*) privind condiţiile tehnice pe care trebuie să le îndeplinească vehiculele rutiere în vederea admiterii în circulaţie pe drumurile publice din România - RNTR 2**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/172406_a_173735]